一辆汽车质量的好坏该怎样去判断？是车身越重车子越安全吗？

汽车质量的好坏只能通过车主的反馈信息综合评价，安全性可以与重量挂钩但需要区分等级。

汽车质量如何很难判断，每一个品牌都有其优秀的车型但也有问题车，一台车的不同年代款质量也有可能悬殊很大，某些车的额核心部件质量足够稳定但装配工艺过差也有车身附件频繁出现故障的案例。

所以不具体到某款车，通过该车的发动机变速箱类型以及市场反馈的信息，则很难客观的判断质量优劣。不过还有一个办法是在买车时到售后看一看，与老车主聊一聊也能得到一些参考。

至于安全与重量是有一定关系的，但不可一概而论。

车辆的被动安全以车身结构、框架设计以及材质的选择有很大关系，某些车在设计非常精准合理则不需要通过大量的高强度大质量的钢材弥补不足，只需要在核心为主进行加强即可。

中高端汽车还会使用轻量化的高强度铝合金或碳纤维作为车架主体或部分区域的材质，这类车的重量会很轻但强度却比使用高强度钢的车架抗扭刚度还要高。

所以这些车并不能以重量判断安全，但入门级包括部分消费级车型重量和被动安全结构是成正比的。

轻量化材料的成本非常高，普通的高强铝合金在5万一吨左右、碳纤维材料更是昂贵的离谱；低价车领域品牌竞争几乎到了白热化程度，车价整体越走越低、车企的利润也在逐渐被压缩，只有合理控制成本才能有持续竞争力，所以这类车并不允许去使用这些高成本的轻量化材料。

在没有使用这些材料条件的前提下车身重量不会轻，一台车如使用一定比例的高强度钢对底盘、顶棚、A/B柱以及前后碰撞保护区域进行加强，这台车的重量自然会高一些。如果同级车型重量悬殊过大，可以大致预测这些车在关键部位的保护或钢材的使用上会有缩水，实际拆车看到的结果也基本印证了这种说法。（不是钢材密度差、而是指用量）

所以对于低价车而言重量确实能说明安全等级，尤其是能在被动安全方面明显简配的车辆在主动安全上也会简配，比如很重要的ESP车身稳定系统、安全气囊等。

不过驾驶安全还是以驾驶意识决定，再安全的车没有稳健的驾驶风格也是白搭，主动被安全的升级属于多一份保障，选择时要以有比没有强的心态判断。

一辆汽车质量的好坏该怎样去判断？是车身越重车子越安全吗？

车重重就开坦克，坦克安全吗？炮弹依然可以炸掉，安全分主动和被动安全，安全分车身不一定车重，智能系统也可以规避一些安全发生或发生后的伤害，再安全车需要安全的驾驶！

一辆汽车质量的好坏该怎样去判断？是车身越重车子越安全吗？

想判断一辆车好坏和判断它是否安全，这应该是两个方面。而且也不是用车身重量来衡量的。

一、先来谈谈怎么判断好坏。

车子的质量如何，要分为静态体验和动态体验。静态体验又分为一看二摸三感受。

1、车子停在阳光下，看它整体的漆面颜色和钣金工艺如何。

车漆整体一定要均匀无色差，从哪个角度看都应该是一种颜色。钣金工艺如何，可以查看钢板的厚度，打开发动机盖和车门，查看那些焊接点，从细节上能看出工艺水平如何。

2、车身缝隙也是一个标准，整体造型要流畅连贯，缝隙要均匀，不能一头3毫米，一头5毫米还多，那就是工艺较差。

3、用手触摸材质，比如内饰塑料板，搪塑板，皮革软包，座椅材质等，好的材质手感更好，细节处理更到位。

4、体验。坐在座椅上，体验它的柔软和支撑性，包裹性如何，一定要软硬适中。

二、动态体验

也就是动力体验，体验发动机的性能，动力输出是否连贯有爆发力，变速箱的调校是否平顺，有无顿挫感，驾驶时底盘的调校如何，滤震减震如何，整体连贯性如何，弯道会不会推头和甩尾。而这比较考验一个人的驾驶功底。

车身重量对它有什么影响？

车越重，说明用料越多，可能是因为车身更大，钢板厚度更厚等原因。但是跟安全关系不大，安全与否跟车身框架球笼有关，使用的材料强度和抗压力，抗变形的力量有关。也跟安全配置是否够多有关。

车子越重越费油，与经济性和环保不符，所以现在车企追求更轻量化的车身，更高强度的材料，在保证安全下能减重。

所以一辆汽车的安全与否不是用车身重量来评定的。

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