高速公路和铁路，哪个造价高？
在相同的地质地形等相同条件下，高速公路和铁路哪个造价高？
问题出的不严谨：众所周知，铁路的分类较多，按轨距可以分为窄轨、标轨、宽轨；按质量可分为轻轨、重轨；按功能可分为地铁、城市轨道、运输铁路。而运输铁路又可分为普通铁路、高速铁路、客运专线等。
高速公路和铁路，哪个造价高？
公路的维护费用低，后期过路费容易收回成本。高铁收回成本要的时间长的多。后期还要投资车体，电费，车站管理，运营人员比较多。
高速公路和铁路，哪个造价高？
若是在同一条件的话，高速公路应该比铁路（PS，铁路为一般铁路）造价要高，但是目前国内建设的铁路一般以高铁为主，高铁在各个程度上的都会比一般铁路的造价要高很多。高铁若时速为350KM/h，造价一般为1.3亿元每公里。城市高速路时速为60KM/H，造价一般为1.0亿元每公里，这个是在城市中的，若是高速公路的话，还分平原和丘陵地区，平原地区一般造价达到 0.6-0.8亿元每公里。丘陵造价就有点高最高可到到1.5亿元每公里，但是总体来说还是高铁造价要高很多。
高速公路和铁路，哪个造价高？
其实两者就道路来说造价成差不多的，一公里应该差不多一个亿，只是铁路还需要火车，高铁，各种电气化设备的投入。
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