未来几年内发动机行业会集体失业吗？

短期内燃机行业不会集体失业但势必会精简，未来这一行业总会成为过去式。

新能源电动、混动汽车的普及对有百年历史的内燃机燃油动力汽车领域会有巨大的冲击，在一个世纪之前电动汽车没有能够普及的原因是电力行业不够发达、动力蓄电池技术比较落后，而这些难点在21世纪已经被攻破，所以汽车形态以及使用能源类型会发生变革，而且是势不可挡的。

不过短期内内燃机的研发制造行业仍不会消失，原因是储能电池虽然解决了大内阻、循环重放次数以及高温稳定性等诸多问题，但高昂的制造成本仍造成了量产车价格虚高以及续航受限的问题；在不能解决这两个问题之前，新能源汽车在过渡期是不能摆脱内燃机的，因为需要【增程】。

增程式电动汽车现阶段有两种形态在不断的论证和试验，不过可以预测的是99%会以内燃机增程为主，两种增程模式分别如下。

1、氢燃料电池增程式汽车，其原因是利用液态氢与所谓的燃料电池反应通过化学方式发电，之后将生成的电能充入动力电池组供电动机使用。这种模式最大的问题是制氢成本太高，排除传统能源后使用电解水制氢需要用接近60kwh的电制造一公斤氢，一公斤氢只能驱动A级车行驶百公里左右，然而60kwh的电可以直接充入电动汽车行驶400~500公里。

其次所谓的燃料电池使用的催化剂是重金属铂，这种材质只有部分国家在化油器垄断时代有大量的储备，但在化油器白金点火结束之后这些铂金无法有效利用，所以只能通过制造成本和使用成本都极高的氢燃料增程式电动汽车消化储能。严格的说这是部分国家的阴谋，在大部分地区都是行不通的。

2、在氢燃料电动汽车基本被否定之后，增程式汽车或者普通的插电式混动汽车则会是唯一的选择；所以在动力蓄电池没有解决制造成本问题之前，内燃机制造领域仍有很大的发展潜力，只是这一行业的命运已经不再是自己能够掌握的了。

不过过渡期可能成为主流的增程式电动汽车需要的是一种高功率小排量的高效内燃机，机器的运行负荷只是带动发电机，所以类型会比较统一对技术的要求并不会很高，这是行业势必会精简的可能因素。

其次作为增程器的内燃机形态也在发生变化，从单纯的内燃式热机与发电机组的组合开始演变为内燃机与发电机的集成体，通过电动力驱动活塞运转、使用超高压缩比实现压燃和点燃的混合燃烧模式，一次往复的进压爆排被磁场控制行程可以取消连杆曲轴等复杂的结构。

利用【消耗电+燃油动力】获得高效率的发电，这种在试验阶段的全新形态增程器有很大的可能性取代传统概念的内燃机，在发动机制造领域哪个主机厂率先制造出这种全新形态的动力元，则能掌握至少10年内的行业发展命脉。

总结：短期内是新能源汽车引导内燃机级行业进行适应性改变，长远的看待燃油车配套产业一定会成为历史，所以不断的学习储备才能不被时代淘汰。

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未来几年内发动机行业会集体失业吗？

不会消失。只能淘汰那些技术落后油耗，高污染大哪些落后发动机？以后，盛行的小排量发动机马力大油耗低低排放带有科技感的发动机发动机，永远不会淘汰的。现在有些车已经做到了百公里，油耗五升以内长途，四升左右

未来几年内发动机行业会集体失业吗？

未来里面内发动机行业不可能全体失业，发动机行业在国内还会有几年好前景。

原因1，各大车企全部在搞节能减排，降低排量降低油耗是目前的一大课题，搞好这个课题不容易。

原因2，纯电动汽车目前受到续航里程的限制，销量很不可观，未来发展时间较长，混动潜力较大，发动机发展还会继续，而且发动机的研发投入不会减少。

原因3，各种性能车和汽车爱好者一时间难以过度到电动车，燃油车还有些爱好者等喜爱。

原因4，军用车一时不可能过度为电动车，军用车讲究可靠，不怕电磁干扰，电动车是很难做到的。

未来几年内发动机行业会集体失业吗？

话不能说的太死，消失的可能性还是有的。早年做BB机的也没有想到过这个行业会消失，也有可能衍生成其他行业了。

未来几年内发动机行业会集体失业吗？

应该不会的，不过那些高污染，高油耗的肯定会被逐渐淘汰。不过也说不好的，现在技术发展那么快，未来出现替代品，从而是发动机被淘汰也未可知。

未来几年内发动机行业会集体失业吗？

别说几年了，二三十年内应该都不会集体失业。

第一，电动车技术还不成熟，存在充电慢，扭矩小，续航里程短的问题，所以发动机汽车在最近一定还是占有主导地位。

第二，超跑之类的，一时半会儿更不可能使用电机驱动。

第三，军车，这个不用说，电动车根本无法满足军车的性能要求。

第四，远洋货轮，柴油机更适合，如果换成电动，好吧，电能储存肯定是个大问题。