轻度越野，迈威应付得了吗？
迈威不是越野车，用这台车越野和用面包车没有本质区别。
多一句嘴：力帆的经营状态不在赘述，只提醒一点——有购车网点要预测该网点关闭的时间，力帆卖身“车和家”后品牌早已经没有发展潜力了，而且力帆的销量非常低迷。
迈威车身尺寸4440*1760*1730、轴距2720mm，尺寸属于紧凑级SUV但要偏小一些，而就是在如此小的空间里布局了2+3+2的七个座椅，实用性真有一些但第三排座椅完全谈不到舒适体验。
发动机有两个版本，分别为：
1.5L自然吸气发动机最大功率80kw、峰值扭矩145N·m，动力水平仅限于代步越野会比较吃力；变速箱匹配5挡手动和4AT自动挡，价格为5.68-7.08万，客观的评价还是有一些性价比的。
1.8L自然吸气发动机最大功率98kw、峰值扭矩168N·m，动力水平有一定提升但整备质量也达到了1.44吨，很显然这是小马拉大车性能比较一般；变速箱匹配5挡手动和5AT自动挡，制动家啊5.98-7.38万，高配自动版性价比不低。
安全配置中高配款有车身稳定系统和两枚气囊，辅助配置除丐版以外均有倒车影像，舒适配置也有普通天窗、标配皮革座椅和有后排出风口的手动空调。以空间、动力、配置的综合水平判断，力帆迈威作为A级七座SUV还是值得选择的，但是这台车的本质只是一台入门级的代步七座SUV，是比面包车更精致的七座代步车。
发动机虽然是前置后驱但也只是比前驱车脱困能力略强一些，实际越野不一定跑得过面包车，即使轻度越野也没有可能性。
不过当做代步车使用的话仅论车还值得选择，只是力帆冷门的时间太长即使有性价比也没有挽回销量颓势；现在选择这台车就不能考虑保值率和用车成本的问题，冷门车的备件太少后市场保养价格也不会低，销售商一旦退网用车会很麻烦，应不应该选择自己斟酌吧。
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轻度越野，迈威应付得了吗？
轻度越野对什么四驱、差速锁要求不高，只要底盘高就行了，迈威的底盘够高，而且1.8L的车子动力肯定是充足的，比如我们日常最需要越野的时候就是钓鱼郊游时走走泥路之类的，完全没问题，下下工地也OK。
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