朋友们，轮胎破了个小口子，这样怎么办呢，能跑吗？求大神支支招？

参考图片轮胎破损位置是在胎唇（也叫做胎趾），破损处如不是特别深的话可以修补继续使用。

轮胎的结构并不是一般理解的只有胎冠和侧面，维持轮胎正圆的主要结构是胎唇钢丝，也就是与轮毂直接接触的位置。这一位置的内部有一圈加强结构的三角胶，而参考问题图片破损的位置应该在三角胶的外侧，强度要比普通的轮胎侧壁高一些，所以用热补的方式让被切割破口的位置重新粘合，橡胶层再次成为一体后结构强度还是足够理想的。

不过在修补之后要注意观察一段时间，且每一次上高速时都要检查，只要修补处没有明显的鼓起（鼓包）则说明强度合格，如果鼓包或者龟裂则要更换，否则高速行驶中会因浪涌效应反复碾压破损处，结果自然是爆胎。

所谓鼓包是侧部橡胶层局部被高胎压吹成了球，体积越大则橡胶层越薄，而车辆在行驶中空气会因热胀冷缩的原理膨胀，持续行驶胎压升高0.5是有可能的，薄薄的橡胶球有可能被涨破；但只要连续两到三个服务检查没有形变，轮胎能确定可以继续使用。

注意事项：

①·如用车以城市代步中低速为主，修补轮胎建议放在后轮使用，因低速爆胎后轮可以被ESP系统有效制动，车身不至于失控。且路况负责如放在前轮在爆胎瞬间车身会快速偏移，容易造成连锁碰撞。

②·如用车以高速公路驾驶为主，修补轮胎建议放在前轮使用，因车速过高时爆胎瞬间滚阻的变化以及横向作用力过大，两种力加在一起是ESP无法修正的，车身则会瞬间侧滑甚至侧翻；放在前轮使用可以利用方向盘强行修正行驶轨迹，高速公路有足够大的安全距离，其他车辆有充足的避让时间；高速公路爆胎造成严重后果，超7成是后轮爆胎导致。

爆胎轮胎的使用注意以上两点即可，轮胎概率性的破损能否修补是要区别破损位置的；除胎唇以外，胎侧破损是危险程度最高的，因为侧壁为有效滤震会制造的非常柔软，柔软的前提是橡胶层会比较薄，往往只有5mm左右；这一位置如被钉子扎破还能修补，破口在3mm左右可以修车并且保证安全，如破口过大内部的帘线层已经无法稳固橡胶层了，所以即使修补也会鼓包。

胎冠位置问题不大，因为有钢丝层、带束层、帘线层等多层用以加强橡胶结构，橡胶层的厚度约为6mm左右、外层还有7mm左右的凸起橡胶纹路，所以这一位置有稍微大一些的穿刺也可以修补，不过划伤也只能报废了。

轮胎是汽车安全的第一道保障，有破损要及时修补、不能修补则及时更换，不过也要有自行判断的能力，免得浪费。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

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安全是开车上路的第一准则，而我们车上的零部件如果出了问题，安全驾驶就可能出现问题，尤其是轮胎，相信很多车友都听过或者看过由于爆胎引起的事故和引发的悲剧，因此对于轮胎我们一定要注意。比如说轮胎上出现了一个小口子，那么还能继续行驶吗？

发现问题就要处理问题，对于轮胎上的小口子我们先要看看这个口子会不会影响车辆的正常行驶，那对于轮胎来说如何判断是不是影响车辆的正常行驶呢？关键还是看胎压。

如果没有影响胎压，说明只是损伤了轮胎表面，说明是可以正常行驶的，其实我们的轮胎上这种伤痕很多，导致这种伤痕的原因也有很多，比如蹭到马路牙子啊、被小石子划伤啊，这种情况只要不影响胎压而且损伤不大的话正常行驶没有问题。

但是如果影响到胎压，那就有可能造成爆胎，必须要进行补胎了。这个时候有胎压监测的车就方便很多，只要胎压不稳定就会报错，没有胎压监测的车就要麻烦一点了，要么去维修店查一下胎压，或者用胎压笔经常测试一下看看胎压有没有下降。

这里可以建议没有原厂胎压监测设备的朋友去网上买一套，安装很方便，而且监控胎压也是为自己的安全提供保障，因为有的时候我们的确会忽略轮胎的损伤，这个时候如果有胎压监测时时提醒真的会让我们安全不少。

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安全起见，还是换了吧！

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我之前在差不多的位置被扎了个小钉子，都已经换了。况且你的口子那么大，就算没有透。天气热了。还是尽早换了吧。

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我放大后发现您车轮外侧的这个裂口还真不浅，而且目测有三四厘米长了，建议赶紧更换同款轮胎以防万一。这种情况肯定不能跑了，不管你是市区代步还是跑高速都非常危险。

因为轮胎是橡胶制品，其本身具备一定的伸缩性，在车辆行驶过程中轮胎受到车重压迫，内部气体会向轮胎侧面膨胀，而您车轮损伤部位恰好位于外侧。轮胎侧面的材质厚度都不及接触地面的那一部分厚，而这一块也就是膨胀受力面一旦出现损伤，气压会首先向最薄的地方发力，短时间可能不会漏气，但是估计用不了几次就会漏气甚至爆胎。

所以，为了安全起见，建议您赶快更换同品牌同型号轮胎。至于替换下来的这条轮胎，我建议您让修补轮胎的店铺给您认真修补好，然后作为备胎使用，如果您的爱车自带全尺寸备胎就另当别论了。

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如果割裂到轮胎帘布层，为保证安全必须更换。建议您可到附近的轮胎店，让店员根据实际情况来判断是否更换轮胎。