从“小众”SUV到加价提车，CR-V为何会如此受消费者青睐？

加价提车CRV也许有长远的打算，CRV仍被青睐原因在于机油增多，不增多何来降价、不降价何来销量？

日系车的销量数据是标准的“破茶壶”没准，CRV在春节前压销售商库存实现了1.7万的销量，但这只是车企公布的数据，按照等级上牌量计算似乎是少了几千台。二月销量一路下滑到5200余台基本属于断崖式下跌。

首季度最后一个月车市集体回暖实现了整体曲线的上扬，但几乎没有哪个品牌不是在为2019年的第二个热销季压库存，于是CRV的销量再次看涨到接近两万台，不过上牌量数据还是少了几千。

这种销量数据完全没有参考价值，习惯造假的日系车似乎是没有诚信可言的；至于CRV的销量虽然还不够加价售车的资格，但客观的评价也确实不差，原因无非是接近1.5万的官降，官降的原因无非是质量太差。

本田一贯号称买发动机送车以标榜其发动机技术之先进，然而1.5T地球梦涡轮增压发动机出现机油增多的缺陷设计全系量产车，CRV也不例外。问题最严重的2017款属于通病，而2018和2019款跨越两代车仍没有解决，增多的问题还在持续出现，这种问题发动机还要加价购车如果没有其他目的估计傻子也不会上当。

机油增多解释

机油作为发动机润滑油本身不可能增多，贮存在曲轴箱内部造成总量增多的原因是混入了汽油。在冷启动阶段发动机会加浓喷油以保证冷机的功率足够高，在这一阶段空燃比失调造成部分燃油没有氧气助燃导致不能充分燃烧；合格的发动机会通过排气排出或者强制通风进入进气管道二次参与燃烧。

而地球梦发动机活塞和缸壁间隙过大，在压缩冲程中液态湿壁汽油已经通过活塞环进入活塞下部，之后与顺缸壁流入曲轴箱与机油混合。没有排出或参与强制通风的液态汽油到机油增多的主要因素，活塞与气缸的间隙过大无疑是设计缺陷。

汽油没有润滑能力会造成发动机的磨损，且总量增加过多会造成曲轴箱压力过大损坏缸垫密封，结果会引起连锁的机油乳化加剧磨损，严重可能爆缸。

有如此严重的问题所以CRV的销量只有可能是降价促销，依靠生活在互联网以外的消费群体去购买这些问题车；但是很好奇的是发动机存在如此严重的缺陷为什么不见维权呢？

连续更换两次发动机总成不能解决的话就要退换车辆了，如明知是问题发动机而销售则属于欺诈行为，按照【消法】第55条规定“经营者提供商品或服务存在欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，金额为消费者购买商品加宽或接受服务费用的三倍”。

难道本田CRV、思域、冠道等车主都是为了【退一赔三】才买的车吗？如果是出于这一目的加价一两万倒是不为过，只要销售商有过机油不在增多的保证但事实出现了这一问题，本田真要小心了。

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从“小众”SUV到加价提车，CR-V为何会如此受消费者青睐？

CR-V销量这么好，使用传奇形容该车型该合适不过，CR-V发动机机油增多都没有扑灭消费者的热情，“汽车概况”感到非常吃惊，不过仔细一想，这其中的原因大多归结于本田企业品牌价值太高，在南方，本田的名声甚至超过丰田，大众！

CR-V这款车配置1.5T CVT动力系统和2.0L CVT混动版，不过销量较高的是1.5T车型，咱们重点看一下这款车！

CR-V 1.5T这款发动机被吹的神乎其神，动力确实好，油耗水平也很低，噪音震动也比较小，正是因为被压榨到极致的水平，才容易出现冷启动机油增多问题，现在本田思域，冠道，雅阁，几乎都配备该款发动机，可以说是一款发动机养活了整个本田！就目前来看，这款发动机冷启动机油增多问题几乎曾现在所有本田车系里面，但并未出现一起机油增多引发的车辆事故问题！不过现在改款发动机机油增多现象减轻了不少，其神迹依然再次出现在消费者面前！

CR-V这款车还是比较经典的，变速器采用的CVT变速器，换挡平顺性，整车驾驶应答性，都可以说是非常好的，可以满足大部分人用车需求，并且整车在正常行驶工况下没有一点儿抖动想象，可以看到，该车整车匹配还是很好的！并且CVT变速器，把发动机性能彰显的淋漓尽致，油耗水平也很低！

试想，一款SUV，造型好看，动力强劲，油耗低，内饰也不错，整车驾驶感很好，无论是外观，还是驾驶感都很好的车型，品牌还好，价格20万以内，可以说是中规中矩，消费者能不喜欢吗？机油增多，好多人都不知道机油是干什么用的，其危害更不知道，这会影响其产品性吗？你认为CR-V为何销量这么好？欢迎留言评论！

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