途昂哪一款比较好？

大众途昂选择2.0T建议考虑四驱豪华版，2.5T建议考虑旗舰款（次顶配），这两个版本有选装座椅的优势。

途昂基础款只有七座2+3+2布局，七座车不属于六年内免检范畴成为了很多消费者的选择障碍，其次也确实有很多家庭并没有七座车刚需，而且2+3+2的座椅布局进出第三排便利性很低。

如果不需要七座的话则需要考虑豪华版及以上版本，因为中高配的途昂支持旋转2+2+2的六座布局，中排独立座椅预留出了通道方便进出第三排，而且独立座椅的驾乘体验总好过联排3座，这是推荐途昂的主要原因。

推荐四驱的原因是这么大一台SUV而且价格在在30万级别不应该没有四驱，虽然大众使用的全时四驱系统并没有越野能力，但在特殊季节或天气中四轮驱动在起步和行驶时都会更加安全，在路面结冰时不会像前驱车一样容易失去方向、也不会像后驱车一样容易侧滑。

这套全时四驱始终为后桥保留5%的动力输出，在打滑后动力配比的加大也不会感觉突兀，作为城市代步车的横置四驱还是有一定意义的。

动力方面EA888的2.0T高功率版最大功率162kw、峰值扭矩350N·m（1500-4400转），变速箱匹配7挡湿式双离合虽然参数一般，不过驱动这台2045KG的大家伙也能在8.3秒破百，对于车身尺寸5039*1989*1773、轴距2980mm的中大型SUV而言不算差。

不过不得不提的是大众的DSG-DQ831变速箱还是会概率性的出现顿挫和异响，只是状态要比380好一些而言，大众变速箱的品质就这么回事。

如果预算充足选择2.5T版属于一步到位，V6发动机最大功率220kw、峰值扭矩500N·m（2750-3500转），变速箱匹配DQ500型的高级别七档湿式双离合，这一组合能够在6.9秒破百驾驶乐趣更高，而且变速箱的平顺表现也有很大升级。不过有一点要说明：这台V6发动机仍旧是横置布局，因为MQB平台是专门为横置发动机打造的平台，所以2.5T的四驱系统也没有分动箱、同样没有越野能力。

途昂的优缺点大致如上所述，发动机新款已经达到国VI新标准，指导价30.09-50.59万也有5万左右的官降，优惠后起步建议考虑四驱豪华版，选择没有四驱系统的高价SUV大多数车主会后悔。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

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买车记得只买低配或者次低配是最经济实惠的，不差钱的土豪随意。国内车厂为了拉开车系的差价，不外呼，发动机高低功率，排量大小。还有一些无关紧要的配置。价格却可能相差数万乃至几十万。以后卖车的时候，高低配的差价其实不太明显。现在网购方便，外面改装件也多，基本上可以花小钱改。动力一般家用绰绰有余了，没有必要去追求极致。

途昂哪一款比较好？

当然是高配的好

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李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

大众途昂定位于一款中大型7座suv产品，这款车开创了大众在7座suv领域的先河，主要错位打汉兰达，锐界等，这款车上市之初一度加价，整体市场表现还是很强的，目前月销基本能维持在5、6千台，属于很主流的选择。

在途昂的众多版本中，个人推荐380四驱豪华版，这款车也是最走量的一款，不管是动力，配置还是价格都比较居中，对于消费者而言最容易接受。价格方面，2020款途昂380四驱豪华国六版，官方指导价35.99万，优惠幅度在3.5万左右，终端裸车成交价32.49万，全部落地再加购置税28752，车船税480，强险1100，商业险9348，上牌500，共合计36.5万左右。

途昂外观设计大气异常，车长超过5米，整个车身浑厚饱满，力量感十足，前脸硬挺富有层次，侧面棱线清晰，轮拱硕大，气势逼人，后尾部方正有棱角，符合国人以大为美的审美需求。

动力方面，380版本搭载2.0t第三代ea888的高功发动机，参数为162千瓦，350牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.3秒左右，加速感觉很充盈，日常不管市区还是高速都能很好的满足需求。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教偏舒适，滤震较为柔和，对于细碎颠簸处理的很好，当然在走一些大的坑洼时稍显韧性不足，车身回弹明显而且冲击较大，在紧致感上还有不小的提升空间。

空间方面，车身轴距2980mm,232座椅布局，不管是前中后排都能提供一个很宽松的空间，在这方面完全不输给别克gl8这样的主流mpv车型，整体实用性很高。

配置上，全景天窗，无钥匙进入，胎压显示，自动泊车，前后雷达，倒车影像，前后座椅加热，全液晶仪表，大屏，导航，电动尾门，主副驾驶电调，自动分区空调，感应雨刷等都有配备。

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买贵的肯定更好，如果价格差不多那就加钱买个更贵的。所谓选择困难症就是没钱