有人说运-20能引起军迷强烈的情感反应，原因是什么？

期待越久感情越深。曾经空中能力一直落后于世界主要军事力量。其他领域通过不断发展，慢慢有了突破，但战略运输能力一直有限，极大限制了我们战略力量的展现和战略意志的舒展，所以一直盼，一直😭盼，战略运输能力终于在运20实现，怎么😊能不期盼、不激动。

有人说运-20能引起军迷强烈的情感反应，原因是什么？

爬墙党比美国特工更早发现它？运20的简史

作者：萨沙

本文章为萨沙原创，谢绝任何媒体转载

【萨沙讲史堂第七百一十二期】（军事系列第318讲）

早在上世纪70年代，我国就明白大型运输机的重要性。

这里尚且不谈美国，即便是苏联也曾经利用大型运输机获得过很多军事上的胜利。

比如著名的入侵捷克斯洛伐克事件中，苏军就是利用大型运输机，闪电运输部队，占领布拉格国际机场，进而占领全市。

苏军入侵阿富汗战役，也频繁利用运输机进行物资运输和人员调动，从而避免经过恐怖的山路伏击圈。

当时，中国以美国C141运输机技术为基础，使用WS6A发动机，试图研制运9。

然而，七十年代的中国还具备这种研发能力，最终项目宣布失败。

新一代研究计划，则从1993年正式开始。

西安飞机工业集团公司，为了获得这个项目，甚至自己筹资3000万美元，开始一系列论证工作。

到了1997年，中国空军正式提出200吨运输机项目。

2001年，西飞开始全面技术论证和准备工作。

到了2004年，研究大型运输机已经成为国内的共识，也不能再拖了。

各界都认为，如果中国没有大型运输机，就不能成为空军强国，甚至空军大国。

国内技术力量薄弱，空军方面无法长期等待，终于在2005年宣布购买38架俄罗斯的伊尔76运输机。

除了花费了中国大量外汇以外，这也是对中国航空从业者一种无声的指责。

伊尔76是七十年代研发的飞机，在当时早已经不算是先进机型，即便如此我们也只能用它。

同年，运20设计工作全面启动。

2007年，西飞的方案获得认可，成为运20的主要研究单位。

然而，研发这种大型运输机谈何容易。

直到5年后的2012年，第一架运20的样机才正式制造成功。而正式的飞行试验，则到了2012年底。

有意思的是，美国方面始终高度关注运20。

早在运20刚刚亮相，还属于保密阶段时，美国就做出自己的判断：运20应该采用了乌克兰安70的很多技术，也参考了美国C17运输机的设计。

更有意思的是，中国的军迷比美国特工还关心运20。

2012年底运20滑行测试期间，一群爬墙党就拍到了一些照片，传到了微博上。

2013年1月26日，运20正式首飞，宣布研究制造成功。

由此，长达40多年的大型运输机梦，终于实现了。

运20的代号叫做鲲鹏，它是中国古代神话传说中的神兽，是奇大无比的生物，传说有几千里之大。

这也表示了中国航空人，对运20的自豪感。

运20的出现，至少解决了大型运输机有无的根本性问题。这也是中国航空领域，迈出的坚实一步。

有人说运-20能引起军迷强烈的情感反应，原因是什么？

因他牲能齐全质量优，戴重大，载弹量多。

有人说运-20能引起军迷强烈的情感反应，原因是什么？

运-20的出现意义重大，且不说它的使用价值有多高！运-20真正让大众喜爱的原因在于，它证明了我国航空工业的突破，与歼-10、歼-11、歼-16等国产战机相比，大型运输机的意义更大！因为国产运-20第一次补齐了运输机的短板，在这之前我军只能依赖进口，甚至不惜15亿美元采购多达38架伊尔-76运输机，由于种种原因又转而购买二手的伊尔-76，预计已经交付了40多架！

而运-20的出现，让我军彻底摆脱这种对外的依赖！在大型飞机领域这还是第一次，其意义堪比当年第一架歼-10下线！不仅仅是在军用领域在民用也是如此！在我国国产的飞机当中，很少有像运-20这样大体量的机型。比较有名的新洲-60起飞重量最大只有21.8吨，远算不上大型飞机！而运-20的载重量可以达到66吨的级别，这在国产飞机史上尚属首次！

运-20在军事上的意义类似于美国的C-17！这个全球性军事强国一直是我们追求的目标，其军用运输机队经过了长期的建设，规模不断扩大的同时结构也在优化！原先的美军运输机队由C-5"银河"、C-141"运输星"和C-130"大力神"等构成，C-5载重130吨绰号“银河”属于洲际运输机，在作战部署中先由这种洲际运输机进行全球投送，然后再有载重40吨的C-141转运到各个基地，最后又要用载重不足20吨级的C-130转运到各个前线地区！

上述这种多层次的空运结构明显只有财大气粗的美国能做到，为了简化运输过程C-17环球霸王出现了，听名字就知道美军希望它能减少运输环节，以C-17的77吨运输能力和短距起降能力完全可以取代C-141和C-130的大部分作用，可以承担战略基地和作战部队之间的转运联系。我国开发的运-20在运输能力上与C-17相当，在起降能力上也不比后者差，在不进行全球化部署的情况下完全可以满足国内需要。只要再开发一款类似C-5银河的运输机，我军就可以具备美军那样的全球投送能力了！

有人说运-20能引起军迷强烈的情感反应，原因是什么？

自运20成功首飞，就引起军迷强烈的关注，每次看到运20都有一种莫名的情感反应，这种反应或心酸，或自豪。产生这种情感的主要原因无他，有以下4点，

第一，首先，运20大，大的东西总是能引起人类心底的触动，有一种敬畏感，越大这种感觉越明显。

第二，运20让我们想起了运10。运10作为我国首架国产大飞机，在当时承载了太多的期望，但是由于各种原因不得不下马，导致现在我们现在两千多架民航客机几乎完全被欧美瓜分，每年需要花费上数十亿美元购买别人的大飞机，想想就心痛啊。

第三，空军缺乏大运，而购买俄罗斯伊尔76被戏耍，这口气咽不下。2005年的时候，由于我们空军大运不足，提出购买俄罗斯总计34架伊尔76,4架伊尔78加油机，订金都付了，俄罗斯却用我们的订金搬迁生产线，然后坐地起价，并要求推迟交付，简直就是耍我们啊，最后我们不得不到处捡二手伊尔76/78。现在有了自己的运20，可以不受气了，心里当然舒坦了。

第四，提升了军迷们强烈的自尊心，自信心。目前世界上有能力搞大运的只有美国，俄罗斯和我们中国，在大运上终于跻身第一梯队，这种自豪感是无法用语言形容的。

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有人说运-20能引起军迷强烈的情感反应，原因是什么？

运-20成功的意义是空前的，无论是科研人员还是普通国民。

自运-10项目下马，我国大飞机发展与日益增长的迫切需求极为不相符，军用大型运输机严重缺乏，解放军仅仅依靠引进的几十架俄制伊尔-76勉强撑着门面，战略投送能力始终处于一个相当尴尬的局面，成为空军作战能力的一个严重短板。

让国人深受刺激的是以色列单方撕毁预警机项目协议，在国产空警一号研制失败后，我国对于预警机羡慕之外还是羡慕，上世纪90年代，中俄以三国达成协议，由以色列在俄制伊尔-76的基础上加装“费尔康”雷达系统为我国改装一款空中预警机，我方先期付款2.5亿美元，后由于美国施压，2001年以色列单方面宣布终止预警机合同，并扣留已经接受改装的伊尔-76大型运输机，因此有了国人将空警-2000称为“争气机”的说法。除了美国干预因素外，最主要的还是在于我们自身严重缺乏大飞机平台和相关技术。

缺乏有效平台问题一直延续至今，我国成功研制运-20大型运输机有效的解决了发展空中预警机和空中加油机搭载平台的问题，这个意义在深层次上不亚于我国成功研发空警-2000，长期以来缺乏打飞机平台，还极大的限制了相关机型的装备数量和后续发展，毕竟空警-2000只有4架，不得已我国只能独创了“小飞机扛大平台”研发空警-500来弥补数量不足的问题。

在承受这种耻辱之后，我国运-20于2007年正式立项，2013年完成首飞，有很多有关运-20研发进程的消息都来自于网络，有众多所谓的“翻墙党”见证了运-20研发的全过程，将第一手资料通过网络传播至大江南北，这中间记录了多少军迷对于运-20的期望，运-20相关话题在网络上甚至一度超越了新一代歼-20隐形歼击机。

运-20、歼-20、直-20和轰-20组成了我国空军“20家族”。运-20的研发成功，在网络上除了成为继美俄之后第三个能自主研发大型运输机的国家这一头衔之外，更在潜意识里形成有了运-20自然而然就有了基于运-20的空警-3000、运油-20空中加油机等特种作战飞机的递进思维，虽然这并不符合军事科技发展，但至少可以让国人扬眉吐气，增强自信心，也是运-20最接地气地一个意义所在。

运-20的研制成功，在我国航空工业发展历史上具有里程碑式的意义，其带来的不仅仅是军事上的效应，更多的是圆了诸多航空科研人员以及广大国民对国产大飞机项目发展的一个“梦”，一个望眼欲穿的“梦”，成为数以万计的国人成长历程中的宝贵经历。你有过关注运-20研发消息的经历吗？