现在国四国五的汽车保有量有多大？国六以后会很快限制通行吗？保有量国五国四哪个大？
国4~5汽车保有量巨大，国6升级之后这两批汽车不会很快限行，近三级汽车保有量大致如下。
①·国三汽车实施阶段为2018.7.1~2011.7.1，汽车保有量增长约4100万台，约占目前汽车保有总量的17.5%。
②·国四汽车实施阶段为2011.7.1~2017.7.1，汽车保有量增长约1.12亿台，约占目前汽车包邮总量的47.7%。
③·国五汽车实施阶段为2017.7.1~2020.7.1（部分地区截止2019.7.1），汽车保有量截止目前增长约2400万台，占比是所有汽车里最少的。
以上数据是基于粗略统计数据增长率的简单计算只作为大致参考，按照这一范围判断国四汽车不会轻易的限行，因排放标准高于国三相当一部分且保有量巨大，这一阶段是车市快速成长的阶段，常态化的拥堵也仅是这几年才出现。国三汽车的部分地区提前引导报废已经体现出了一些矛盾，尤其是一些营运性质的客货车反应最强烈，所以大部分地区还是延长了国三汽车的使用寿命。
从这点判断国四汽车在相当长的时间内还是可以高枕无忧的，毕竟保有量远超国三汽车，限行或报废会直接影响民生，官方应是不会做出这种决定的。至于国五汽车更不会短时间限行，毕竟实施的时间很短且排放标准还是很高的，国四不限行绝不会跳级到国五。
汽车排放的升级不仅是降低排放提高空气质量，根本目的应为尽快的摆脱石油依赖。
石油作为不可再生能源储能已经捉襟见肘，已探明的储量仅足够全球消耗不足35年，理想中的万亿吨石油既没有探明也似乎看不到探索计划。中国石油消耗量全球第二，其中超过60%依赖进口，完全没有主动权价格也是很难控制的。
从油的角度看汽车能看得出燃油汽车的淘汰几乎是必然的，排放的逐步升级、电动/混动汽车的同步推广，最终的目的还是让燃油汽车逐渐成为第二选择。2019年的车市与这一调整对消费者心态的影响不无关系，有用车刚需且对续航里程有严格要求的话近期仍可以选择燃油车，如购买第二台代步车已经可以考虑电动或混动汽车了，一步步的摆脱燃油汽车作为普通人也能减少一些烦恼。
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少换车就是最大的环保
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国三还在跑呢
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很快限制通行？哪儿？
禁售到限行且得些年哪，看看黄标车。
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