摩托车早上启动挂一档就会往前窜，捏离合也不管用，随后一切正常。这是什么原因？

你好，我是职场领域创作者老姜。我在上世纪八十年代曾做过十多年的修理工，所以我愿就你提出的问题做一个简要的回答，但愿能对你有所帮助。同时，也希望更多的朋友能参与进来。

你说的“摩托车早上启动挂一档就会往前窜，捏离合也不管用，随后一切正常”这个问题，如果描述得再细致一点的话，恐怕大多发生在冬季，而夏季一般是不会发生的。

为了便于大家理解，我们有必要先温习一下摩托车离合器的构造与工作原理：

首先，要知道，摩托车的离合器大多都是“湿式离合器”。

所谓“湿式离合器”就是说它是浸泡在油里面的。

其次，要知道，每两个摩擦片之间都夹着一个中间盘。

为了保证离合器能有足够的结合面积，同时又不至于让外部轮廓过大，所以采用了多片离合器，而每对摩擦片之间都夹着一个中间盘。

再次，离合器分离时候的工作原理：

分离的时候，离合器压板弹簧被压缩，摩擦片（被动片）和中间盘（主动盘）之间产生间隙，各转各的。在这种情况下，即使处于挂档的状态车子也不会往前走，因为离合器已经完全切断了发动机发出的动力。

第四，离合器结合时候的工作原理：

离合器结合时，离合器的压板弹簧得到自然伸张，弹簧的压力把所有的摩擦片和中键盘紧紧压在一起，以保证发动机发出的动力达到完整的传导。

最后，我们只要理解了摩托车离合器的工作原理，这个故障就容易分析和判断了。

你说的问题是早上气温低的时候，油池的油比较粘稠。虽然你捏了离合器，摩擦片和中键盘之间也有了间隙，但由于油过于黏稠，把离合器的主动片和被动片“粘在一起”，不能实现“分离的时候，离合器压板弹簧被压缩，摩擦片和中键盘之间产生间隙，各转各的”效果，无法切断发动机发出的动力，所以问题就产生了。

随着气温的上升和车温的提高，离合器的油粘度大大降低，问题便自然“消失”。

但是，要想彻底解决这个问题，建议你在热车的时候把油全部放出来，换上与季节相匹配的油品即可。明白了吗？

今天就聊到这个地方，咱们下次接着聊。

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机油问题，早上机油凝结了，你可以抓住离合，推一下车子再启动就不会了😊希望能帮到你。

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摩托车早上一挂档车就往前跑，而热车后故障消失，是一种典型的离合器分离不畅故障，而造成这种故障的原因有以下几种。

1.润滑油 润滑油的低温流动性差，就会影响离合器的分离效果，其实按照常理来说润滑油低温流动效果差，本应该影响启动性能，为什么反而会影响离合器呢？其实这主要还是和离合器的分离性能有直接关系。

2.调整不当 离合器的自由行程过大，造成冷机时离合器无法正常分离。

3.摩擦片 离合器使用过程中如果摩擦片与大古接触的部位，出现异常磨损就会影响它的分离效果。

4.大古 离合器的大古使用过程中如果出现齿形状，就会迫使离合器片停留在原位，不可能随着推杆的工作而分离。

以上四种情况就是离合器分离不畅的主要原因，排除这种故障时首先应该检查润滑油，其次应该调整一下离合器自由行程，如果通过以上操作没有任何改善，就需要拆机检修了。

而离合器的拆机检修，相对来说也是比较简单的，只要打开右面边盖就可以进行操作，根据文章提示检查相关零部件，进行换装这种故障就可以彻底排除。

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该换机油了

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本人断断续续地修过十几年摩托车，这种故障是司空见惯的。主要原因不外乎以下几点：机油问题、离合器大小鼓以及垫片问题、离合器片和摩擦片问题。

1，关于机油问题。如果仅仅是机油的粘度过高或者机油内杂质过多岀现的这种故障，换了机油并用少量汽油清洗一下（灌入汽油期间需多次捏开、放松离合器），不装螺丝静置数小时待汽油充分挥发后，加入适量适合当时气候的优质机油。这个故障就可以排除了。

2，关于离合器大小鼓及其垫片的问题。离合器大鼓、小鼓因长期使用磨损、以及骑手操作不当、维修不当造成变形的问题，都易引发这种故障。最好的办法就是更换。还修过一例大鼓和变速轴之间垫片磨薄的故障，更换垫片后故障基本消除。

3，离合器片和摩擦片的问题。这个问题和大小鼓应放在一起讨论比较合适：由于骑手技术不过关，离合和油门控制不匹配，导致车辆一冲一顿，嗒嗒直响。长期如此，把离合器片和大鼓接触面以及摩擦片和小鼓的接触面都啃成抛物线式的凹槽。这样容易形成毛刺，阻碍分离。导致此类故障出现。处理的办法是打开偏箱，拆下离合器大小鼓及摩擦片、离合片，用小榔头捣平凸出部分，用小锉刀修掉毛刺并尽量修平。同法处理大、小鼓损坏部位，即可修复。但更重要的是让骑手练好起步技术，否则即使换了离合器总成，臭手骑上几天就又这样了。

摩托车早上启动挂一档就会往前窜，捏离合也不管用，随后一切正常。这是什么原因？

离合器片的问题，经过一夜或长时间停放的湿式离合器经过弹簧的挤压，主动片与从动片粘接，挂挡就会窜，再启动就没事了，这需要换离合器片。