名爵HS祭出降价大旗，VV6和领克01还有什么竞争力吗？

名爵HS官降两万因为性价比太低，官降之前面对的竞品是WEY和领克，但官降后级别竞争品牌已经是哈弗和博越了，再次完败……

名爵HS是荣威Rx5的换壳版，发动机变速箱总成以及平台是相同的，所以存在的问题也不会有什么不同，版本细分后特点大致如下：

• 9.98-13.98万版本使用的发动机为型号15E4E的1.5T缸内直喷增压机，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4400转），动力水平只能算一般，与6挡手动匹配破百几乎10秒，使用超高传动效率的干式双离合也仅快了不到半秒，性能表现仅算不差。

• 不过自动变速箱使用通用干式双离合已经很说明品质，使用同款变速箱的上汽旗下合资或自主品牌量产车稳定性极其差，顿挫异响已经不是大问题，频繁的高温保护与离合器摩擦片的快速磨损无形中增加了用车成本。

而且自动南的起售价在官降后仍然高达11.98万，低配1.5T的竞品要面对的是8万多起售的哈弗F5，官降后起售价不到10万的哈弗H6/F7，以及其他品牌如CS75等同样使用直喷增压发动机，但变速箱是湿式双离合或者AT的车。与这些车相比名爵HS低配手动自动版可以说毫无性价比可言，有竞争力吗？

13.98-16.98万的2.0T大排量版本使用的发动机为20L4E直喷增压机，最大功率170kw、峰值扭矩360N·m（2500-4000转），变速箱匹配6挡湿式双离合级别不高但性能不俗，破表能控制在8~9秒之间，不过这一版本同样没有性价比。

• 哈弗F7近期大幅官降，几个调整后可以以比HS2.0T两驱低配更低的价格选择到四驱版2.0T，性能在伯仲之间变速箱是七档湿式，额定输出扭矩高出接近100N·m可以更可靠的运行。配置方面也多出了L2级辅助驾驶配置，智能化水平高于HS。

• 吉利汽车不需要考虑合资领克，吉利博越自动四驱旗舰版官降两万裸车价仅在14.2万左右，1.8T直喷发动机与6AT手自一体变速箱的组合性能略逊色一些，不过变速箱的级别总是要高一些的，配置水平也要比同价位的HS丰富，性价比孰高孰低很容易理解。

官降前的名爵HS被WEY和领克联合压制到3月月销740台，官降后面对H6/F7/CS75/博越以及降维打击的唐燃油等车，销量似乎只会更低，对手选错了。名爵HS输在品质和价格，只调整其中一项是起不到作用的，TF的时代已经代步了MG的完结。

WEY系列目前销量低迷但质量还算稳定，但领克01问题比较明显，Drive E T4发动机初期动力调教过于激进，从而导致了第一批车出现了机油乳化等问题；面对这一问题吉利并没有拿出解决方案，而是在要求车辆保养维护或升级时偷偷了的刷了ECU降低了发动机功率，这就导致了很多领克01出现了功率下降、噪音加大以及油耗升高等问题，这台车的品质并不算高。

国产SUV燃油动力很难出现一个能与合资汽车真正抗衡的品牌，关注点还是让在PHEV和EV上吧；个人观点、仅供参考。

名爵HS祭出降价大旗，VV6和领克01还有什么竞争力吗？

名爵品牌近年来销量还是不错的，尤其是新一代名爵6和名爵HS上市之后，凭借出色的外形和操控感受，获得的关注也是越来越多。前段时间名爵HS宣布官降，最高让利幅度达到了2万元，价格从9.98——16.98万元不等，有人觉得名爵HS降价之后会直接影响到VV6和领克01的销量，事实真的是如此吗？

在名爵HS降价之前，从价格上来看对标VV6还是可行的，但是领克01的价格本身就比较高，因此两款车不存在直接竞争的可能。接下来我们看看销量，名爵宣布降价是4月9日，也就是说3月份名爵HS还是原价销售，那么相比之下3月销量三款车究竟如何呢？

整个3月份，名爵HS销量为740辆，2019累计销量为4902辆，月均销量为1634辆。VV6作为长城高端品牌——WEY旗下的车型，3月销量为5461辆，全年累计为15315辆，月均销量为5105辆。最后我们看看领克01，这款车上市以来就是备受好评的，可以说是口碑于销量都不错，不过今年以来销量和去年相比是有所下滑的，3月份领克01销售3379辆，累计销量为11625辆，平均月销量为3875辆，无论从哪个数据来看名爵HS都是卖的最差的，基本上没有实力能够和其他两款车进行竞争。

面的市场的不利，名爵能够拿出的唯一法宝只有降价了，那么降价以后名爵HS是否能够加强竞争力呢？其实还是很难的。现在消费者买车并非冲动型买车，而是根据深思熟虑之后，详细对比来进行购车，关键看的还是车型和口碑。

名爵一直高举所谓英伦车的大旗，但是大家都是知道现在的名爵和当年的英国名爵不是一回事了，想要仅仅靠这种所谓的贴靠文化卖车是走不通的。反观VV6和领克01，前者是长城通过多年在哈弗品牌身上累计的销量和口碑进行的向上突破，而后者领克01则是吉利和沃尔沃多年合作的产物，产品力和品牌力方面都有很大的积累，这是名爵目前无法和他们竞争的主要原因。

当然名爵HS并非一无是处，无论是操控感觉还是科技感上名爵HS表现都是不俗的，关键则是多年以来品牌力累计方面的缺失，如果名爵能够脚踏实地一点，老老实实的把自己当做一个自主品牌来经营的话，可能也不会像今天这样。不过名爵HS让利之后，对于那些喜欢这款车的人来说是一个不错的购买良机，应该会有一些销量的提升，但是对于那些目标已经锁定VV6和领克01的消费者来说，HS再便宜可能也不会考虑购买，因此名爵HS官降之后能够对VV6和领克01造成的影响也是相当有限的，基本上不会改变现在三款车的销量格局。

名爵HS祭出降价大旗，VV6和领克01还有什么竞争力吗？

感觉不是一个档次的吧！魏派是长城高端品牌，领克又是吉利和沃尔沃的子公司。

名爵HS祭出降价大旗，VV6和领克01还有什么竞争力吗？

名爵什么时候跟魏派领克一个级别了？

跟长城H6比都不行

名爵HS祭出降价大旗，VV6和领克01还有什么竞争力吗？

其实这三款车都属于叫好不叫座的车型，看销量实属不尽人意，唯一的出路是具备了很高的性价比，合资暂欠不谈，即使H6都是最大的障碍！

名爵HS祭出降价大旗，VV6和领克01还有什么竞争力吗？

WEY毕竟长城的高端品牌，领克又是吉利的高端品牌同时又上了沃尔沃平台技术，很看好这2个品牌，MG的话每款车型性价比都挺高