两厢车为何被美国人打入冷宫？
两厢车除欧洲汽车市场以外，在其海外的主要汽车消费市场基本都是“姥姥不疼舅舅不爱”，用车文化决定了两厢车只适合欧洲。
在中国汽车市场知名度很高的两厢车基本都是欧系品牌，比如大众、斯柯达、标致、雷诺等，在这些品牌里即使是影响力极其大的大众两厢车也没有理想的销量，四月成绩Polo仅为4389台、高尔夫好一些也只是9469台，相比各类车型销冠动辄3~4台的月销量也是不值一提，这是为什么呢？
因为国内汽车市场的主力车型是SUV和轿车，前者有超大空间和优于轿车的通过能力，大空间等于更实用，而目前大部分家庭只能负担一台车的养车成本，所以实用型的SUV会得到普遍认可。而三厢轿车是符合“轿”的传统审美，且多出的后备箱实用性也高于两厢车，所以这种车型也能得到普遍认可。
乘用车里就这两种车型是主力，其他如MPV、ORV、皮卡等车都是边缘车型，这说明了审美和侧重实用是国内消费者选车的标准，同时也是我们的用车文化。而在汽车历史悠久一些的美国车市，其用车文化中也不包括两厢车。
早期的美系车以全尺寸的Wagon和SUV为主，美系SUV不是今天这种承载式车身的代步车，而是以非承载式车身为基础、有四轮驱动和超大空间的越野实用型车，在石油价格低廉的美国大排量的大车深受喜爱；其次则是80年代左右风靡一时的MPV，再次则是至今仍有不可撼动地位的皮卡车。
在美国皮卡车属于多功能家用车，全尺寸带来了很大的驾乘空间以及合理的载货空间，既能兼顾舒适又有很高的实用性，在人工成本很高的美国皮卡车的火爆是理所当然的。
在用车文化逐渐形成后皮卡车不在是单纯的工具车，而是如福特F系列、道奇RAM、雪佛兰索罗德以及GMC等高端豪华皮卡，随着经济快速发展皮卡车已经成为时尚和财富的标签，定位的逐渐提升使得这种车型仍旧是大部分人的心中所想。
所以在北美市场只要消费能力允许使用皮卡，这种车仍会是第一选择；其次才是价格低廉的轿车和普通SUV，这些车的针对的往往是美国的零资产和负资产家庭，但实用主义的美国消费者在能选尺寸空间更大的前提下也很少有人考虑两厢车，所以福克斯也才会在其本土停产。
不同地区的用车文化有很大差异，很难有一种车型符合全球所有汽车消费者的需求，两厢车的天堂只在欧洲。
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两厢车为何被美国人打入冷宫？
有什么证据美国不欢迎两箱车？
两厢车为何被美国人打入冷宫？
近些年在美国两厢车已经备受青睐了。非常漂亮！
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