su25蛙足和A-10疣猪哪个更强悍？为什么？

我是萨沙，我来回答。

显然，A10要厉害的多。

我们做一下客观的数据对比。

第一，弹药量

作为攻击机来说，弹药携带量非常重要。

A10可以携带7260公斤弹药，有8个机翼、3个机腹共11个挂载点。

苏25可以携带4400公斤弹药，也有11个武器挂点。

可见，就弹药的装载量来说，A10要大得多，几乎超过苏25一倍。

这意味着什么？

2架苏25的支援任务，可以由1架A10负责。

第二，航程

虽然攻击机不是战斗机，不需要太多的航程，但也有最低的要求。

毕竟攻击机需要在较广阔的范围内支援作战，航程太短是不行的。

苏25的作战半径为495到650公里。

A10的作战半径为500公里，不过如果携带较多的副油箱可以达到4000公里航程。

就作战半径来说，两个攻击机差不多，大体能够满足需要。

第三，防御能力。

这点A10要厉害的多。

资料这么写：A10可以承受穿甲弹或23毫米高爆弹的直接攻击。而即使失去一个引擎、一只尾翼、一升降舵、其中一主翼断掉了一半，A-10仍然可以继续飞行。

A-10的飞行控制系统有三重保障，包括两套液压系统及一套机械系统，当液压操控故障或部分机翼受损时，飞行员可以用手动复归控制系统，该系统只有基本的控制能力，但仍足以控制飞机飞回基地着陆。

A-10有4个自封式油箱，全置于机身中心以减少被击中的机会，油箱是独立而互不相邻，内外都覆有化学防火阻燃剂，可以防止油箱意外爆炸。引擎与供油系统及机身之间设有防火墙及灭火系统，而两引擎的位置相隔远，当其中一个引擎被击中起火也不会容易波及余下的一个。

2003年一架A-10在巴格达执行为地面部队支持的任务时被防空炮火击中，两个引擎的其中一个损毁，液压系统失效，驾驶的飞行员Kim Campbell以备用的机械操控系统飞行了一个小时后返回基地并安全着陆。

第四，电子对抗系统。

攻击机是很容易遭到袭击的，所以电子系统很重要。

A10比苏25要先进：它装备SUU-42A/A热焰弹及干扰金属箔片投放器，AN/ALQ-131 or AN/ALQ-184电子干扰荚舱。

所以，当然是A10要厉害了。

su25蛙足和A-10疣猪哪个更强悍？为什么？

世界上目前仍然在服役的攻击机并不多，其中最先进的就要属俄罗斯的苏-25“蛙足”攻击机和美国的A-10“疣猪”攻击机，但是这两者各具特色，都是符合本国国情和实际需求的好飞机，很难分出一个胜负来，不过就先进性来看的话，还是A-10要强一些，但是话说回来，俄罗斯有苏-34战术轰炸机在手，也不会研发类似于A-10这样的攻击机。

图为A-10攻击机，攻击机领域最经典的型号。

A-10攻击机研发于上世纪70年代，当时苏联的钢铁洪流让欧洲极为头疼，在优势的制空权保障下，发展一种专用于近距离对地支援、火力遮断任务的攻击机就成为当务之急，这就是A-10诞生的背景，因此从一开始，A-10就没有考虑到突防的困难，也没有考虑速度等要求，他就是要作为一辆会飞的炸弹卡车作战，所以他有了23吨体重，11个武器挂架，7吨的挂载。

A-10攻击机最著名的武器就是他招牌式的GAU-8型机炮，他由7管30毫米机炮组成，最大射速可达3900发/分，备弹1350发，可以使用贫铀穿甲弹，对付苏系主战坦克脆弱的顶部防御和车体上部防御装甲，非常有效，成为了T-72开罐器。A-10攻击机可以携带AGM-65空地导弹、GBU-12、GBU-10激光制导炸弹、火箭发射巢、AIM-9系列近距离格斗空空导弹、电子干扰吊舱等装备，最新的A-10C还可以挂载JDAM“杰达姆”精确制导炸弹，作战效能非常强大。

A-10曾经在伊拉克战争中，以144架次的出击，摧毁了900辆坦克、2000多辆装甲车，几乎所有的伊拉克陆军装甲力量都是被A-10给摧毁掉的。2013年左右时，美国曾经讨论要将A-10退役，最后又美军军官认为，A-10虽然老旧，但是有效，如果退役，等于通敌，所以美军最后选择为A-10进行升级，而不是将其退役。

这里需要说明的是，A-10的突防能力很差，在失去制空权的时候，几乎不具备生存性，躲不过任何防空导弹的攻击，但是他的诞生理论就是：美军拥有绝对的制空权优势，A-10可以从容作战。这里就不得不说一下苏-25攻击机了，他虽然武器挂载能力和使用能力不如A-10，比如他只能挂载4吨的武器，比如他不能使用卫星导航精确制导炸弹，大部分时候都是使用无控火箭和低阻航弹作战，但是他具有一定的生存能力。

图为苏-25攻击机，航程和速度比A-10要占优，主要强调突防能力。

苏-25攻击机也拥有30毫米机炮，但是只是双管，射速倒是不低，可达3000发/分，备弹很少，只有250发，火力持续性不如A-10，而且没有贫铀穿甲弹，在对付主战坦克时的效果不如A-10。但是苏-25攻击机在19吨的机体上，装备了两台4.4吨推力的R-195发动机，必要时可以飞出超音速，因此具备一定的低空、高速突防能力，他诞生的背景同样是基于美军有制空权的优势，所以他无法变成和A-10一样笨重、缓慢的飞机。

在俄罗斯的作战体系中，苏-25也不是承担主要对地打击任务的攻击机，俄罗斯还有苏-24和苏-34两种战术轰炸机，其中苏-34载弹量超过7吨，而且可以使用大量制导弹药，比如KH-31反舰导弹、KH-59MK2巡航导弹等，一次最多能挂载7枚近程巡航导弹作战，具备远程精确打击能力，飞行速度最快超过2马赫，而且飞行半径超过了2000公里，他就比A-10要先进的多，具备了纵深攻击的能力。

至于苏-24战斗轰炸机，他使用变后掠翼设计，他也具备低空慢速攻击和高空超音速突防能力，飞行速度较快，同样可以使用精确制导弹药。事实上，在俄罗斯军事体系中，苏-25只是二级攻击机，他主要是弥补主力的苏-34等战术轰炸机的数量不足，同时以低造价可以实现规模装备，在俄罗斯海军，甚至拿苏-25攻击机当做教练机来使用，培训飞行员。

由此可见，A-10攻击机和苏-25攻击机无所谓好坏，只是他们诞生于不同的国家，有不同的任务需求，对于俄罗斯而言，研发一种类似于A-10的攻击机毫无技术难度，只不过俄罗斯真心无法使用一种完全没有速度和机动性的攻击机，这对于在未来战争中不容易夺取制空权的俄罗斯而言，无异于研发自杀式飞机，对于俄罗斯来说，攻击飞机，还是有些速度和机动性来得好，起码可以和护航的飞机一起行动，增加突防成功概率。

图为苏-34鸭嘴兽战术轰炸机，他才是俄罗斯战术空中支援的主力。

当然，如果非要说出一个先进性的话，那还是A-10更先进，好歹可以使用精确制导弹药，火控系统上要好一些，何况载弹量也更大，火力也更强，对于攻击机来说，这就是先进性了。

su25蛙足和A-10疣猪哪个更强悍？为什么？

苏-25和A-10两款战机，都是同一时代的专用对地攻击机。对比两个型号不同国家生产的飞机要参考多种层面，包括飞机的结构，机动性能，对地攻击的能力，航空电子设备和武器装备，后勤的维护的情况等等。二者的作用不一样，苏-25更偏向低空突防攻击 ，A-10与之不同，抵近进行反坦克和对地近距离火力支援。

下面从几方面做一下对比：

A-10攻击机的发动机采用的是通用TF34-GE-100涡扇发动机 ，推力2×40.32千牛，引擎安装于机翼后上方、尾翼前上方，让主翼和尾翼摭挡引擎，有一定的保护作用，不像普通战机那样，发动机不会完全暴露外面，这样会减少来自下方武器的攻击。发动机也比较抗造，能在恶劣环境下运转，可靠性高。

苏-25攻击机发动机采用2台R-195无加力涡轮喷气发动机，推力2×44.18千牛，发动机喷管经过特别设计，以降低其废气的温度，减少被红外武器追踪的几率，通过对比，苏-25发动机推力大，因此苏-25 的的推重比比 A-10高（苏-25为0.47，A-10为0.38），所以苏-25机动性也好一些。R-195发动机耗油量也大，就是很费油，寿命比A-10战机的短，因此可靠性不如A-10。综合对比，在发动机这一块，A-10攻击机还是占的优势大。

这方面对比，A-10攻击机还是有压倒性的优势。A-10最具代表的是1门30毫米的GAU-8型7管加特林机炮，这款机炮在世界范围的同类战机中恐怕也是威力最大的了。GAU-8专为反坦克而设计，能携带穿甲燃烧弹，该炮弹是新型贫铀弹，穿甲能力特别强悍。弹药最大装载量可达到1350发，这个数字是绝无仅有的，比如苏-27系列战机装备的30毫米机炮，炮弹载弹量也不过是150发，而且这门炮的射速也高，能达到4200发/分。除了这个，载弹量也很大，最大可达到7200公斤，快赶上苏-25战机的2倍了。可挂载MK82、MK83和MK84通用炸弹，BLU-1B火焰炸弹、 BLU-52炸弹，SUU-25曳光弹布洒器，AGM-65“幼畜”空对地导弹，GBU-12和GBU-10激光制导炸弹，GBU-8光电制导炸弹，火箭发射巢，AIM-9响尾蛇空空导弹，电子吊舱等武器。

苏-25攻击机最大载弹量为4400公斤，对地攻击57毫米和80毫米无控火箭和炸弹，不过也可以挂载空地导弹，机炮是Gsh-301 型30毫米双管机炮，备弹只有250 发，最高射速为3000 发/分，这样射速只要几次短点射就打光，无论数量和威力和A-10战机相比有一定的差距，综合各种性能和数据，武器装备上，A-10攻击机占有绝对的优势。

在火控方面，二战都算比较粗糙，只有最新的A-10C开始大面积改装先进光电火控吊舱，能够使用精确制导武器对地攻击。现在型号的A-10C已经可以使用大多数的精确空地武器，包括了不依赖光学手段、能够全天候作战的卫星修正精确制导武器，A-10C具有现在战机的能力。

苏-25落后一些，不过苏-25的最新改进型苏-25SM3，增加了现代化光电瞄准装置，激光测距仪和目标指示器，特别是最新的光电瞄准系统，能够在昼夜和恶劣环境下工作，精准瞄准系统也进行了改进。最新型号的这项对比而这相当。

所以综合起来分析，二者对比还是A-10攻击机有着极大的优势，A-10载弹量大，武器挂载的多，特别是那30毫米加特林机炮，具有压倒性优势。能够携带更多机载武器，搭配上更好的机炮，对地攻击执行任务就占有更大的优势。发动机好，稳定还省油，这样A-10的留空作战时间和航程远，A-10的维护性也比较好，起降也比苏-25容易。A-10的发动机布置比较合理，苏-25的优势不太多，飞行速度比较高，苏-25的快速突击和低空突袭性能比较好。二者都有一定的装甲，这一点还是相当的。不过二者都有被击中受伤，安全返航的实例。

无论二者怎么对比，现在都还要服役很长时间，都在战场上执行各自的任务，继续发挥自身独特的能量。

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苏25和A10攻击机性能半斤八两

A10攻击机和苏25攻击机的设计定位基本一致，都是希望通过空中力量打击地面目标，包括建筑掩体和各类装甲目标，由于当时美苏之间爆发全面战争的可能性存在，双方又总结了二战经验，所以攻击机在当时来说很有必要。

两款战斗机都侧重对地攻击，所以拥有不错的外部挂载能力，能够携带普通航弹、精确制导炸弹和火箭弹等等，一次出击就可以对付多个地面目的，相比较武装直升机，攻击机的载荷大、速度大和航程远，相比较普通战斗机，攻击机具有可靠性高和任务成本低。

虽然A10攻击机的名气比苏25战斗机大， 并且A10攻击机战果也比苏25丰富，但是主要原因还是美国发动的战争规模和次数比苏联或者俄罗斯多的原因，A10攻击机出场的机会比苏25多，比如在两次海湾战争和阿富汗当中，A10出场的机会就很大，尤其是在伊拉克战争当中，A10摧毁了大量的伊拉克地面目标。

不够苏25也在实战中证明了自己，比如在现在的叙利亚内战当中，没有空中威胁的俄罗斯空天军苏25攻击机也是不断出击，打击叙利亚叛军和极端组织，战果也很丰硕。虽然A10攻击机总体上性能比苏25先进，比如电子性能，但是A10攻击机的成本和可靠性要低于苏25攻击机，所以A10和苏25半斤八两。

冷战结束后，世界战斗机逐渐进入了“多用途”时代，讲究的“一机多用”，所以攻击机逐渐开始退出历史舞台，多用途战斗机开始流行，如果不是几次战争的出色表现，美国的A10攻击机早已经退役，不退役的原因不是A10攻击机性能出色，而是A10攻击机每次出击面对的对手很弱，俄罗斯苏25攻击机出击也是同样的情况，属于不对称战争。

不过现代战场对于空中目标的威胁越来越大，对于攻击机这样性能有限的战斗机威胁更大，比如在叙利亚战争当中，俄罗斯苏25攻击机就被地面便携式防空导弹轻易击落，使得后来俄罗斯减少了苏25攻击机执行任务的次数，转而让性能更为强大的苏34战斗轰炸机执行任务。

所以美国的A10攻击机和俄罗斯的苏25攻击机，都要退出历史舞台，虽然它们现在依然可以在不对称战争当中发挥作用，但是与此同时，它们面对的威胁也是在逐渐增加，现在空中飞行物讲究的是隐身性和具有电子对抗能力，而这两款攻击机在这些性能方面能力有限甚至几乎为零，已经无法适应现代战场，退出历史舞台也是必然。

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相信大家知道的战机型号不少，比如我们大家熟悉的歼10、歼20、俄罗斯的苏27、苏35、美国的F22、F15等，但是纵观过去几十年，出现过的攻击机型号却不多，大家能够叫的上口的无外乎我国的强5和美国的A-10以及俄罗斯的苏25这三款世界经典机型。其中俄罗斯的苏25和美国的A-10更是全球范围内无论是自身性能表现还是实战经验都顶呱呱的明星机型，那么作为东西方两款鼎力之作，美国的A10和俄罗斯的苏25到底谁才是攻击机领域的“大哥大”呢？ 的确在现代普遍制空、多用途作战机型清一色的时代，依然能够看到苏25和A10这两款攻击机时不时亮相战场还是有一些原因的，比如相比我们常见的战机而言，A10和苏25这种攻击机主要用于从低空、超低空突击敌战术或浅近战役纵深内的目标，直接支援地面部队作战。而且这类机型普遍有一个比较明显的特征就是低空低速飞行性能非常优秀的同时，还具有良好的对地多目标搜索并强火力打击的能力。 首先从更常见与中东战场的A10疣猪来说，A10作为美军在中东战场的对地火力打击支援主力机型，相比F16、F15这类机型有着更高的性价比，比如其相比F16有着相差不多的载弹量优势，同时其还有F16没有的强大对地火力支援优势，但是使用成本更低，特别是A-10机头装备的那门GAU-8型7管加特林机炮搭配贫铀穿甲弹攻击地面坦克等装甲目标的时候就如同刀切黄油般丝滑，而且A10两侧机翼可以挂载美军大多数对地攻击型导弹，而且其最大载弹量达到了7.3吨，武器挂架数量也达到了11个。 而且A10在拥有强大进攻能力的情况下，其天生的装甲防护能力也是相当出色，比如其借助平直翼不仅拥有出色的低空低速飞行能力，而且位于机身尾部两侧的发动机间距很大，就算是被地面炮火击中某一台也不会影响正常飞行，而且A10的座舱防护能力更是想当出色，其整个座舱全部用钛合金装甲制成，等于是飞行员坐在一个钛合金制成、拥有优秀防护能力的“顶级防护浴缸内”。 而且作为战场支援主力机型，A10攻击机除了拥有优秀的防护能力外，额外的自卫武器也不少，比如其装备有包括雷达泊条、红紫外等多种软杀伤自卫武器。而且A10也拥有超过500公里的作战半径和高亚音速飞行速度优势，可以说作为专职对地火力打击支援机型，A10无论是在火力打击还是在防护以及作战航程和飞行速度等方面都相当优秀。当然A10虽然不能喝F16战机一样超音速飞行，但是却有着前者不具备的低成本使用优势，这在需要频繁起降执行火力打击支援的战场，更低的作战成本反而是好事。 再说一下东方的苏25攻击机，作为苏联最后一款鼎力之作，苏25的性能也是可圈可点，比如其作为专职对地攻击机型，除了拥有攻击机常有的低空低速飞行优势外，苏25在火力打击和防护能力等方面也想当出色，当然介于其最大起飞重量不到20吨，相比A10略低一些，所以其最大载弹量只有5吨，但是依靠平直翼的优势，苏25攻击机仍然拥有多达10个武器挂点。 而且苏25在防护能力上的表现可以说比A10更为优秀，比如苏25攻击机除了在两台发动机之间设计有钛合金防护隔离钢板保护动力系统外，飞行员的座舱防护设计上更为优秀，除了在设计上设计了低坐姿舱位使得飞行员能够更好的将整个身体容纳在钛合金制成的防护座舱外，而且就连涉及飞行驾驶的一些操纵驾驶拉杆都有额外的装甲和备份保护设计。 同时苏25攻击机还有一个很有苏联特色的点---就是其拥有直接从草地、坑洼地带起降的能力，这一点可以说迄今为止还未有望其项背者出现，而这一点恰好符合前线野战机场的生存能力。 总结来说的话，美国的A-10和苏联的苏25两款攻击机谈不上谁是攻击机领域的“大哥大”，因为从两款机型的各自优势来说，美国的A10在保证一点防护能力的前提下，更为强调火力打击支援能力，这一点可以从A10无论是机头能直接打穿坦克装甲的加特林炮还是数量更多的武器挂载能力都能看出。 而苏联的苏25在保证一定火力打击能力的前提下，更为强调这些穿行危险极大野战前线的防护能力和生存能力，所以一个重在进攻一个重在防护，而进攻和防护则都是攻击机的性能要求特色，所以谈不上谁最为优秀。

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A10主要针对苏联时代的坦克集群，苏25要在前线机场进行打击支援，两者的生存环境完全不一样。

就像是沙漠里有毒蛇，河流里也有毒蛇，两个毒蛇哪个更厉害，你不把环境算进去，两者没法比。

A10需要己方取得制空权，主要打击坦克集群，即便如此，自己被地面火力打下来的几率也不小。

苏25可以在非正式机场起落，打击目标除了坦克以外，还包括对地支援。

苏25的典型武器是铁炸弹，而A10的典型武器是火炮。