氢燃料汽车何时量产投入市场？您会购买吗？-艾问

氢燃料汽车已经投放市场，目前的问题是不被消费市场认可和接受，究其原因为购车成本高、用车成本更高且安全无法保证。

氢燃料汽车普及时间最长的国家是日本，然而5年左右的推广结果也只有几千台的保有量，其中不乏试验车辆；在国内汽车领域氢燃料汽车的状态也基本相同，经过了数年的论证和研发生产，目前保有量也只是几千台，其中还有班线车辆，为什么这种车难以被认可呢？

其实标题已经作出解释，细化之后如下。

1、购车成本高，氢燃料电池汽车结构包括：燃料电池组（发电）、动力电池组（储电）、电机、电控系统以及其他基础结构，这种车的本质是电动汽车，所谓燃料电池只是一台发电器。

而制造一组低功率的燃料电池需要使用数十克的铂，其发电效率只适合一些动力羸弱的代步车，稍微有些性能的车则需要几组燃料电池，铂的使用量太大了。铂的价值比黄金还高，所以使用这种金属的氢燃料汽车往往比同级燃油或电动汽车贵⅓，一代普普通通的代步车也要三十多万，您会购买吗？

2、用车成本高，制氢的方式基本为使用常规能源（煤、石油等）制造，常规能源的储量决定了价格很高，燃烧后产生的排放物需要更高的成本去处理；其次有较小的比例是利用电解水制氢，但弃电比例越来越小、正常工业用电的费用又很高，而且制造出燃料电池发出电需要的氢，背后消耗的电在发电电能的三倍以上。

所以使用的液态氢背后的排放很高，且制造成本也决定了价格不低，一公斤氢驱动车辆行驶几十公里费用超过60元，用车成本比燃油车还高。

3、安全性无法保证，同样体积的液态氢能量密度是等量TNT的数十倍，一台车轻型客车会有数组氢罐；如果这些车在公路上发生碰撞，事故导致液态氢泄露，这些氢会快速的在空气中上升并形成引燃条件，一旦出现明火则会形成云爆弹状态的爆炸。

其次这些车仍需要使用动力蓄电池，这些神秘的车使用的是哪种类型的电池不得而知，如果是一些高镍电池出现在重放电过程中的高压自燃，这些氢罐在火焰中会是什么状态？

换位思考谁会购买这样一台高价低质、用车成本高且不安全的车吗？氢燃料电动汽车漏洞很多，与其用这种超高成本的增程器发电，为什么不用同样的成本直接提升电池容量？一样的费用让电动汽车续航增加几百公里是没有问题的。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

支持国产电动汽车！

还是观察一下再说吧

我会第一个购买，把破电动车给怕死了。

只要加氢像加汽油一样方便就没问题

买了氢燃料电池汽车尾气就不用检测了。

氢燃料汽车何时量产投入市场？您会购买吗？