买车选配置，双离合变速箱靠谱吗？

双离合变速箱分为两类，靠不靠谱要以类型区分。

最初的双离合变速箱离合器结构与手动挡一致，也就是所谓的【干摩擦式离合器】，发动机飞轮摩擦片、离合片、压盘的结合方式与手动挡无异，那么为什么手动挡没有问题但干式双离合就有问题了呢？

• 原因是手动挡操控离合器的是驾驶员，判断路况决定是否踩下离合器踏板的也是驾驶员，如果驾驶证不是买的话都会知道使用手动挡不能长时间踩踏板半联动，否则会烧离合。

而双离合变速箱实现了自动换挡，判断路况的是驾驶员但决定换挡的是TCU，如果变速箱仍为应该升档但实际路况需要降速则要降档，这种逻辑冲突会导致换挡动作复杂化；双离合由两组执行离合器控制两根输出轴分别控制奇数挡1357、偶数挡246，实现类似交叉式换挡，一次错误的逻辑冲突会导致分离高档结合低档、分离啮合档位咬合结合的低档位。

这样一次的逻辑错误会导致多次半联动，所谓半联动是飞轮摩擦片和离合器摩擦片的异常磨损，按照干摩擦式离合器制造标准离合片最低标准是27.5万次、压盘是离合片的一倍，在手动挡上耐久性会很长，但在干式双离合这种会频繁错误、频繁半联动的变速箱上会很快失去作用。

而且频繁半联动会导致温度快速升高，超过200度会造成摩擦片不可逆的损伤，超过300度一般电控系统就要失灵了，所以干式双离合确实是非常不稳定的存在，使用这种变速箱不论合资品牌还是自主品牌都仅是为降低成本，干式双离合变速箱很不可靠。

为解决这种不稳定后期的双离合升级为湿式结构，湿式离合器是浸泡在变速箱油里的，通过油液的流动得到有效润滑运行产生的热会减少，其次油液的循环流动也能迅速带走高温保证变速箱能一直稳定的控制在合理的工作区间。

• 变速箱的工作温度一般在100度左右，很多优秀的湿式双离合可以控制在70~90度之间，稳定性已经可以说绝对可靠了。

而花费如此大的代价升级为湿式并不是为了节省成本，而是双离合接近与无缝换挡的效率确实非常高，两组离合器同步半联动能保证换挡过程中动力不出现丢失、而且换挡的速度是毫秒级可以在转速几乎不回落之前切入档位升档，这点是AT/CVT远远做不到的。

所以湿式双离合会是理想的选择而且会是后期的第三大类自动变速器，不存在某些群体所谓的一无是处，是否某些百万级的超跑也在使用难道是需要控制成本吗？毫无根据的诋毁是泼大粪，很明显是无知的。个人观点、仅供参考。

买车选配置，双离合变速箱靠谱吗？

双离合变速箱经过这么多年的改进优化基本没什么大问题了，是机械就会出毛病，只是概率而已。现在双离合保有量这么大，坏了的又占了多少？路上也没经常看到双离合的车趴路上，说明还是比较靠谱儿的。唯一不能接受的是过减速带哗啦哗啦响，听着影响心情。如果想要省心就是手动挡，AT变速箱也不是哪家都靠谱儿的。各有利弊，一切还是看自己需求和承受能力吧。

买车选配置，双离合变速箱靠谱吗？

变速箱最垃圾的就是双离合，尤其是干式双离合

买车选配置，双离合变速箱靠谱吗？

我们在购买汽车的时候，对于我们汽车的动力总成系统有非常非常多的选择，而比较追求动力输出的朋友们在选择汽车变速箱的时候就会比较中意双离合变速器的高速的换挡和高效的动力输出

双离合变速器在早些年确实经历了比较多的问题，在前几年双离合变速器故障频发，比如说换挡顿挫严重，无法换挡，甚至在行驶的过程中突然跳档的情况屡屡频发导致人们对双离合变速器有非常大的顾虑

但是对于机械的变速箱系统来说有问题不是最可怕的，毕竟我们知道问题之后就可以进行改进和修复，所以对于现在的双离合变速器来说已经进步的越来越稳定和可靠了

当然现在的双离合变速器也仍然有一些小问题，比如换挡顿挫和异响，但毕竟是比较精密复杂的机械系统组成的有一些小问题也能够理解，毕竟也不是什么致命的问题

比如说新款的大众速腾就是搭载的双离合变速器，我身边已经有7八个朋友购买了这辆车在他们的使用下来，也没有发现双离合变速箱出现了什么问题，而这些朋友对这辆汽车所搭载的大众的双离合变速器的动力总成来说是非常满意的，动力输出非常直接，汽车加速的感觉也特别爽

所以我认为对于现在的双离合变速箱技术来说算是非常稳定的，值得我们对动力有比较高要求的朋友来购买使用

买车选配置，双离合变速箱靠谱吗？

所有自动变速器都不靠谱，现在的双离合干式的比湿式的靠谱，配件维修比湿式便宜

买车选配置，双离合变速箱靠谱吗？

不靠谱，不敢买