为什么许多海员即使给再多的的薪水，也不愿意再干这一行？

我是一名远洋船员，现在的船员出现了一个反常的现象，很多船长和我一样，月薪七万多，今年都选择跳槽回到陆地上工作。

我的一个好同事，他也是船长，船长资历已经十年，总共跑船20年，今年过完年突然向公司提出离职，公司表示很惊讶。公司为了挽留他，私下给他再加薪一万，依然没有留住这位老员工。

要知道，这位船长在这个公司非常优秀，这么优秀的船长都选择离开这个航运业，并不是因为现在船员月薪工资高了，而是世界正在发生着让人意想不到的变化，退一步才可能更加安全。

这位船长的业务在公司算是很有名的，十年的船长零事故零缺陷，这样的业绩在目前市场上很难找到第二位。还有一点非常值得点赞，这位船长的英语很好，雅思6.5分，总分九分，而6.5分相当于英语6-7级的水平，关键是这位船长英语口语也是很好，在和国外的官员交流特别顺畅。

有这样能力的船长，目前在市场上比较稀少，所以公司特别喜欢这位船长，希望他能够留下。由于船长去意已决，坚决想留在陆地工作。

第一，就目前船员市场来说，船员工资确实上涨很多，但是这种高薪的趋势恐怕不会延续很久，可以预计在今年的年底将会回落到正常工资标准。正常工资标准和现在的陆地工资水平持平，这样一对比，陆地生活的幸福指数就更高了。

第二，国外现在依然不安全，选择远洋的船员在国外靠码头就是一大挑战，毕竟船舶靠码头后，船上的船员就需要和陆地的外国人交流，近距离的接触就容易加剧不安全事故的发生。本人航海十三年，这几年做船长深有感。每次靠好码头后，船长就需要第一时间和代理人员以及港口国各部门人员密切接触，这个时候就可能会发生不安全的事故的发生，严重的可能会影响整条船上的船员健康。

第三，我的同事英语不错，他认为做了十几年的船长，二十几年的船员，养老钱也基本到位，而自己的身份在船公司或者在海事部门绰绰有余，在目前全世界不安全的风口上，回到陆地是最安全的，而且工资也不差，一个月一两万还是不错的。这就是船长利用自己英语的优势成功转型的案例，在公司他主要就是做内审官，帮助公司做好年度检查。

第四，像我们公司很多船员也都离开了航海，这也和目前的美金汇率降低有关系。毕竟我们工资的结算方式都是按照固定的美金结算的。汇率高的时候，一年可以多赚几万块，汇率低的时候，攒的工资贬值特别多，很不划算。尤其是船长现在在一些单位上班，每年缴税就是几万块，对于船员来说辛苦赚到的钱轻而易举就被扣税了，导致上班的积极性降低。

第五，我们公司常去俄罗斯也就是目前的黑海。在黑海附近，俄罗斯和乌克兰的事情还没平息，对船舶的安全航行造成了一定的威胁，船员在船上的安全得不到保障，而公司对船员的慰问缺乏，导致公司留给船员的印象很差，认为公司根本不顾船员的生死，依然选择继续前往战役区卸货，船员肯定不愿为之效劳。

不管是管理层的船员还是操作层的船员，现在都出现短缺现象，尤其是甲板部的三副和轮机部的三管轮。这两个职位的短缺归根到底也是船公司的错。很多船员做到了三副后，公司一直没打算给他升职，导致三副要么跳槽到别的公司，要么就直接跳槽回家。当然，就目前市场还出现一个反常的情况。

目前，各大院校得益于网络时代的帮助，很多社会人员了解到船员工资特别高，大家都想赚到这笔钱。于是只要符合要求的社会人纷纷去学校报名，报名人数呈现直线上升的趋势，每个学校报班的学生非常多，甚至排班到下半年学校。

外行人要不是因为网络时代，很多人压根不了解海员这个行业是做什么工作的，大家通过基本的了解后，发觉自己也能满足公司的最低标准，于是向学校报名学习。

1.做生意失败的人。向我了解海员这个职业的这类人最多。他们都希望我能够帮助他们解答想要了解的问题，都告诉我目前自己欠债累累，有人是养蛇失败亏损的、有人是开店生意失败亏损的，还有一部分人是合伙做生意因为矛盾导致破产的。确实，一般做生意亏损的数额比较大，其中有一个人做生意失败，欠债500多万。当时来问我，把我也难住了，我大概给他算了下，他30岁开始学航海，最少要工作14年才可能把500万还清，也就是要45岁左右才能还上。

2.年龄大的人。很大一部分来问我的人都是39-50岁之间，他们这些人中都是35岁以前没有找到一份稳定的工作，超过35岁后，由于没有手艺和技术被社会淘汰掉，难以赚到高薪。恰恰这些人在这个年龄又是最需要钱的时候。相比于现在的90后和00后，这些人更能吃苦，更加稳重，明白自己需要什么。这部分的人问我问题我都很谨慎告诉他，毕竟很多人对我还是半信半疑，从别的培训公司那边了解到相关海员的信息后，都怀疑我也是那类人，于是都是试探我，尤其是那些提防心特别重的人。

3.家庭压力大的人。这类人主要压力是来自家里有三四个孩子。上有老下有小，还有房款，这些都是让他们感到有压力的地方。有些人月薪收入七八千跑来问我，向我了解这个行业的情况，我都告诉他一定要留在家里上班，跑船没有更好。我给他们算了一笔工资的分摊问题，他们都豁然开朗，毕竟很多非专业的人只是看重船员高薪的表面现象，而不知道整个船员工资的一个整体结构。

不管哪类人想要了解海员这个行业都应该好好地去打听，毕竟现在很多骗子混迹在圈子里，只管把海员描绘得非常好，尤其是提及到工资，他们就来精神了，把自己的文采表现的神采飞扬。

现在的海员依然有人在做，只要世界在转，航运业就还在运转，船员这个职业就一定存在。只是这些行业适合的人群发生了变化。很多人不愿意继续干下去就是因为有了更好的出路，而很多新人因为看到高薪正准备尝试这个行业。不管是哪类人群，都希望每个人多了解后再做决定，这样就不会花费精力和金钱，避免不必要的上当受骗。

为什么许多海员即使给再多的的薪水，也不愿意再干这一行？

海员工资虽高，薪水好。但长期漂泊在海洋上，寂寞，有时候无信号，手机不通，信息全无，有时一出海，少则数月，多则一年半载，有时十天半月无法与外界联糸，紧急情况与家人无法联系，遇到特殊情况沒法处置，和家人聚少离多，有时遇到台风海盗还有生命危险，不是家庭经济压力大，不愿意从事这个行业。

在陆地上则不同，手机畅通，家里有什么特发事件，可请假，交通现在这么发达，很快就能及时回家处置事务。