为何美国宁愿花几百亿美元支援乌克兰，却不愿意花钱修建高铁、机场？

我是萨沙，我来回答。

这是三种事。

第一，援助乌克兰几百亿，这是国际地缘政治。

援助乌克兰，本质上是在维护美国的国家利益。

如果对俄罗斯攻打乌克兰坐视不理，可能会出现多米诺骨牌效应。

二战期间，希特勒为什么最终发动了世界大战？

同英法开始一味屈服退让有直接的关系。

英法先是坐视希特勒撕毁凡尔赛条约，大肆发展军队。随后又坐视德国吞并奥地利，又吞并捷克，最终攻打波兰后英美才被迫迎战。

同样道理，美国一直坐视日本在东亚嚣张，直到日本杀入东南亚，美国才开始意识到危险，开始试图抑制。结果日本直接空袭珍珠港，差点摧毁美国太平洋舰队。

这些都是姑息养奸的结果。

二战后，北约奉行的是针锋相对的政策，在敌人刚刚行动的时候就给予遏制。

如果美国不支持乌克兰，俄罗斯占领乌克兰全境以后必然还会有下一步的攻势，到时候可能就是波兰或者芬兰等国遭殃，等于是重蹈二战的覆辙。

到时候全面大战爆发，美国怕是花费几万亿美元的军费。

第二，美国的高铁。

美国确实没有什么高铁，但美国的铁路是很发达的。

截止2021年，美国铁路网的运营线路长度超过250,000公里，是世界上规模最大的铁路网，比中国要强得多。

但是，美国铁路货运线路占该国铁路总网络的80%左右，用于客运的网络里程仅为35,000公里。

这是美国的国情决定的。

由于美国的航空业高度发达，全国所有机场数量达到15095个，另外还有5000多个私人机场。

而美国三万人口以上的城市有1079个，换句话说。美国3万人以上的城市，每个城市可以分配到15个机场，就问你夸张不夸张。

这种情况下，美国人远距离的旅行都是乘坐飞机，机票也是白菜价。

如果是近距离，美国人偏重于开车，因为高速公路四通八达，开车很方便。

比如从华盛顿去相邻省份的省会，距离也不过100多公里，开车也就一天时间，没什么了不起。

所以美国客运火车很少有人坐，主要是运输货物。

高铁如果放在美国，远距离速度不如飞机，近距离没有开车方便，谁会去坐？

那么问题来了，在这种国情下搞高铁？投资方能赚钱吗？

以我国高铁为例，今年上半年就血亏804.08亿元。

中国高铁那么多线路，2021年盈利的线路只有六条，那就是京沪高铁、京津城际、沪宁高铁、宁杭高铁、沪杭高铁和广深高铁。

到了2022年上半年，最为赚钱的京沪高铁也首次亏损，净利润为亏损10.28亿元，其他线路可想而知。

美国人是很精明的，不会随便投入亏损的项目。美国的铁路基本都是私营的，谁也不会这么搞高铁，搞了也运营不了多久就会撤出。

第三，机场。

上面已经说了美国有多少机场，再多建就太夸张了。

另外，别以外白人都是傻子。以萨沙同这些白人接触的经验来说，他们都很狡猾精明。

为何美国宁愿花几百亿美元支援乌克兰，却不愿意花钱修建高铁、机场？

不难看出，这是美国的霸权主义战略。俄乌发生冲突，才是真正的幕后黑手，美国为首的西方及北约联盟从中推波助澜。纵观这场战争的起因，冷战后的北约不断东扩，美国影子其中所在，目的是挤压，削弱俄罗斯。导致演变成俄罗斯对乌克兰发动了这场战争。

战争持续了半年多，输赢难分，美国不惜代价输送武器装备给乌克兰，甚至，还操纵欧洲北约联盟源源不断军备援乌拱火，目的就是一个，拖垮或击败俄罗斯，去掉一个竞争对手。

在一些美国政客冷战思维中，中俄就是潜在的头号敌人，能够威胁到它的全球霸权主义及美元控制世界银行货币体系地位。

美国拥有全球最大的武器出口商，主要是靠卖武器赚钱，在战争敛财。从这张援乌军备的清单，暴露了美国政客的居心。国内的疫情尤为严重，并居世界之首。

但美国政客历久铸成这种心态，对国内的民生工程疲软消极，对外强硬霸道，明知国内经济不景气，也要把军机，炮舰开到别人家门口耀武扬威，进行挑衅。

不注重关心民生工程建设，不致力于以防控疫情为重点，或许是美国多党派争权夺利所异！

为何美国宁愿花几百亿美元支援乌克兰，却不愿意花钱修建高铁、机场？

花钱支援乌克兰是为了维护美国佬的霸权，花钱修机场高铁是为了国内经济，如果是霸权不存在了，美国内的经济还能像现在一样发展吗？美国佬还能高枕无忧地花天酒地吗？基础设施不好可以将就点，如果是霸权没有了就什么也没有了，这就是美国宁可花大钱去支援乌克兰，也不愿花钱修机场高铁的原因。

为何美国宁愿花几百亿美元支援乌克兰，却不愿意花钱修建高铁、机场？

美帝“全国“一盘棋！本质上讲，美国的领土和政府权力并不止于美国内五十州，而是延伸至韩日南越柬老菲新阿畜富汗伊拉克利比亚东欧前苏联前南联盟分裂出去的一众小国包抬台湾菜当局和当地政府等等价值观联盟中。这些中小的“国家“与政府，与美国五十多个州长对美国政府的态度有区别吗？！其实，它们比美国大多数州长、州市府更听美两党政府的话，更讨美两党政客喜欢！看看小立陶宛几个小官员在台独问题上的恶心中国的表现吧，那就是一小帮控制线扣捏在美国政客手中的玩偶演员！乌克兰的“司机“政府现在的表现也是与上述的“国家“和地区一样，美国🇺🇸出手援助它，就如同援建本土受风灾山火海啸受损的美国州、市和居民或在本土投投资修高铁建机场建的意义一样！且美援乌的意义要远比它在国内各州、市的投资建设高铁机场意义更重大，州、市投钱，肉烂在锅里，跑不了丢不掉，又可早可晚，而对乌的支援投入则是关系到美帝版图的新领域，新领土，新势力范围。且投资援助的机会(战机)稍纵即失，稍有大意，就会使乌克兰成为北朝鲜越南和现在的阿富汗，所以更紧迫。

为何美国宁愿花几百亿美元支援乌克兰，却不愿意花钱修建高铁、机场？

美国之所以愿意花钱支援乌克兰打仗，不愿意花钱修建高铁机场，最关键原因在于我们对于美国资本主义国家的性质要高度的了解。

美国的总统看上去是通过老百姓的选票选出来的。但是老百姓的选票是通过资本家的各种赞助资助等帮助总统候选人竞选才能够选出来的。因此美国的政府是要为美国大资本家说话的。

之所以愿意财政拨款几百亿美元的钱来资助乌克兰作战。与其说是帮助乌克兰还不如说是帮助军工复合体赚钱呢。这些钱看上去是为乌克兰用的，实际上钻进了军工复合体老板的腰包里了。

至于说要造高铁或者造飞机场。我们也要了解，美国毕竟是有300年的发展历程。他们的铁路不是少了而是太多了，甚至还拆掉了一些铁路，才有现在的这样的一个规模。而美国的飞机场更多，美国居然有1万个飞机场。百姓出行的话大部分都是坐飞机的。他们在城市里面近的地方，自己开车只要跨城市又坐飞机，所以美国上空的航班是全球最忙的。相对而言我国只有300多个机场。我们有14亿人口，美国人只有3.6亿。就乘飞机的机场而言，美国应该是比我们多了好多倍，所以他们首先就不缺机场，唯一的问题只是他们的机场建设得太早了，过于陈旧了，需要翻新而已。

我国之所以热衷于建设高铁，也是从的国情出发的。毕竟我们同时也是一个缺石油的国家，石油是大量进口的。而且人口又多，用飞机出行的话成本太高了。

建设高铁对于人口众多的国情来说，显然既照顾了多数人员的出行，又照顾了成本的节约，又考虑到我们建设这些高铁的巨大的人力资本优势，以及我们基建狂魔的优势。#头条创作挑战赛##夏日大作战#

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为何美国宁愿花几百亿美元支援乌克兰，却不愿意花钱修建高铁、机场？

老美机场夠多了，飞机大小都有也方便，要高铁有多大用处。所以还是典型的实用主义！