手动挡的车拐弯时，挂二挡担心熄火，是否可以一直踩离合等拐弯后慢抬离合给油走呢？

第一，首先，要看你的弯度大小、是直角弯还是慢弯来决定你用不用踩离合器。

第二，车辆在正常行驶当中，由其过大弯、下慢坡是不需要踩离器的，靠刹车换挡调整速度才是正确的。

第三，小弯、急转弯需要你将车速降到与弯度相适应的速度，你觉得用二挡速度不踩离合器就有可能灭火的情况时，你干嘛非要踩着离合拐弯，你就不能用一挡不踩离合器拐这个弯吗?如果一挡拐小弯拐急弯怕熄火时，可以踩下离合或半离合(半联动)状态，但弯过去以后离合要慢松，松急了才容易憋灭火。

第四、拐大弯、慢弯根本用不着踩离合器，点点刹车就过去了，一旦当前的车速与挡位不匹配时，踩下离合换挡，尽量不用踩离合器拐弯。

第五，看你驾车技术如何，是不是老司机，看你使用离合器的频次就能观察出一、二。车辆在行进过程中，频繁地使用离合器，不管你是否踩到底还是半联动，对分离轴承、离合器片都是有损害的，养成这个习惯开车，你的离合器转动结构会大受影响，有时，在遇到紧急情况时还容易熄火，有百害无一利。

总之，特殊情况下可以踩离合器，而多半情况下，完全可以靠收油、点刹完成拐弯动作。

手动挡的车拐弯时，挂二挡担心熄火，是否可以一直踩离合等拐弯后慢抬离合给油走呢？

不可以，蜜汁操作，问题很多。

1、拐弯的时候，不管大弯小弯，不管路口还是高架盘桥，最基本的操作是用合适的速度过弯，用合适的档位匹配速度——不一定非挂二档。

2、一直踩离合相当于空挡滑行。

3、慢抬离合意味着长时间的半联动，离合器片会不必要的磨损。半联动是要尽量避免的工况。

1、先减速，后入弯：知道前面要转弯，提前减速，根据车速降档，只要是匹配档位的速度是不会熄火的。觉得二挡不稳，你为什么不挂一档呢？一档轻踩油门，出弯再根据路况升档。

2、尽可能用低档位和油门控速，少用高档位和离合控速。低档位的时候扭矩大，你需要动力的时候电油直接走，减速的话，松油就有发动机制动，进可攻退可守。而高档位还半联动，需要动力的时候，你还得换低档位，松离合点油门，反应慢了半拍，减速的时候倒是可以刹车离合一起猜，可是回头不降档你还是不敢松离合。

3、低档位过弯，出弯的时候点一脚油，可以有效提升轮胎抓地力，哪怕是过弯速度过快，感觉有点失控，点一脚油也能补回来。拐

4、弯采用慢进快出的原则。要知道，大部分事故都是在路况、弯道处，拐弯是相对危险的一个操作，尽量缩短在弯道、路口里的时间。因为你不撞别人，可能会有失控车辆撞到你。这是是非之地。

手动挡的车拐弯时，挂二挡担心熄火，是否可以一直踩离合等拐弯后慢抬离合给油走呢？

开手动挡车入弯后、踩离合，是一种很不合理、也存在安全隐患的驾驶方式，虽然这么操作的朋友很多、但这种在弯内踩离合的方式并不是标准的驾驶技巧，防止车辆在弯内熄火的方式很多、为什么不在车辆入弯之前进行操作呢？车辆入弯之前调整好车速、匹配好挡位才是重点，这样更加安全、也很效率！

所以开手动挡车过弯时，驾驶者对车速、弯道角度、应该匹配的挡位都必须了然于心；入弯时车速快了、还未到弯心带脚刹车，或入弯时车速不够、未到弯心补一脚油其实都是不理想的操作方式！在问题描述中为什么提到了过弯时要踩下离合、来防止熄火（踩到断开、或半联动都能防止熄火）？实际上就是入弯前、没调整好车速，以偏高的车速入弯、难免就会踩刹车限制车速，如果踩重了、那么发动机容易熄火，所以提问者提出了是否可以踩离合来防止熄火？

驾驶手动挡车过弯时，在入弯前要及时调整好车速、该降就降（不要觉得慢、调整好快速出弯，比在弯内调整车速更效率），降低车速同时要匹配好挡位（一般二挡对应20-35Km的时速，要判断好弯道所能承受的最大车速）；之后以合适的车速入弯走切线，不踩刹车、不碰离合、不动挡杆，驾驶者需要做的就是控制好方向、含住油门踏板（注意带着油门不是用于提速、而是保持好车速平稳）！

当车辆保持合理车速抵达弯心、驶过弯角之后就可以给油提速了（过弯角之后、路况相对要直一些），这就是开手动挡车比较标准的过弯方式；手动挡玩的溜的老司机没有在入弯后调整挡位、车速、踩离合的，讲究的就是在入弯前完成预判；千万不要在入弯后边降速、边降挡，降挡本身需要带高点转速、对一般车友而言刹车时右脚是带不到油门踏板的，所以这时候降挡很不顺畅、也可能挂不进去；可能有朋友想快速过弯，但如果因车速过快、反而需要在弯内进行调整，反而会降低效率！

要明白一点踩下离合时发动机与驱动桥是一种怎样的状态，如上图所示、当离合踏板踩到底之后，发动机与驱动桥断开、此时行进中的车子彻底失去了动力，也可以理解成此时驾驶者失去了对车子的一部分控制力！那么如果是一辆后驱车、在比较湿滑的路况上过弯呢？这很容易出现甩尾，后驱车出现甩尾后、需要后轮向前转给车身拉直（上文中提到的含着点油门就是这个作用，适合后驱）；而离合器踏板如果踩到底、那么操作起来就慢半拍，慢上这半拍会有什么后果、各位自己联想！

所以开手动挡过弯时、要养成良好的驾驶素养以及习惯，在入弯前调整车速、匹配挡位，入弯后离合、刹车、挡杆都不用碰，含着点油门保持车速即可、过了弯角给油可以迅速把车速再给拉起来；如此操作既安全、又能保证了效率！而在入弯之后调整车速、踩离合踏板、或换挡等操作方式根本就不是可以、不可以的问题，而是这一系列操作就不应该存在，与其在入弯后手忙脚乱的操作、为什么不在入弯前把车子调整到最理想的状态呢？入弯车速过快必然要踩刹车、刹车踩重了比造成熄火，而造成这一系列结果的关键就是入弯速度快了，而解决的最理想方式就是再慢点入弯，慢入快出是很效率的方式！

手动挡的车拐弯时，挂二挡担心熄火，是否可以一直踩离合等拐弯后慢抬离合给油走呢？

我们开手动挡车时有时候确实能用到这种操作，我觉得如果这样操作能让你更好地去控制车辆时用用也无妨。只是个人感觉有比这更好的方法。

题主所说的情况在实际用车中很常见，转弯时道路空间有限，车速太快怕把握不好，踩刹车降速的话又怕车速太低熄火，这时候踩下离合器后车速再低也不用担心熄火，等转好弯后慢慢松离合继续前进。这种操作也不算错，只要你觉得好用就行。

不过我觉得这个方法有两个主要缺点：

1、当你转过去弯后很可能车速早已经下降，这时候还是保持2挡松离合很有可能会拖档甚至熄火。

2、紧急情况下新手容易误操作而完全放开离合器踏板造成意外。

其实还有更好的方法，那就是摘空挡！比如你转弯时道路很窄不敢太快，这时候不妨摘空挡，只需要控制方向盘和刹车，转弯成功后根据车速选择合适的挡位继续前进。

手动挡的车拐弯时，挂二挡担心熄火，是否可以一直踩离合等拐弯后慢抬离合给油走呢？

你说的这种操作方法，我不认同。这种做法存在着安全隐患，而且对车辆也有损害。

我是在部队学的开车，长期都是开手动挡汽车。我们开车的人都知道，在车辆正常行驶时，当你突然踩下离合器，车速就马上变得快，他靠一种惯性往前行驶。

如果在拐弯的时候，车子在惯性的推动下，它的离心力就变得更大。所以容易引起车辆侧翻。

当我们踩着离合器时，在发动机的转速下，让离合器产生摩擦，长时间使用会造成零部件损坏。

正确的操作方法是:

1，提前降速。在开车的过程中，当遇到前方有弯道，第一时间就是应该先降低车速。这个距离到底需要多长？也因人而异，最短也需要100米到300米。新驾驶员都需要长一点，老驾驶员可以短一点。

这叫安全距离，就是说在进弯道之前该减速的减速，该减档的减档。不然进入弯道之后，再操作的话，就会手忙脚乱，影响安全。

降速的方法有两种:第一种就是利用发动机转速降速，提前松开油门，降低发动机的转速，利用发动机的限速功能，使车速慢慢降下来。我们一般常用这种方法减速。

第二个就是踩刹车降速，这个方法一般是，在遇到与转弯距离太短了，使用这种方法。

2，迅速减挡。当车速降到一定的速度时，就迅速减挡，减到你自己需要的挡位上。正常情况下，从高挡依次减到低档。

特殊情况下，可以越级减挡。比如说，当车速60迈一下降到20迈的时候，就可以越级减档。这种情况，一般老驾驶员用的比较多，因为他要求技术操作熟练，掌握的换挡时机也要正确。

3，转弯强调一个稳。什么叫稳？就是车子通过减挡，控制到了最基本的速度。就是说，车速没有产生惯性。老司机们都经常讲，叫慢进快出。我在这里讲的，只是一个基本原则，但主要的要靠自己学会用，不同的弯道，它的操作方法也不同。

关于踩离合器问题，我认为只有在特殊情况下使用。在平时尽量少使用这种方法，以免对车辆的零部件造成损害。

手动挡的车拐弯时，挂二挡担心熄火，是否可以一直踩离合等拐弯后慢抬离合给油走呢？

有些司机可能会遇到过这种情况，那就是在拐弯的时候感觉车子动力不足，甚至有可能直接熄火，这到底是为什么呢？

开过车的人都知道，如果我们行驶在一条水平的直道上，不管是手动挡还是自动挡，也不管此时变速箱正挂在几档上，即便我们完全松开油门踏板，车辆也不会熄火，而是以怠速继续滑行下去。那么问题来了，假如此时前方突然出现了一个很急的弯道，我们迅速打方向过弯，车辆会不会熄火呢？答案是也不会，虽然过弯时前轮克服了额外的滚动阻力，发动机需要承受更大负载，但因为发动机电脑（ECU）很智能，会自动升高动力输出提高转速，所以仍然可以保证自己不熄火。

此时恐怕会有一些司机不服气，说我是纸上谈兵，明明现实生活中就经常出现拐弯时熄火的情况。不要急，接下来我就告诉你们问题到底出在哪儿。

在某些情况下，弯道并不是完全水平的，而是有一定的坡度，我们往往会在山路和地下停车场遇到这种特殊的弯道。如果此时我们一边拐弯一边上坡，那么发动机除了要承受弯道带来的阻力，还要承受坡道所带来的额外负载，当两个负载叠加在一起时，就有可能超出ECU的自动调节范围，导致熄火。所以真正的罪魁祸首并不是拐弯，而是上坡，我们在遇到上坡的弯道时记得一定要带一脚油门。

虽然我们说了在拐弯时不踩油门并不会熄火，但不代表此时即便踩刹车也不会熄火。假如我们在过弯时还挂在高档位上，为了偷懒而没有切入低挡位，仅选择松油门过弯，但在弯道中觉得车速还是快了，所以就会下意识地踩一脚刹车。由于高档位对发动机最低转速的要求本来就高，这一脚刹车踩下去，转速就会迅速跌落到最低要求以下，所以一下子就熄火了。遇到这种情况就是司机自己的问题，说明对车速和弯道的预判经验不足，正确的做法是如果弯道很急，那么在过弯前就应该主动降档。

故障分为很多方面，有来自发动机系统的，也有来自变速箱、传动系统和转向系统的问题。比如发动机积碳过多、进排气堵塞或漏气、燃油喷射不通畅、变速箱顿挫、传动轴卡滞、转向拉杆变形等等。总之任何一个会造成非正常阻力的故障，都有可能在拐弯时诱发熄火。遇到这种情况没别的办法，尽快把车送到汽修厂或4S店检查吧！

也许有人会问，那么在过弯时我踩着离合，然后等转过去后再松离合行不行？答案是不建议这样做，因为如果踩下离合踏板，发动机就会与变速箱分离，过弯的过程中但凡你还要踩刹车就一定会降低车速，那么在过弯之后车速就不足以支撑当前的档位，如果再抬离合，无非就会出现下面两种情况：一是抬离合过快，车速过低，发动机憋熄火；另一种是过长时间的半联动，导致离合器片加剧磨损。

所以建议车主们一定要好好磨练自己的驾驶技术，在进入弯道前就做好预判，该降档就降档，最好不要在弯道中手忙脚乱进行操作，既避免熄火，又提升行车安全。