最大的舰船有多大？

作为一名远洋船员，很负责任的说：世界上最大的船舶并不是大家所熟知的航空母舰而是商船。我经常驾驶着船舶前往世界各地，经常会见到各种各样比航母大的商船。

第一：我工作的船舶为全球不定线航线，也就是全球任何一个有港口的国家都有可能去，我工作四年最常去的国家有澳大利亚、印尼、印度、加拿大、俄罗斯、韩国、日本、巴西、阿根廷等，它是一艘超大型散货船，满载一次性可以运输24万吨的货物，也就是它一次性能够拉走一个乡镇的所有粮食，它运一次煤炭能够供一个小国家一年的用煤需求量。我们曾经去巴西拉过大豆，全部卸下来整整堆满了数十个大型标准仓库，把煤炭运到我国广西的防城港推起来像一座山一样，这就是船舶的魅力。

第二：到底是多么大的船舶能够有如此惊人的运输能力？我们船共有九个货舱，船舶的全长342米，船宽63米，吃水22米。我们每天晚饭后围绕着甲板跑步，跑一圈都接近一公里了，试想一下是什么概念？有时候船舶满载的时候，我们似乎看不出船舶很大，根据这个数据我们就可以去想象一下，仅仅是吃水就有22米了，相当于七层楼那么高了，并且这还是水面以下我们看不到的地方，甲板上面的生活区建筑有21米，又是一个七层楼。完整的一艘船全部裸露出水面有十四层楼那么高，你敢想象这是一个什么样的庞然大物吗？

第三：这么个庞然大物其螺旋桨到底有多大呢？每天的油耗是多少呢？我们船的螺旋桨有四个桨叶，平常我们在电视里面看感觉像电风扇一样大，实际上它的直径可以达到12米，有四层楼那么高。它的重量越300吨以上，如果船舶航行的时候出现人员落水情况，被吸进螺旋桨里面会被瞬间搅成肉末，没有一点生还的机会。你们知道这么一个大家伙每天的油耗是多少吗？商船都讲究经济航速，为了节约成本，我们船每天油耗高达55吨之多，如果赶上逆风逆流的情况，油耗会远远高于这个数值。很少应了网上的一句话“加两百块钱的油都不够打火的”！其实两百块钱的油都不够湿润整个油舱底部，就是这么的霸道。

世界上最大的商船是一艘油轮，也就是运输石油的船舶。它一次可以运输80万吨的原油，它一次的运输量能够供应一个中小国家几个月全国的用油需求。它就是由希腊造船厂研发后面卖给了香港的船王的“海上巨人号”，经过船王改造升级后成为了世界上第一大船舶，它的船长为458米，比辽宁号还要长出一百多米，并且它的满载排水量比美国八艘航母相加的排水量还要大，用我们船长的一句话说:在巨人号油轮上工作，船头干完活走到船尾的生活区就要十几分钟的时间，甚至要在船上开设班车，拉海员往返船头船尾直接去除锈刷油漆。

首先：辽宁舰的船长为306米，也就是一个大型商船的长度，船宽73米，航母的宽度要比很多商船的要大，吃水也仅仅只有11米。也许很多人会好奇为什么辽宁舰的船长没有商船大，却能用作飞机的起落平台呢？其实这就是航母和商船最大的区别了，航母的驾驶台在一侧，而商船的驾驶台在船尾，船中甚至船头。航母给飞机留下了足够的空间。其实商船也能落飞机，只不过是直升机，每一条商船的舱盖上都会设计一个直升机停机坪，供平常的接送引航员使用。

其次：航母比商船厉害的就是船上的房间数，航母上面设计有上千个房间，能够同时供应两千人工作生活。但是再大的商船也仅仅只有二十多名船员。船上的房间也是很多的，除了每个船员一个房间之外，还会有各个职位的办公室，厨房，餐厅，娱乐间等，船舶的最高层为驾驶台，因为视野比较开阔。我初步数了一下，我们船上生活区的房间大概有62个，船员有23人，这比起几千人的航母生活区，是绝对的劣势。

最后：船舶并不是越大跑的越快，它是根据综合因素而决定的。所有的船舶种类中跑的最快的就是航母了，因为它的作用用于战争，速度约每小时三十节，也就是每个小时五十五公里左右，相当于陆地上的电动车速度。而在商船中跑的最快的就数集装箱船了，最快能够跑到25节左右。而我们散货船我觉得特别慢，仅仅也只有18节，如果顶风顶水的时候，跑七八节的情况都特别普遍，甚至还不如陆地上的自行车速度快。就因为速度慢，我们从事这个行业大部分的时间都是在海里飘着，有时候从一个港口行驶到另一个港口都需要几个月的时间。

我相信肯定有人好奇船舶那么大，运货那么多，是不是装卸货特别慢呢？每一次靠港是不是需要很久才能再离港。船员们是不是可以在国外待好久。其实这也是大错特错了，现在科技的发达，转卸货的速度是非常快的。我们船每次去澳大利亚，36个小时内肯定会完成装货，即便是去穷的国家，一星期的时间也足够了。而船员们去了国外有些国家可以下地，有些国家是不允许下地的。你们对于船舶还有哪些认识呢？对于船员这个行业如何评价呢？欢迎下方留言，我们一起探讨。

最大的舰船有多大？

说到最大的舰船很多人的第一反应就是海上巨无霸航空母舰，其实并不，舰船是一个统称，包括了民用船只和军舰。目前世界上最大的船舶并不是航空母舰，而是超级油轮。航母的用途是战争，战斗力是其最重要的技术指标。经过这么多年的使用，美国最终将自己的航母吨位都确定了在了10万吨上下。这个体量也已经是航母的极限了，吨位再往上，一来现有技术水平不足，而来也会出现性能下降，导致战斗力下降。但是民用船只不同，民用船只是用来拉货的，而且对机动性，航速等指标并不是最重要的，其最重要的一项指标是经济性。民用说白了就是挣钱，船做的越大，能够拉的货就越多，就能一次性接更多的单子，运输成本大大降低。于是很多航运公司订做了吨位巨大的船只，来提升自己的运输效率。但这其实也有一个极限，船造的太大，最终也会没有东西拉，出现船只不能满载的情况。人类历史上造过最大的船是一艘油轮，叫做海上巨人号，由当时民用造船水平高超的日本住友重机械工业建造，1981年下水。海上巨人号原本是希腊人的，后来转手卖给了香港船王董浩云。董浩云接手之后，要求船厂对其进行改造，其其吨位再增加了87000吨。这样一来这条海上巨无霸总长度达到458.45米，成为世界最大船舶。▲这是海上巨人号油轮与世界其他顶级船舶的尺寸对比。第一是海上巨人号油轮，满载排水量825344吨，船身长度458.45米。第二是埃玛·马士基号集装箱货柜船，它可以装载1.1万个集装箱，是目前世界上最大的集装箱货柜船。第三是巴西淡水河谷号，是一艘运输矿石的巨型货轮，能装将近40万吨铁矿石。第四是一艘邮轮，也就是客船，叫海洋魅力号。第五则是我们熟悉的老朋友美国核动力航母，不过图中不是最大的福特级，而是已经退役的企业号核动力航母。海上巨人号因为实在是太大，吃水太深，根本无法通过苏伊士运河或者巴拿马运河等交通要道。所以相对来说它根本不适合欧洲国家使用，只能承担波斯湾到太平洋这边的运输任务。而且这艘船运气也不太好，在1985年顶着伊拉克的警告进入霍尔木兹海峡，被伊拉克战斗机击中，沉进了海底。它的锚，重36吨，现存于香港海事博物馆

不过挪威的诺曼国际海运公司觉得太可惜了，于是以3500万美元的价格买下了着艘躺在海底的巨无霸，并将其打捞送到新加坡吉宝造船厂进行重建。经过长时间修复之后，这艘巨无霸改名为快乐巨人号又重新干回老本行。不过好景不长，经过几年的运营，成本实在太高，加上船身老化，最终这艘巨轮几经易手，交到了印度人手里。印度造船不行，拆船可是一把好手，没多久这艘辉煌的巨轮就成了一堆钢材开始回收利用。

最大的舰船有多大？

如果是广义上的船舶的话，那应该是海上工作船“开拓精神”号，他实际上是海上工作平台。由两艘大型油轮组装而成。开拓精神号全长477米，油轮舰体部分长387米，舰宽124米。该船航行状态排水量36.5万吨，工作状态最大排水量达到93.2万吨。该船由瑞士设计，韩国大宇建造，注册船籍为马耳他。依靠8台MAN公司11200kW柴油机，12台罗尔斯罗伊斯的吊舱式发动机，最大航速14节。海上精神号主要用途是海上工程建造，包括拆除安装海上石油平台，铺设海底管道等。目前海上精神号在黑海铺设俄罗斯至土耳其的“土溪线”天然气管道建设。不过，开拓精神号有一定特殊性，其93.2万吨的最大排水量是海上静止状态进行施工作业时的最大排水量。能够在航行状态，复合标准船舶理念的最大船只则是已经拆解的海上巨人号。海上巨人号超巨型油轮，原为日本住友重工为希腊船主建造，但完工后对方破产后改卖给香港船王。该船长458.45米，宽68.9米，吃水24.5米。空载排水量26万吨，最大运油装载量56.4万吨，满载最大排水量达到81.87万吨，航行状态最大排水量为65.1万吨。使用一台蒸汽轮机作为动力，最大航行速度16.5节。海上巨人号先为了能够承受巨大的海上航行过程中风浪对船只结构的冲击力，该船付出了大量的结构重量，整体上性价比并没有想象中的那么高。更加悲催的是，在1988年5年，两伊战争期间的海上油轮袭击战中，该船运载伊朗原油返回时，被伊拉克空军发射飞鱼反舰导弹击中，引发熊熊大火，火势无法控制，被迫选择自沉。在两伊战争结束之后，挪威公司买下该船，并进行打捞修复，1991年被命名为快乐巨人号继续投入使用。之后多次变更船主，到2004年时被卡塔尔买走，改建为海上油库，最终在2009在印度进行拆解。

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舰船，有民用和军用之分。

如果说是船舶，世界上最大的舰船那就是“快乐巨轮号”了，但是它过得并不快乐，而且它现在已经没了，这艘超级油轮是欧洲商人在日本造船厂订购的，船长458米，宽约69米，满载排水量达约82万吨，相当于八艘福特级航母的排水量了，它在1981年正式下水，2010年被拆解，在这几十年之内，因为换了很多船主，它也改了许多次名，这首巨轮在1988年5月被伊拉克发射反舰导弹击沉，最后又被打捞上岸，经过维修后，继续使用，直到2009年12月，此船被出售给了印度拆船公司。

福特号航空母舰，算是世界上最大的军舰了，它全长337米，舰宽77米，最高航速达30节，满载排水量约为11.2万吨，各型舰载机75架，美国造。它的飞行甲板、动力系统、航空设施等方面完全适应了新时代的要求。福特级航母是一种全新技术展示，它于2017年正式在美军中服役，很多国家看了之后都非常羡慕，但是它的造价也是非常贵的，一艘福特级航母从建造到完成系统配置，需要耗费100多亿美元，而且这还不算上所有的舰载机。

其实最大的船还在建造当中，它就是美国的“自由之舟”邮轮，它的预计长度在1400米左右，高度在100米以上，宽度228米，船上总共有25层，拥有两万套房和一万单间，最少可以有6万人在此长期居住，这完全就是一座海上移动城市啊，而且它的排水量在270吨到300吨之间，相当于50艘辽宁舰的排水量，它的总工程费用大概要110亿美元，还需三年才可完工，当然，这么多钱一时半会是很难筹齐的，所以能不能建成，让我们翘首期盼吧。

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在这里我们要搞清楚“舰船”什么意思，指的是军用船只和民用船只的总称。“舰”是指军用舰艇，“船”主要是民用的船只或商船。

众所周知当今世界上最大的舰艇非美国的最新一代福特级核动力航空母舰莫属。该艘航空母舰排水量达到了惊人的11.2万吨，达到了世界之最，总舰体长337米，船体宽41米，甲板处宽77米，吃水线12米，能够容纳75架各种舰载机。这艘航空母舰不仅排水量大，而且还装备有世界上最先进的武器系统，首次将电磁弹射技术应用在了航空母舰上，其主要的核反应堆提供的动力和电力也是之前尼米兹级的两倍，续航能力倍增，而且还装备有第五代隐身战机F35，极大的增强了航母的作战能力。

世界最大的商船是一艘大型原油运输船，名字叫做诺克耐威斯号，这艘巨轮主要担任加勒比海一带的原油运输任务。该船满载排水量达到了惊人的82万吨，全长458米。这艘商船由开始到真正出道也是一波三折，著名的日本住友重机械工业制造商制造，起初称为“海上巨人号”，几经辗转来到了船王董浩云的手上，经过一番大修特修，最终改造成了如今吨位在82万的巨型油轮诺克耐威斯号。中途在波斯湾运输原油时被导弹击中，沉没大洋之中，之后又有公司出钱打捞，对船只进行修复重建，继续自己的运输事业，但好景不长，该船又被卖给了印度，最终难逃被拆解的命运。

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最大的舰船有多大？

韩国建立于2010年排水量达110多万吨的大船，它在2013年的时候下水，2015年正式投入使用这个巨无霸一共有13层甲板，288个舱位。可以在海洋上进行远程运输，也可以在海底进行管道建设，同时也能勘探石油。韩国建造的船，不仅是实际上最大的工程运输船，也是世界上最先进的船只之一。它采用了50多种，航母特有的先进技术和双船体设计，表面上看起来，就像是将两个船链接在了一起。也正是因为这种设计，这艘船的排水量才会那么大。事实上，这种双船体的设计，一开始的时候也是为了给航母服务。如果用双船体设计制造航母的话，可以让航母变得更大，搭载更多的战斗机。如此一来，航母就能爆发出更加强大的力量。可惜，这只是一种理论。时至今日，双船体设计依旧没有应用到航母上。如果有一天，双船体设计的航母，成功问世的话，世界各国的实力对比，将会发生翻天覆地的变化。韩国这一次研究的大船，虽然不是专门的军用船，但是也为韩国积累了大量的造船经验。在接下来的岁月中，韩国的海军力量将会大幅度提升。与此同时，世界各国也因为见识了韩国的造船实力，开始跟韩国进行战略合作，希望能跟韩国实现互利共赢。从这个角度来说，韩国修建的大船，确实给自己提供了大量好处。