为什么私家车这么多，现在没有人偷车了？

做民警的朋友告诉我，偷车就是奔跑中的外卖。哪有不签收的道理？抓到他就是分分钟的事情，下辈子可能就在监狱中渡过了。

提起小偷很多人都会很熟悉，小偷现在已经成为了过街老鼠、人人喊打的情况了。生活中做的大概率的事情，都是为了防止小偷的入侵。

但也有很多人注意到了，在大街上随意停放的汽车，却很少有小偷进行光顾，就算小偷再有胆量最大就是车轮胎偷走，通过这种方式谋取自己的一份私利。

还记得多少年前，小汽车悄然问世的时候，在那个年代汽车还是一个比较稀缺的东西，也是是专门的小偷通过偷盗汽车来变现。

这样的时代已经是成为了过去了，而现在你把车停靠在大街上，就算一晚上不锁车，车子也不一定就会丢失，那你有没有想过这是为什么呢？

早在20年前的时候，汽车相对还是一个比较稀缺的东西了，在长春就发生过汽车被盗的事件，仅有十二个小时就将犯罪嫌疑人抓获。这还是二十年前的破案速度，如今或许在几个小时就可以破案的。

在2013年3月05日，犯罪嫌疑人周某，正路过一家超市，看到在超市门口的停车场内有一辆丰田的小轿车特别引人注目。

车窗的玻璃是没有彻底地关闭死的，后排的一侧的车窗是处于一个半开的状态，汽车是点火发动的时候，这个时候周某朝车周围转了一圈，发现车上就没有人的。

只是在车辆的后排发现了一个婴儿，在躺在后排的座位上在睡觉，此时的超市门口空无一人，周某可以判断出来的，车主肯定是在超市里面购物。

这时周某是谋生了偷盗车的想法，毕竟自己驾照拿到手的时间不是很长，想开车体验一下，就把目标锁定到了在超市门口还没有熄火的车辆身上

周某很快就打开了车门，直接将超市门口的这辆丰田牌小轿车驱离了停车场，往偏僻的地方驶去。在走到无人的地方的时候，周某果断下车将车上的婴儿，放到了路边的雪地里面。

在警方接收到报警后，迅速对周边展开了调查，在调查四小时的时候，接收到群众的举报在雪地里面发现了一名弃婴。在警方核实以后，该弃婴正是车主的孩子。

警方迅速对弃婴的方位锁定了偷车贼的行进线路，不出十二个小时，在一个村子里面发现车主丢失的车辆。此时的犯罪嫌疑人正躺在家里睡觉。

警方一下子就是犯罪人嫌疑人周某成功地抓获，将周某带进派出所进行进一步的审理，期间周某对自己的犯罪事实供认不讳。等待他的将是法律的严惩。

对于这个案件，我们是可以看出，在二十年前的时候，偷车已经可以达到能用这么短的时间破案，要是放在现在这个年代的话，还不是奔跑中的外卖吗？

而如今车辆是越来越多了，反而偷车贼是越来越少了，这是为什么呢。难道这些小偷不知道偷车是可以谋取私利的吗？作为小偷肯定是知道这些的话。

但你现在给小偷100个胆子，小偷也不敢对停靠在路上的汽车下手呀。偷车就是一个烫手的山芋呀，小偷才不会冒这么大的风险去干一些违法的事情。

其实小偷也是想偷呀，但不敢轻易的下手呀。要是偷一辆车，可能就把自己一辈子就搭进去了，划不来的事情，小偷才不愿意干呢？造成小偷不愿意偷车的局面，往往都是多方面的因素导致的。

1、销赃难度极高

小偷偷车一般情况下，都是自己变卖，已达到销赃的目的，而如今偷来的车，你要卖给谁，谁愿意购买你偷的车呢？

很多人都会说，可以将车辆改装一下，就可以卖出去的，我想说的是，就算你改装，也是需要备案的，如改变车辆的颜色等等，要是非法改装后。

你敢开上路吗？分分钟车辆的底细全部都就出来了，就算你盗窃成功的话，也是一个没有用的铁疙瘩了，根本无法到达变现的目的。

这样吃力不讨好的事情。你觉得小偷愿意这样干吗？肯定不会这样干的。这就是造成小偷不愿意盗窃小汽车的最主要的原因了。

2、监控是个好东西

现在的监控设备实在是太完美了，你不管将车停靠在什么地方，都能用监控观察到的，小偷看到有监控的地方就不敢轻举妄动了。

而且现在的监控识别能力都是相当高的，就算你偷车，只要监控一查就可以立即锁定到你这个人，现在的监控大多都是可以进行人脸识别的。

监控只要能照到你的脸部的信息，通过大数据的提取，你就是奔跑中的外卖，你的身份信息早就已经被人掌握了。就算你成功开走了。

智能的摄像头也会记录你的行车的轨迹，在每个交通路口都是会各种的摄像头，到时候你能跑到哪里去。车牌号信息。你觉得你能开多少公里呢？

3、汽车防盗系统强大

现在的车辆大多都是有强大的防盗系统，就算你万幸突破了监控这一关，那就代表你完全的盗窃成功了吗？完全不是这个样子的。

现在的汽车防盗系统真的不是摆设，很多情况是只有在汽车钥匙的控制下，才可以解锁，现在很多汽车在出厂的时候，就已经安装了算法极其缜密的防盗系统。

钥匙发送无线电波，与本车的ecu连接后，才可以启动汽车的发动机，就算你用小偷特殊的办法打开了车门，也是无法将车辆开走的。

这个时候小偷最大是将你车内的财物盗窃干净，也不开不走的你的汽车的，就算强行进入的话，也会触及到车辆的报警系统，通过发声的方式，引起其他人的注意。

4、GPS卫星定位

这个定位系统是让小偷害怕的东西了，GPS定位系统是通过卫星系统，确认车辆的位置，并通过GSM网络，将车辆的位置信息传送到报警中心。

报警中心可以GSM网络来控制汽车，将会汽车进行断电或者断油的处理，就算小偷的本领再强大，通过了上述几种困难，将车开走了。

那么他就一定可以将车开出很远的距离吗？那可不一定，无论是跑到天涯海角的地方，通过车辆的定位系统一看就知道车辆的具体位置、

找到车了，你觉得离抓到小偷还远吗？小偷也不傻，如今的汽车已经烂大街了，根本是卖不了几个钱，更何况偷来的车是没有任何手续的，这样吃力不讨好的事情，小偷才不愿意干呢。

5、法律的严惩

在我国盗窃罪最高是可以处十年以上有期徒刑或者无期徒刑。无论是盗窃的物品的价值怎么样，哪怕是几块钱，盗窃的事实是成立的。

我在前二天看到一个报道，男子在实施盗窃的时候，只盗窃了五元的人民币，结果被人家报案后，迅速地锁定了犯罪嫌疑人。

结果因为盗窃五元钱，被判了三年有期徒刑，并罚款了3000元。这就是中国的法律，只要盗窃罪成立以后，无论金额多少钱，你都会受到法律的制裁了。

小偷不敢偷小汽车也是同样的道理，这对于警方来说，对于汽车的盗窃案，破案太简单了，对于小偷来说，盗窃汽车风险系数很高，且法律非常的严格。故不敢偷车了。

6、小偷偷不走了

如今的车辆安全系统得到一定的升级，小偷惯用的伎俩已经不足以将车偷走了，很多时候小偷连车门都是打不开的。

何谈能这么轻易盗走车辆呢，起码在进入开内已经是成为的很大的问题了，就算强行进入到里面的话，车辆的报警系统也不会摆设。

会通过车内的传染器，直接将信息发送到车主的手机上面，车主可以远程操作关停发动机，并锁死车窗，这样的就会来一个瓮中捉鳖，小偷想跑都是没有时间跑的。

这个时候只要车主直接报警，在车辆的原地等待警方的到来就可以了，这样的话，小偷不就把自己送进去了吗？所以说没有人敢这样干了。

以上六点就是小偷不愿意偷车的主要原因了，层层的困难，让小偷也不敢轻易地下手将车偷走，车辆偷不走，但不代表小偷不会对你车辆其他方式，对你带来一定的损坏。车主还是要防止以下的问题的发生?

1、车上不要放贵重的物品、我觉得这点是最关键的因素了，很多车辆将一些值钱的东西放在车里面，就算你将车辆全部锁死，小偷也是可以通过车窗看到车内的情况的，大多数小偷会采取砸窗的方式，盗取车内的财务。这是作为车主应该注意的问题，不要在车内放贵重的物品就能有效的房子被砸窗的可能。

2、尽量将车停靠在监控的范围内、很多小偷对周边的监控都是了如指掌的，作为车主来说，要将车停靠在有监控的地方，这样就能避免车辆受损，很多人会说，有保险公司，但要是车辆受损的话，肯定就影响到你的出行的，比如，后视镜被盗。轮胎被偷、轮胎的螺丝被盗、车窗被砸，车窗恶意碰撞等等，这些都是可以通过监控查看的。

3、停车选择有人看管的停车场、乱停乱放的车辆，很容易成为小偷的目标，80%以上的盗窃案，都是发生在无人看管的地方，如开放的小区、公交站牌、街道巷子周围。所以车主还是不要存在侥幸的心理，妥善保管好自己的车辆。停车场不要停靠在灯光昏暗的地方。

4、提高自己的防盗意识、很多人会有这样一个不好的习惯，将车辆停放好以后，走一米开外的地方以后，按下锁车按头也不回地走了，其实这样做是有一个危险的信号在里面，要是小偷在你停好车以后，在你车的侧面打开了车门，或者在你侧窗放入一个硬币，这样你的锁车也是无效的，等你走后，小偷就会乘机进入你的车内。对你车内的物品实施盗窃。所以说这方面要提高

5、用车细节的防盗、很多时候都是不经意的动作，可能就会为以后车辆被盗埋下隐患。我这里重要说几个可能，让车主注意一下这个问题，公共场合不要让其他人代为泊车，这样很容易造成你的车钥匙被复制。备用钥匙不要放在车上，很多盗窃犯都知道藏备用钥匙的一几个地方，修车洗车，车钥匙不能离开你的视线。私家车不外借不出租，减少钥匙被复制的可能。

我想说。监控、销赃难度。以及车辆的防盗系统都是让小偷望而却步的东西了，所以说还要感谢我我国相应的法律法规以及被为了车辆安全的监控，这些为车辆被盗起到了决定性的作用、

此外在我们日常使用车辆的时候的，一定要注意用车的防盗意识，虽然车一般情况不会被盗了，但车的受损情况一直都是车主比较头疼的问题。在文末说到了五点，防止车辆受损的办法。这些都是可以让车主选择使用的。

让人工防盗和科技防盗相结合的方式，只有这样才能从根源将小偷全部消灭，小偷得不到利益的时候，自然而言也就从这个世界上消失了。您说是把！

为什么私家车这么多，现在没有人偷车了？

为什么私家车这么多，现在没有人偷车了？

地球，现在小偷很多，但是偷汽车的也、却很少见了。

分析其原因，大致有以下几方面。

第一、警方打击力度加大。

目前可以说到处都有摄像头，尤其是公路沿途和城镇的大街，可以说摄像头密如蛛网。小偷想偷了机动车不留任何痕迹开走使用，几乎是不可能的事情。以前手里有赃车，可以挂一副假牌使用，但是现在警方查控力度空前强大，使用假牌，很快就会被发现，而赃车想通过正常渠道挂上牌子行驶，可以说非常困难。

第二、销赃困难。

以前偷来的汽车可以在一些偏远地区或农村使用，但是现在能自由行驶假牌车、赃车的地方，可以说基本没有了。没有变现渠道，小偷也就没了作案的积极性。

第三、群众手里不差钱，法制意识增强，没人再去买来路不明的汽车。

现在公众收入水平提高了，汽车的价格却逐年下降。例如八十年代桑塔纳刚上市的时候十八万元一台，相当于一个工薪阶层五十年的薪水，金贵得很，而现在一辆中档轿车，现车也不过十几万元，相当于工薪阶层一两年的薪水而已，谁也犯不着冒巨大的法律风险去开一辆来路不明的二手旧车。

第四、汽车防盗技术升级，盗窃难度加大。

现在很多中档以上的汽车，都配备了强大的防盗功能，偷到了开不走，必须到4S点借助专用的系统才能解锁使用，这样做又很容易留下作案的痕迹，令不少偷车贼望而生畏。

为什么私家车这么多，现在没有人偷车了？

物以稀为贵，偷个车又不好销赃，连个停车位都找不着，又不敢上路偷回家也养不起，而被抓住不管车新旧都按原始发票定罪，车越多盗车贼越少。

为什么私家车这么多，现在没有人偷车了？

偷车肯定是有的，只是现在基本很少了，我们通过一个案件你就能知道为什么偷车的几乎没有了。

2020年4月12日晚上，浙江杭州一家金融公司参与抵债拍卖的9辆车被盗走，随后该公司经理报了案，经过警方的侦查摸排，于4月15日在金华抓获两名犯罪嫌疑人钟某和陈某被警，最终陆续将该团伙多名涉案人员全部抓获。

结合该案件大致有一个偷车的流程，具体如下:

案件中偷车地点是一个上锁的停车场，内部有监控，但是附近没什么人居住，属于比较偏僻的地方。作案人员将停车场内的监控摄像头破坏后进入停车场内实施偷盗。

案件中有两名嫌疑人卧底公司，提前拿到车辆的相关信息，比如车辆识别码、VIN码等信息，找技术人员配出能打开该车辆的钥匙。

其实这一步在该案件中并没有体现，原因就是这一步在该案件中还没执行到该地步，案件就被侦破了。

通过二手车行业的谢某进行销赃，案件中谢某在钟某和陈某被抓后，主动自首。

下面我们通过该案件来分析下偷车的过程。

现在的监控系统国家投入的资金巨大，包括雪亮、治安卡口、人脸识别、天网等等监控工程，每年每个县投入监控系统建设差不多有将近两个亿，比如:我们河南的108个县，那就是216亿，这还不包括地市的监控投入、智慧社区的监控投入、社会面的安防监控投入等等。

试想一下普通的摄像头安装一个百十块，可以说只要开店铺自己都安装的有监控，可以说只要你做了案100%都会有蛛丝马迹。

比如该案件中停车的地方就有4个摄像头，虽然摄像头被作案人员破坏了，但在停车场附近有一个治安卡口的摄像头却将作案的过程尽收眼底。

所以说很少有监控覆盖不到的地方，即使有监控覆盖不到的地方，作案的轨迹总会出现在有监控的地方。

假如作案的过程都被监控记录了，案件侦破不就是迟早的事吗！

开锁方式有暴力开锁和技术开锁，对于暴力开锁，现在汽车的电子防盗系统，假如你敲碎玻璃打开了车门，依然会有防盗的嗡鸣声，发动机也是启动不起来的，想把车开走那是不要想了，顶多也就能拿车里的东西。所以偷车一般采用技术开锁。

技术开锁分成两种。

第一种:含金量是非常高的，利用工具进行开锁，我曾经见过汽车开锁工具厂家的技术员培训开锁的过程，培训完用我试着用专用工具依然好多车辆是打不开的。当然我肯定是不够专业，但现在有能力技术开锁的人只靠这一门技术就够了，正规的工作就足够赚钱了，用不着去偷车，也根本看不上这个，另外对于技术开锁在公安局那都是有备案记录的。

第二种:就是该案件中体现的，提前拿到目标车辆的相关信息，通过配车钥匙的技术人员，复制一把车钥匙，直接开走。而案件中是有两名嫌疑人提前半个月应聘到该公司，在该公司拿到9辆车的相关信息后，离职不干了。实际上对于这一种只要保护好自己车辆的相关信息就可以了。

所以说偷车也是个技术活，即使车门打开了，车你也不一定能偷走，想拿到私家车辆的信息基本也没啥可能。

每一辆汽车都有一个VIN码，这道程序虽然在该案件中没有体现，主要原因就是直接给了做二手车的谢某销赃，只是谢某还没来得及处理，案件就被侦破了。

如果案件没有被侦破，那在卖之前就会经过技术处理，将原来的汽车VIN码用特殊的技术抹掉（而执行这一步的往往都是一些修理厂），然后用工具重新打上新的VIN码，摇身一变成了一个有身份的新车。

但现在的技术不一样了，即使你销毁重新打上了新的VIN码，使用VIN码无损检测技术也能检测出来。

首先二手车过户需要车辆行驶证、卖家身份证、购车发票、车辆登记证这些手续，如果没有这些手续是不能进行过户的，试想如果是偷来的的车没有这些手续怎么去过户？

而对于偷盗车辆的销赃渠道，最主要的也是二手车交易市场，但目前全国各地都对二手车交易市场进行了规范化管理，下发了许多管理条例。比如:《二手车流通管理办法》，再比如2022年6月汉中市出台《二手车交易新规》，其实许多地方都对二手车市场有了更规范的管理。

另外基于国家对于普法的宣传力度，使我们普通人都知道手续不全的车很可能就是违法渠道的车辆，另一个就是执法力度，对于偷盗车辆国家一直是重点打击的，迟早得查出来。

所以反过来说，既然偷来的汽车都没有销路了，谁还偷呢？

其实对于偷车贼来说，也会考虑付出和收货成不成正比。

比如90年代偷个车卖了能赚1万元，加之90年代的破案率也就60%左右，很可能案件还不会被侦破，所以偷车的多。

现在偷车，比如该案件中最后9辆车一共卖了27万，涉案的有钟某、陈某，开锁技术人员李某和王某，还有雇佣的帮手张某和余某，中介戴某，销赃的谢某共计8个人，每个人就按3.5万元的分成，但现在的偷车案件侦破率几乎可以达到100%，风险有多大可以体会下。再说三十年前的1万和现在的3.5万能对等吗。

其实随着国家的逐步发展，人们的生活环境会越来越好，对于违法案件的发生，也会越来越少，这也是一个必然的趋势。毕竟我们在努力生活的同时，我们这个国家也在快速的成长，体制也在逐步的完善和规范。

为什么私家车这么多，现在没有人偷车了？

偷车？还是偷车里的东西～

听我给你分析分析：偷车的话第一不太好偷，必须得有专业人士才可以满足偷车条件～第二偷上不好售出，除非你有特别专业的团队一条龙服务，在你偷上车到第二天天亮一晚上的时间可以搞定所有车辆信息，彻底让这个车换了身份证～第三一但被抓住那可不是玩不是小偷小摸的概念，如果投入团队大分不了多少钱，如果单干达不到效果，所以不值得偷～

再说说偷车里的东西：第一现在普遍人们都学精了，车里一般是不放太值钱的东西了，不像以前像家一样啥都有～第二车虽然多但都是普遍家庭代步也就是说不值钱的车，不值钱的车里能有个啥～有值钱东西的车都是豪车～豪车一般都在车库所以无从下手～第三现在砸玻璃偷让抓住也是挺厉害，就为偷点抽纸矿泉水～呵呵不值得～所以偷的人也改偷别的去了～

为什么私家车这么多，现在没有人偷车了？

现如今私家车已经普及，汽车的保有量非常巨大。相对而言现如今偷车的的确越发的少见，但这仅仅是针对大范围而言，而在一些局部地区，偷车问题还是存在的，比如在四川、青海、甘肃一带，每年依然存在偷车事件。

作为商品汽车本身存在一些特殊性，比如外形巨大、重量高、不易藏匿。而随着交通法规以及车辆管理规则日益完善，偷盗车辆如何销赃就成了难题，这就是没有买卖就没有伤害的道理。一旦流通环节形成了难以逾越的阻碍，那么偷车的意义是什么呢？变现困难，那么就没必要去偷车了。

所以说最近这十几年来偷车这一行当变得越来越难做，投入高、风险大而且收益非常之低。所以咱们东部大部分地区车辆被偷的概率是比较低的，而依然存在偷车问题的更多集中在那些山区、地广人稀的区域，如青海及甘肃等地，为什么成都本田CRV丢得非常多？因为离藏区近，把偷来的车辆开到地广人稀的环境，基本没办法破。

并不是所有车型都容易被偷，只有那些保有量巨大、市场热度高、电子防盗系统薄弱的车型才最容易被偷。相对而言日系车比欧系车更容易被偷，因为电子防盗系统太容易被破解。当然这并不是说欧系车的系统就不能被破解，只是消耗的精力、时间更长，所产生的风险更高。而即便是日系车，也只有那些保有量大、消费者认可的车型才有可能成为被偷盗的对象。

最常见的例子就是本田CRV，2013年前本田CRV一直是这个级别车型中的销量王，消费者认可、车价坚挺，再加上CRV的防盗系统太脆弱，所以这款车被偷、被盗的例子比比皆是，大部分集中在四川、成都一代，所以保有量巨大、口碑好的日系车最容易成为被偷的对象。而那些冷门、边缘、高值的车型反而最不容易被盗。

比如阿尔法罗密欧，保有量超低、消费者认可度超低，很多朋友甚至都不认识这个欧系品牌，4s店也没有几家。这样的车子就很难被盗，因为卖不出去。即便完成销赃，这种极端冷门的车型也是很容易被街坊、邻居注意的，太容易节外生枝。其次那些高端、昂贵的车型被偷的概率同样很低，原因还是不好卖、太容易引起周边的注意。

为什么现如今偷车贼越发少见？说到底还是要得益于现如今相对完善的交通、车辆管理规则，比如说购入新车后要办手续、申请牌照。汽车的发动机号、车架号都要被系统记录，所以这对盗抢车辆的交易环节形成了巨大的阻碍。过去没互联网、不联网时，这些或许都不是问题，但现如今一辆车没有合法的身份上路行驶被发现的概率太大，所以也只能在那些地广人稀的环境开了。

给汽车制造新的身份并非不可操作，但流程复杂、环节很多，且存在一定程度的随机特征。简单点说给汽车制造新的身份并不是几个人就能完成的！举一个简单的例子，某偷车贼偷了一辆CRV（称之为A车），想给这车重新更换身份需要如何操作？首先就要去低价收一台同年、同款、同配置的严重事故车，比如火烧或泡水车。

保险公司在对出现严重事故的车辆推定全损之后，在给车主赔偿后，车辆归保险公司所有。注意此时这款事故车（称B车）此时只是被定义成全损，但不等于报废，为了减少损失这辆重损车还是会重新回到市场，整车带手续卖掉或拆解卖零件。而之前提到的偷车贼就可以用超低的价格收进B车，把B车的身份提供给A车。

A车：车子完好，没有手续。

B车：车子重损，手续完好。

之后的操作就是把A车的车架、发动机号抹掉，重新刻上B车的车架号、发动机号。这时的A车就有了B车的身份，这样的车子更容易卖掉、也很容易卖上高价，因为手续至少是完善的。但问题是这样的工作是需要有产业链作为支撑的，也就是说有专门负责偷车的、专门处理机器号的、专门收车的、专门负责售卖的，环节、用人都太多。费挺大的劲，换来的利润平分后也不剩啥了。

其次环节、牵扯的人越多，所存在的不确定性越高，这条链子上任何一个环节上的人被抓，整个产业链的人就会迅速被归案，甚至连购买脏车的消费者都会被牵连。所以这种产业链模式说起来简单，但链子太长导致不可控因素太多。所以现如今这种产业链并不是很常见，因为对参与者的要求很高，至少是知根知底的。况且汽车是高值商品，即便是经济车型，十辆、八辆的总金额也上百万了。

即便是偷窃，这样的涉案金额至少也是10年打底，所以这种产业链现如今很少见了，因为操作复杂、利润微薄、量刑很重。所以现如今偷车就少了，因为车辆管理规则严谨且完善，所以给脏车销售环节造成阻碍，脏车就卖不上价。之所以会铤而走险说到底就是为了获利，获利变少、代价变大，那么这样的事还有人愿意做么？所以大部分区域偷车问题都大幅度降低，只有局部几个地方偷车问题还需注意。