为什么民国时期用人力车,不用三轮车?
我是萨沙,我来回答。
其实很简单,人力车相对便宜,三轮车昂贵。
现在很多人不知道,以往不要说三轮车,就算是自行车也是极为昂贵的奢侈品。
人力车是从日本传过来的,结构很简单,没有自行车那种较为复杂的结构,生产难度较低,价格自然也不会太高。
所以人力车出现的比较早,早在清末就出现在中国。
以南京为例,清末满街都是人力车,到了1936年统计,当年南京街头正式登记的黄包车就有近12000辆。
其实当时的城市都不大,以南京为例,从老城这头走到那头,也就是10公里而已。
普通人不可能整天从城这头到那头,多是短距离最多几公里。
这种情况下,人力车夫就完全可以胜任,没必要用三轮车。
相反,三轮车结构复杂,在当年价格极高,最早出现在中国已经是40年代的事情了。
脚踏三轮车最早出现在南京街头是1942年,南京解放时尚有4145辆登记在册,有工人近6000人。脚踏三轮车在解放后淘汰了黄包车,持续为南京市民服务20余年。
而民国时期,无论三轮车也好,自行车也罢,曾经都是天价。
为什么天价?
民国初期国内还没有完全国产的自行车,国内只能生产车架、车把、链条、鞍座、脚踏、辐条,像自行车上的齿轮、牙盘等关键零件都要靠进口,然后配上国产的零件组装,其售价也是高得离谱。
老作家流沙河先生在《为成都人叫魂》中回忆说,抗战前一辆单车在成都要卖一百五十块大洋,是一个壮年劳力三年的工钱,相当于一个中学特级教师五个月的工资,一个工人两年的工资、一个技师一年的工资。那时候可没有分期付款这个说法,全款买一辆自行车,真得的咬咬牙。
所以,就是因为价格太高,三轮车开始自然是不能流行起来的,谁买得起。
当时自行车完全是奢侈品,每年还要交税,比日上海一年要交2块大洋的自行车税。
大家知道这是什么概念?那个年代,1块大洋可以购买25斤大米,6斤最好的猪肉。
不过,到了抗战前后,中国开始逐步能够自产自行车,价格有所下降。
1940年上海自行车厂(上海永久股份有限公司前身)成立,使中国有了自已品牌自行车生产企业。
到了1949年,我们自产自行车数量也有1万多辆。
虽然说数量很少,但毕竟中国也能生产自行车,洋人进口车子价格自然要降不少,没有以前那么夸张了。
况且,三轮车相比人力车,有很多优势。其一是速度快得多。正常人行走速度一小时5公里,人力车夫慢跑会快一些,但提高的速度有限。
相反三轮车一小时骑20公里是完全可以的。
对于人力车夫来说,时间就是金钱,能够高效的做生意,谁不愿意呢?
为什么民国时期用人力车,不用三轮车?
黄包车,又名人力车,来自日本,故又称东洋车、洋车。之所以民国时期用人力车,而不用三轮车主要有以下两点原因:
1.市场流行。民国初年黄包车就已风靡京、津、沪、汉等大都市,上至官员富户,下到寻常百姓,都对黄包车青睐有加,这一时期,是黄包车发展最为鼎盛的时间段。且黄包车易于学习,车夫简单一摸索就能上手,所以全国各大城市人力车公司兴起。
2.投入少,回本快。当时有报告称:一辆日本制造的黄包车售价是15元,一辆黄包车的租金是每天400至600文钱。也就是说,将黄包车出租一个月,就能回本,之后,利润就像滚雪球一般,越滚越大,挡都挡不住。
而当时的人力车夫没有钱购买黄包车,只能靠租,所以老板们不愁租不出去。
其实,人力车并没有占据中国市场很长一段时间。在抗战时期,由于我国境内石油短缺,汽车使用不开。而人力车又跑得慢,还不人道,让车夫受罪。此时,三轮车应运而生,它既有自行车的速度,又不耗油,极其便捷,所以深受人们喜爱。
1946年1月,国民政府索性颁布了一条命令,要求在接下来的三年里逐步淘汰掉人力车。到了建国之后,人力车几乎已经灭绝了,取而代之的是,三轮车成为了当时最多的车辆。
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为什么民国时期用人力车,不用三轮车?
不是不想用三轮,而是没的用!真以为有所谓黄金时间?真以为北洋时期能怎么怎么?通过这件事你们就能知道,那会不要说飞机大炮,连个人力车都是要从小日本进口的。我们自己连一根辐条都造不出来。而且这玩意还是日本对华除军火之外最大宗的工业出口!
为什么民国时期用人力车,不用三轮车?
1、从思想观念上看,民国时期是中华民族从清朝帝制思想过度到平等、民主的共和思想,现在为什么没有拉黄包车的? 因为拉黄包车感觉就低人一等,但是以前本来就没有尊卑有别,给青天大老爷要磕头的啊,从思想上,人拉黄包车也没有思想负担。
2、从经济上看,黄包车和三轮车,肯定黄包车的价格便宜多了,又容易租出去让普通民工赚钱;要是三轮车,成本高,要有人干,你还要给他培训个几天,不然不会啊;没人干还怎么赚钱。
为什么民国时期用人力车,不用三轮车?
“城头变换大王旗”,今夕不知何夕。对底层的老百姓来说,活着不错啦,还奢望有三轮车?
为什么民国时期用人力车,不用三轮车?
造不出链子。连人力车也是从日本学来的,北京叫”东洋车”,简为“洋车”。读过《骆驼祥子》吗?祥子就是”拉洋车的”。
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