木牛流马的结构原理靠什么行动的？

我是萨沙，我来回答。

木牛流马其实就是独轮车。

大家随便想一下，对于三国蜀国北部的那种山路，是非常狭窄的，根本就不可能通过较大的车辆，连牛马拉的大车往往也过不去。

所以，当时常见的方法就是采用人来扛着粮食，或者挑担运输。

但是，山路上无论人力扛，还是挑担，运输量都是很小的。

况且蜀国只有90多万人口，其中常备军人就有8万，把国内可以用的男人直接用了大半。解决的方法只能使用部分常备军人做运输兵，所以每次蜀国在前线的军人也就四五万人，其余都是运输物资。

另外就是征集国内民夫，但需要的数量非常多，才能保证前线基本的粮食供应，也要数万人。

这样必然会劳民伤财，导致人民严重不满。

而魏国也知道蜀国的弱点，每次对付蜀军都是拖，打持久战。只要坚守一段时间，蜀军粮食供应不足，只能退兵。

而诸葛亮的木牛流马就是独轮车。

独轮车的特点，是大大提高了运输量。因为独轮车有车轮，比人用肩膀扛和挑担，运输量都要大得多。

但是，蜀国北部都是山路，我们常见那种独轮车根本就用不了，遇到上下坡很容易溜车。

所以，诸葛亮很聪明的给独轮车安装四个脚撑，下坡时候可以用前面两个腿撑着，上坡时候则用后面两条腿撑着，防止溜车，也可以让推车的人休息。

从远处看，就像车子长了四条腿，这就是木牛流马了。

诸葛亮不是穿越者，不是神仙，在当年能够发明木牛流马已经很牛逼了。

木牛流马的结构原理靠什么行动的？

很多人一定都听说过木牛流马这种东西，相传是汉末三国时期，诸葛亮发明出来的一种，外表类似马，但却是木头制成的，可以像真马一样驼运粮食的工具，这种发明可以说省去了很多真马的使用，可以更有效的利用资源。但是这种东西至今没有人能够彻底研究透彻，到底木牛流马靠的是什么来运作，它的动力究竟是什么?

我们都知道能量是守恒的，世界上不存在永动机。但是据史籍记载，在1700多年前，三国时蜀汉丞相诸葛亮发明了类似于永动机的木牛流马，木牛流马真的存在吗?假若存在，木牛流马是怎样的呢?

据记载明确指出，木牛流马确实是诸葛亮的发明，而且木牛流马分别是两种不同的运输工具，从木牛流马使用的时间顺序来看，先有木牛，后有流马，流马是木牛的改进版。给《三国志》作注的南北朝时期的裴松之，在注中引用了现在已经失传的《诸葛亮集》中有关木牛流马的一段记载，对木牛的形象作了描绘，对流马的部分尺寸作了记载，尽管对木牛形象作了描绘，并且下文还对流马的部分尺寸作了记载，但是因为没有任何实物与图形存留后世，使得后人对木牛流马的认识始终是毛麟角、云山雾。

诸葛亮造出木牛流马200年后，据说南北朝时期的科技天才祖冲之造出了木牛流马。《南齐书·祖冲之传》说:“以诸葛亮有木牛流马，乃造一器，不因风水，施机自运，不劳人力。”令人难以理解的是，他同样也没有留下任何详细的资料。作为正史的《三国志》和《南齐书》都记载存在木牛流马，我们不禁想问木牛流马究竟是什么样的机械?

有人认为木牛、流马都是经诸葛亮改进的独轮车。

《宋史》和明代王圻所著的《稗史类编》等史籍，认为木制独轮小车在汉代称为鹿车，诸葛亮加以改进后称为“木牛流马”，北宋才出现独轮车的称呼。北宋前期官修“四大书”之一的《太平御览》卷七七五所引的东汉学者应劭的《风俗通》，是最早记载“鹿车”的典籍。其曰:“鹿车，窄小载容一鹿也。”陆游的诗《送子坦赴盐官县市征》中也提到了“鹿车”:“游山尚有平生意，试为闲寻一鹿车。”这种说法认为，诸葛亮的“木牛流马”是在鹿车的基础上改进的，和后来的独轮车没有太大的差别。

从考古发现来看，在四川的渠县出土有蒲家湾东汉无名阙背面的独轮小车浮雕，还有燕家村东汉沈府君阙背面的独轮小车，大致再现了“木牛流马”的模样。这两种独轮车都很独特，其车形似牛似马，具有独特的运输功能。木牛有前辕，行进时人或畜在前面拉，人在后面推。而流马没有前辕，行进时不用拉，仅靠人推。三国时蜀汉偏处西南一隅，马匹有限并且多被用于骑兵作战。运粮运草主要靠人力，这样，木牛流马便应运而生，发挥了很大的作用。宋代典籍《事物纪原》卷八也认为:“木牛即今小车之有前辕者;流马即今独推者是，而民间谓之江州车子。”《事物纪原》是宋代高承编撰的一部书，专记事物原始之属。凡10卷，共记1765事此书“自博弈嬉戏之微，鱼虫飞走之类，无不考其所自来”，作者的考证功夫很深，所持之说有极大的参考价值。但是，也有人认为独轮车的机械原理十分简单，无须大书特书，诸葛亮的本领也不至于如此平庸。

还有人认为，木牛、流马是新款的自动机械。

《南齐书》、《太平御览》，还有现在的《辞源》认为，三国之时，运用齿轮原理制作机械，已屡见不鲜，包括东汉毕岚所做的翻车，三国韩暨所做的水排，魏国马钧所做的指南车。《南史》说:祖冲之“以诸葛亮有木牛流马乃造一器，不因风水，施机自运，不劳人力”。意思指祖冲之在木牛流马的基础上，造出更胜一筹的自动机械。以此推论，三国时期利用齿轮制作机械已属常见后世所推崇的木牛流马，很有可能是令祖冲之感兴趣的、运用齿轮原理制作的自动机械，否则祖冲之不会有兴趣拿它来作参考和对比。

从科学角度来看，“木牛流马”如果真的像书中所描述的那样可以不吃不喝还能走，这显然是不符合现代科学上的能量守恒定律的。因为如果“木牛流马”，要行走，必定会消耗能量，当时并没什么石油、天然气之类的能源物质，它又不吃不喝，它从哪里得到能量?这是值得考虑的问题。

如果要造出像小说里描述的那种木牛流马来，就必须抛弃现代的“能量守恒”定律。同样，要造出“木牛流马”也必定会打破影响我们数代的“能量守恒”定律，必定是一个令世界瞩目的事迹。历史上有无数个谜团需要我们去解决，这可能只是一个虚构的物品，但是在谜团未揭开之前，谁也不能否认它的存在。

木牛流马的结构原理靠什么行动的？

现在对木牛流马基本上有了比较统一的认知，就是类似独轮车的运输工具。

《诸葛忠武侯故事》对木牛流马的记载是：

“蜀中有小车，独推载八石前如牛头，又有大车，用四人推，载十石，盖木牛流马也。”

至于为什么叫木牛流马这个名字，可能是这类运输工具在外形上有着牛头或者马头之类的形状，比较炫酷。

也有可能是这种独轮车运输工具分为木牛和流马两类，本质上差不多，载重量大的被称为木牛，载重量小的被称为流马。

《诸葛亮集》记载：

“作木牛流马法曰:木牛者，方腹曲头，一脚四足……载多而行少……人行六尺，牛行四步，载一岁粮，日行二十里，而人不大劳。”

“流马尺寸之数，……板方囊二枚，厚八分，长二尺七寸，高一尺六寸五分，广一尺六寸，每枚受米二三斗……”

这里面其实就说得很清楚了。

首先“人行六尺，牛行四步”，说明木牛流马需要人力推动，并不是什么全自动的，最多也是半自动。

其次“人不大劳”，说明木牛流马能大大减轻人力，但不能离开人员在旁边辅助。

第三是对木牛马载重量的说明。木牛“载一岁粮”大约现在的四百斤、流马“每枚受米二三斗”，说明木牛的载重量大于流马。

而且在《三国演义》里，司马懿还组织能工巧匠在极短的时间内，根据从蜀兵那里抢来的几个木牛流马，就能仿制出来，也侧面说明这玩意不是什么高精尖产品。

可以肯定的是，木牛流马并不是诸葛亮做出的一个惊天动地的大发明，最多只能说是对当时已经有的独轮车的改造，使之更适合在打仗状态下使用。

《三国演义》里把木牛流马说得神乎其神，搞得跟全自动、高智能一样的，纯属罗贯中的脑洞大开发挥了，完全是为了衬托出诸葛亮的高大上形象。

当然，还有一种可能，木牛流马的外形根本就是独轮车，完全没有牛和马的形象。只是牛河马一直作为运输物资的主力工具，而这种改良的独轮车的功能就是运输物资，就起了这个名字而已。

就像上世纪人们把拖拉机叫成铁牛一样，但拖拉机怎么看都不是跟牛车扯不上边；现在对汽车还有车头、车屁股的说法，汽车上也没见着有头和屁股是不是。

所以说千百年来，人们对诸葛亮以及木牛流马都过于神化了，本来这个东西来源于劳动人民，是在劳动中发明出来的，发明权属于劳动者而不是诸葛亮。

木牛流马的结构原理靠什么行动的？

木牛流马的动力，就是用所装的货物，用钟摆原理做动力的！人先让货物吊仓，前后摆动起来，传动安旭设计的四足，就可行进了!时不时轻推吊仓，就行了！别忘记预留断开动力传动的机关（转动牛舌头）!加油！