如果人从航母上掉进大海里，有救吗？

舰员从航母上掉下去能不能被救上来？救当然能救上来，但是救上来的可能是一具尸体，也可能是一个活人。而且从航母上掉下去是一个高难度任务，一般人如果不是作死基本上不存在从航母上掉下去的几率，下面听吐槽君一步步分析。世界上的主流军舰特别是像航母这样的大型水面舰艇，一般在甲板四周都会安装可折叠防护栏杆，需要时就竖起，闲置时就放倒，这是防止人员甲板坠落的第一道保险。如果真有人手扶栏杆还往下掉，不要怕，在船舷外围还有防坠落网，就算掉下去也会被网兜住。在美军尼米兹航母上还配备的先进的红外报警装置，如果你离船舷太近，就会有滴滴滴的报警声让你赶快退回去。所以说，航母不是你想掉就能掉的，只有三道保险全部坏了，你才有掉下去的机会。在标准排水量的情况下，尼米兹级航母从水面到甲板的舷高大概为18.6米，辽宁号和库兹涅佐夫号则大约为15米左右，直观点说就是最低都在5层楼的高度。这个高度一个体重70公斤的人掉下去会有一段不小的加速距离，重力加速度叠加在一起，最后入水速度可能超过50千米/小时，即使是砸在水面，最后对身体造成的冲击力也可能超过1吨，这么大的力量叠加在一起，如果不是专业跳水运动员，很可能非死即伤。那什么情况容易受伤甚至致死呢？这跟入水姿势密不可分，如果你是头部入水，颈椎脆弱，很容易折断，然后人瞬间晕厥甚至直接死亡，即使救活，最后也可能成为植物人。如果是四肢张开，以躯干平躺姿势砸向水面，由于水体张力的反作用，你的肋骨很容易折断，如果刺伤了内脏，也可能会GG。所以目前在高台跳水运动中，严格禁止头部和腹部入水，都是采用的双脚并排合拢，以这一部位破开水面张力，将水面反作用力化解为对身体的摩擦力和阻力，减少对身体的伤害，所以即使掉下水了，如果掌握好姿势，还是有很大几率活下来的，你身上的救生背心遇水构造的会马上充气将你浮上水面，你只要等救援就行了。那么掉下去会有人救吗？当然了，航母上有专门的高台观察员，一旦发现有人落水，马上就会发出紧急求助信号，如果没有人发现，你也可以利用自己身上的无线通信设施对航母发出求救信号。接下来就会放下救生艇去把你拉上来，如果漂的太远了，还会出动直升机进行搜救，别怕他们找不到，你身上的背心是万能的，安装了GPS定位系统，分分钟把你捞上来！

如果人从航母上掉进大海里，有救吗？

从航母上掉到大海里，这种事情在海军中经常发生，尤其是在航母数量多达11艘的美国海军，每年都有很多士兵因为种种原因落水，有些是被飞机的发动机尾喷气流吹到海里，有些是被巨大的甲板风吹到海里，还有一些纯粹是为了自杀跳海，毕竟大海上的生活太单调了，不过，幸运的是，他们中的大多数都会被救起来。

图为从美国航母上跳下的海军士兵。

航母的飞行甲板高度不尽相同，美国的“尼米兹”级航母干舷高度差不多是18米，我国的“辽宁”舰干舷高度大概是16米，这个高度并不低，如果入水姿势不对，很容易受伤。简单地说，如果是以平躺或者水平向下的姿势落实，那大概率要受伤，人的重力加速度会导致在落水的一刹那需要承受数百公斤的压力，毕竟水是有张力的，以平面姿态落水，会类似于从高楼上跳下，落到缓冲力不足的沙土堆上，严重时会导致骨折或者撞晕。

但是如果以垂直姿态或者侧身姿态落水，那么基本不会有太大的伤害，这种姿态可以刺开水面，并且在落水过程中通过水流的扰动抵消掉水的张力。因此，在海军训练中，就会对落水姿态进行训练，航母士兵会排队从甲板上跳到水里，跳下去时需要双手合十在胸前，并且深吸一口气，提高肺部的空气体积，这样落水后会迅速浮出水面，而且落水时是以垂直姿态落水。

图为从航母舷侧跳下的士兵，要保持双手合十在胸前，垂直落入水中。

当然，如果你顺利的躲过了落水这一关，那么接下来的事情就好办了。只要你伤势不严重，那你就需要马上释放出驱鲨剂，不然大鲨鱼过来咬一口也受不了。驱鲨剂也同样会让海面染色，方便航母上的落水观察员或者其他救援人员发现你的位置，不过，即便是没有驱鲨剂，那么在海军士兵的救生衣内都内置有卫星定位系统，美国是GPS，我国大概就是北斗定位系统，然后由航母上的定位人员进行精确定位，即便你被大浪冲走，也不必担忧。

图为航母舷侧的救生艇位置。

当然，落水后还需要小心一些事情，比如，千万不要是从航母的正前方掉落，也最好不要掉在航母宽阔的中部舰体前方，否则极易被航母撞晕，甚至直接从身上开过去。也千万不能在航母的正后方掉落，否则也极易被航母的螺旋桨吸走，或者被航母的尾流淹没，当然，一般而言，直接从航母前后两侧掉下去的概率也不会很大。

图为航母上的救生艇。

图为航母释放救生艇。

航母如何救援落水人员呢？首先，航母会派出在飞行甲板上待命的救援直升机、运输直升机，这些直升机携带有救援人员和揽胜、救生圈等设备，一旦确定你的位置，就会马上飞到附近，投掷救生圈，并且释放救援人员和绳索，把落水人员从水里直接绑住，吊起来，拉到飞机机舱内，这时你就算获救了。

图为正在安装救生筏的美国海军航母。

其次，如果落水的距离不算很远，那也可以派出小艇前去救援。航母的侧面外飘结构下都有交通艇，这些快艇个头较大，设施也比较全，释放后可以从航母尾部的小码头返回军舰，释放小艇需要航母内部的机械结构直接将其投入水中，回收时则释放绳索，挂住小艇将其吊起。小艇具有一定的机动性，可以仿止海浪把落水人员冲出太远。

图中在水里游泳的士兵旁边，就是一个打开的救生筏。

再者，航母的两侧都有救生浮筏，他们像是胶囊的造型一般，被缆绳捆绑在航母的两个舷侧甲板上，一旦发现人员落水，甚至是航母被打击需要离开军舰，那么海军士兵就会从航母两侧大量释放救生浮筏，这些救生筏落水后会迅速充气展开，变成带有顶棚、色彩鲜艳的浮筏，落水人员可以自己游到浮筏附近，抓住两侧直接登船，然后等待进一步的救援。这是成本最低、速度最快的救援方式，但是需要落水人员具备一定的自救能力，距离航母较近，而且精通水性。

图为山东舰舷侧挂载的救生筏。

所以，从航母上落入水中千万别慌，基本都能获救，方式方法有很多。不过对于大多数人而言，从航母落水这种境遇恐怕这辈子都难以遇到了，看看如何救援，也就是增长增长见识，提高一下军事知识罢了。

如果人从航母上掉进大海里，有救吗？

作为一名船员我非常负责任的告诉你，如果不小心从航母上掉下来落水后第一时间就是呼叫救命，如果身边没有人发现有落水者掉入海中，那么落水者生存的几率几乎为0。

一旦发现有人落水，舰艇上的人员马上通知驾驶台，艇长按照人员落水应急部署全船采取措施，所有人员按平时的训练按部就班到位。艇长会在最快的时间内朝你落水的那一侧操满舵全速前进。

因为航母满载排水量高达几万吨，所以航母的螺旋桨特别巨大，巨大的螺旋桨在运动的时候吸力很大，如果不朝落水者的那一侧打满舵，落水者极有可能被螺旋桨巨大的吸力吸入到螺旋桨里被螺旋桨搅死。

航母体积巨大，世界上主要航母长度都超过300米，从海平面到航母的甲板高度达到20米，如果不小心掉海里了没有人发现，任凭你的呼喊声音再大也很难有人听到。

如果运气好一点有人及时发现了，但是航母在海上是前进的，不可能像陆地上行驶的汽车刹车停住。从发现落水者到放下救生圈，最少也要十分钟时间。

一般航母在海上行驶的速度一小时30节，一节等于1852米，相当于陆地上每小时55公里的时速。10分钟以后航母已经行驶5.5公里远了，而落水者游泳的速度根本达不到这个速度，所以即使放下救生艇，落水者根本无法爬到救生艇上面，生还的希望十分渺茫。

如果航空母舰上的工作人员发现落水者，放下去的救生艇，又没有将落水者救起，航母在开出很远以后可以调头回来对落水者进行施救，但是航空母舰体积巨大，想拐个弯掉个头最少也要20分钟的时间。

在这20分钟的时间里，由于海面狂风巨浪，而且海洋下面还有虎鲸大白鲨，这些海洋食肉动物。既使落水者躲过了海洋食肉动物的威胁，但是冰冷的海水会让落水者在很短时间内，因为身体温度的流失而失去生命。

失温症又称低温症，是指由于各种阻碍热生成的因素和增加热丢失的因素，导致人体核心体温低于35度的疾病。

即使你水性再好，游泳技术很佳，但是在汪洋大海中人就像沧海一粟，波涛汹涌的大海，海洋食肉动物的威胁，还有致命的是失温症，每一种情况都威胁落水者的生命。

2019年夏天“林肯”号航母上有士兵失踪，当时舰上的二等航空电子技师斯雷顿·索尔达在落海后，虽然航母出动了搜救任务，但是一直没有找到落水者的遗体。

2020年9月6日，部署在阿拉伯海域的“尼米兹”号航母报告有一名士兵失踪落水，美军出动了直升飞机在呀近搜救落水者，但是最后也没有找到落水者的遗体。由此可见，在航母上面落水，如果没有及时发现，生存的几率是非常低的，在航母上工作一定不要掉以轻心，一旦落水几乎就没有生还的希望。

航母的主要功能就是放飞与回收舰载机，飞机发动机的进气道吸力非常强劲，如果航母飞行甲板4周有铁质的护栏，舰载机根本没法起飞。

既使舰载机起飞，但是飞机发动机的进气道吸力特别强劲，质量差的栏杆很容易被吸进飞机的进气道，从而造成机毁人亡的事故发生。

所以我们看到航母的飞行甲板周边都是没有护栏的，航母飞行甲板的利用率是非常高的，我们见到的飞机都是斜着放在航母的飞行甲板上面，这样能让飞行甲板可停放更多的舰载机，增强航母的战斗力。

往往有些舰载机的尾部甚至伸出航母的飞行甲板，这样做就是想最大化地利用航母的飞行甲板，让飞行甲板可以停放更多的舰载机，提高飞行甲板的利用率。

实际上航母在不影响舰载机起飞升降的地方还是有栏杆设计的，这种栏杆高度一般在1.4米左右，这种栏杆就是为了预防航母上的人员坠。停放舰载机和升降舰载机的设备旁边虽然不能设计护栏，但是为了预防工作人员坠海，这些地方设计了开以放倒的防坠网。

航母上人员编制众多，每天每个部门都要点名确认工作岗位人员在岗，这样也是怕有的工作人员失踪坠海能被及时发现。航母上有专门的观察岗，任务就一个那就是盯着大海看看有没有人掉下去。

在航空母舰上的工作人员穿的夹克全部是可吹气的救生衣设计，在坠海后，水兵通过装置往夹克衫里吹气，让夹克膨胀，从而让水兵漂浮在水面上。现在航空母舰会频繁对全体舰员点名工作，就是为了避免有人坠海而没有被发现。

如果人从航母上掉进大海里，有救吗？

我是一名远洋海员，我们船比航母还要长三十米，曾经我就从船上掉进了海里，还好是因为船舶在港口里面，要不我真的就九死一生了。

首先：不管是航母还是商船其马力是非常大的，一般的船舶马力也高达几万匹，自然也有一个巨大吸力的螺旋桨。航母在大海中航行的时候，虽然甲板四周都有栏杆，但是由于海水经常会遇到大风浪天气，船舶会左右摇晃，人员落水的情况也偶尔会出现。一旦船舶航行的过程中有人员落水，危险性是非常大的。因为当人员落水后，巨大的螺旋桨吸力会把落水的船员吸进去，在螺旋桨面前，人员就像一团水草一样脆弱，瞬间被搅成泥浆。这也是落水的船员面临的第一大挑战之一。

其次：也许很多船员会说：“我游泳特别厉害，即便是掉进海里也不用害怕，凭借着高超的游泳技术漂浮在海面上等待救援就行了”，其实有这些想法的人肯定没有去大海里游过泳！当航母在大洋深处航行的时候，即便是游泳技术再高超也是无济于事的，不知道有家有没有听说过“无风三尺浪”这句话，在硕大的海面上，看着海面平静的像一面镜子，其实海底暗涛汹涌，人员掉下去就像一个款泉水瓶一样漂泊，再高超的游泳技术也是无济于事的，并且航母当时在航行也会掀起巨浪。人员掉下去只能任其漂流。很多船员就是因为这种情况下最后失踪了，很难找得到。

最后：大洋深处和我们平常在游泳池也不一样，因为游泳池的水是温的，即便是炎热的夏季，大海由于比较深，海水也是冰凉刺骨的。这种感觉就像我们农村从地下抽出来的水一样，特别的冰冷。人员在不小心的时候掉进海里，特别是身体很热的情况下很容易抽筋，进而呛水而亡。即便你没有抽筋在这种冰冷的海水里，你只能坚持十五分钟。也就是对你的救援必须在十五分钟之内完成，如果有专业的救援队，并且及时发现你，你有可能被救上来。如果你自己单独行动，掉进水里了并没有人发现，你只能自认倒霉了，凭借你的嗓音就像蚂蚁声一样，航母上的人员根本听不到。

第一：从我国的郑和下西洋时期，航海业就不断有船员因为落水而丧失性命，而得益于船舶交通的优势，现在各国之间的运输又离不开船员。为此相关部门也制定了严格的海员工作制度。舷外作业时必须要佩戴安全带，即便是不下心掉在海里，至少有一根绳拉着呢！另外如果船员在甲板上娱乐散步或者工作，必须两名船员以上同时进行，就是为了万一有人落水后，另一个人能够及时施救。最后无论何时何地，船员们只要上甲板就必须穿戴救生衣！就是给船员落水后做好最后的一道保障。

第二：有心的朋友可能发现了，不管是商船还是航母，其生活区的边缘都会挂着一艘特别小的快艇。其实快艇处于随时可以释放的状态，我们专业名词称它为“救助艇”！就是用来救助落水的人员。因为航母和商船的干舷是特别高的，距离水面大概有几层楼那么高，即便有人员落水，也无法对其进行施救。有了这辆救助艇就不一样了，因为有专门的人员定期进行保养，它随时处于可启动状态，一旦有人员落水，人员立马上到救助艇里面，几秒钟就可以放到海面，驾驶着救助艇来到落水人员旁边将其救回。

第三：为了保障人员落水的安全，全船的一圈每隔五米都会放置一个救生圈，并且每一个救生圈上面都会有一盏灯，遇到水之后会自动闪烁，就是避免夜间人员落水找不到目标，并且救生圈上面都有一条特别长的绳子，把救生圈抛出去之后，落水人员趴在救生圈上，可以用绳子将其拉回到船边。另外船员的救生衣也是多功能的，每一个救生衣上面都会有一盏灯，一只口哨，一条反光带等，充分保障落水者的安全。另外不管是商船还是航母每周都要进行一次落水演习，船上为此要制定了相关的汽笛声，和一系列的救人流程。

第一步：当两个人在甲板上散步时，一名船员不小心掉进了海里。另一名船员要立马大声呼救，因为驾驶台是有人值班的，完全可以看得到。这时候驾驶台会拉响人员落水的警铃，全船立马到人员落水处集合。人员集合的同时，这名呼救的人员应该第一时间把身边的救生圈抛给落水者，如果他能抓住，就把他拉到船边暂时稳定住，等待更多的人过来，如果落水者没有能抓住救生圈，就要时刻观察他的去向！千万不能看丢了。

第二步：如果是辽阔的海面，并且没有什么风浪，驾驶台立马通知轮机部停车，避免螺旋桨把人吸进去！然后三副带领着两名水手进入救助艇，开始驾驶着快艇根据目击者的指挥迅速靠近落水者，并且围绕着落水者转圈，千万不能直接对着落水者驾驶，很容易将其撞伤。然后找机会将其救回。然后救助艇开到大船旁边，由起落架将救助艇吊回到船上。最后由船上的医疗人员对其进行紧急施救和保暖处理，这就是最基本的船上人员落水救助步骤。

第三步：当然以上都是理想状态下的救人步骤，如果船舶行驶在航道里面，附近全部是船舶，这个时候大船是不能停车的，很容易造成撞船事故，只能向前开！而对于落水者只能向海事局报告，让他们过来施救！如果在大风浪天气下有人员落水，救助艇是无法放到海面的，即便是强行放下去，小艇翻掉的可能性也非常大，最后得不偿失，我们只能看着落水者消失在我们的视野中。还有一种可能就是人员落水后，观察者注意力不集中，观察了一会找不到目标了，小艇放下去之后很长时间都找不到，人员早已经被浪达到几海里之外了，最后只能放弃。

在船上工作的危险性确实很高，即便救援技术再完善，船上人员落水生还的几率也是很小的。我们经常会用到新闻上说“海员失踪”，其实就是落水后找不到了。大部分的船员落水后都会出现“找不到”的情况，最后不了了之。所以在船上工作一定要提高警惕，注意安全！你们对此还有哪些评价吗？欢迎下方留言，我们一起探讨。

如果人从航母上掉进大海里，有救吗？

这里需要指出的是，飞行甲板上作业都要遵循一定的安全条例。这也是在长期的操作历史中积累的经验教训。失足落水毕竟属于小概率事件——当然了，由于无法排除这种可能性，这种情况也是要被考虑在内的。

工作与飞行甲板相关的每个人，不论是着陆信号员，还是弹射官，抑或是军械员，他们都身穿不同颜色的工作衫和救生背心，头戴不同颜色的头盔，每个人都会穿上匹配各自职位的个人防护装备/服饰。落水后，救生背心可防止舰员溺亡。夜间作业的话，手里也会拿着荧光棒。如果不幸落水，而附近舰员目睹了落水过程后就会迅速通报落水位置——左舷或右舷等，一旦确认落水立即派出救援直升机或小艇进行搜救。最新的救援方法还有人员定位系统，一旦落水即可手动发出定位信号，方便搜救的展开。

当然了，落水人员本身也要自救的，比如说落水第一时间内向海里释放驱鲨剂，免得成为鲨鱼腹中餐。另外，还要尽可能的远离航母螺旋桨，避免在落水后形成二次伤害。如果不幸从高处坠落撞上舰体受伤太重失去自救能力，或者直接被撞晕了，而瞭望哨、附近的舰员又没有发现，等到点名时才发现少了个人确定有人失踪了，而此时又距离落水时间太长，已无生还可能，那就没法说了......

911事件后，罗斯福号航母前往波斯湾执行任务。当时有个F-14机械师踩中液压油摔倒，结果被发动机排气给吹飞了。落水后，螺旋桨又把他吸了过去撞到船舷上，之后又把他甩了出来。这位机械师远离航母之后撒了驱鲨剂，漂浮在海面上，最后救援直升机将他救起。甲板上通常有架救援直升机待命，飞行甲板周围也有防护网，航母周围也有护航的舰艇，所以说落水后被成功就起来的机会也是很大的。

如果人从航母上掉进大海里，有救吗？

谢邀。如果舰船上有人掉下去还是可以救得上来的。虽然航母飞行甲板距离水面有19米高，但是基本上人是摔不死的（但有可能摔晕）。

在航母上有大量飞行甲板作业人员，这些人的确会不小心或者是因为某些事故落水。这时就涉及到航母上的搜救小队的工作了。

但这样的几率不大。

首先甲板工作人员都受到过严格训练，他们知道哪里可以去，那里不可以去，这样就是最大的安全保障了。即便如此，还是会发生各种事故。例如飞机掉下去、人员被飞机发动机喷管气流吹下去的情况。在一般情况下，航母在甲板周边会配备观察员告警意外的落水情况了。

当然了，这些都是紧急的事故处理程序，一旦发生人员落水的情况，航母会有专门人员采取相应的救助措施，包括但不限于使用直升机或救生筏进行救治。

如果我们仔细观察航母甲板工作人员，那么我们可以在他们身上发现这种东西：

这是一个海水染色剂，在接触海水的时候会冒出黄色的荧光染料，在海面上特别显眼。

因此搜救的直升机可以很快遭到落水的倒霉蛋。

进行必要的救治

如果是从航母上跳水，那么基本上并没有什么太大的安全问题。

有的时候美国海军航母士兵在某些海域还是会跳水游泳的。

这时未必是从飞行甲板上跳，而是从更低的货仓口跳下，高度大约也就是10米左右，伤害几乎没有了。

开海上Part的安全操作就是一同放下的绳网了，这个绳网放入水中大家都是可以爬回来的。