出海捕鱼危险吗？

近海捕鱼月薪12000元，远洋捕鱼月薪21000元，这是我们村村民一直谈论的话题，以前父母总是逼着我和村民们出海，直到我们村里陆陆续续有几个渔民去了再也没有回来后，父母慢慢也不爱劝我去从事捕鱼工作了。

我是一名远洋船员，捕鱼船真心不能去，大家不要只看到了钱，一定要看到后果，虽然，捕鱼船有时候出海一次，收获颇多，老板会给5-10万奖励一个人，但是，现在的大海已经不是一般的小船能去的地方。

我从小在海边长大，我们村就是渔民村，很多家庭的父母都是出海打鱼为生，有些人出海一趟当天就回来、有些人出海一趟就是一二个月回来，而有些渔船出海一趟就永远没有回来。

因为从小对船舶这个行业有所了解，所以读书的时候选择了海员这个行业，在学校学习四年，成为了一名远洋船员，当自己开始从事远洋船舶工作时，我深刻的体会到小渔船出海的危险。

在我们渔村，很多渔民的船只大小仅仅只有18-38米。这种船只一般只会在沿海转转，所以我们经常在海边玩的时候，就能看到一些小船在海边打鱼，这种小渔船的载重吨也很小，一般船上能够储备的船用燃油就很少，只适合用于近海。

现在的船舶基本都是钢板做的，小渔船也不例外，木板做的小船只适合在沿江沿河作业，而且危险系数很高。通常，钢板的小船，在海上从事作业相对安全一些，不过耗油量也就大一些，所以，在江河，沿海能见到的比较多。

在我国，很多船只也喜欢从福建，浙江，山东出发前往南海，像这种渔船又会更大一点，往往这种船舶的船长在50米左右，载重吨也比较大，所用的渔网也是钢索渔网，捕获鱼量也比较大，但是相对的危险也会比较大。

这些年，由于我们沿海的鱼量减少，很多渔民为了捕鱼为生，纷纷选择出深海捕鱼，我们大船经常能看到印度洋，太平洋上就有我们中国的渔船，往往这种船的船长能够达到大船的标准，至少在100米以上，这种船舶都配备高科技捕鱼设备，他们出海捕鱼主要是在印度洋，大西洋，太平洋，这些大洋上捕鱼，一次下网就能上来几吨甚至几十吨，而且这种船上的船员会有几十个上百个，这么人在船上主要就是对新鲜捕捞的鱼进行及时分拣入库，保证鱼的新鲜。

当然，这种船上的船员工资会比前两种的船员工资高非常多，有些大洋渔船的工资一个月能达到3万左右，当然这是在旺收的时候，而且这种船上的高科技能够助力他们捕到更多海鲜。

1.大风大浪

一般渔船的稳定性都没有我们货船的好，在抗风能力上，渔船通常能抗8级左右的风，相比于货船能够抵抗12级台风要危险得很多。

渔船一般在大海上非常渺小，大风大浪下，基本会被淹没，只要稍不小心，一个大浪过来就可能会让大海卷走，所以，现在的渔船上被要求强制安装气象信息接收仪，能够及时的收到每时每刻的海况，尤其是台风临近，能够及时的回到港池避风。

2.大船

很多人不了解大洋上，茫茫大海，一艘大船怎么会和一艘小船撞在一起呢？其实，作为我们航海人来说，大船要想撞上一艘小船是非常简单的事。

跑过船的船员，要是在捕鱼期去过中国沿海的就知道，中国沿海的小渔船多得像米一样，密密麻麻的都是小渔船，也可想而知，中国怎么会有那么多鱼可以捕获呢，自然很多人会想着出深海捕鱼。

往往很多渔船上的船员素质都会比较低，渔船上的船员即使见到大船了，他们也不会主动让行，认为大船不敢撞，可能很多人不知道，中国大船见到自己中国的渔船还会友善的躲避，而那些外国大船，尤其是欧美国家的大船，他们见到是中国渔船，压根就不让，直接把小渔船撞沉了。

茫茫大海，撞沉了就撞沉了，压根不会有人知道，只要船上的人都没活下来就没事。深海上掉入海里几乎没有生还的机会，所以这就造成了我们村有很多渔民出海后就再也没有回来。

3.大鱼

现在捕鱼工具的质量越来越好了，目的就是为了捕获大鱼后能够一网打尽，而不至于被大鱼破坏了渔网，所以现在的很多渔网都采用了复合材料加钢索的配置，通常情况下，捕获鲸鱼鲨鱼都是没有问题的。

很多小渔船出海打鱼，因为正好遇上了大鲸鱼，有些大鲸鱼体重能达到十几吨重，一时间，渔网捕获了鲸鱼后，鲸鱼为出现激烈逃跑的现象，此事，小渔船的动力根本比不过大鲸鱼的力量。

大鲸鱼会被小渔船带走，又因为是钢索渔网，要是来不及剪断，小渔船就会被大鲸鱼掀翻，造成船毁人亡。

我们常常在大海上能看到十几二十吨的大鲸鱼发出婴儿的叫声，像这种鲸鱼是非常庞大的，小渔船的体重还不及鲸鱼，自然就不是鲸鱼的对手。

4.礁石

虽然现在的科技水平非常高了，可是小渔船的老板往往为了省钱，都不愿意配备高科技在船上，比如现在的大型船舶都被要求安装电子海图，时时刻刻更新海图，而很多小渔船就没这个资金安装电子海图，依然使用一些纸质海图，并且纸质海图都是没有及时更新的。

这就导致很多渔船上的渔民并不知道自己所航行的前方就是礁石或者沉船。进而导致，小船直接触礁沉没，像这样的现象每年都会发生，只是海上发生的事故很难被报道。

5.海上龙卷

很多人见过陆地上的龙卷风，它能够把一个人带上天空，能够把陆地上的小车直接吹走，甚至能够把房子直接掀翻，可见龙卷风的力量是非常大的，而且发生的时候会非常突然，难以第一时间躲避。

陆地上的龙卷风是如此，海上的海龙卷更是如此。

在我航海的十几年里，遇上了很多深海龙卷，当然，都是与它们擦肩而过，并没有真正遇上，只是见到。

要是大船遇到，通常船舶就会激烈摇晃，严重的也就是失去控制，而小渔船就不是这么回事了，要是真的遇到，根本来不及躲避，一个是渔民一般都是要钱不要命的，他们为了守护自己的渔网，并不会弃网而逃，毕竟一套渔网也需要十几万甚至几十万。另一个是，即便弃网而逃，也很难在第一时间逃脱，毕竟海上龙卷是突然发生的，压根就没有机会逃脱，所以渔船就只能人命。

面对如此危险的工作，依然还是有很多人参与进来，就我们渔民村，那些老渔民一辈子以打鱼为生，离开打鱼行业真不会做别的，所以他们明知道危险，但是依然选择出海捕鱼。

1.捕鱼期去中国沿海

捕鱼期其实不能说更安全，只能说这个时期相对安全。一般我国的南北捕鱼期会有所不同，北海一带可能要比我们南海一带的要更早，通常4-7月为捕鱼期，而南海会推迟一个月，在5-8月份这样一个范围，具体的时间都是每年临时制定的，并没有一个统一的标准时间。

渔民这辈子想要为生，只能选择这个时间段赶海去捕鱼，不过也还是相对安全的。

不管是大海上发生了龙卷还是发生了台风，渔民们会相互传播信息，一起回到避风港，要是因为出了深海，一时间回不去了，渔民们会选择抱团取暖，把十几艘小船相互绑在一起，大风大浪来了也是相对安全的。

这样一旦风平浪静了又可以继续捕鱼，而且因为台风可能还会带来更多鱼获，而不至于空手回家。

2.夏季去大西洋，太平洋捕鱼

我航海十几年，基本每年的夏季时间，大西洋和太平洋上的海况都会比较好，尤其是越靠近赤道，天气越好，我们在夏季的时候在这两个大洋上经常能遇上他们。

不过，能在太平洋上遇到我们中国渔船就是非常幸运，一般太平洋上的渔船比较少，我航海十几年，在太平洋深海处遇上一次，他们那次用声呐捕鱼，因为一大群鱼至少有十几吨从我们船头游过，也是因为这些鱼听到了声呐发出来的声音，被慢慢吸引到了船边，所以当时一艘大型渔船给我们船发信息，让我们尽量让着他们一样。

通过和他们交流，也了解到，他们是大型捕鱼船，在公海捕鱼，一次能捕获几十吨，而且夏季太平洋上，有些地方是鱼群聚集的地方。

一般人不知道那里每年有鱼群集聚，所以他们还不让我回到国内后告诉别人。

3.冬季印度洋捕鱼

每年冬季的北印度洋的天气还是非常好的，千万不能去南印度洋，南印度洋受到寒流影响，天气很差，北边受到暖流影响，天气一片向好。

所以我们经常在马尔代夫周边以及印度南部经常看到中国的捕鱼船在这里出没，当时，一艘山东捕鱼船在斯里兰卡的南部捕鱼，和我们取得了联系，聊了聊，得知他们那次出海捕获了180吨的渔获，正准备开往新加坡卸货。

4.北冰洋捕鱼

中国有一家不惧风雨的捕鱼船公司，他们专门去北冰洋捕鱼虾，去北冰洋的风险就更大了，常年积雪不说，就海里的浮冰就是一大危险。

不过，他们也会选择每年的夏季出发，在北冰洋捕获北极虾，及时地运回国内售卖，往往他们的订单都是被提前预定的，不接受现场购买。

只能说这个公司的实力大，不仅配备了高科技捕鱼设备，而且还为船上的船员补贴高额的奖金，也吸引了很多人去捕鱼。

第一：不能乱穿越大船

很多渔民依然还有一些传统思想，认为渔船穿越大船，一年就是丰收。其实他们这样是错误的，在过去，很多人认为，只要小船出海能够平安地穿越大船船头，那么这一年就会有大丰收。

作为一名远洋船员，我觉得渔民这样是非常不对的做法，现在的大船航行速度都非常快，而小船拖着重重的渔网，一时半会是很难穿越大船船头的，这就容易使得双方都判断失误，导致两船相撞。

第二：不能侥幸的捕鱼

很多渔船上的渔民往往低估了大海的力量，收到台风警报是八级台风，认为自己的船能够抵抗得住，于是怀着侥幸的心理放弃回到避风港。可谁知，台风是实时变化的，一旦超强台风临近，想临时躲避已经来不及，这个时候就会有生命危险。

第三：遵守避碰规则

现在的渔民大多数都是没有接受过专业的航海学习的，他们认为小船不需要学习那么专业，可是现在的大船越来越多，要是随便在大海上航行，会造成更大的碰撞危险。

尤其是那些拖着渔网喜欢跑来跑去的渔民，他们不认真当班是一回事，总是喜欢违反大船在海上航行的避碰规则，迫使大船很多时候只能背离避碰规则而让行。

一旦大船背离安全航行的航线，就有可能带来更大的危险。

出海捕鱼工资虽然很高，但是大家一定不要轻易去从事这个行业，这个行业的水很深，大家不要只看到了工资，而忽视的渔船出海比大船出海还要危险。

如果按照10分为最安全，以大船出海的安全系数来对比，一个海员在商船上的安全系数是5分，那么渔船上的安全系数就是2分，大家这样应该就能直观的体会到渔船的危险了。

出海捕鱼危险吗？

朋友们好，很高兴回答你的问题。关于这个“出海捕鱼危险吗”我个人有以下几点建议，因为我之前就是在海上工作，我出海3年，不过不是捕鱼是做商船水手。

1、在海上 的话船还在开，你落水了，基本就没救，顺着水流你就进螺旋桨里面去了。虐待倒是没听说，一般在海上大多数人都不会得罪别人，如果谁敢故意虐待我，我半夜起来给他直接弄死扔到海里，基本上没人知道。第一，船上到了晚上 除了值班驾驶员和一个值班水手，甲板上看不到任何东西，机舱里面声音非常大，轮机员没事根本不会上来。你杀一个人，然后扔到海里，一个晚上鱼就给他吃完了，什么也不会剩下，到时候问起来 怎么会少一个人？最多也就是调查，最后不了了之

2、所以在海上漂的人 一般不会对自己身边的人如何凶，即便对他不满，我不跟他说话也就是了，大家各人干个人的活 ，没有交集就不会产生摩擦。但是不建议这样。渔船上面条件很艰苦，对水手的要求非常高，但是收入也非常高。一船鱼满载而归 就是 几十万的收入，扣除维修和油 能赚很多。小渔船的舵工那叫一个牛B，各种穿船头，横插，斜插，在航道里面下网，高频叫他们也不会回。交管都拿他们没办法出海捕鱼是一项相对危险的工作，建议找捕捞公司，相对安全，近海捕捞船多，能相互照应。远洋捕捞相对危险，如果不是正规的公司危险性是极高的，不说海盗什么的外围因素，遇上海难也受不了。

3、 远洋捕捞路上，渔民不仅要防台风，还要警惕海盗，以及一些沿岸国家海上警察的威胁与勒索。只要遭遇一次，出海的渔民可能就得倾家荡产。中国渔民远涉重洋，为的只是生计，并且他们的海上生活充满众多危险与不测。中国渔民遭炮击、枪击、遭绑架的事件，不只是一次两次发生。

4、长年在遥远的海域从事捕捞作业，每次出海捕鱼都要20天左右，然后回到岛上的港口休整几天。只能限定在港口和甲板上活动。

从90年代末开始，远洋捕捞形势发生了变化。随着近海渔业资源的衰竭，除了大型国营捕捞公司，一些民营捕捞公司频频走向远洋。这时，一批批中国渔民随着起伏的船只，开始了大规模踏上通往世界各海域的冒险之路。

如果喜欢我的回答，记得顺手点个赞或关注，予人玫瑰🌹手有余香，最后希望我的回答对题主有帮助，谢谢

出海捕鱼危险吗？

1.近海捕捞,相对安全。近海船多，能相互照应 ，加上公司正规，安全性大一些。

2.远洋捕捞，相对危险。首先，可能会遇到海盗或海难。其次，海洋生物种类繁多，捕到的生物对人类的危害也未可知。最后，如遇到突发天气状况，远洋捕捞的危险会大大增加。

3. 中国渔民远涉重洋，为的只是生计，并且他们的海上生活充满众多危险与不测。中国渔民遭炮击、枪击、遭绑架的事件，不只是一次两次发生。

4. 长年在遥远的海域从事捕捞作业，每次出海捕鱼都要20天左右，然后回到岛上的港口休整几天。只能限定在港口和甲板上活动。

5. 从90年代末开始，远洋捕捞形势发生了变化。随着近海渔业资源的衰竭，除了大型国营捕捞公司，一些民营捕捞公司频频走向远洋。这时，一批批中国渔民随着起伏的船只，开始了大规模踏上通往世界各海域的冒险之路。

出海捕鱼危险吗？

出海捕鱼危险吗？我用亲身经历告诉你：任何一份工作都有危险，特别是出海捕鱼。

我是一名厨师，95年从国企正式下岗，成为一名无业游民，后又开了一家饭馆，因各方原因，经营不善，一年后也关门大吉！

此时我已是两个孩子的父亲，在家待业的这段日子，深深体验到了等米下锅，等钱看病的那份焦虑与不安，所以，急需一份收入，来维持这个本不富裕的家庭。

后来经过深思熟虑，决定和我一个朋友，一起前往浙江舟山出海打鱼。

那时从他口中了解到的打鱼情况，大概就是：一个月出海两次，一次大概就在两个礼拜左右，一年的6月到9月是休渔期，工资一般1到2个月发一次，每个月的工资有八九千块钱，中途可以预支……

说实话，那时候被吸引的并不是其他方面，而是看中了这份收入。说起打鱼，我对这方面了解并不是太深入，因为我们是内地城市，从未上过大海、渔船，所以多多少少还有些恐惧感！

舟山群岛，我以为只是一个小岛屿，原来也是一个地级市。在朋友的安排下，我顺利的登上了第一艘渔船，认识了第一个船老大。那里的船老大也就是老板。

船老大告诉我，你是第一次上船，所以给你一个礼拜的时间适应，期间你不需要参与打鱼，你只需要适应船上的生活，其实就是克服晕船障碍。如果这一个礼拜你能扛过去，那你就算合格了。

刚开始我以为晕船和晕车差不多，谁知道差距竟然是如此之大？我整整在床上趴了三天三夜，天旋地转，总是有东西在你胃里翻江倒海，期间哪怕喝口水，都会让你吐的干干净净，感觉胃里的酸水都吐完了。

当时难受的真想放弃，朋友说没事，咬咬牙挺过去就好了，每个人刚上船都是一样的。不过有一样，就是不管怎么吐，怎么难受，东西还是要吃的，哪怕吃进去再吐出来都硬要吃，否则你很难熬过去的！

我原本以为只有人会晕船，没想到有一次我看到一只老鼠，在船的甲板上，四脚朝天，我以为是死了，后来船老大告诉我，这也是一新手：晕了！我一听：啊，原来老鼠也会晕船啊！

终于在上船的第六天早上，开始感觉到肚子里面有一点饥饿感，同时身体好像也慢慢适应了船上的那种颠簸、晃动。这时朋友告诉我，你有这种感觉就对了。

船老大告诉我：不错呀！不到一个礼拜就挺过来了，今天晚上整几个菜，大家一起喝两杯，欢迎你的正式加入！

其实当晚吃什么喝什么，我的印象已经不是太深，唯一让我记忆犹新的就是，原来在船上吃饭，大家要用双腿顶住桌子，以防止桌子倾斜，饭菜滑落。这时候大家的责任心就体现出来了，因为谁也不想砸了大家的饭碗。

过了那一晚，我的心情才好了一点，第一次走出了船舱，登上甲板，第一次看到辽阔的大海，第一次知道原来海风是有声音的，海水是那么的深蓝，一颤一颤的，无边无际，天空中偶尔还会有几只海鸥飞过，那是一种从未有过的感觉：心旷神怡！

每次出海前，我们都会大肆购物一番，其实无非也就是那几样东西。基本上每人都会带最少两条烟，一箱白酒，花生米。因为在船上蔬菜是比较稀缺的，所以辣椒酱和咸菜就显得尤为重要了。另外还会带一些腊肠，鸡腿之类的

我们的渔船一般要出到公海，靠近韩国方向。所以，一旦出海手机将完全无信号，唯一对外联络方式就是船老大的海事卫星电话。

船出海的前几天，我们基本上是无聊的，船老大会驾驶着船，驶向公海预定方位，这期间我们除了吃饭、睡觉、打牌、喝酒，别无它事，也是最轻松的时间段。

一旦到位，我们就要拋网，抛网主要是用卷扬机将网沉入大海，然后船会拖着渔网，在海里边行驶。

抛网的时候一定要特别注意安全，听船老大说，曾经有位船员不小心脚踩到网眼里了，就这样沉入大海，等收网打捞上来之后，早就见龙王了！我后来的出事和这个有很大关系。

行驶到一定的时间，就会收网，这段时间是我们最忙碌的时候，有时候要连着干二三十个钟，不带休息的。有时候坐在甲板上捡鱼，捡着捡着眼睛都闭着了，累了，就下去休息一两个钟已经很奢侈了，饿了就简单吃一点速食食品！

有时候想想那活真不是人干的，海水又咸又涩，里边的鱼也是五花八门，捡鱼的时候一不小心把手划破、刺破，那都是很正常的事。

虽然说捡鱼是既辛苦又无味的事情，但偶尔也会令人兴奋一下，那就是当我们捡到海马的时候，一般都会中报私囊。我们会将海马穿起来，放在一个隐蔽的位置海风加烈日，没几天就可以将其风干。

因为，将网收起来之后，大量的鱼虾会被拖到甲板上，海鱼离开海水就会很快死亡，所以我们要用最快的时间将其分拣分类，同时还要，把其搬回仓库摆好，然后用冰块将其封存。

将鱼拣好存好之后，在船老大选择好下一个下网点之前，我们可以好好睡一觉，好好吃顿饭，喝两杯酒，让酒水加上海风，彻底解决浑身上下的疲惫和不堪，随时准备迎接，下一网鱼虾的到来。

一般出一次海可以打2到3网，然后就会返航靠岸，靠岸之后，我们会协助船老大将船舱里面的鱼全部卸到指定码头，搞好船舱卫生，就可以回家休息几天，等待下一次出海。

就这样日子一天一天过着，我也从最初的菜鸟变成了老手，工资也从最早的八九千涨到了到一万多块钱一个月！

每年的6到9月份是休渔期，这段时间很多朋友老乡都回家了，而我为了赚钱，会在沿海居民那里进行沿海作业，比如说收淡菜。

禁渔期以后，舟山菜场里的“新贵”是一座座垒成小山的淡菜，价格也实惠，五六元钱就能买一斤。买回去直接用水焯一下，配上酱油，味道鲜美，制作简单。

帮附近的渔民收淡菜，其实一天八小时，300块钱左右，两个人驾着小船，不过要浸泡在海水里。

就这样，日子一天一天地过着，转眼间我已经在海上漂泊了十几年，中间除了春节回家，一般都是一年回家一次，随着孩子们的长大成家，自己也萌生了转行的念头。

毕竟在海上漂泊了这么久，所吃过的苦，所受过的罪，所经历过那些惊险，只有自己心里最清楚，但有时候天有不测风云，旦夕祸福，只是一瞬间的事。

那一次，我们的船到了指定海域后，准备拋网等一系列熟悉的动作，正在下网的时候我发现鱼网有点打结，想去拉扯一下，结果一不小心滑倒了，刚好一只脚套在了鱼网上。

我被鱼网带着，就顺着甲板往海里滑，我当时用手紧紧地抓住鱼网的同时心想：完蛋了！这下凶多吉少了。

眼看着一步步靠近甲板的边缘，这时只听得咔的一声，卷扬机制动器停止了，而此时我的脚踝刚好在甲板护栏上面缠绕着已经严重变形！

眼前的这一幕让我和我的船友们彻底惊呆了！船老大立马打了海警电话，联系了海警的快艇，经过十多个小时的转运，终于把我弄到了舟山市人民医院，但经过医院初步诊断，根据伤情和医院的实际情况，建议我转院到上海。

就这样，当我到上海医院的时候，已经距离我事发20多个钟。这一路我所承受的痛楚，真的是终身难忘，另外和我一样，备受煎熬的，还有我们的船老大。原因可能是因为：

一：我的伤势确实比较严重。

二：伤情始终不明朗，不知道最终的结果会怎样。

对于此次事件，我也不知道我自己到底是幸运的还是不幸的。

说幸运，因为自己没有被渔网拖进海，捡回一条命，同时腿最后也保住了。

说不幸就是由于伤势比较严重，还是留下了后遗症，并且今后无法进行体力劳动。

另外不得不提的就是，我还是遇到了一位好的船老大，一切医疗费用，以及治疗期间的工资待遇，稍后的各项赔偿，都是在一种和谐的氛围，并且大家都认可的前提下解决的。

所以说题主的问题，出海捕鱼危险吗？从我的切身经历来看，你应该对出海捕鱼的危险性有所了解吧！

这可能就是生活，生活处处有惊喜！生活处处有意外！到底是惊喜先来，还是意外先到，我们无从感应。谁也不知道下一分钟下一秒会发生什么样的事情？

至此，我的船员生涯到此结束！本就终身难忘，临了最后，又加上了一笔“刻骨铭心”！

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出海捕鱼危险吗？

出海捕鱼这个事情呢，我的亲戚就是出海捕鱼。然后掉到海里面去找不到了，所以我想告诉各位出海的朋友们一定要保护好自己，这个也是个非常危险的事。

出海捕鱼危险吗？

我是赶海阳光，很喜欢回答您提的这个问题。我认为出海捕鱼是危险的。

我是海边渔村的，以前老一辈的人大多数都是渔民，靠着出海捕鱼为生，现在的年轻人多数不愿意从事这一职业了。主要原因之一就是出海捕鱼太危险了。

出海捕鱼，分为近海捕鱼和外海捕鱼两种。近海捕鱼危险系数会低一些。但在近海捕鱼的渔船都是小渔船，船体小船身轻，抗风浪能力差。为了生计，出海捕鱼，有时候天气突然变化，海上风浪大起来，船体跌宕起伏，很容易造成放船事故。

外海捕鱼的危险系数更大。我没有去过外国捕鱼，但我有一个舅舅就是从事外海捕鱼作业的人。他说每次出海都要准备大量的食物，淡水，药品和生活必须品，一去就是一两个月甚至半年。根据他的描述，去外海捕鱼的危险很多，主要有以下几个方面：

1.天气因素。出海时间那么长，难免会遇到台风龙卷风天气，风力小点还好，风力大点的就容易造成船体激烈颠簸，船上人员发生严重晕船呕吐身体不适，风力如果巨大的话，必须赶紧提前把船开到最近的避风港，否则船都会翻。

2.外海作业，有时候还会遇到海盗，被打被抢是小事，如何运气更差的，连命都不保。

3.一些沿岸国家和地区的海上警察，有的时候也会威胁和勒索，甚至被枪击，炮击，被绑架……

总之，出海捕鱼危险。

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