名爵6自动挡和秦pro自动挡怎么选？
干式双离合、湿式双离合，同样的变速箱离合器结构不同会严重影响稳定性和耐用性，名爵6是台漂亮的车但是输在了变速箱。
名爵6自动版的优点是性能强劲，能在8秒内破百的消费级轿车并不多，15E4E型号的1.5T缸内直喷发动机性能表现良好，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4300转），参数虽然不算强劲但是MG6的整备质量仅为1335KG，推重可以达到126.6Hp/T，这一参数说明了MG6会是一台有驾驶乐趣的轿车。
但很尴尬的是变速箱使用了干式双离合，两组执行离合器控制两根输出轴，换挡以同步交叉式的状态实现分离和啮合，换挡速度很快但是离合器半联动的频率也要乘2；而且在低速行驶中为减少换挡时的顿挫还会延长半联动的时间，半联动本质是离合器动盘与静盘的滑动摩擦传递，说白了就是以消耗摩擦片的磨损传动。
那么没有润滑的干摩擦式离合器显然是不耐用的，而且长时间半联动磨损也会快速升高温度，超过200摄氏度会开始高温保护限制动力输出，但这一温度已经开始损坏摩擦片了。
所以名爵6的SH25D7系列干式七档双离合不够稳定，耐用性也不够理想，尤其是变速箱可承受的最大输入扭矩又与发动机的峰值输出扭矩完全一致，这台变速箱不会带来很理想的用车体验，除非是在堵车几乎不会出现的地区用车才能稳定，是否值得选择自己斟酌吧。
秦Pro燃油版的动力表现同样优异，不过老款的476ZQA型发动机参数略差一些，最大功率113kw、峰值扭矩240N·m（1750-3500转），扭力略小一些且发力区间没有那么宽，所以老款秦Pro破百最好成绩只是8.65秒；担心升级了476ZQB后性能已经不输MG6，最大功率达到118kw、峰值扭矩为245N·m（1600-4000转），参数基本相当、推重比也没有很大差异，性能已经在伯仲之间了。
而如果频繁的大扭矩输出秦Pro的性能一定更有持续性，因变速箱使用了湿式双离合，离合器通过变速箱油进行润滑，且油液流动的过程中也正在为离合器散热，温度能始终保持在合理的范围内则可以承受连续的大扭矩输出，所以性能才会有可持续的能力；其次6DT35型号的湿式双离合可承受峰值扭矩为350N·m，扭矩余量高达30%能够保证更稳定更耐用。
秦Pro的自动版不仅能体现性能而且不用担心质量，名爵6有性能但是不稳定；如果能把MG6的外壳换在秦Pro上，价格在10万级几乎没有对手了，MG6可惜了这套漂亮的设计。
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