为什么斐迪南自行火炮在库尔斯克会战中生存率那么低？

主要是德军对其的战术使用上十分不恰当，虽然其是坦克歼击车，但是却要担负坦克的活儿，结果在实战中就损失惨重了。

斐迪南坦克歼击车，本身是虎式坦克的另一种型号（虎P），但是在底盘造好后方案被否决，为了不浪费这些底盘，德军将其改为坦克歼击车，装备88毫米反坦克炮，可以在很远距离上狙击敌军坦克。

其作为坦克歼击车，其使用的是固定炮塔，射界有限，不能像坦克那样灵活的环顾四周，也很容易忽略战场情况。同时其火力上仅有一门主炮可用，连一挺机枪都没有，一旦被敌军步兵接近，几乎只能等死。

但是德军当时严重缺乏坦克，而库尔斯克会战中德军迫切需要大量的坦克装甲车辆打头阵，所以斐迪南坦克歼击车，就不得不干坦克的的活儿了，和步兵部队一起进攻敌方阵地。但是事实证明，这种武器确实不能当作坦克使用。

在近距离，费迪南坦克歼击车完全发挥不出其火炮射程远精度高的优势，而对于接近的步兵其有没有妥善的应对措施，很多时候就是被步兵摧毁的。苏军也设计了密集的反坦克火力，包括地雷、反坦克炮等，一旦费迪南的履带被打断，其仅有的主炮也会因为无法调整方向而无法使用，最终被苏军歼灭。

为什么斐迪南自行火炮在库尔斯克会战中生存率那么低？

库尔斯克会战德军其实是胜利了，只是因为盟军从南欧登陆希特勒不听曼施坦因的劝，再没有消灭苏军坦克预备队的情况下就结束战斗了，导致没有把胜利给拿实。斐迪南坦歼已经表现出无敌了。

为什么斐迪南自行火炮在库尔斯克会战中生存率那么低？

因为斐迪南的动力传动系统无法负载如此笨重的车体。当时的德国技术暂时无法解决如此大的载重下，传动机构和动力系统的可靠性。斐迪南完全是不成熟的产品。完全是希特勒为了库尔斯克战役孤注一掷的赌博。

为什么斐迪南自行火炮在库尔斯克会战中生存率那么低？

费迪南坦克歼击车一直被认为是德军坦克在库尔斯克的崩塌的象征。一般认为，这款68吨的钢铁怪物是德国“巨型坦克狂热症”下的失败设计。然而，这里也需要区分神话和现实。这款以建造者费迪南·波尔舍命名的费迪南坦克歼击车，实际上只是一个临时性的产品。在重型作战坦克研发的竞争中，当时的波尔舍虎式坦克输给了亨舍尔公司生产的型号。因而便决定使用90个现成的底盘制造坦克歼击车，此来弥补正规坦克歼击车服役前的的空缺。它装配了一门88毫米的Pak 43/2 L/71长身管火炮，在此基础上改进的火炮之后还用于坦克歼击车和著名的“虎王”坦克。这是一门二战中射击最精准的火炮，炮弹初速达每秒1,180米，能在3,500米处击穿T-34前装甲。而且，费迪南坦克歼击车前装甲厚达200毫米，在苏联坦克炮火下也是无懈可击的，相较而言，T-34的前装甲厚度仅为70毫米。然而这些优势仍不能掩盖费迪南坦克歼击车不过是一时兴起之作、容易出故障的事实。没有生产足够的备用配件，后勤方面也是个问题。

首次实战以惨败告终，主要原因是把费迪南当做轻型冲撞车作为进攻矛头，而不是作为防御性的坦克歼击车来使用。巨大的战车立刻引来了敌人炮火，虽然炮火对巨大的战车是无效的，但也阻断了其他车辆，尤其是步兵单位的前进步伐。突然间，费迪南跌跌撞撞的，像个无助的巨人，闯入了犹如迷宫般的防御阵地。孤立无援的战车被携带着炸药包的敌军近战部队，悄无声息的团团围住。后来，和苏联突击炮一样，费迪南没有机枪，只能用巨炮对付单个目标。而且火炮固定在炮塔上，只能调转整个坦克。这种不合情理的场景在文学作品中屡见不鲜，充分表明了费迪南坦克歼击车的设计缺陷。但实际最大的问题是错误的战术部署，而不是设计本身，当它作为坦克歼击车作战，都能充分发挥出其强大的实力。事件报告显示，费迪南坦克歼击车的火炮性能史无前例，它能轻而易举地将远处的 T-34和 KW-1打得片甲不留。就单单一个早上，一辆费迪南坦克歼击车就能在2,000 至3,000米处接二连三地击毁22辆过往苏式坦克，而苏军坦克兵还自以为很安全，这么远不会被击中。自7月5日至27日，653重型坦克歼击营消灭了320辆苏式坦克，自损仅13辆。因此可以说费迪南歼击车是一时兴起之作，但绝无设计缺陷之嫌。