四轮定位能解决车辆，左右悬挂高度不一样吗？

汽车车身歪或者车身下沉不是四轮定位可以解决的，四轮定位的概念只是修正数据并不针对物理故障。

汽车在长期使用后悬架系统由于路面的冲击、负载的严重或者操控的极限会出现各部件轻微的角度变化，变化之后车辆的操控感会变差很多，最常见的情况是车辆跑偏或者转向沉重。在发现这些问题后通过四轮定位调整前束、车轮外倾角、主销后倾角内倾角来修正数据，修正的标准是参照车辆的初始数据。

简单的理解就是把错误的悬架数据修正到原厂状态，不过即使数据出现偏差后影响的也多为驾驶体验，所以这种现象严格的说并不属于故障、四轮定位也只是进行修正。

车辆出现两侧高度不同造成车身歪，或者出现车尾下沉车辆塌屁股，这种情况属于物理故障，只能更换不能调整。

车辆悬架系统包括减震器、弹性原件以及多个拉杆摆臂，在复杂的结构中实际起到承载支撑车身作用的是弹性原件，也就是一般理解的弹簧或钢板。

在长期的使用中金属材质的弹簧会出现不可逆的金属疲劳，假设原车弹簧的压缩行程有50公分，经过三年频繁高负荷重载使用后弹簧在空车时的压缩行程只有40公分，那么车辆的离地间隙也就下降了40公分。

早期很多车辆塌屁股尾箱几乎贴地主要就是弹簧的金属疲劳导致，不过这还算比较理想的情况，因为对称更换一组减震弹簧能够解决。如果车辆在经过长期使用后出现车身歪，这种现象是很难处理的。

造成弹簧的金属疲劳程度不一致除非是长期将重物放置在车内的某一边，如有这种情况则尝试更换一对弹簧判断是否能够解决（减震器损坏也会有一定影响但一般不漏油也不会是主因）；如更换弹簧可以解决只需要注意后期用车放置重物时的位置，如不能解决则说明车架可能存在问题。

关于高度差曾经的标准是3cm以内属于正常值，不过3cm也是可以很明显看出不水平的，超过这一标准车辆几乎没法看了。对于这种情况在排除弹簧问题之后可以检查车架，判断为车架问题在质保期内可以要求换车，不退不换的话唯一的解决方式是加衬垫。

曾经使用过的一台车存在车身歪的问题，在售后维修数次更换了减震和弹簧也不能解决，最后只能尝试截弹簧来保证车辆水平，而截弹簧又会导致离地间隙的下降增加油箱托底的风险。所以最终还得用尼龙垫块来补平离地间隙回到原车状态。这种制造商的缺陷真的是无解，能够接受改装的话还可以修复，原车数据只能看厂家工程师怎么答复了。

上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。

四轮定位能解决车辆，左右悬挂高度不一样吗？

改变不了悬架的。四轮定位目的是调整轮胎与地面的接触方式，具体是轮前面距离窄后面宽，几毫米的量，轮上面宽下面窄。左右两个轮像是脚的内八字，小腿叉开的状态。调整的是主销，改变车轮外倾角、后侧角，改变不了悬架的。

四轮定位能解决车辆，左右悬挂高度不一样吗？

四轮定位不是解决悬挂高低的

四轮定位能解决车辆，左右悬挂高度不一样吗？

虽然不能用专业角度去解释，但是四轮定位并不能改变悬挂的高低，悬挂涉及支臂减震等。太复杂。

四轮定位能解决车辆，左右悬挂高度不一样吗？

这个是解决不了地！首先你要了解四轮定位定位地作用，而悬挂地高低跟减震器，弹簧等有关系，这个要到专业修理厂处理。个人觉得车在行驶正常地情况下不要去做四轮定位，四轮定位不单纯地地看数据，而是要配和师傅长期以来地经验，这个我自身体验过，本来就一个轮子有点吃胎，做完之后结果整个车身跑偏

四轮定位能解决车辆，左右悬挂高度不一样吗？

四轮定位是用来调整车辆跑偏，转向过度，转向盘偏角，轮胎偏磨等情况，悬挂的高低是无法用定位来调整的。