中国直10武装直升机，性能究竟如何？

直-10的性能足够使用，而且足够在中国西部高原使用。近期，印方不断向边境地区调兵遣将，加派了不少人员和主战装备，其中就包括目前最先进的美制AH-64E“阿帕奇”重型武装直升机。尽管数量不多，但是这批AH-64E“阿帕奇”的到来，确确实实是显著增强了印度军队的低空火力支援能力。印度这批AH-64E“阿帕奇”的到来，也引发了外界对于直-10上高原的期待关注。

在外界看来，直-10上高原部署是对AH-64E“阿帕奇”的最好回应。不过，由于直-10并没有用上最理想的发动机，加上曾经传出直-10在巴基斯坦参加高原测试时成绩不理想等一系列消息，部分人也因此对直-10能否上高原表示怀疑。

熟悉直升机飞行原理的军迷都应该知道，高原对于直升机这种航空器非常“不友好”。这是因为高原地区海拔较高，空气比较稀薄，在海拔4000米的高度时，大气密度就只有海平面的60%多，此时直升机桨叶的工作效率会明显下降，升力明显低于低海拔地区，严重削弱了直升机的正常飞行性能。

除此之外，高原地区气象条件复杂、地形复杂、昼夜温差大、大风日数多、风沙多……这些对直升机的日常飞行安全、日常飞行保养均有不容忽视的负面影响。 在此前很长一段时间里，对于中国各类国产军用直升机来说，青藏高原的确是一个“飞行禁区”。但是中国军队又偏偏对高原低空运输有较大的需求，为此中国先后从美国购买“黑鹰”通用直升机、从俄罗斯购买特意增强高原飞行能力的米-171V5/V7运输直升机来初步满足运输需求。

而在今天，这种局面已经有明显改观，目前中国已经至少有三款可以随意进出青藏高原的国产直升机，分别是直-20、直-8G以及直-10。

直-20虽然没有明确证据证明它可以随意进出青藏高原，但是从它非常优秀的“黑鹰”基因，更加优秀的旋翼系统、机体设计、航电系统以及功率更加强大的1600KW级涡轴-10发动机等条件来看，它拥有比“黑鹰”更优秀的高原性能完全是板上钉钉的。

直-8G作为一款大型运输直升机，它的高原性能也非常出色。实际上，作为陆军版的“直-18”，直-8G这个字母“G”代表的意思不是“改”，而是高原的“高”字。它的高原飞行性能，早在正式量产服役前就通过飞跃珠穆朗玛峰验证过了。 至于直-10的高原飞行能力，其实这完全不用担心，近期官方媒体多次放出直-10在青藏高原展开训练的消息，特别是特意报道直-10武装直升机在平均海拔4500米以上的昆仑山展开飞行训练，还报道了直-10实际使用武器、和运输直升机混编突防演练、超低空隐蔽突防演练等训练画面。而且早在2018年，就已经报道过直-10上高原训练了。这些报道都说明青藏高原早已经不是直-10的“飞行禁区”。

以前直-10要上高原的确可能是“心有余而力不足”，但是如今已经是今时不同往日了。最近几年，随着涡轴-9发动机的持续改进，直-10的动力愈发充沛。越来越多的直-10都开始在前后飞行员座舱两侧、发动机短舱位置上加装防弹陶瓷装甲板，以提升直-10的抗打击能力，这些举动都说明直-10的动力系统有较大提升，高原飞行能力自然也会同步增强。

就在前段时间，直-10和直-8G在高原地区展开了混编突防演练，一个负责护航攻击，一个负责低空运输，这种低空突击组合足以令山那边的邻居非常头疼了。

中国直10武装直升机，性能究竟如何？

为什么巴基斯坦不买？武直10是我军第一种武直

作者：萨沙

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【萨沙讲史堂第五百十六期】（军事系列第247讲）

武直10是我军第一种专业武装直升机，武直10K则是空降兵第一种武装直升机。

早在朝鲜战争期间，美军就开始大量使用直升机。当年的直升机性能落后，故障非常多，也成功执行了医疗救援和侦查的任务。

越南战争被称作直升机战争，此战中美军直升机发挥了极其重要的作用。

武直10是我军第一种专业武装直升机，武直10K则是空降兵第一种武装直升机。

早在朝鲜战争期间，美军就开始大量使用直升机。当年的直升机性能落后，故障非常多，也成功执行了医疗救援和侦查的任务。

越南战争被称作直升机战争，此战中美军直升机发挥了极其重要的作用。

越南战争后期的70年代，美军装备了AH-1眼镜蛇武装直升机。

同时代，苏联也研发了米24武装直升机，我军却一直忽视这方面的建设。

自然，原因有很多，其一是我国在直升机方面过于落后，不具备研发和生产武直的能力。

越战、苏军入侵阿富汗、两伊战争、海湾战争等等几乎所有的战争，都体现了武直的重要性。

作为一个军事强国，根本就不可能忽视武直，于是，武直10很快提上日程。

外媒认为武直10的初步设计由俄罗斯卡莫设计局完成，随后转移给昌河飞机公司的602所主导整个设计开发工作。昌河飞机公司负责最后整合与总装，哈尔滨飞机公司负责旋翼系统，并有中国内部四十多家厂商参与，是中国九五计划的重点项目之一。

武直10于2003年正式研制成功。

武直10解决了，我国有和没有武直的根本性问题，意义是非常重大的。

作为6吨中型武装直升机，武直10可以携带8枚红箭10反坦克导弹或者天燕90空对空导弹，也可以携带57毫米或者90毫米火箭弹巢等其他武器。

它装备1门23毫米链式机关炮。这门炮脱胎于俄制HC-23型23毫米机炮，后坐力小，射程远，但威力较小，只能对付轻型装甲车辆。

和世界先进武直相比，武直10该有的都有。该机配备有先进的火控系统、光电探测设备和红外传感器，可自动发射干扰敌方导弹的红外诱饵。

机鼻上方为飞行员使用的独立热影像夜视装置。机鼻中央的旋转塔体积较大，左右各有一组光电观测窗，内有红外线热影像仪、激光测距仪、电视摄影机等装备，供炮手瞄准与火控之用。

资料中这么写道：武直10航电配置相当先进，座舱采用先进的玻璃化设计，大量使用液晶平面显示器，并具备先进飞行、指管通情火控系统，具备整合式的图形界面功能，导航系统包括GPS/GLONASS数字地图；此外，也配备了能显示感测/火控数据并连动机炮/导弹进行瞄准的双眼式头盔显示/瞄准系统，与机炮、空对空导弹等武器连线。

武直10目前主要缺点还是发动机。

国产涡轴9发动机性能较差，导致飞机整体性能平平。

武直10和阿帕奇的空重差不多，都是7吨左右，但武直10的负载只有1吨多，而阿帕奇则可以达到3吨以上。

去年传出巴基斯坦拒绝购买武直10的消息，这也不让人奇怪。

武直10的性能总体来说是一般的，价格又不低，务实的巴基斯坦自然不会购买。

【萨沙讲史堂第五百十六期】（军事系列第247讲）

中国直10武装直升机，性能究竟如何？

直10武装直升机是中国陆航部队主力武装直升机，它的性能可以说非常先进。武直10作为一款7吨级的专职中型武装直升机，在世界中型武装直升机领域内处于第一梯队。武直10的出现彻底终结了中国没有专职武装直升机的历史，结束了中国依靠直9直升机兼职武装直升机的尴尬局面。武直10不仅极大地提升了陆航部队的突击能力和打击能力，还为中国后续武装直升机的发展打下了良好的基础。从这个角度上看，武直10可谓意义非凡。

（武直10武装直升机）

随着武装直升机在现代战争中的作用越来越重要，它在反坦克、火力支援和直升机空战等作战中的优势也越来越明显，武装直升机也成了各国陆航部队的重要组成部分。海湾战争中，美国的AH-64阿帕奇武装直升机表现出色，这也令当时的中国大感震惊，于是研制自己的武装直升机也就被提上了日程。武直10的研制工作开始于上世纪90年代中期，当时中国在直升机领域的发展并不顺利，再加上受到国际政治因素的影响，引进直升机也十分困难。彼时中国对陆航部队的重视程度并不高，因此当时仅仅是以直9经过一些改装作为武装直升机使用。直9仅仅是一款5吨级的轻型直升机，改装作为武装直升机在载弹量、航程和航电系统等方面存在一定的不足。而且直9的技术源于法国的海豚直升机，这使得中国在发展直10时存在很大的困难。

（直9作为武装直升机在当时也是不得已而为之）

武直10在设计上采用了典型的西方武装直升机的设计理念，采用了各自独立的纵列双座设计。前座为驾驶舱，后座为武器操作员，并配有装甲防护，可有效抵挡12.7毫米机枪子弹的设计。这种座舱设计不仅可以提供良好的飞行视野，还有效减小了机体的正面体积，提高了生存能力。该机采用了一具5叶片全铰接主旋翼，尾翼为4叶片设计。由于此前国产的涡轴9发动机并不成熟，武直10主要采用的是进口发动机。不过随着涡轴9发动机性能提升，其最大功率已经达到了1200KW，基本满足了武直10的需求，目前该机也已经开始使用国产的涡轴9发动机。它的最大速度可达270公里/小时，航程可达800公里。

（武直10采用了西方武直的设计理念，重视火力与防护能力）

在航电系统方面，武直10可以说很有特点。该机采用了先进的玻璃化座舱设计，座舱内大量使用液晶平面显示器取代了传统仪表，大大减轻了飞行员的负担，提升了作战效率。而且它还装备了先进的飞行和火控系统，机首装备了光电探测系统和热成像系统。武直10可以使用头盔瞄准具，可以显示探测和火控数据，也可以联动机炮进行瞄准，具备很强的作战能力。武直10在机首设计有一门23毫米旋转机炮塔，机翼可以外挂火箭巢、天燕-90短程空空导弹，以及8枚反坦克导弹等武器。

（武直10的武器挂载能力很强）

（武直10的出现极大的提升了陆航部队的实力）

总体来看，得益于先进的的性能，武直10作为一款7吨级专职中型武装直升机，具备了十分强大的火力、机动性和防护能力。武直10可以用于反坦克作战、近距离空中火力支援和反直升机作战等任务，不仅大大提升了中国陆航部队的空中火力突击和支援能力，还可以在两栖作战中发挥重要的作用。不过，武直10虽然在中型武装直升机领域中处于第一梯队，但是相比于美军AH-64D阿帕奇重型武装直升机来说，还是有一定的差距。就现阶段来看，武直10使中国军队拥有了一款性能先进的中型武装直升机，也为后续发展重型武装直升机提供了坚实的基础。

中国直10武装直升机，性能究竟如何？

武直十还不错，排不上一流，但也属于二流靠前的武装直升机。作为中国军工人第一次出手的作品，小试牛刀，应该说武直十这个答卷还是可以的。虽有不足，但还能刷经验值打怪升级。

王者段位的武装直升机，必须是十吨级重装甲武直。

王中王就是美军的阿帕奇武装直升机，现在已经发展到E型，美军赋予新名字守卫者，战力强大。第二名是俄罗斯的米28N武装直升机。第三名是俄罗斯的卡52共轴双旋翼武装直升机。

星耀段位的武装直升机，是七吨级武直。

排第一的是美军的AH-1Z终级眼镜蛇。AH-1Z跟先前的型号是两码事，实际上已经达到了8吨多，发动机的功率也很强大。是一种入门级重型武直。并列第二的是中国武直十和欧洲虎式。这两型水平在伯仲之间，没有明显差异。七吨级武直无法重甲化，载弹量和作战能力也略显不足。为什么会有这个差异，主要是取决于发动机。王者段位的武直，发动机可以达到2000KW，而武直十仅有一半左右，不到1000KW，搞重装甲的话是飞不起来的。

武直十从首飞到现在，长期处于心脏病的状态，只能发挥六成功力。不光加不了厚装甲，甚至连最基本的导弹告警系统都装不了。设计师和部队成天头疼的就是要减重，让它体重控制在涡轴九带得动的程度。一直到2018年，升级版武直十才算是把缺的东西给补回来了，终于能发挥八成功力。

武直十想要发挥十成功力，仍然是脖子卡在发动机上。导弹好造机炮也好造，发动机不给力就装不上去。七吨级武直，发动机最好在1200千瓦或是在1500千瓦左右，这样的话满油满弹起飞没问题，高原高热情况下也不怕推力衰减。

这样的武直十可以在青藏高原作战，也能在酷热的海南岛作战。发动机倒是现成的，就是法国教中国搞的涡轴16。就看啥时候朝上装了。一旦武直十装了涡轴16，超过欧洲虎式，甚至是达到终极眼镜蛇的水平，可不是做梦。

铂金段位的武装直升机，主要是4吨级武直。

典型型号是意大利的A-129，和中国的武直十九。武直十九性能比不过土耳其山寨版的T-129，主要也是发动机不行。所以在巴铁的竞标中，武直十九输给了T-129。

中国直10武装直升机，性能究竟如何？

武直10目前综合实力已经位居世界较先进武装直升机之列，是我国最新一型专用武装直升机，也是亚洲国家有史以来由一国单独完成全部研制过程到服役的武装直升机。

直10武装直升机全重七吨，而美国的AH64D长弓阿帕奇最大起飞重量高达10吨。使用一具五叶片主旋翼，尾旋翼为四叶片，座舱为并联双座设计，两侧武器短翼可搭载反坦克导弹和空空导弹、火箭弹发射巢，并配备一座旋转机炮塔，火力完备强悍。机上配备独立热影像夜视装置，座舱实现玻璃化，具备先进的飞行和火控系统，航电系统的先进程度也比较高。

但是直10武装直升机限于航空发动机性能，高原爬升较弱，装甲性能也不够强，但足以抵挡12.7mm口径机枪攻击。直10武装直升机发动机最大马力不过2400马力，高原爬升能力稍显不足。

2016年为止，我国各陆航作战部队已经全部列装直10武装直升机，极大的提高了陆军航空兵的对地打击和航空打击能力。这款武装直升机已经是极其不容易的军工成就了。

中国直10武装直升机，性能究竟如何？

武直-10直升机是中国自主开发研制的第一款专用型武装直升机，以反坦克作战为主要任务，具有优异的作战性能，技术含量高，火力强大，航电系统先进，其总体性能已达到国际先进水平。

武直-10直升机全约长14.15米(旋叶转动时)，高约3.84米，最宽处(包括短机翼)约4.35米，采国际流行的纵列式座舱布局，窄机身，后三点式防冲撞起落架; 主桨由5片全复合材料桨叶构成，直径约为12米，尾桨为4片弹性玻璃纤维宽叶。采用传统布局的武-10同美制RAH-66相比，不具备雷达隐身的气动结构，而是通过大量采用吸收雷达波长的复合材料和涂装来缩短被敌人发现的距离，同时也达到减轻飞机重量的目的。具体各部分性能就不一一介绍了，百度都有，下面有一个原创长图，看明白武直-10武装直升机（为了更好的观看效果，请提前将手机横置）。