海员离开船舶后能干嘛？

我2004-2016跑船。2017年持船长证书国考加入海事局。工作稳定了。但是钱太少了。拿船长证书进海事局竟然和大学应届毕业生一个起点。这个是我没想到的。

海员离开船舶后能干嘛？

谈谈自己从事的工作经历，给各位同行做个参考

1：2006年——2016年，十年的远洋生活，期间最长的一条船干了18个月，回来休息了17个月，在海事学院当了15个月的老师，期间谈恋爱，结婚，生子后继续上船，其余的船没有低于13个月的资历，期间的辛苦自己懂得

2：2016-2020年，为了完成自己报效祖国的一点心愿，海警船工作4年，收入不高，但是就是为了实现自己的一个心愿

3：2020-至今，开始回家创业，现广告工程公司副总，公司业绩蒸蒸日上，每天忙碌且开心

最后：奉劝各位兄弟，人生短短几十年，有得就有失，关键是看自己内心需要得到什么，只要肯努力，陆地上的机会确实多，完成差不多的资金积累，要勇敢的去选择自己想去做的事，不能瞻前顾后，路要靠自己走，不是让别人给你选择，只要自己努力了，就对得起自己的一生

海员离开船舶后能干嘛？

大海不应该是海员唯一的选择，而每一个有点想法的海员将会面临第二次就业的选择。

一孕傻三年，这是多少妈妈们的心得，但其实这是一条被证为不实的观点；一上船就变傻了，理由是失去了与社会接触的机会，这是许多海员自己的观点，对不对呢？

关于这个观点，自己是一名船员，也是万千行业内普通的一名，家庭、孩子、夫妻、生活、住房的事情都同样要面对。个人认为，机会只会垂青那些有准备的人。大家所谈到的困境是确实存在的，但这并不意味着你就要被动的接受。

主动出击就是最好的进攻。我有一个朋友，他也是一名海员，毕业后在船上工作了十二个春秋，现在已经是一名大型劳务公司的项目经理，还占有公司的股份，这算得上是一例成功转型的例子。

他和大多数海员一样，也是来自农村，当时高中苦苦学习三年终于考上了海事大学，选择这所学校的目的就是因为补助较高，对于本来就不太好的家庭，这几年可以少交一些学费而且还可以拿奖学金。这样的起点，一直伴随着他的大学生涯，除了第一学期，他后面的几年硬是没有伸手向家里要过一分钱，全是靠自己的努力支撑到了毕业。也许是比同年人更早的懂得生活的艰难，毕业后就和一家大型国企签了八年的合同，当时很多同学笑他傻，其实其中的苦楚过惯幸福生活的他们怎会懂得呢，穷人的孩子早当家，而自己努力拼搏才能改变当前的现状。

一干就是十二年，虽然目前止步大副，但这么多年的沉淀和学习让他感觉时机成熟，毅然选择回到陆地，开启人生的第二春。我们的身边，不乏浑浑噩噩的同事，除了上班就是游戏、玩耍，这本没有错，但是这样一边玩耍一边还叫着不公平就有点不成熟了。当前大家所面临的情况是一样的，与社会脱节也是存在的，可没有人拦着你不学习，没有人阻碍你不融入社会啊。相反，是我们自己放弃了自己。

很多小伙伴都在报怨自己一辈子都奉献给了大海，离开这个安逸窝自己就一无是处一般。其实别的行业何尝不是这样的现状呢，当我们在打游戏的时候别人在上培训课；当我们熬夜刷剧的时候别人在加班加点背单词，当我们呼呼睡大觉的时候别人在灯下写着规划书……而我们现在看着这个叫“别人”的成绩要求一样对待，可能吗？

海员离开船舶后能干嘛？

总有人问我是否愿意放弃海上5万一个月的工作，回到陆地上班。

海员，苦海无边，回头是岸，否则就只能一辈子在大海上，这样的未来不值得期待。

你可以为自己打拼到船长，一个月拿着五六万的工资，但是你这辈子可能就以海为家，回头就成了白纸。

而年轻人，干几年撤了，回到陆地，也许还会有很多机会，此时就需要海员们做出果断的选择，这需要勇气。

• 如果你在35周以内，你可以考公务员，从事海上工作，比如海事局，打捞局等等。

• 如果你不在这个年纪，说实话，你基本很难找到和海有关的职业，但你可以做海上代理，或者码头船长。

• 如果你觉得自己能吃苦，你也可以去跑拖轮，工资可能低很多，并且拖轮是24小时工作的，这样会很累。

• 如果你有一点启动资金，你可以做点生意吧，不然你真的只能干苦力。

当然，你家里有点关系，还是可以干点体面的工作，从事类似于社区工作的职务。

现在的社会不缺人才，所以我在很早就开始为自己准备后路。

我虽然一直都在写作，通过写作也确实赚到了一笔，但是这只能当作平日里打发时间的一种娱乐手段。

而我现在依旧在研究很多软件，希望回到陆地会有用武之地。

也希望所有海员，在茫茫大海上，有时间多给自己充充电，不要每天在大海上浪费时间，因为我们浪费不起。

我是海员，职业航海人，一个行走在大海上的行者，希望把世界上看到的所有都告诉你。

海员离开船舶后能干嘛？

奉劝各位年轻人，别想着去当海员了。我就是一个活生生的例子，在船上一共待了七年，孩子都五岁了，陪他的时间加一块不超过十个月。和老婆天天吵架抱怨，父母年迈生病住院我都不知道，钱没有赚到多少，家庭也没有顾上，整个人都变得傻乎乎的，想转行都转不掉，何等的悲哀呀！

截止到现在，我在网上随便一看，还有很多培训机构大力宣传海员多么高尚呢？真的是没有一点职业操守。宣传招生本没有错，但是你们也应该实事求是呀！其实培训机构里面的招生人员没有一个上过船的，她们招生真的是完全靠忽悠。我前几天无意间经过了一家船员培训机构，里面的招生人员全部是小姑娘，还信誓旦旦给我介绍海员这个职业多么的厉害和高薪，我真的特别想笑，我国的海员都没有女性，你们都没有上过船就敢这样大言不惭的宣传招生，真的是让人痛心！

第一：海员是一群与社会脱轨的人。一年需要有八个月以上的时间在船上，在陆地上的时间特别有限。船上又是一个特别封闭的空间，在大海中漂泊，远离了现代文明。特别是现在快速发展的时代，别说与社会脱轨八个月，即便是一个月你下船后就不能很好的适应社会了。很多人会说“船员可以通过网络去了解社会呀”！其实在陆地上我们人人都有手机，上网很方便，但是在船上虽然有手机，但是没有信号呀！别说上网，打电话都不行。基本上完全与世隔绝了。就是这样的一个工作环境，时间长了船员就好像抑郁了一样，对现在社会的文明一窍不通。如果大家不相信可以问一下现在从事这个行业的船员，很多人网络购物都不会。还记得有一次我下船，刚好有共享单车，真的是共享单车都不会打开。就是这样的一群人在陆地上这么可能找到工作，完全失去了现在文明的生存能力，这个时候才发现，自己除了海员似乎什么都不会干了。

第二：现在的社会是一个人情世故的时代，如果你有一定的人脉关系，有一定的朋友资源，大家相互帮助很快也就能做一些事出来。但是海员群体在社会上基本上没有朋友，没有人脉关系。“铁打的船舶，流水的船员”，对于船员们来说每条船上的船员都不一样，大家就相处几个月，然后就各奔东西了，所以不可能有太深厚的友谊，即便有感情，对你在陆地上找工作也起不到任何的帮助。长期在船上工作，和自己之前的陆地上的朋友也很少联系了，慢慢的大家的感情也就淡了。所以通过朋友关系转行基本上不现实。即便你在船上做到了船长级别，回到陆地上谁又认识你呢？你只不过是一个普通人而已，没有任何的社会地位，也不可能有任何的捷径去转行。不知道大家有没有发现，很多船员除了自己的兄弟姐妹，除了船舶公司的那些人，基本上没有朋友了。就是想请吃饭都不一定找得到人，这就是现实，这种现状怎么可能在陆地上找到工作呢？

第三：其实做船员的人在陆地上很少有对口的行业。先拿水手来说吧，每天就是敲绣刷油漆，要么拉揽绳，完全是一种没有技术含量的体力活，回到陆地上能干什么呢？就算你做到了船长，你的专业知识在陆地上也不可能用的到！另外海员还有一个很大的问题，船上的同事比较少，每条船也就是二十多个人，交流起来比较简单，没有太多勾心斗角的事情，如果海员回到陆地，很难适应这种环境。另外海员在船上待的久了，或多或少大家都有一点抑郁症，脾气比较怪异，这种情况回到陆地，很难与他人交流，甚至会出现社交恐惧等症状，即便是海员能够顺利在陆地上找一份工作，最后也会因为自己之前留在的职业病最后被陆地上的行业所淘汰。所以做海员想要转行的话，最好在三年之内转行，如何你在海上飘了十多年了，想回到陆地上真的是太难了！这都是过来人的经验，全部是肺腑之言呀！

首先：可以考虑港口里面的相关工作，毕竟这和我们专业是比较对口的。对于船上的普通船员老说，可以考虑码头的戴揽工人，绑扎工人等职位，也可以考虑在拖轮上做水手，毕竟拖轮虽然算船舶，它只是在港口内工作，基本上和陆地差不多，也能经常回家。对于高级船员来说可以在港口做一个指导员，去应聘货物代理等职位，虽然也是和船打交道，但至少不用出海了。你还可以去港口的拖轮公司应聘拖轮驾驶员，也算是不用出海了。另外一些地方小河道里面的游玩的船舶也招聘船员，大家都可以去试一试。

其次：如果你是本科学历想要转行，目前还比较年轻的话，那相对就比较容易了。比如你可以考取公务员呀，很多不限专业的岗位都可以报名，你也可以考取专业对口的海事局，不要觉得很困难，试想一下，自己在船上那么困难都坚持下来了，考个公务员还觉得难吗？如果你不想考试，很多渔政单位，海警单位，打捞局，边防等都会定期招聘合同工的，你也可以投简历去报名，只不过你可以编制，就是一个劳务工。还有很多船厂也会招人，但是干的活和船上差不多，就是保养维修船舶，工作虽然在陆地上，但是确实特别辛苦。

最后：还有一种工作也是目前很多船员回到陆地上选择的行业，那就是去中介公司或者培训机构“招生”！其实很多船员因为被中介套路上了船，想要转行没有出路，最后回到了之前的中介公司，又帮忙去套路别人，毕竟这个行业的利润太可观了。还有一部分聪明的船员干脆自己开了一家中介公司，自己创业不上船了，海员这个行业的名声就因为这样才被搞臭的。对于彻底转行的海员要么选择了销售，去卖车，卖房，卖保险。要么去了工厂打工，还有一部分选择跟着亲戚朋友跑生意了，这些就是目前海员转行后能做的工作。

第一：工资没有优势了，付出和收获不成比例了。之前陆地上工资两千的时候，海员的工资就已经一万多了，现在陆地上的工资都涨到七八千了，海员的工资还是一万多。并且放弃了亲情，爱情，家庭朋友，冒着生命危险去跑船，最后发现和在陆地上工作赚的差不多。并且之前海员还可以偷偷的卖一些石油，卖一些货物物料等，船上的兄弟分一分赚一些其他的收入，但是现在监控齐全了，制度完善了，基本上就是死工资了。所以很多人都想着转行了。

第二：对于很多老船员来说，在海上漂泊了大半辈子，孩子和自己甚至都没有感情，妻子和自己之间除了矛盾吵架基本上没有共同语言了，而自己年迈的父母真的需要有人照顾了。所以很多船员觉得应该到了回归家庭的时候了，就是在船上待一辈子，年迈之后成为了孤家寡人，何等的悲哀呀！并且跑船久了，自己的身体也吃不消了。也该转行回家了。其实很多年纪大的船员，船舶公司是不太想要的，因为身体容易出现问题，在海上发生事故的几率会很大。

第三：其实转行最多的还是年轻人，很多人基本上在船上待了几个月就不干了。因为船上没有女性，他们面临着找对象的现状，即便不在船上找，陆地上找到的对象也没办法天天联系，为了以后的幸福，必须要转行。还有很多结婚后转行的船员，他们不放心妻子一个人在家，有的是想要孩子，所以也就选择了转行。我就是因为结婚，妻子始终不同意我上船了，于是在陆地上发展了。

女怕嫁错郎，男怕入错行。年轻人们不要想着上船发展了，因为根本没有发展前途，千万不要听信培训公司忽悠了。全都是一面之词。说实话选择海员还不如在陆地上做外卖小哥，滴滴司机的社会地位高呢！肺腑之言希望能够唤醒更多即将被套路的人，如果有任何异议，欢迎下方留言，我们一起探讨。

海员离开船舶后能干嘛？

海员职业的特殊性，使得这个行业的流动性很大。高级船员有一步一步升迁的诱惑，相对要稳定一些，中普船员的转行的概率就大了。

我有过十多年的远洋船员经历，刚毕业上船实习后不久就产生了改行的念头，但一直下不了决心，这一干就是14年，到现在，已经远离这份工作10年了。和大家分享一下其中的心路历程，希望能对你们今后的选择有所帮助。

刚从航海院校毕业时，被分配到了巨型国有航运企业，实习期间船上的工作、生活需要很长时间的适应。

那时候远洋船的生活条件很艰苦，大家工资不高，都指望着能从伙食费里抠出大部分来增加点收入，吃得非常差。那时的通讯可不像现在这样方便，靠在码头上时手机信号都很飘忽，更不用说开出去了，WIFI更是还没有出现。只要船一离港，就与世隔绝了，一般要一两个月才有机会在地球的某个角落和家里通上一次电话。

改行的想法一直都有，只不过干得顺的时候这样的想法淡一些，不顺的时候更浓一些。在闭塞的环境里接受不到外面的新鲜事物，时间久了，和外界脱节很严重，对自己离开远洋岗位后能干些什么非常茫然，能否养家糊口更是没有信心，所以不敢贸然行动，就这样拖着。

和我有一样想法的同事很多，但那时付诸行动的人很少。我发觉船员都挺懒的，这个懒不是指的肉体上的懒惰，而是指精神上的惰性。船上工作任务繁重，懒惰是干不下来的，但绝大数人除了抱怨工作不如意外，很少有人勇于改变，可能是水牢坐久了，对自己上岸能不能谋生都持着怀疑的态度。

真正促使我下定决心改行是在离开巨型国有企业，到外面的地方公司和私人企业干之后。这些小公司管理混乱、船员素质低下，一次次挑战着习惯了正规工作环境的我的底线，甚至很多时候觉得生命安全得不到保障，在这样的情况下，我才下定决心不干了。

懵懵懂懂来到陆地上，休息了一阵子，今后的路该怎么走，也没理好头绪。天生没有经商的头脑，还是得为人家打工。

第一份工作是在航运在线上找到的，一家服务外国船东的总代公司招人，我一看自己的条件都符合，特别强调的英语口语和书写能力不正是自己的强项么。面试非常顺利，第二天就去上班了。

这样的小公司分工不是很明确，在里面什么都要干，与客户、下级代理、代理船舶之间的邮件来往，代理船舶在中国港口的件杂货装船业务，间或出来的检验委托，甚至公关应酬，什么都需要你能拿得起来，非常锻炼人。

那几年非常忙碌，但觉得比较充实，但干久了也就没了新入行时的激情。特别是客户基本都是欧洲的，存在好几小时的时差，又要求邮件回复及时，走到哪里都得带着笔记本电脑，时不时打开邮箱，点击一下接收邮件，生怕漏过什么重要信息，根本没有真正的下班时间。

有了这几年的工作经历，知道了陆地上的职位没有以前想象中那样神秘，也就是那么一回事。第二次换工作的决心就好下多了，现在主要是在干件杂货的装船和检验业务，相对要自由一些。

我想和船员朋友们说的是，如果你在船上觉得不快乐，想要转行，那就说明你对这份工作已经没有了热爱，耗下去不值得，抱着这样的心态留在船上也干不好。现在通讯方便，条件好点的船在大洋里都有网络，大家信息接收方面不会落伍，多了解外界的变化，根据自身情况规划好未来的方向。

持证船员到陆地求职相对容易一些。年轻驾驶员去的最多的行业是保险公估和检验计量，这些工作和驾驶专业有部分对口相通，门槛不高，上手也比较容易。如果有件杂货船的工作经历，又认为自己在件杂货配载、装船方面能够独当一面，可以试着挑战收入更高的码头船长等工作，但这类工作非常艰辛，必须要有超出常人的体力、毅力和抗压能力才能胜任。

如果有信心挑战未知的未来，还可以去试着干干货代、航运经纪人、远洋物流项目管理等稍微外围一些的行业，这些行业和海员工作关联度不大，入行比较难，但如果干得好的话，未来的前景会更广阔。如果你住在某个沿江、沿海的港口城市，留意一下这个地方引航站的招聘信息，引航员也是非常好的选择。

轮机员的求职面其实也不窄，前面说到的保险公估和检验行业里的油品计量、机损、海损这些子项目都适合轮机员去干。还有各种船用机器设备的服务商里很多也是船上的轮机员出身。当然，如果有了船长和轮机长的资历，求职的起点会更高，各种海务机务管理，船东公司、船员公司的管理职位比较热门。

最后还想说的是，大家改行要谨慎。船上工作虽然枯燥，但是陆地工作也不是想象中那么美好。在船上时大家都在抱怨船员地位低，得不到应有的尊重，换成陆地上的工作，何尝不是如此。举个最简单的例子，因工作需要进码头时，可能一个保安都能刁难得你欲哭无泪。这就是社会现实，在这点上，船上和岸上工作差别其实并不大。

你我皆凡人，来到人世间，且行且珍惜吧！