电动车的铅酸电池应该怎么正确使用和充电？

铅酸电池，不管是四轮车还是两轮车，充电方法是一样的，要杜绝“用了就充电”和“用完了再充电”的错误做法。正确的充电方法是当电池电量低于75%或者高于90%的时候充电。铅酸电池的使用寿命就是充放电次数，大概在400次左右，意思是，一般情况下，你的电池充放电400次，电池基本就完成使命了。所以，充电过于频繁是不对的。另外，铅酸电池怕深度放电，就是“亏电”。所以，把电用的干干净净再充电也是不对的，请关注：容济点火器

对普通人来说，可以估算一下车的续行里程。假设你的车子充满电可以跑50公里，而你每天只跑10公里，那么三体充一次电就可以。如果，每天都跑40多公里，就得天天充电。跑的再多，就得随时充了。

1、电池不可以用空才充，如用空后再充，电池的容量会下降2%.。

2、如方便，可在用到70%时再充，随用随充并不可取。

3、充电就一定要充足，在变灯后续充2小时为宜，但续充绝不要超过12小时，特别是前10次充电。

4、平时充电可根据用电量来看充电实际耗时，如以后充电时，用同样的电超出平时充电时间过长，要及时断电，送检电池和充电器，防止电池被充鼓。

5、如果长期不用，最好20天左右充足一次，切不可低电压存放。

6、不要随意用别人的充电器来充电，如电压和接口的正负极不一至，会对电池造成伤害。

电动车的铅酸电池应该怎么正确使用和充电？

到家充满电 如果可以跑三十公里远跑20公里一定要充电 不能亏电 每次充满电就要拔下充电器 充电选择慢充 快充费电池

不用也要半个月一充 不能放在有阳光地方 骑车不要用最快档（不要拔下限速跳线） 起步时用脚踏先助力在给电至少提高电池20%使用寿命

电动车的铅酸电池应该怎么正确使用和充电？

电动车的铅酸蓄电池应该怎么正确使用和充电？

1⃣️铅酸蓄电池焊接好灌装1：1．3的电解液后，厂方应该在出厂前把电充足，到底有没有充足或出厂时间长了，你可以通过购买电动车后看电量和续航里程来判断，如果初次的电量足够，你就按正常使用后充满到100％、

2⃣️新电瓶刚灌好电解液后，不充电时，正负极板没有得到电解反应，就不可能有放电还原反应，长期不充电为什么会腐蚀极板？我从透明铅电池外壳上观看了整个充电和还原反应：

充电时极板上不断冒气泡，当充满电时，看到极板被整个小气泡包裹住，当电量使用下降时，气泡逐渐减少，最后用光电的极板上一个气泡也没有。这就证明气泡有隔离水中硫酸对极板的损害、我也通过有电和没电时的比重测量，电放光了，蒸馏水能含嘴里也没有感觉刺舌，电量足时，水中的比例为近似1：1．3。

你别怕，新电瓶到手第一次要把电用到最低电量再满负荷充到100%后再延长两小时就行了。有人说这样会损伤极板，这不是旧电瓶，极板表面没有产生腐变，第一次从低电量充电时，会使电瓶产生一定温度，使极板表层产生充分的电解，它对今后的充电反应会更容易些。为什么长期不充电会硫化要高电压强充才能有效充电，新电瓶也有这个道理，只要一次就够了。极板长期得不到完全满负荷充电也不利。

3⃣️电瓶怎样保养？

a）．汽车电瓶在汽车一发动后就充电，都是自动充自动满，可有的电瓶用七年还在用，其原理就是勤充电，有人说我才骑了十公里也要充啊？你骑半小时可补一小时，你不补也没什么，你的电瓶有80％电量就会有20％的酸附在了极板上，酸电瓶就这特性，你懂了后就自作主吧！

b）．电瓶怕深放电也怕低电量充电，主要是产生高热，高热和极板酸化是衰变的根源。

c）．正常行驶中不要持续长时间旋足把手，当车子有了惯性时要有间断放松让电压回升。

d）．防摔防大的震动。

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电动车的铅酸电池应该怎么正确使用和充电？

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使用原装匹配的充电器和蓄电池;

新买回来电动车应充足电.充电完后不要立即使用.等铅酸蓄电池内部综合稳定.大约10分钟以上在使用蓄电池.

铅酸蓄电池应安装牢固.禁止外力

重压蓄电池.轻拿轻放.防止振动.避免碰撞/阳光下爆晒/过冷地方充电.保持干燥.蓄电池表面无灰尘.注:(防潮/防雨雪/防止短路和过放电)。

充电时先插电池端的插头.再接电源端220Ⅴ.充满后先断电源220.后断电池插头.每月一次放电.在从新充电饱合为止。

充电环境温度在25℃上下为宜.要有良好的通风条件。

个人看法.难免有错.请大家批评指正！

电动车的铅酸电池应该怎么正确使用和充电？

1-电池介绍：初期的电动自行车有24V的电池，但现在基本上是48V为主，36V为辅了。48V电池组由4只电池组成，36V的是3只。每只电池的容量大约是15Ah(安时)~24Ah(安时)，带脚踏板的通常为15安时的，电摩通常为24安时，现在也有更大的，30安时以上的。容量越大，每次充电骑得越远，但配备的充电器的充电电流也会更大，如果充电器的电流偏小，充电时间需要很长，但更主要的是会对电池造成伤害，所以，配备合适的充电器是非常重要的。

2-充电器介绍：一组电池通常500块以上，如果用劣质的充电器，可能会使电池的寿命缩短一半以上，所以，尽量用原装的充电器，如果原装的坏了，花百十块钱买个好一些的、配套的充电器是很有必要的。一个配套的充电器，除了散热好、有保护线路外，最主要的是充电电压和电流精确。一般来说，15安时的电池的充电电流应在2A(安培)以上，24安时的电池最小3A，充电电压一般是36V的44V左右，48V的59V左右，电压偏高的话，虽然充电会很快，但是会导致电池失水，寿命缩短，所以，如果你不需要快速充电，偏低一些的充电电压是更好的。

3-判断是否需要充电：最理想的充电时机是消耗了电池的60%~80%的电量的时候。现在的电动车大多有电量指示，即使没有，当你感觉电动车“”无力“的时候，就是该充电的时候了。电池只消耗了一小部分电量的时候要不要充电？如果你要骑远路，或者你未来三五个星期都不骑，那么是有必要的，否则不要充电。骑得电池一点儿电也没有好不好？如果没有办法，偶尔给电池来一次这样彻底的放电也不是坏事儿，但切记切记要及时给电池充电，如果24小时内不充电，电池的寿命至少会打个八折。

4-充多长时间：一般人的印象是转灯以后再充两个小时，但大多数是充一夜。其实充电器的设计人员充分考虑了用户的实际情况，好的充电器在电池充满以后会转为浮充状态，浮充电压是根据电池而设计的，配套的充电器这时的充电电流基本可以忽略不计的，不会对电池造成任何伤害，这也是为什么原装的充电器是最合适的原因。不好的充电器要么不会转为浮充，要么浮充电压太高，这两点都会导致电池寿命大大缩短。因此，如果是合适的充电器，在该充电的时候，充8~15个小时都没有问题，这刚好是一夜的时间嘛！所以，电动车充电是很方便的，不费神的。

5--注意事项：插充电器时，先连接电池和充电器，后连接市电；拔充电器时，先断市电，再断电池和充电器。充电时要注意防水和散热。电池盒内不能进水，因此下雨天时要格外小心。

注意到了这五点，你的电池就能用的很长时间了。

电动车的铅酸电池应该怎么正确使用和充电？

铅酸电池组充电，要是细细地讲究起来，恐怕是比锂电池充电都讲究的多。要想对电动车铅酸电池的使用和充电都做到符合要求的程度，是非常繁琐的。首先要知道这几点铅酸电池的知识：1，先天不足，胎里带着硫化的基因。铅酸电池之所以短寿，就是每次充电的时候，硫酸铅不能100%全部转化掉。总要剩下那么一点儿，并且成为正常充电电压分解不了的结晶体。日积月累，硫酸铅晶体就不断扩大自己的地盘儿。当它占领的极板面积达到一定程度以后，铅酸电池就报废了。因此，使用铅酸电池，必须一用就充，一充就要充满。尽量延缓硫酸铅晶体的产生。2，在充电的电流上，电池组越趋于充满，充电的电流应该越小。这样可以在尽量分解掉上次放电产生的硫酸铅分子的同时，避免因为充电的电压趋近于电解液中水的电解电压而使电池大量失水。3，在充电器的选择上，宜选择带负脉冲和能够根据环境的温度，自动调整输出电压的充电器。这个是因为铅酸电池还有一个先天的特性——它充满电时的电压，与所处的环境温度有关。温度上升，充电电压下降。反过来也一样。究竟是有多大的幅度？每格每度负的4毫伏。这样的一个毫不起眼的电压变化，却难倒了充电器设计人员。因为它的变化，使充电器的设计变得很繁琐。成本升高不少。因此市场上很难买到这样的充电器了——早在十几年前，番禺有个厂家生产过。一个48V2A的铅酸电池充电器，市价350元。就算搁现在，有几个人买？都被市场上卖的二、三十元的劣质货挤垮了。劣质充电器由于偷工减料，性能便无法保证。为了不被人垢病充不满，多数把充电涓流阶段的电压设计的较高。就按本题目所讲的60V铅酸电池组，市场上卖的配件，空载电压超过5×14.4V的充电器，比比皆是。其危害，就是使铅酸电池组，在夏天热的时候，严重过充失水。把电池组充得像癞蛤蟆一样，这里那里，到处鼓包。到了冬天，又因为气温下降，充电电压要比20度时，提高5×6格×与20度的温度差×4mV的电压。比如气温是零下十度，60V的铅酸电池充满电时，其充电器涓流充电时的电压，应该在72V的基础上，增加3.6V。这样，矛盾就来了：夏天热，得比基准72V低，冬天冷，得比72V高不少。可行的办法就是选择购买3个充电器，夏天热，用71V左右的。春秋用72V的。冬天冷的厉害了，用76V的。够麻烦的吧？如果嫌麻烦，就得多操心：夏天热，充电器一转灯，就拔掉不充了。春秋正常充。冬天，把电池组拿到20度以上的地方充电。4，关于使用。首先要及时充电，一用就充。不可耗尽再充——这样对极板材料损害极大。这就像一个人饿了，非得等低血糖了，再吃饭一样荒唐可笑。其次是尽量避免对电池组的剧烈震动。有的人骑上电动车，比坦克都生猛。下台阶都不减速。车身受得了，电池内的极板受不了。容易造成活性物质脱落，甚至是极板断裂。第三是尽量避免猛加速造成大电流放电，以及其他的大电流放电的行为。如原地起步就重载爬坡上坎等。总之，人牢百物牢。平时多维护车辆，刹车调好不摩擦，轴承润滑好，轮胎气压足，电池就寿命长些。否则，正常负载之外的东西，也会使电池组折寿的。