辽宁舰为什么编号是16号？本国航母为什么要从16号开始？

如果中国不建航母，我死不瞑目。

这句话出自中国现代海军之父、中国航母之父刘华清上将之口，而辽宁舰的“16”也跟这位前辈有关。

要弄懂辽宁舰，首先就得知道它的前身“瓦良格号”，瓦良格号从购买到归国，再到改造成辽宁舰，整个过程充满着无比的坎坷与艰辛。

1991年苏联解体，很多没有完成的军事项目被迫中止，其中就包括三艘半成品航母，分别是库兹涅佐夫号（98%）、瓦良格号（68%）和洛夫斯基号（17%）。

苏联解体后，俄罗斯作为主要继承国，通过某些手段拿下了库兹涅佐夫号，而乌克兰则继承了其余两艘半成品航母，但乌克兰自己没有能力完成两艘航母的建造工作，再加上国内经济萧条，所以乌克兰就决定将这两艘半成品航母给售卖出去。

乌克兰将洛夫斯基号拆解后售卖，最后得知是某国的套路，意在减少全球航母数量，而瓦良格号同样也遭到了觊觎，当时有强国建议乌克兰将瓦良格号拆解，也有强国提议想用废铁的价格，收购瓦良格号，但都被乌克兰一一拒绝。

1995年，国际上传出乌克兰要售卖瓦良格号的消息，起初我国有关部门是去洽谈过的，但因乌克兰要价太高，而且美国向乌克兰施压，如果要售卖瓦良格号，就必须要将舰载武器装备全部拆除，否则将对乌克兰采取紧急制裁，就这样，我国暂时放弃了购买瓦良格号的计划。

1997年，乌克兰再次有意售卖瓦良格号，考虑到某些因素，这次有关部门找到了中间人徐增平，起初，徐增平对于购买航母的说法是想把瓦良格号改造成娱乐中心，乌克兰方开价1亿美金，经过多次协商，最终船体以1800万美金成交。

但咱们真正看中的是核心图纸，不然瓦良格号就是一堆废铁，在徐增平的不断坚持下，核心图纸以200万美元的价值成功买到手。

就在众人以为瓦良格号能顺利归国之际，波折又发生了。

1999年，当瓦良格号通过土耳其博斯普鲁斯海峡时，遭到了土耳其的阻拦，在初步交涉了几天后，土耳其仍不放行，就这样，瓦良格号只能再次返回乌克兰港口。

其实航母通过博斯普鲁斯海峡以前就发生过，苏联的“库兹涅佐夫”号航母就是例子，但土耳其却称，“库兹涅佐夫”号上边有动力装置以及雷达系统，能自主通过，而瓦良格号却只是个巨大的钢铁盒子，巨大的舰体在通过海峡时，可能会撞到周边建筑，万一文物建筑有所损坏，那可就是大问题了。

就这样，瓦良格号停在黑海期间，每天都要支付8500美元的拖船费，以及每月缴纳1.7万美元的停泊费。

为了尽快让瓦良格号回国，我国不断跟土耳其交涉，虽然最终土耳其松口，但提出的条件仍然十分苛刻，例如瓦良格号需要配备一群护卫船，特别是仍然需要我方缴纳10亿美元的保险金。

我国跟土耳其博斯普鲁斯海峡相距甚远，拖船过去需要很久，这里不得不提到希腊这个国家，就在我国烦恼之际，希腊主动站出来，出动大马力拖船，帮助瓦良格号顺利通行，而且还成为了此次行动的担保国。

而且在瓦良格号通过达达尼尔海峡，在爱琴海上行驶时，遭遇了特大风暴的袭击，6艘拖船的缆绳被刮断，6万吨排水量的航母，宛如脱缰的巨兽一般，在汹涌的海面上横冲直撞，在此危难之际，也是希腊伸出援手，海运部迅速派出大量船只，终于在离爱琴海周边埃维亚岛80公里的时候，成功控制住了这头横冲直撞的“钢铁巨兽”，但很不幸的是，有一名希腊水手因此遇难殉职。

2002年3月4日，在海上艰难航行了627天瓦良格号，顺利到达我国大连海港，终于结束了这段重看坎坷与艰辛的归国之旅，事后相关人员统计了一下，期间瓦良格号缴纳的拖船费、燃油费、过路费、停泊费等，数目竟然高达3000多万美金，远远超过了瓦良格号本身的售价。

2005年，瓦良格号驶入20万吨级船坞，开始进行改造。

2011年，我国有关部门正式对外公布，正在对一艘废旧的航母进行改造。

2012年9月25日，中国第一艘航空母舰在大连造船厂举行了交接入列仪式，考虑到多方因素，有关部门将这艘航母命名为“辽宁号”，舷号为“16”，并且正式加入中国海军作战序列。

2013年8月10日，约辽宁号正式服役一年左右，为购买瓦良格号做出巨大贡献的徐增平一家，再次登上了这艘巨舰，算算时间，徐增平当初在尼古拉耶夫首次登上瓦良格号，到现在也差不多是16年了。

1.从购买瓦良格号，到加入中国海军作战序列，期间为16年

瓦良格号在1985年12月开始建造，属于苏联的第三代航母库兹涅佐夫级的第二艘，舰长为302米，舰宽为35.4米，排水量高达55000吨，装有4台蒸汽轮机，到1991年11月截止，瓦良格号的建造工程已经完成了68%。

之后就是苏联解体，乌克兰欲售卖瓦良格号这事，徐增平是在1997年与乌克兰达成购买协议，算上1997年这一年，到2012年瓦良格号改装成辽宁号，并且正式加入中国海军作战序列，期间差不多就是16年。

2.为了纪念"中国现代海军之父"和"中国航母之父"的刘华清上将

1982年刘华清担任海军司令员后，便致力于中国航母的发展，由于刘将军的杰出贡献，他也被誉为中国的“现代海军之父”和“中国航母之父”。

可以说，刘将军为了建设一支现代化的人民海军，贡献了大半生，特别是刘将军访问美国，登上美国航母垫脚的那一幕，实在令人感到无比心酸。

2011年1月14日，刘将军在北京逝世，享年95年，刘老将军在临终前仍在挂念我国航母建设，他说“中国不建航母，我死不瞑目”，而刘老将军的出生年份为1916年，为了纪念刘老将军，所以辽宁号的编号定为“16”。

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辽宁舰为什么编号是16号？本国航母为什么要从16号开始？

三代老将心，举国共一梦。辽宁舰扬帆出海，使我国迈入航母国家队列，实现了我国真正拥有一艘自己航母的梦想。但是荣光的背后凝聚了很多人的心血，令人感动不已。不妨让我们来了解一下辽宁舰归国之路，以及为什么叫做辽宁舰，为什么编号是16。

一、三代老将心。中国航母之梦的成功实现，三任海军司令员付出很多心血。

1. 萧劲光大将是我军首任海军司令员，从1950年到1980年，为海军建设鞠躬尽瘁30年，他主张大力推动新型舰艇的研制和生产，积极地发展中远海作战力量。
2. 1982年刘华清任职海军司令之后，开始推动航母建设。
3. 在1987年时，两任海军司令在一起有过一次夜谈，就是这次夜谈，开启了中国的航母之路。两位老将一致认为，中国航母，虽然有财力、技术困难，但是决不能等，必须要早点完成航母论证，争取主动权。
4. 1992年，已升任军委副主席、政治局常委的刘华清把贺鹏飞从总参调到海军做副司令员，专门做航母建设的筹备工作。

5. 1991年苏联解体，乌克兰黑海造船厂而还没有完成舾装的完成度只有60%的“瓦良格”号瘫痪在厂区外的南布格河口。1995年，通货膨胀严重，穷的叮当响的乌克兰打算卖出瓦良格号航母。

6. 海军副司令贺鹏飞获知这一消息后欣喜若狂，但是但是当时的俄罗斯与美国禁止其他国家军方购买。贺鹏飞找香港企业和国企帮忙。首先找到香港创律公司董事长徐增平出面购买。徐增平以用作赌船的名义2000万美元中标。在付出定金之后，香港金融危机来了，徐增平没钱了。

7. 贺鹏飞又找到华夏证券董事长邵淳，邵淳让华夏的一个子公司融资把钱支付了。邵淳曾引用贺鹏飞的话：“这个是中华民族唯一的机会。因为以前不会有人卖给我们，以后也不会有。这是唯一的机会，如果错过，我就连自己都不会原谅”。

8. 即使支付了钱，瓦良格号后来被美国、土耳其等多个国家和地区阻扰，直到2002年才驶回大连。

二、为什么叫舰名叫辽宁舰。我国海军护卫舰、驱逐舰分别以地级市、省会级城市命名，航母也应遵循这个规则采用省级命名，因为在辽宁改建，因此取名“辽宁”舰。辽宁是我国海军的摇篮，房兵大校表示，此次航母正式命名为“辽宁舰”，这和之前的预测相符。“辽宁舰”的命名考虑到该航母建造和训练基地的位置，同时具有历史渊源，命名合情合理。

三、为什么舷号是16。主要原因是中国关于航母问题前后有两个16年。一个是，1930年国民政府提出建造1艘航母在内的海军六年造舰计划案，到1946年蒋介石发动全面内战，中国人第一次拥有航母的16年航母梦烟消云散。再一个是，1983年苏联军方决定建造航母“定单106”即“瓦良格”号，到1999年创律集团董事长徐增平购买“瓦良格”号并雇用拖船牵引瓦良格回国刚好16年。此外，中国海军航母之父和中国现代海军之父的刘华清是1916年生，取16也是为了纪念他对中国航母事业的贡献。

中国航母之路，充满了艰辛和波折。承载了一代代人的梦想和心血。正如刘华清将军临终前的呐喊：如果中国不建航母， 我死不瞑目！

辽宁舰为什么编号是16号？本国航母为什么要从16号开始？

2012年9月2日，改装完毕的“瓦良格”号航母，刷上了“16”这个舷号。白字黑边，异常显眼。

为什么是“16”号呢？官方没有进行过任何解释。不过这也让“16”这个数字更增添了几分神秘，也为大家增添了许多想象的空间。

我们一般看到的绝大多数军舰舷号都是3位数，比如101南昌舰、887微山湖舰等等。那辽宁舰为什么是2位数呢？这个问题其实比较容易理解，不妨先看一下官方给出的舷号命名规则。

• 1字头：驱逐舰
• 2、3字头：常规潜艇
• 4字头：核潜艇
• 5字头：护卫舰
• 6字头：反潜护卫艇（猎潜艇）
• 7字头：导弹护卫艇
• 8、9字头：补给舰、扫雷舰、登陆舰
• 33字头：气垫登陆艇

你看，3位数首位的含义里面，并没有航母的位置。也就是说，留给航母的就只有2位数编号了。“0”打头意味着是虚数，所以2位数的舷号要从“10”开始，而序号又很少从0开始，所以航母可用的舷号，应当是从“11”开始。

但是，为什么作为首艘航母的辽宁舰，没给“11”却给了个“16”的舷号呢？

辽宁舰其实与“16”这个数字非常“有缘”，从建造到改装，从航母到“航母之父”，到处都有“16”的影子。比如：

1、从建造到新生，正好16年

1983年，前苏联决定建造“定单106”航母，也就是“瓦良格”号。后来苏联解体，乌克兰无力继续建造，决定出售建造了三分之二的“瓦良格”。1999年爱国商人徐增平与乌克兰正式达成购买协议，这刚好跨越了16年。

（徐增平和瓦良格设计师）

2、冲破土耳其阻拦，花费16个月

1999年徐增平购买“瓦良格”之后，在将其托运回国的途中，因土耳其阻挠，“瓦良格”被迫在黑海滞留了16个月，每天要支付8500美金的拖船费用。后来在希腊的帮助下（垫付了10亿美元保证金）才得以顺利回国。

3、从购买到服役，正好16年

虽然我国第一次考察“瓦良格”是在1992年，但后来不了了之。正式的购买行为是在1996年由徐增平发起，到2012年华丽变身的“辽宁舰”正式服役，正好是16年。

4、从计划到实现，正好16年

我军在1983年制定了航母研制的“时间表”，并开始着手培养舰载机飞行员和舰长。1999年购买成功，意味着我们终于有了自己的航母。虽然它还只是个半成品，但毫无疑问，这个被按下暂停键的“时间表”，又重新开始计时了。这个时间跨度，刚好是16年。

5、中国航母之父出生于1916年

刘华清上将，1982年任海军司令员之后，一直致力于航母的发展工作，被誉为中国的“现代海军之父”和“中国航母之父”。从1983年的航母研制时间表，到1992年派海军装备部长郑明少将带队前往考察“瓦良格”，都是刘将军一手操持。“如果中国不建航母，我死不瞑目！”这是刘将军的临终之言。

2011年1月14日6时，刘将军在北京逝世，享年95岁。他走得太早，还没有来得及看一眼那悬挂满旗的辽宁舰——他期盼一生的孩子。

（强军之路）

这一些“16”看起来都是“巧合”，但仔细想一下，“16”号对于辽宁舰，或许就是一个必然之选。

如果从“脑洞”的角度来说，我认为“16”还体现着我国航母的发展计划。

因为20以内的编号，只有4个——16是辽宁舰，17是山东舰，18、19分别将是003、004。“20”将作为航母的跨代，也就是核动力和常规动力的分水岭，我之前分析的结论是，003、004依然会继续采用常规动力，或许这也是一个佐证。

前面也说过，“20”这个数字大概率不会被用作舷号，所以可以推测，真正的核动力航母005号，它的舷号将会是“21”。

截至现在，舷号“16”依然是辽宁舰的一个迷，但我相信终将会有人揭晓答案。而无论正确答案是什么，“16”一定是代表着热切的期盼，也代表着深深的纪念！

辽宁舰为什么编号是16号？本国航母为什么要从16号开始？

中国第一支真正意义上的现代海军——北洋水师有主力战舰15艘，即“7镇8远”。

7镇分别为：镇东号、镇西号、镇南号、镇北号、镇中号、镇边号、镇海号共计7艘伦道尔炮舰；

8远分别是：定远号、镇远号、济远号、致远号、靖远号、经远号、来远号、平远号共计8艘铁甲舰和巡洋舰；

北洋水师甲武覆灭之殇是中国海军史上最痛的伤，也是中国近代屈辱史不能磨灭的重大耻辱之一，几任海军司令尤其是中国航母之父刘华清说过，中国海军不崛起，没有自己的航母，他死不瞑目。

所以辽宁号从16开始，表明我们中国海军不忘前事之师，励精图治的决心与誓要雪耻的雄心。我想也只有中国人才能理解这种中国式的浪漫与情怀。

加油，中国海军！加油，中国！

辽宁舰为什么编号是16号？本国航母为什么要从16号开始？

说到辽宁舰，大家一定不会忘记""瓦格良号""是怎么从博斯普鲁斯海峡过土耳其境的。是在希腊的帮助下，我国完成了21项安全措施要求后，才得以通过，真可谓是得来不易。

""瓦良格""号的成功回国，使我国成为了拥有航母的十国之一。2012年9月25日，经过改建正式更名为""辽宁号""的""瓦良格号""，交付中国人民解放军海军使用。

经过改造之后服役中国海军的辽宁舰，为什么编号是16？我国第一艘航母为什么要从16号开始？

有书君认为用16作为舷号自有它的道理。

1、世界主流航母舷号都是两位数

按照国际惯例，舷号首位一般不为""0""，因此类似""01""一类的舷号其实是不太符合常规的，在交流和通信上也容易出现错误。

航母舷号一般都是两位数。根据海军舰艇舷号排序规律规定，主战舰艇都是三位数，小舰艇是四位数，训练舰使用的是两位数。

世界主流的航母舷号多是两位数。比如美国的航母舷号都是两位数，法国的戴高乐航母也是两位数，英国的伊丽莎白女王级航母也是两位阿拉伯数字。

当然其他国家的航母舷号也有三位数的，而我国选择了与世界主流国家接轨的编号，便于认可。

2、与开始购买到使用的时间有关

按照现有的中国海军舰船舷号编制原则，无论是驱逐舰、护卫舰等水面战舰还是坦克登陆舰、船坞登陆舰等两栖作战舰船，乃至补给舰、救捞船等辅助舰船，一般都采用三位舷号。

而采用两位舷号的舰船，大多为不直接参与作战任务的舰船，如练习舰、国防动员舰和生活保障船等等。

但是，首位为""1""代表能突出航空母舰在各类作战舰船中""领头羊""的地位。至于为何舷号为""16""而非""11""，意味着它具有特别的意义。

据辽宁舰的购买人徐增平先生说：之所以选择16是因为我们用了16年时间才完成这项工作。从1992年开始接触洽谈，到1996年正式达成购买协议，最后到2012年国庆前夕服役，共经过了16年时间，所以才定舷号为16。

这样的编号让我们不能忘记我国获得航母的艰难历程。

3、与航母梦想和实现的时间相关

刘华清将军是新中国海军少将，自从他担任海军司令员后，就一直致力于航母的发展工作。在刘将军的组织推动下，我军从1983年起就制定了航母研制的""计划表""，并开始着手培养航母飞行员和舰长。

即便担任中央军委副主席后，刘华清将军仍然心系航母事业，为航母计划的实施做出了突出贡献。

鉴于刘华清将军为中国航母事业做出的贡献，因此有网友认为辽宁舰的编号应该是16，因为刘华清将军出生于1916年。

因此，16是为了纪念刘华清将军对中国航母事业做出的贡献。

有书君觉得我国对有纪念意义的事物，习惯巧用相关数字，表达事物间的相关性，几方面都是16，机缘巧合，真是无巧不成书，几好集一好，自然是好上加好。

但是""辽宁""号是中国海军第一艘航空母舰，但该舰的吨位和作战能力仍然达不到中国海军理想中对航母的预期。

可能因其""国产血统不够纯正""而存在""遗憾""，希望以后不仅有一艘，而是要有很多艘自创研发的产品，舷号使用16，也是希望的象征。

有书君知道""辽宁""号来之不易，中国人习惯用谐音，比如""六六大顺""，舷号取16，期望一路顺。

在此，借16之吉意，祝愿中国的航母事业顺利发展壮大！祝愿祖国的海防事业更加强大！

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辽宁舰为什么编号是16号？本国航母为什么要从16号开始？

2012年9月25日，“辽宁号”正式服役，历经磨难的“辽宁号”在万众瞩目的期待中乘风破浪。

我国拥有了自己的航母，值得每一个中国骄傲自豪，虽然并非100%国产，但是它的服役实现了中国海军近百年的航母梦。

神秘的“辽宁号”出现在众人的视野中，而醒目的16却引起了不少人的关注。

按道理来说，不管是驱逐舰还是护卫舰，或者是坦克登陆舰，它们的编号都是从01开始的。

为何“辽宁号”没有按照这个原则进行编号呢？

其实，“辽宁号”航母的服役意义巨大，具有划时代的意义，不是普通舰艇能够相提并论的，而且“辽宁号”历尽千险，终成正果。

16年的艰辛归国路

我们都知道“辽宁号”的前身是“瓦良格”号航母。

从1983年开始，前苏联决定建造航母“瓦良格”号，到1999年，中国买下“瓦良格”并牵引回国，花费16年，同样付出了无数人的心血。

前苏联建造的航母“瓦良格”号，由于当时苏联经济压力巨大，没有足够的资金完成后续建造，当时的“瓦良格”只是一个空壳。

后来前苏联解体，“瓦良格”被当做家产分配给了前苏联成员国之一的乌克兰。

当时乌克兰也是自身难保，国内经济一塌糊涂，为了发展经济，不得已把“瓦良格”以2000万美元的价格出售。

而中国正致力发展海军，而航母成为了中国海军的一块心病，恰逢乌克兰出售航母，两国一拍即合。

拍卖过程受到某大国的多次阻挠，从“瓦良格”号航母开建到，中国香港商人徐增平拍下，总共历时16年。

16年实现从无到有的华丽转身

从1996年传出购船消息，到2002年落户大连，再到2012年完成改装，并以“辽宁号”重新入役。足足用了16年，才完成从无到有的华丽转身。

拍下“瓦良格”号历时16年，“瓦良格”号从乌克兰回到中国的怀抱再到下水服役同样也花了16年。

托运过程中，不仅有天灾，还有人祸。

经过黑海的时候，遭到土耳其的阻挠，以船体过大，会破坏沿岸设施为由，不许“瓦良格”号通过，无奈只能逗留黑海，毫无动力的“瓦良格”号只能在黑海游荡，遇到暴风雨，导致船体横冲直撞，无法控制，最后在希腊的帮助下，经过半年的谈判，才顺利通过黑海，驶向中国。

2002年3月3日12时，“瓦良格”号终于停泊在了大连内港区的散货码头。

为了让世人记住中国航母之父

“辽宁号”的问世，少不了三代海军司令的呕心沥血。

萧劲光作为中国首任海军司令，积极推动新型舰艇的推进与研发。

刘华清继任后就开始拖动航母建设，被称为中国航母之父。

如果中国没有航母，我死不瞑目。

这掷地有声的话语，正是刘华清留给中国海军的“遗训”。

1980年访美，中国的军方代表团首次登上了航空母舰。当时在参观中，美方要求我方人员要"保持距离"，所以后来就有了那张流传至今的照片：刘华清老将军踮着脚，吃力的向前探着身子，象小学生一样认真的观察每一个细节。

看到了差距，就有了决心，发展自己航母的决心，落后就要挨打在每个时代都是适用的，二战以及以往的战争，就是因为中国没有自己的航母，才在战争中有太多的被动。

后又调动贺鹏飞专门负责航母的建造与筹备工作。

如今，“辽宁号”横出天际，任狂风折枝，任暴风摧花，生命力顽强的“辽宁号”突破重重困难，正式服役。

然而，令人遗憾的是，刘华清没有看到“辽宁号”的出世就与世长辞，2011年1月14日，刘华清将军因病医治无效，在北京逝世，享年95岁。

虽然无法见证中国海军的崛起，但是中国没有忘记这些为中国海军做出过卓越贡献的先烈们。

编号定为16号也是为了纪念这位为了中国航母呕心沥血的海军司令。

因为，他出生在1916年。