美国的F-22战斗机性能怎么样？出过飞行事故吗？

像所有新一代战斗机，F-22事故频发，也是一样一样的。自2005年入役以来，公开披露的事故13起，其中人为事故3起，不可避免的事故（吸鸟）1起，其它9起事故，皆为飞机本身技术故障。

最近的一次发生在2018年4月，因飞行员过于自信，收起起落架过早而发生。入役187架，坠毁3架。3架的数量应该说不多，但就服役数量来看，因飞机自身原因而导致事故频发，比例并不算少。F-22算不算成功的五代机？国际上争议也不断。

它是入役最早的五代机，入役之时自奉为最好的，没人能抢了它的风头。F-22入役12年后，中国歼-20正式入役，世上才有了美国而外的第三款五代机，要问三款之中哪个最好，至少F-35要排除在外，生产了是不少，但百病缠身，有的故障有望解决，有些搞不好会成为该机永远的痼疾。

F-22过去存在高空缺氧问题，到现在犹未解决，至今只能在7600米以下飞行，F-35也存在是一问题。对此，2011年已停产的F-22，到底如何解决，不得而知，按其数次飞行故障分析，究竟解决的如何，应该说，飞行犹面临不可确定性，还存在一些技术隐患。

2006年因为座舱打不开，飞行员被困数小时，办法用尽以后只能使用电锯生拉，才使飞行员脱此困境。怎样评价此事？魂舞大漠看到不少人归结为其技术过于先进所导致，个人并不能认同此观点。先进无非使飞机操纵更简单，而非由于复杂导致故障频发。

如2012年发生的发电机故障所引起的火灾，2015年发生的刹车件过热造成起落架折断，你能说是因为自身技术先进所致吗？

好了，现在我们简单说一下此飞机的性能。由于设计较早的原因，它并不认为是在五代机中最出色的，技术指标不得不面临落后的问题，如腿短，航电过时等，并且的话，采购价格过高，以致于财大气粗的美军，采购数量有限，哪里有一代作战飞机，只采购不足200架的呢？飞机本身过于娇气，隐身只能呆在恒温的昂贵的机库中，不便灵活部署，造成维护费用太大等等。

美国的F-22战斗机性能怎么样？出过飞行事故吗？

摔过三架。2018年之前是全球具有象征性的第五代战机，其他国家只有两款正在测试的五代机，但F22在2005年已经服役，并且代表着美国战机最高水平，该机型是美国非卖品，1990年进行首飞，最大飞行速度能达到两倍音速，载弹量18000斤左右，机身材料钛合金占约四成、复合材料两成多、铝合金和其它战三成半左右。曾经在伊拉克战争出现过，并且得到战火的洗礼，其他时候没有参与过大规模战争，连叙利亚和利比亚都没有参加，其缺点是在飞行中表面隐身涂层会严重脱落，甚至战斗头盔会无缘无故缺氧。

美国的F22战斗机出过数次飞行事故，在2004年12月20日，美军内华达州利斯空军基地，一架F22猛禽战机在跑道起飞之中坠毁，飞行员不给予战机救场，连忙弹射逃跑。

2009年3月25日，一架F22战机，在美国加利福尼亚州爱德华兹空军基地坠毁，一名飞行员来不及弹射逃生，导致现场死亡。

11月17日，美国空军一架F22战机与地面指挥部失去联系，经过分析该机是日常飞行中坠毁，同时隶属埃尔曼多夫.理查德森联合基地，搜救队在阿拉斯加找到了飞机残骸。

个人认为F22并不是想象中那么完美，和其他战机一样，都要经历坠毁事件，F22不单止是头盔和隐身涂层有问题，而且飞控系统藏着重大隐患。

美国的F-22战斗机性能怎么样？出过飞行事故吗？

作为世界上第一款真正意义上的第五代隐形战斗机，F-22猛禽战斗机是头戴光环问世的。早在2005年，F-22猛禽就已经开始进入美国空军服役，直到生产了187架后，于2011年停产。它的最早服役时间要比世界上其他国家的五代战机至少早十几年以上，可见到底有多么先进。毫不夸张的说，美国F-22猛禽战斗机基本上树立了现代五代战斗机的性能标准，也就是我们所熟知的四个S！分别是超隐身能力（Stealth），超巡航能力（Super Sonic Cruise），超机动能力（Super Maneuverability）以及超战场信息感知能力（Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness）。后续其他国家研发建造的五代战机基本上也都参考这一标准，所以说F-22是现代五代机的领头羊。即使再优秀的战斗机也避免不了事故，甚至说坠毁，F-22也一样。据相关资料统计，F-22至今发生的事故有10多起，直接造成坠毁的事故至少有4起。从事故原因来看，除了有一次是因为飞鸟原因之外，其余多起基本上都是由战斗机本身性能故障和人为操作失误造成的。包括8架试验机和187架标准机在内，当前猛禽共坠毁4架，实际上并不算很多。相比于其他测试和服役阶段的飞机来说，F-22猛禽的坠毁数量真的不算什么。最近的一次事故出现在2018年4月15日，当天美国空军一架F-22在参加演习过程中直接摔在了飞机跑道上。除了起落架受损比较严重之外，其他核心部位并没有多大损伤，因此好好修理一番就能够恢复。事故的原因同样与起落架有关，据说当时这架飞机的飞行员在飞机没有获得足够升力的情况下就贸然收起了起落架。结果飞机升力不够，直接摔在了机场的跑道上。F-22猛禽战斗机最为人诟病的可能就是它的供氧系统问题了，至少有证据证明该战机供氧系统的问题会让飞行员在飞行途中出现昏迷状况，最后坠机也就成了可能中的必然。最出名的事故发生在2010年11月17日，当时那架F-22的飞行员是汉尼上尉，大概坠毁时间是当晚的19时40分左右。一般情况下，在战斗机即将坠毁至少飞行员是会拉动弹射座椅进行弹射求生的，但让人觉得奇怪的是，汉尼上校并没有这种操作。按常理来说，一个人在生命受到威胁的情况下，不可能不会选择逃生。事故后的调查结果显示，可能是由于供氧系统的设计瑕疵所导致的。在此之前，F-22猛禽已经有过2次坠毁，一次飞行员逃生，一次飞行员死亡。目前没有明确证据证明是否此前供氧系统就一直是隐患，是导致坠机的主要原因。但美国空军从2011年5月下令所有猛禽战机停止飞行任务，时间是无限期。直到2011年9月，猛禽再次复飞，随后基本没有再出现过一次缺氧事故。

美国的F-22战斗机性能怎么样？出过飞行事故吗？

在五代机方面，有一点是值得我们骄傲的，就是歼-20到目前为止，是唯一没有出现过坠毁事故的五代机，简而言之，其它五代机都出过飞行事故，包括坠毁。目前全球五代机只有四款，美国服役有两款：F-22和F-35，俄罗斯有一款苏-57，我们的歼-20，其中俄罗斯的苏-57并未服役！

最近的一次五代机事故，还是3个月之前，俄罗斯第一架量产型号的苏-57战斗机在出厂进行飞行测试时，因为发动机故障坠毁，要不是这次事故，苏-57已经在俄罗斯空天军服役。而五代机当中，出现事故最多的还是要属美国的F-22战斗机，当然这并不是说明F-22战斗机性能很差，而是两个原因导致的：第一是美国F-22战斗机的服役时间最早，早在2005年就服役了，是全球第一款服役的五代机；

第二就是因为服役时间早，所以F-22战斗机装备的数量也多，总共服役近200架，导致出现事故的概率增加。从F-22战斗机研制开始到现在，至少发生了10次事故，坠毁了超过4架F-22战斗机。最近的一次还是2018年，一架F-22战斗机在飞行时，摔在了跑道上，此次事故，和F-22战斗机本身的性能没有关系，是飞行员的责任，在起飞时升力还不够的情况下，飞行员就提前收起了起落架，导致飞行拍在了跑道上，不过F-22并未完全坠毁，可以修复。此外美国另一款五代机F-35也坠毁了两架，日本服役F-35也在去年坠毁一架，F-35目前已经坠毁了3架。其中日本坠毁的那架F-35原因成为未解之谜，F-35突然消失，并且残骸很少，有人质疑F-35的供氧系统有问题，让飞行员出现昏厥导致事故发生。其实战斗机出现事故是在所难免的事情，再先进的飞机，也逃脱不了这个，事故的发生，只是时间问题，只能通过日常的检查和维护，减少事故发生的概率和次数。比如同样是苏-30战斗机，在印度手里和我们手里，事故次数就不一样，印度由于维护水平有限，已经坠毁了超过了10架苏-30战斗机。另外F-22战斗机的性能是全球第一，即使服役了15年，依然技术领先，包括雷达性能和隐身性能，同时F-22也引领了世界五代机的发展。由于担心技术泄露，美国禁止F-22战斗机出口。

美国的F-22战斗机性能怎么样？出过飞行事故吗？

F22肯定出过事故，且还不少呢。我就拿其中一个事故来说一下吧！

这起事故发生在2010年11月16日，这架F-22战斗机突然俯冲，超音速撞向地面，结果机毁人亡。在接近地面时，飞机曾做了一个7.4G过载的拉起，但是已经无法改平。

飞机为何会超音速俯冲向地面？飞行员为何在最后关头才尝试拉起飞机？事件发生7年后，美军相关部门努力调查原因。

通过长达7年的调查，现在基本可以还原当时的情况：失事战机属于美国空军阿拉斯加州理查森联合基地第3战斗机联队第525战斗机中队，飞行员汉尼上尉。事发时，他驾驶F-22战斗机结束训练返航。在坠毁前一分钟，F-22的防火系统检查到，发动机中央引流管系统空气泄漏。战机自动程序启动，将气流被屏蔽在部分设备之外，机载制氧系统因此受到制约。这导致飞行员呼吸困难。

更要命的是，抗荷服一个阀门异常，充气膨胀并压迫飞行员胸腔，呼吸更加困难。仅仅过了10秒以后，战机开始失控。F-22以超过45度/秒的滚转角速度向右滚转了240度，机鼻朝下，开始超音速俯冲。飞机出现的系列异常，可能在于飞行员努力启用紧急氧气系统，这是当时恢复供氧的唯一手段。但是，该系统的开关拉环在座舱一个不容易触碰到的位置。

飞行员用了宝贵的时间试图恢复供氧，可能未获成功。在战斗机还有3秒前坠地时，不得已努力改平，但也已经无力回天。

说白了，F22的心病不是发动机，而是供氧系统设计得有问题。

且F-22过于追求绝对领先，而大量应用领先科技包括一些不成熟的技术，导致问题频现，而且难以解决。

美国的F-22战斗机性能怎么样？出过飞行事故吗？

F-22战斗机绰号“猛禽”，是美国空军现役的主力战机。美国空军一共有187架，还有8架是试验飞机机，现已停产。它的特点是：技术先进、火力强劲、使用复杂、操纵困难，出过不少飞行事故。说说这只“猛禽”吧。

我们先要明确的是，空军的飞机是针对不同的任务进行配置的，没有一种能包打天下、干所有活的飞机，所以有实力的国家的空军，飞机的机种分得很细。那么问题来了，F-22是干什么的呢？为了说清这个问题，我们设想一下战场环境：美国要进攻某个地方，目的是最后占领。这里有比较强的对空防御，也有比较强的自卫力量。美军会怎么做这个进攻计划呢？

首先，美军会派出EP-3或者RC-135电子侦察机，摸清战场情况；接着会按照目标性质的不同分配打击兵力，那些“捕食者”会把防空系统的雷达、通讯系统打掉；接着F-22出场，打击大型的工事、坚固的防御地堡，并在空战中夺取制空权；再接着F-35打扫一下战场，精确打击一些火力点或飞机场。做好这些以后，可以派地面兵力进驻占领了。当然这是简单的说，其实有些工作他们的巡航导弹也可以干。所以，F-22“猛禽”战斗机是专门干当先锋、打头阵的活，如同强盗的“三板斧”、警察的“破门器”。

F-22“猛禽”是单座双发重型隐身第五代战斗机，最大飞行速度2.25马赫；最大航程1600海里（约2963公里）；它有4个外挂点，2个内置弹舱（载弹量2270千克），可同时挂载6枚AIM-120和2枚AIM-9导弹（空空导弹），内置 M61A2“火神”机炮（20mm）；空对地挂载有2枚GBU-32或2枚风偏修正弹药洒布器或8枚GBU-39小直径炸弹，也可以加挂空空导弹。

AIM-120是美国的一种末段雷达主动制导的中程空空导弹，发射后不管，射程90公里，速度4马赫；AIM-9导弹就是所谓的“响尾蛇”导弹，很老了，但也在不断地升级，是一款红外制导的短程空空导弹，与我们的“霹雳”差不多。GBU-32或GBU-39都是投的比较准的航弹。所以可以看出，它在争夺制空权方面有手段，对地攻击方面有办法。

F-22战斗机是对标前苏联的“米格-29”和“Su-27”设计建造的，为了取代服役的F-15超越苏联，美国空军要求新的飞机必须做到“3S”，即隐身(stealth）、超音速巡航（supercruise）、短距离起飞（short takeoff and landing）。1997年4月F-22首次公开，但苏联已经解体很多年，美国人一下子找不到方向了，对F-22何去何从议论纷纷。

隐身外形上，F-22采用外倾双垂尾常规气动布局，考虑隐身需要，它的垂尾外倾27°，处于一般隐身设计的边缘；其两侧进气口与喷嘴都作了抑制红外辐射的隐形设计；全部武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中 。F-22战斗机装备两台F119-PW-100低涵道比加力涡扇发动机，具有极佳的机动性和短距起降性能 。

美军的航电系统一直比较发达，领先世界绝大多数国家。F-22的航电系统更是如此，尤其它有两点做的还是比较切合实战需要的：第一个是电子模块间的代偿作用，就是当某个模块发生故障时，其他正常模块可以承担一部分工作，虽然这是一种应急手段，但在战时是很重要的；二是它的AN/APG-77有源相控阵雷达系统非常可靠灵活，具有低截获率能力，能隐蔽瞄准敌机。

F-22在航电设备、机动性能、武器配置各方面整体上是领先于世界其他国的，也许在某一个单方面别的飞机可能会达到或超过F-22，但没法全面与它比较。比如矢量发动机上，俄罗斯的Su-37不比F-22差、在雷达上，法国的阵风与F-22差不多。但是，正是因为F-22采用了许多高科技，搞得成本极高，还不能卖。美国佬很有意思，外卖的只有那么几款，像F-22、F-117、B-2等，打死也不卖，怕泄密，怕别人逆向开发。

实事求是地说，F-22也有许多毛病。比如它的飞行距离就是硬伤，作战半径小；由于使用大量高科技，有的技术并不是很成熟，这让飞机即贵得离谱，又不好伺候，驾驶困难。

三、F-22“猛禽”战斗机的事故

据懂行的人说，F-22就是个没法开心驾驶的飞机，比F-35差远了；F-22根本就不管飞行员的驾驶体验，可以说不管你死活。从研制开始，F-22的飞行事故就层出不穷，有的是难免的，有的就应该是飞机的问题，罗列一下：

1992年4月，处于研发阶段的的验证机YF-22在爱德华兹空军基地降落时就发生坠毁，试飞员弹射逃生，事故原因是飞控系统故障；

2004年12月20日，处于试飞阶段的F-22战斗机在内利斯空军基地起飞时坠毁，飞行员逃生，事故原因还是飞控系统故障；

2009年3月25日，一架F-22战斗机在爱德华兹空军基地坠毁，飞行员死亡。原因是飞行员出现过载晕厥；

2010年11月16日，一架F-22战斗机在埃尔门多夫空军基地坠毁，飞行员死亡，原因是飞行员缺氧；

2012年11月15日，一架F-22坠毁于廷德尔空军基地，飞行员在弹射逃生。原因被认定为电线破损引起火灾又破坏了飞控系统。

2018年4月15日，一架F-22在演习时摔在机场跑道上，原因据说是飞行员在起飞时过早收起了起落架，导致升力不够飞机拍回地面。

2020年5月15日，一架F-22A在佛罗里达州参加抗疫飞行表演时坠毁，飞行员弹射逃生，原因不明。

风流总被雨打风吹去。我们先进的22艇都不要了，山姆，你们的22也该扔了。