售价14.99-19.69万元，宋MAX DM正式上市，吉利嘉际销量能稳住吗？
宋max Dm与吉利嘉际PHEV不是一个概念插电混动汽车，品质也大相径庭。
嘉际PHEV使用的是吉利特殊的P2.5架构混动平台，结构的特点如下：
驱动电机功率60kw集成在7挡双离合变速箱内部，由电机控制偶数挡输出轴；这一结构的弊端在于集成度过高故障率同步提高，不论是变速箱故障还是电驱系统故障都要动变速箱总成；而且电机本身的故障率虽然很低，但永磁同步电机是畏惧高温和碰撞的，在这两种因素的影响下永磁体会消磁，而双离合本就是发热大户。
这一结构虽然能够节省车企的制造成本，只是也增加了车主的潜在用车成本，作为混动车电驱系统不太令人看好。而且与这套混动系统配合又是一台1.5T直列三缸涡轮增压发动机，使用这种发动机的车不论内饰多精致、配置多丰富、空间有多理想，其级别是很低的。
发动机在HEV模式下后期怠速会越来越抖，高速驾驶三缸发动机功率明显下滑，缺少B电机也无法有效控制双离合的抖动，有这些不足的嘉际是徒有其表的。
宋max Dm的电驱系统为独立的P3驱动电机，功率110kw，动力储备高于嘉际、结构也更简单可靠。发动机为1.5T直列四缸直喷增压机，运行稳定性当然高于三缸动力，其次发动机集成了BSG电机能够有效提升动力表现并且缓解双离合的顿挫感，这套混动平台级别高于P2.5。
其次宋max Dm在技术方面超越嘉际PHEV，在价格上也有一定优势：
宋max Dm指导价14.99-19.69万，其中17.29起纯电续航为81公里，中低配为51公里。
嘉际PHEV指导价15.98-18.28万，纯电续航里程均为56公里。
两车对比显然是宋max Dm更有性价比，性能方面也达到了7.9秒破百，综合平直并没有什么可以挑剔的。所以能够预测的是嘉际PHEV销量会非常一般，而预算在嘉际MEHV轻混版中高配的消费者也有可能被宋max吸引，毕竟三缸轻混和四缸插电相比级别更低。
吉利沉迷与三缸发动机，出现问题似乎只是时间问题；合资品牌里某些使用三缸发动机又能大卖特卖的车，其共同点是指导价很高但优惠后价格极低，而高价三缸车销量都很低迷，吉利似乎也不会例外；个人观点、仅供参考。
售价14.99-19.69万元，宋MAX DM正式上市，吉利嘉际销量能稳住吗？
宋DM的价格，确实毫无优势
【空间】宋和嘉际的插混，都会一定程度压缩驾乘+储物空间，即使如此，嘉际的空间和舒适性都还是比宋大，尤其是宋的第三排，已经不能用小板凳形容了；
【用料】两台插混车的价格相当，但宋本身的实际市场定位就是中端，注意不是厂家夸大定位；所以在内饰的所有用料都完败嘉际，嘉际的用料和营造出的精致豪华感是宋无法比拟的
【购车建议】如果选择高性价比燃油版，选择宋；选择高性价比插混版，选择嘉际
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