油品97是不是比95好？95号是不是因为95的车压缩比低才出现95的？
97号汽油已经成为过去式，新标准汽油为：89、92、95、98以及少数地区才有供应的101号汽油，理论上汽油级别越高越好，但低端发动机并不一定适合高标准汽油。
不同标号的汽油区别的是辛烷值，辛烷值高低决定了抗爆震能力的强弱，而决定辛烷值高低的是烯烃含量，这一为主的含量不仅决定了辛烷值高低而且影响汽油反应温度，这就是和压缩比有很大关系了。
汽油冷焰反应温度指烃类液体燃料燃烧前的预反应现象，烃类物质在汽油中是烷烃、烯烃、芳烃，其比例含量越高则反应温度要求也会升高；不同标号的汽油区别了辛烷值本质是烃类物质密度的区别，汽油密度可以在0.70~0.78克每毫升之间调整，巨大的密度差异真实烃类物质的区别，那么问题来了。
①·低标号汽油烃类物质密度小、辛烷值低，对反应温度的要求也会低一些；而在燃烧之前的预反应温度来自发动机的压缩冲程，活塞从下止点到上止点的容积差值比例就是压缩比。空气压缩会产生高温，压力越大温度越高，所以低圧缩比产生的相对低温正好能满足低密度、低辛烷值的低标号汽油。
②·高标号汽油烃类物质密度大、辛烷值高，同理反应温度要求也会高一些；那么就需要发动机以更大的压缩比实现更大的压力，以压缩空气达到汽油预反应需要的高温；这一标准会标准在汽车的油箱盖内侧，发动机应该用什么标号的汽油是经过严格精密计算的。
如果不按照标准使用会怎么样呢？
答案1：低圧缩比发动机建议使用92号汽油，但实际加注了98号；汽油的预反应温度假设为500℃，而压缩产生的高温只有450℃，结果会导致部分汽油未能充分预反应，压缩结束后火花塞跳火开始点燃，已经冷焰反应的汽油会有效快速的燃烧，而未能有效反应的汽油燃烧速度会变慢；但是发动机转速很快，结果是这些汽油没有充分燃烧就会被随排气排出，结果是油耗升高、动力变差、为充分燃烧导致积碳快速形成。
答案2：高压缩比发动机建议使用98号汽油，但实际加注了95；低标号汽油假设450℃能完全反应，而高压缩比发动机会在活塞没有达到上止点之前达到这一温度，在活塞上行阶段温度会继续升高，结果会是部分汽油会被高温直接压燃；燃爆的汽油则会影响活塞上行的稳定性，于是发动机出现爆震导致噪音升高，如降低使用92号标准还会出现严重的有感爆震，发动机会严重磨损。
这就是汽油辛烷值和密度与压缩比的关系，简而言之为提高标准充其量是费油、动力变差、积碳增加，降低标准则一定会损伤发动机；所以按照建议值使用是最合理的，如建议为92或以上最低用92、最高用95，选择哪种自己试验体会，不同地区的汽油供应商有较大差异，品质优劣无法准确给出答案。
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