搭载四缸发动机的领克03真的能够大卖吗？有没有人估算一下价格？
增加四缸发动机的领克03并没有有效刺激销量，这台车的低端和另类印象已经形成，2.0T来的太晚且价格没有诚意。
领克03-2.0T的四月推出意在提振销量，然而销量只是从三月的3008台增长到四月的3018台，这一销量成绩看似有小幅上涨但本质反而是下滑的；因为新款新车的推出会往全国销售点送车，综合批量与实际销量对比领克03的真实上牌量应该是明显下滑的。
所以这台车必然会冷门事实情况也已经冷门，上市之初只有三缸动力是败笔，过于浮夸的设计也是败笔，限定了过于垂直的消费群体等于画地为牢；这台车的推出是失败的，以2019款的指导价分析一下凭什么要选择领克03吧。
①·1.5T-3G15TD直列三缸版指导价13.58-15.08万，变速箱全系匹配7挡湿式双离合，这套动力传动总成的级别与入门级的缤越相同，可以理解为数万元的差价只是选择到一个浮夸的外壳，核心总成的价值只是7万级水平。
高配版的15万售价是个分水岭，往下是消费级往上一点就是轻奢级，而03的三缸高配不上不下是很尴尬的；而领克汽车又是一个全新的合资品牌，同样的价格范围内可以选择到宝马1系和英系MINI的1.5T低配，同样的低级别发动机1系至少用了AT变速箱，加之品牌价值更高所以能淘汰03；需要个性另类的的设计MINI的设计感至少是有数十年文化历史的，03在这台车面前算的了什么呢？
②·2.0T-DET直列四缸版指导价15.48-16.68万，这一版本使用了6AT手自一体变速箱，发动机最大功率140kw、峰值扭矩300N·m（1400-4000转），动力储备一般变速箱传动效率也不高，所谓的7.9秒破百也是是否会出现领克01因调教激进导致的乳化问题有待观望，这台机器的口碑已经很一般了。
即使质量足够稳定期性能也过分一般了，对比合资品牌需要面对迈锐宝XL REDLINE的550T，2.0T+9AT级别高于03，破百7.2秒性能更加强劲而且智能变缸的技术可以实现更低的油耗，技术方面同为合资品牌通用要超过沃尔沃。
国产车里要面对的是秦Pro Dm，1.5TL4·BSG·P3的驱动系统能够轻松在6秒内破百性能更强，HEV模式下油耗也仅在6~7L/100km之间，领还有50和80km两个等级的纯电续航，综合能耗远低于领克03。
2.0T的领克03性能没有任何优势仍旧只能依靠外观设计吸引消费者，然而能接受这种浮夸设计感的消费群体是非常垂直的，可以预见的是这台车必然会被边缘化，领克汽车过于另类了。
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