如果一个国家的战机发生了紧急事故，可不可以在别的国家紧急降落？

对于这个问题，需要看具体情况了。如果说对面是正在交火的宣战国，建议还是跳伞吧。如果是处于冷战，双方并不想挑起战争的敌对国，还是可以试试的。要是对方国家明显和自己国家不对付，建议下去以后做好被扣押的心理准备。要是对面是自己国家的盟国，那放心呼叫，不过大多数情况下只能够降落在对方的民用机场。其实战机在空中出现机械故障想降落到别的国家的机场，对方一般都不会拒绝的，还会帮你把航线安排的明明白白，然后清空跑道，向对方的战机敞开胸怀，等待降落。一切看起来都是那么友好，等你停稳，刚打开机舱盖，对方的军人就围上来了，黑洞洞的枪口指着脑门，连人带飞机全部扣押。别以为这种操作空穴来风，这可是历史上真实发生过的。二战后期，美国人将B-29，B-17等装有四台发动机的远程轰炸机先后投入对日本的轰炸，表现出了强大的破坏力。苏联当时还造不出这种先进轰炸机，于是就想找美国要，不过当时美国给了一些技术援助，却拒绝了轰炸机。这样一来，更让苏联眼红这些能够携带大量炸弹，远距离飞行的轰炸机。不过当时苏联人没有相关技术，只能抓耳挠腮的看着美国人轰炸机天天飞来飞去，用航弹给日本主要城市洗地。苏联人心里痒痒啊，也想试试轰炸机给对手洗地的快感。真是上天眷顾，这样的机会他们没过多久就等到了。1944年7月29日，美国一架B-29战斗机在执行轰炸日本城市的时候出现机械故障，于是前往“盟友”（塑料的）苏联境内的海参崴进行迫降。一开始，苏联远东当局看到美军来了相当热情，又是陪吃，又是陪喝，还……总之就是主宾尽欢。吃饱喝足以后，醉醺醺的苏联远东当局就打电话给莫斯科了：“喂，老板，我们这里有美国朋友的B-29轰炸机来做客了，我已经招待好了，您看接下来是怎么安排他们比较好？”斯大林一听，差点没笑出声，皇天不负有心人啊，B-29啊B-29，老子做梦都想得到的B-29啊。一通脑补之后斯大林回过神：“赶紧！扣留美国机组成员，没收飞机！还有，事情给老子办的干净点，你们没见过啥美国飞机知道不？”喝醉了的苏联当局听到这话酒醒了一半，确认指令无误后指挥手下把饭桌上喝的不省人事的美国机组成员通通情进了秘密监狱。没过多久，做贼心虚的苏联外交部发声了：“强烈谴责美国飞机无故侵犯我领空！”不好意思不好意思，串词儿了，这好像是兔子的专用台词，凑活着看吧大家。美国一听苏联这话不乐意了，大家不是盟友吗？迫降一下咋还成侵犯领空了？于是就派出代表团前往苏联，开始进行关于归还人员和飞机的谈判，双方吵了无数架，苏联人撒泼打滚，最后美国没办法，仅仅要回了被扣押的飞行员，飞机不了了之了。拿到B-29的前苏联其实一秒钟都没有耽误，按捺着内心的激动就派出了最好的飞行员把这架B-29飞回了莫斯科。斯大林那叫一个激动啊，马上下令：“一个零件都不许换，一定要分毫不差的造出一架属于我们的B-29！”在斯大林的推动下，苏联马上就造出了属于自己的B-29轰炸机，并且命名为图-4轰炸机，就是上面这款▲。是不是很眼熟？在我国航空博物馆见过吧？的确，前苏联在50年代还援助过我国一批图-4轰炸机，我国还在此基础上研制了一款空警1号预警机嘞▼。其实战机在空中出现故障是可以通过公用频道请求降落他国的，但是他国怎么对待你的飞机就另外一回事了。常常派飞机去别人家门口转悠的美国其实经常碰到这种事。2001年4月1日的南海撞机，美国EP-3侦察机撞了王伟烈士的81192之后还没经过我国同意就降落在了海南陵水机场，然后让我国拆了个底朝天！除了这一次外，美国还出现过战机故障降落在加拿大，法国等一些和他关系比较好的地方。

如果一个国家的战机发生了紧急事故，可不可以在别的国家紧急降落？

我是萨沙，我来回答。

这要看别国是否允许。

严格意义上说，任何未经允许的飞入别国领空，无论你是什么原因，都可以当做入侵，直接给予击落。

世界历史上，几乎每个大国都有击落不明入境飞机的例子。

比如1983年8月31日，大韩航空007号班机，波音747偏离航线，飞入苏联勘察加半岛领空。

客机飞跃库页岛苏军军事基地以后，被苏军米格战斗机发射导弹击落爆炸，机上240名乘客和29名机组人员全部遇难。

对此，苏联方面虽然承认可能是客机，但拒绝道歉也拒绝赔偿。

当然，美国也有。

在1988年7月3日两伊战争结束前，美国海军的导弹巡洋舰文森斯号，击落了伊朗一家民航客机。

这次的客机更失败！

当天，美军军舰经过霍尔木兹海峡，同伊朗炮艇零星交火。

而此时，伊朗IR655号班机因有重要客人迟到，延迟30分钟起飞。

当时美国军舰文森斯号刚刚打退伊朗炮艇，正在高度紧张。

发现有一架飞机接近，又不是伊朗机场航班图中的任何一个时间点的飞机。

因为当时伊朗机场是军民两用，还有F14战斗机驻扎。

文森斯号判断这是伊朗的F14赶来空袭，四次使用了军用航空紧急频道，三次使用了民用紧急频道联络不上。

直到飞机距离军舰11海里，文森斯号发生了2枚导弹，将它击落。

290名乘客和机组人员，包括38名非伊朗人、66名儿童、1名孕妇全部罹难。

此次并没有进入美国领土，充其量最多是进入美国盟友阿联酋领土，伊朗客机就莫名其妙倒霉。

中国也有类似的事情。

1954年7月23日，驻海口空29师85团拉－11战斗机，在海南三亚外海为苏联油轮护航时，发现有一架大型飞机向海南岛方向飞去。

当时拉－11战斗机发现飞机外形很像是军用轰炸机，误以为是国军前往海南岛的轰炸机，立即给予拦截。

拉－11战斗机的攻击下，这架飞机重伤后迫降在中国海南的领海。

后来我们发现，这是英国民航班机，国泰航空公司C－54“空中霸王”，并不是战机。

机上18人中，死亡10人。

其实，英国班机确实试图进入中国领空，但这并没有问题。

因为根据中英的协定，从印度经过海南上空的民用航线是开放的，从没有遇到过麻烦。

这次的攻击，主要还是解放军和国军连续不断空战所致。

其实，此次事件后仅仅3天，美军24架战机杀入海南岛东南大洲岛中国领空，击落20军2架拉－11。

最终中国政府对误击英机当事的飞行员和地面指挥员，给予了刑事处分和纪律处分，并向英国的航空公司作出了三十六点七万英镑的经济赔偿。

需要说明的是，该客机被击落以后，附近的英国、法国、美国飞机都赶来救援。

当时解放军的战斗机附近，但除了警告美军飞机离开以外，并没有对英法救援飞机进行攻击，其实默许他们救援。

至于著名的南海撞机风波中，如果我国不允许受损的美机进入我国领空，完全可以将它击落。这架EP3是不可能在陵水机场迫降的。

如果一个国家的战机发生了紧急事故，可不可以在别的国家紧急降落？

崤山小虎第406条回答。

后该美军飞机突然转向，其机头和左翼突然撞向我军飞机，致使王伟坠机后降落不明。

而该美军飞机在未经中国授权的情况下，强行进入我领空，并降落于海南陵水机场。

虽然这件事至今已经过去了17年了，可以说是我空军的奇耻大辱，但我们今天不讨论这个。但通过刚才的例子，我们可以发现:

飞机紧急状况，一般是指飞机的机械故障、遇危险天气无法绕飞。

此时，空中飞行员因无法返回本国机场降落，只能到就近他国机场降落，会立即将情况报告地面指挥机构。

由地面指挥机构立即启动应急程序，报告上级，由上级航空管制部门，联系友邻国家航空管制部门，并将本国军机有关情况进行报告，并获得授权进入他国领空。

此一程序下来约需3~5分钟。当然空中飞行员可以边行动边报告。并将二次紧急代码调为7700(代表机械故障)，这样他国的雷达会立即对该飞机进行识别、引导。

在获得授权后，他国航空管制部门一般会在国际救生频道(121.5MHZ)对你进行呼叫，此时，空中飞行员也应在该频道呼叫mayday！mayday！mayday(紧急状况)！

联络通畅后，航空管制部门会给你降落的有关许可及降落信息，空中飞行员只需要遵照该信息进行相关的降落作业即可。

通常，他国航空管制部门还会令本国的军机起飞，对你进行引领。你只需要按照空管部门的提示进行降落即可。

在降落过程或降落后，应该以最快的速度对飞机上涉密的程序及密码进行销毁。比如一些作战数据，敌我识别信息、导弹密钥等，必须在降落前销毁完毕。

如果一个国家的战机发生了紧急事故，可不可以在别的国家紧急降落？

当然可以迫降，而且就算不发生紧急事故，战机也是可以紧急降落在别的国家的，比如苏联的别连科1976年驾驶当时全世界最先进的米格25高速截击机直接叛逃日本，虽然中间经历了被两批F4鬼怪战斗机拦截，最终还是有惊无险，顺利降落在了日本北海道的函馆机场。

不过飞机一旦迫降他国，就得全盘听从它国安排，像是被全程解剖和拆解，最后以零部件组装的形式再返回的情况也是常有的事。要是对方关系和你不好，又比你强大，就算直接扣留，那也是没有办法的事情（当年的和平珍珠计划破产，三架歼八就曾被美国扣留）。所以迫降他国都是不得已而为之，千万别以为是游戏人生，可以恣意而为！那我们担心的被防空导弹和敌机击落的危险存在吗？应该说存在这种概率，但实际上发生的概率并不大，毕竟没有国家会冒着全面开战的危险去击落落单的几架甚至一架飞机。如果是战机发生紧急事故，一般都会通过国际航空遇险频道（121.5MHz）或者军用航空遇险频道（243.0 MHz）发出求救信号，只要不是特别敌对的国家，还是会愿意收留的。（鹞式战机迫降西班牙货轮）

在战斗机进入其他国家领空后，会被对方的防空雷达发现，当发现只是单机或双机编队，又收到求救信号的同时，一般会派出战斗机去进行识别和拦截，在确认确实是发生紧急事故的其他国家战斗机以后，本国派出去的拦截机就会与地面指挥中心联系开放领空，最后让事故飞机迫降。

（F22护送图95）

当然了，如果在识别过程中发生意外，那么情况也是相当不美好的，这就是所谓意外中的意外。1983年大韩航空007号班机因为意外误入苏联库页岛洲际导弹发射区的军事敏感区域，当时这架波音747由于没有及时给苏方发出紧急遇险信号，而苏联地面雷达站又将这架飞机识别为美国敌机，于是就派了两架苏15截击机进行识别拦截，而在空中的无线电识别中，由于波音747的长时间不应答和不改变航行轨迹，最终被苏联战斗机意外击落，导致269人死亡的惨剧。对于战机迫降还有一种最特殊的情况，那就是一国飞机在其他国家执行任务或者参加军演，然后在转场回国过程中发生意外情况，最后通过与该国地面航空管制部门联系，成功迫降，这种情况因为双方都熟门熟路，是所有战机迫降事件中最安全也最顺利的。2014年哈萨克斯坦空军在华北地区参加完“和平使命－2014”联合军演后，在转场回国阶段由于其中一架苏27战机发生故障，最后哈军战机编队整体迫降在的银川机场，整个过程十分顺利。我最后奉劝一句：战机如果只是正常飞行个训练，一般离本国机场都是最近的，只有像美国这样喜欢偷窥和干扰他国内政外交的霸权国家才会经常由于各种各样的奇葩理由迫降它国机场！终有一天，他们将自取灭亡！2001年的撞机悲剧绝不会也绝不能重演！

如果一个国家的战机发生了紧急事故，可不可以在别的国家紧急降落？

这需要看战机所属国与降落国的关系，如果是盟友关系的话，领空会向对方开放，战机可以自由出入、降落。

拿美国举例，按照相关盟约规定，美战机可以自由出入美国盟国领空，不需要提前申请、“走手续”。比如，美军机可以自由过境欧洲的北约成员国领空和北美洲上空（加拿大和美国有北美防空协定），在日本上空更是跟在自己家一样放开了糟，进入之前亮明身份就行。

尤其在日本，别说什么紧急情况下安全降落，就是“哗哗”的往下掉也无所谓。整个2017年，驻日美军战机一年迫降+坠毁25次，其中“眼镜蛇”直升机和F-15是主角。此情此景下，日本民众也怒了，大大小小各类抗议不断。

不过，更大的事儿还在后头。今年初，美国主打的“外销”机型——F-35出乎意料的掉到日本海里，虽然残骸到现在都没找到，但原因公布的很及时——失踪飞行员患了“空间定向障碍”(spatial disorientation)，人为操作问题，飞机可是没毛病的......具体发生了什么算是死无对证了。

客观看，一国在战斗机进入其他国家领空后，如果不是隐身飞机的话，会首先被对方的防空雷达系统探测到。这时首先要进行“敌我识别”，如果发现是自己或者盟国的飞机，亮明身份后，在进行按照指令降落就好了；

如果发现是陌生非盟国战机，判断好敌我属性后，还要进一步识别，包括飞机的具体型别、携带武器、所属部队、靠近我方的意图等等。此时，雷达情报就不够精确了，更多地要靠我方战机升空拦截，动用飞行员来进行跟踪、识别和判断，如果发现对方来者不善，就直接上“火控雷达”瞄准，这气氛就很紧张了。

经过解码，如果收到求救信号，申请在我方降落，那么，派出去进行识别和拦截的战机会进一步在确认情况是否属实，确定是发生紧急事故的其他国家战斗机以后，本国派出去的拦截机就会与地面指挥中心联系开放领空，让事故飞机降落。

当然，这种敌我识别也不是100%的精确。半个多世纪来，发生过数起误击民航的事故。比如，1983年，大韩航空的波音747客机偏离航线，误入了高度戒备的苏联勘察加半岛领空，结果在库页岛上空的军事基地被苏军导弹击中，近300名乘客和机组人员无一生还。事后，苏联方面态度还很强硬，都不愿意承认错误，认为客机没有提前报备，误入军事基地领空，属于侵犯主权行为，是在“自作自受”。

还有乌克兰危机期间，2014年9月，马航MH17航班在乌克兰东部顿涅茨克州上空被导弹击落，具体责任方至今仍众说纷纭，甚至还衍生出了一些南辕北辙的版本。

因此，发生故障的战机，如果经过的是非盟友国家，肯定需要提前申请，在得到别国政府允许，接受对方战机识别、检查后，才能进入其领空，再紧急降落。否则，一个主权国家对于任何未经申请，并得到允许，却擅自进入其领空的飞机，不管具体什么原因，都可以当做入侵行为，将它击落。

当然，也有利用窃取或者破解的“应答密码”，大大方方的把自己伪装成对方飞机，不请自来的。

咱们就看2001年的南海撞机事件。美国庞大的EP3电子侦察机在被我方歼8驱逐时，坚持不让出航路，不知是有意还是无意（这个至今没有定论）用螺旋桨撞击了体积明显小很多的歼8（长机），歼8尾翼被撞掉，断成了两截，导致了王伟的牺牲。

此时，另一架歼8（僚机）用火控雷达瞄准了只剩下两个螺旋桨的EP3（本来四个，两个在撞击中坏掉了），结果EP3一紧张，感觉残缺的身躯已经支撑不到返回就近的美军事基地，赶紧一闪身，紧急迫降于中国海南陵水机场。

然而，据一些资料透露，整个过程中，直到陵水机场工作人员发现飞机上走下来的是20个“洋人”，才发觉出，降落的军机非我方飞机。

EP3C迫降之后，中方根据相关国际法律对美国飞机进行了拆解查证。虽然在降落前EP3C已经把所有硬盘和笔记本电脑销毁，在降落后的第一时间，飞机的核心技术部件也几乎全部被摧毁。

但经过中方的拼凑和仔细，我们还是发现了触目惊心的秘密，现在想起来仍让人十分的“上火”——美方已经破译了中国军机所用的敌我识别密码，甚至还安装了针对中国的应答发射机。

（中国把EP-3C给大卸八块，让美国那边急的直跺脚）

注意，这次迫降并非一些网文所讲的，由另一架歼8（僚机）压制下被逼进行的。实际上，歼8跟美国的EP3的速度有代差，是不能飞到一块的，歼8短时间内可以用一个相对低的速度进行拦截，但时间长了，再保持低速就飞不稳定了。EP3C迫降的细节2013年斯诺登曾经披露过一些，表明美方是利用了电子战技术伪装成了我方飞机。

让人后怕的是，在美方掌握中国军机敌我识别密码的情形下，一旦中美开战，美国战机就可以模拟中方的应答器，伪装成中国战机，深入我国领空发动攻击.......毫无疑问中国的空中防线将陷入全面被动。

因此，在当年，美国能驾驶着它的EP3C大摇大摆抵近中国领海沿线进行电子侦察活动。对美方来说，出入这片空域轻松的犹如囊中取物。

还好发现的及时，咱们的空军对电子战系统行了全方位的技术升级和改善。十几年后的今天，美军机再也不敢来中国随意周边造次了。相反，中国战机飞跃日本海，绕台湾岛飞行已经常态化……

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如果一个国家的战机发生了紧急事故，可不可以在别的国家紧急降落？

当战斗机飞行时发生紧急事故，或者燃油不足导致无法飞回本国基地的时候，那么选择其他国家进行，紧急迫降是一个可选的选项，

但是这也是最糟糕的选项。和叛逃没啥区别

在二战时期美国对日本进行战略轰炸期间，1944年7月29日，B-29-5-BW(编号42-6256)因燃油不足迫降海参崴。

共有4架b29战略轰炸机，因为各式各样的原因迫降苏联。苏联转手就将飞行员关起来，然后飞机拉走，进行逆向研发。

过了没几年图4战略轰炸机就出来了。而图4战略轰炸机那就是1:1复刻的b29。

所以说，迫降可以先考虑到对面与你关系如何。

2011年，撞击事件中的那架p3c反潜机，是被拆成零碎了

苏联别连科叛逃，那架米格25也被美国研究了个底朝天。

实际上，驾驶战机迫降他国，如果未在之前，经官方渠道与当事国进行谈判的话，那么很大程度上不是单纯的迫降行为，而是简简单单的叛逃。

尤其是关系紧张的国家之间，出现这种事故，这不是叛逃，谁信啊

甚至于就算是友军，两者关系也极度微妙的情况那么飞机降落也冒着极大的风险，例如苏联的4架b29。

因为想在他国领土上降落，当事国绝对会派出战机进行伴飞，如果不给出一个合适的理由的话，那么就等于击落，例如大韩航空那架被击落的波音747。

而不被击落，那么就证明这一架，试图迫降的战斗机已经做出了示好的行为，例如摇动机翼。

所以说，实在不行就在靠近对方海岸线跳伞就得了