粤B新增指标为何配比为1:3？为何须符合国VI标准？市交委最新回应来了, 你怎么看？

谢谢邀请，粤B新增指标的配比为1:3也许为收益最大化，国VI标准深圳提前实施所以需要符合新标准。

2019~2020年每年深圳会新增4万个指标，指标的配比为【1:3】指摇号和竞价的比例；除少数一线城市以外大部分地区的准车主对这两个词可能会比较陌生，简单理解是这样的。

摇号：属于该市户籍、连续缴纳社保、名下没有登记其他车辆、持有驾驶证，符合条件后可以通过摇号系统填报个人信息，之后看运气如何。新增指标后摇中几率增加42.85%，不过这一概率时候能和运气重合就不得而知了。

竞价：概念等于拍卖，在符合申请标准后可以参与竞价，车牌自然是价格者得；对于竞价的解释为体现市民对普通小汽车指标的需求程度，这种解释过于牵强，做一次问卷调查结果同样会很清晰，所以竞价还是有些令人难以接受。

关于指标的配比以及参与方式很容易理解，汽车牌照作为公共资源应该以更人性化的方式面向消费者，竞价似乎不可取。

深圳是提前一年实施国VI排放新标准的省市地区之一，在7月1日后只允许排放标准达到国VI的汽车登记上牌；这点与其他地区并没有不同，在7月之前购入的汽车即使国5仍可以上牌，但在升级之后只承认新标准。6月最后一个工作日为28日，有购车意向的消费者选择国5汽车一定要在该日期之前办理车辆登记，过时则车辆信息作废。

2019年有京、津、翼、豫、鲁、皖、浙等地区提前一年实施，其中限牌摇号竞价放牌的城市目前很少，但是有购车意向的话还是要趁早；因为随着车辆保有量持续增长，一旦城市达到承载车辆的极限后，不排除有效仿粤B的可能性。其次在排放升级之前国V汽车必然有大幅价格跳水，在这一节点抄底性价比还是很高的。

购车难、用车难，在这些超级城市生活似乎很累啊……

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粤B新增指标为何配比为1:3？为何须符合国VI标准？市交委最新回应来了, 你怎么看？

谢谢头条邀请！

阿健整理资料:

深圳市交通运输局

进一步对政策做出官方解读

为落实上级有关文件精神，同时综合考虑了深圳市交通承载力以及大气治理目标，增加小汽车调控增量指标配置额度对各方面的影响总体可控。

调控政策对于普通小汽车增量指标采取摇号与竞价两种方式配置，在体现公平的同时兼顾效率，其中摇号方式侧重体现配置的公平性，竞价方式侧重体现市民群众对普通小汽车指标需求的迫切性。

增加小汽车调控增量指标配置额度的政策暂实施2年（2019年6月至2020年12月），2020年后将对政策实施效果进行综合评估后再研究。

小汽车调控增量指标通过摇号和竞价两种方式配置，竞价价格主要受参与竞价市民群众的价格心理预期、需求迫切程度等市场因素影响，市民群众可合理选择指标获取方式。

除此以外

还有许多人对通告中

“小汽车须符合国VI标准”这一点

存在疑问

去年底，原市人居委、深圳市公安局交通警察局联合印发《轻型汽车执行第六阶段国家机动车大气污染物排放标准的补充通知》（以下简称《补充通知》）。

《补充通知》明确，深圳轻型点燃式发动机汽车（轻型汽油车）执行第六阶段国家机动车大气污染物排放标准（以下简称“国Ⅵ标准”）的时间延至2019年7月1日。

《补充通知》还明确：2019年7月1日(含)起，在深圳市注册登记外地转入的变更登记和转移登记的轻型点燃式发动机汽车（轻型汽油车）应当符合国Ⅵ标准；2019年7月1日前已购买的符合国V标准的轻型点燃式发动机汽车，可在2019年9月1日前凭2019年7月1日前开具的正式发票，办理车辆注册登记手续；2019年7月1日前已从外地转出的符合国V标准的轻型点燃式发动机汽车，可在2019年9月1日前凭转出地公安机关交通管理部门在《机动车登记证书》签注的转出记录，办理车辆变更登记或转移登记手续。

这意味着，今年7月1日起，深圳新上牌的普通小汽车必须符合国六标准。