对于国六标准的实行，我们应该买因此政策降价的国五呢还是迎接国六呢？

面对国六升级，国五汽车已经在抄底季的尾声，留给消费者的购车时间已经不多了。

这么定义标题答案应该已经清晰了，国六汽车能给消费者带来什么？也许只有用车时间理论上多出3~5年，但实际意义并不是很高，我们来推算一下2019年的国五国六汽车保值率差异。

国五汽车的阶段为2017.7.1-2020.7.1，共计三年时间：十五年之后为2035年，但参考实施节点有很大可能性会在2032年开始区域限行，自此国五汽车保值率低到谷底。那么2019年购入的国五汽车理论上可以无限制使用13年，之后保值率预计在5%~10%之间；同款车的国五款假设优惠30个点，以指导价15万为例实际裸车价10.5万，在2023年时评估约为5250~10500元，按照最差车况计算为5000元为标准。

国六汽车的阶段为2019.7.1~2023.7.1，共计三年时间；不算提前实施区域则限行预计出现在2035年，在2032年国五汽车可能限行的节点六标准还能正常评估；但是汽车超过十年后，其保值率只能控制在10%~15%之间，国六汽车目前没有优惠按照指导价计算，同样车龄的国六汽车按照最高标准计算约为22500元。

选择2019年的国五汽车在用车过程中实际支出9.5~10万元，而国六汽车则要支出12.75万，很显然没有同样的优惠幅度国六汽车是没有性价比的。重点是老旧车辆的引导报废还有补贴，国五汽车在2030年后参与引导报废贬值会更少，所以选择目前最理想的选择是指导价雪崩的国五汽车。

当然有先进环保理念的话以上内容可以全部否定，毕竟国六高标准汽车的尾气排放要降低很多，想要为了蓝天白云做出一份贡献的话则国六汽车是不二之选；只是绝大部分汽车消费者可能会狭隘一些（包括个人），不论五还是六燃油车真正的用车年限有多长也不确定，赚钱不易能省还是省一些吧。

说明：量产车中停产国五推出换代版的车，这些车已经在抄底季基本售罄，留给消费者抄底的时间确实不多了。

（上文由天和Auto撰写，如有购车用车类问题欢迎关注留言或加圈。）

对于国六标准的实行，我们应该买因此政策降价的国五呢还是迎接国六呢？

我觉得不用太过在意国V还是国VI标准，如果你需要用车又有能承受的相应预算就去买，钱少就买实惠实用的，不差钱可以随意。无论你的车是国几排放都可能在未来的某一年因为政策因素被限制行驶等同于软性报废，所以说“迎接”让人感觉很不舒服，充满一种"媚态"，但我们又没有能力保护自己的私家车的使用权。

所以需要就买吧，对大多数人来说买国V的汽车没问题。想清楚现在的汽车虽然质量越来越好，科技含量越来越高，但实际上汽车早已被排放法规沦为了快消品而不是耐用品，这种做法非但不环保，还是对资源的一种极大浪费。

所以我个人的做法就是我的国III汽车只要还没有被限制的哪儿也不能去我就充分的去使用它，直到它的使用价值名存实亡就把它报废掉换一辆10-15万左右实用的汽车无论国V还是国VI然后尽量去使用，别听什么号召少开一天车，车子就是用的，用得着就尽情用，而且肯定是买燃油车而不是电动汽车，至于是国V还是国VI主要还是看性价比，毕竟国V的车目前来看开3-5年还不太成为问题，再远就不好说了，能多开一天就是为环保多做一天贡献，并且让自己的私家车多一分价值。

对于国六标准的实行，我们应该买因此政策降价的国五呢还是迎接国六呢？

当然是买降价的国五了！

普通消费者买东西讲究的是实惠，很多人天天纠结国五和国六，我就纳闷了跟你有什么关系？

排放标准一是针对厂商，而是针对跨异地迁档。

目前全国除北上广等个别城市限迁标准较高外，大部分地域依然是满足国四就可以迁入，甚至有些地区国三，国二都行！

目前国四还没淘汰，国二和国三还在马路上跑，为什么要天天纠结国六？难道你卖车的时候本地不卖非要卖外地？非要卖给北上广？倒是北上广那么有钱看的上你那辆二手的破车？

对于国六标准的实行，我们应该买因此政策降价的国五呢还是迎接国六呢？

关于这个问题，我看到的现实情况是大多数人选择在这个档口享受目前的优惠政策，购买国五的车，省下的就是赚下的，国五、国六其实车本身对于我们而言是没有多大区别的，我们买车用车就是考虑：外观、油耗、性能、优惠力度……所以国五、国六对于我们选车没有多大的影响，虽然慢慢的国五的车就不让销售了，但是使用还是可以的，何不趁现在享受更多的优惠呢？

对于国六标准的实行，我们应该买因此政策降价的国五呢还是迎接国六呢？

国六政策将在7月1日起开始正式实施，我国多个省市在7月1日以后就无法给国五新车上牌了，在这十几天内，国五库存车肯定是要大幅度降价来快速消化的，不然这些车经销商也没法处理。我个人觉得现阶段，也就是7月1日以前买国五更合适。

国五车比过六便宜一到两万左右，但是所有的硬件都是一样的，7月1日以后只是部分地区无法给国五车上牌，但是并不等于国五车型不能上路，按照以前的淘汰速度来看，国五最起码还能开十年以上，我们为什么要多花一两万买个一样的车呢？

对于国六标准的实行，我们应该买因此政策降价的国五呢还是迎接国六呢？

保定山寨厂的历史：山寨了一个日本CRV的壳子，塞进了一个宇宙级辣鸡的发动机，动力极其辣鸡，油耗无比巨大。因为闹产数量众多，所以保定老板赚了几百亿。完毕。哈哈哈。 总结：长城的销量，来自闹产的数量。哈哈哈。。。长城所有车型的共同特点，对，所有车型： 动力辣鸡油耗高，换挡顿挫刹车长，性能极差价格高，壳子好看大件烂，方向跑偏烧机油，售后服务踢皮球，汽车之家删帖子。 里里外外皆山寨，销量来自闹产多。哈哈哈。 请关注汽车之家vv7，h6等等的质量反馈板块，烧机油，变速箱漏油等等层出不穷。