汽车空调冷媒多久更换一次，不换会有什么影响？

正常情况下汽车空调的冷媒根本不需要更换，更换说是一些没良心的汽修店忽悠车主的。曾有车主来询问我这个问题，我就反问他，你家中的空调冰箱需要更换冷媒吗？

只有当空调系统出了故障，例如发生了冷媒泄漏，那么在修好泄漏点后，才需要重新加冷媒。还有压缩机出了故障，压缩机磨损下来的金属屑已进入空调系统，这种情况下虽然冷媒没有泄漏，但已被污染不能回收，只能放掉冷媒，清洗空调系统，更换损坏部件后再重新加冷媒。

冷媒在空调系统中担任搬运热量的任务，在系统中从液态到气态再到液态循环变化，这种变化只是物理变化，而不是化学变化，冷媒又在封闭的系统内循环，不与外界接触，因此冷媒不会变质也不会氧化，正常情况下汽车报废了，空调系统内的冷媒还可回收利用。

所以千万别相信黑心店的忽悠！

汽车空调冷媒多久更换一次，不换会有什么影响？

汽车空调冷媒不需定期更换·泄露后需要检修硬件系统

每到春夏交替之际，很多汽车用户都会开始考虑更换空调系统的“冷媒”（也称雪种）；似乎到季节不更换则有可能影响空调的制冷效果，一些维修厂也会给司机灌输这种错误的知识。然而冷媒是绝对不需要定期更换的，如果空调制冷效果变差，问题也不在于冷媒而是硬件。

1. 什么是冷媒
2. 冷门为何会减少

想要明白是否需要更换冷媒，这两个问题的答案必须搞清楚。

「冷媒&雪种」都是制冷剂的别称，提到“氟氯昂”也许都还记得，曾经的冰箱、空调都要定期补充这种物质；这是早期使用比较多的制冷剂，但是因泄露之后会破坏臭氧层，所以氟氯昂也被淘汰了很多年了。

现阶段使用的制冷剂均为【R134A·四氟乙烷】，这种制冷剂是不破坏臭氧的；至于制冷原理只需要简单描述，四氟乙烷的沸点是﹣26.1℃，凝固点为﹣103.3℃。也就是说制冷剂在非常低的气温中就能沸腾为气态，这是制冷的基础，参考下图。

压缩机开启之后（用A/C空调开关开启），压力会驱动四氟乙烷在管路中流动。

• 经过冷凝器和膨胀阀·变为液态
• 进入零度以上蒸发器·瞬间沸腾
• 四氟乙烷沸腾吸热·使蒸发器降温
• 风机万蒸发器吹风·蒸发器吸收空气热能升温
• 空气被吸热则降温·成为冷风

不论家用空调还是车用空调，其制冷原理都是相同的；说白了就是以四氟乙烷液化再沸腾而吸热，再以低温蒸发器吸收空气热能使其降温而制造冷气——过程中制冷剂只是出现了形态的变化，总量并没有减少。

首先要再次说明四氟乙烷不会减少，这种物质既不易燃也没有毒性，更重要的是没有腐蚀性；只有与水或油的作用下，才会产生酸、一氧化碳和二氧化碳，随即会对部分金属产生腐蚀作用。

不过空调系统运行时不会在管路或压缩机中产生水，当然也没有润滑油；那么这种物质的稳定性自然会很高，硬件系统中的钢、铁、铜、铝等材质都不会与四氟乙烷发生化学反应，甚至连汽车主要使用的氧化橡胶或丁晴橡胶都不会产生溶解或溶胀的反应，所以只要硬件本身没有故障点的话，密封级别很高的汽车空调系统是终身免维护的。

（四氟乙烷不会“变质”）

重点：汽车的空调系统对密封要求非常严格，因为四氟乙烷基本都是沸腾的气态，加注到管路之后会在内部形成极高的压力；这点从压缩机的功率即可得到印证，汽车使用的压缩机功率普遍在3kw左右，折合公制马力可以达到5PS（匹）上下。

1PS的驱动力标准是驱动75公斤的物体，以每秒一米的速度运转；由此可见驱动这种制冷剂运转需要多大的能量，也可以想象空调系统的密封要求究竟会有多高。

问题的答案已经很清晰了——制冷效果为什么会变差？原因当然是硬件损坏导致制冷剂泄漏减少了！

四氟乙烷不足量则会影响制冷效果，也就是在蒸发器中吸热使其降温的能力变差；而硬件设备只要没有破损则不会减少，反之减少了则必然是某些位置泄漏——直接补充加注会继续泄漏，这就像汽车轮胎扎胎了而不去补胎，只是去充气，这能解决根本问题吗？

综上所述，制冷剂是不需要定期补充的，甚至连价差的必要性都没有！如果制冷效果确实变差的话，需要做的是系统检查硬件以找到破损点，修复或更换后再加注制冷剂才能彻底解决问题。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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汽车空调冷媒多久更换一次，不换会有什么影响？

汽车空调的用处很多，不仅仅可以制冷提高舒适度，而且在一些气候条件下空调可以除湿，加快除雾效果，但是很多朋友对空调系统并不是很了解，到底冷媒要不要更换呢？应该买什么冷媒呢？今天我们就来说说这个问题。

1、冷媒不需要定期更换

汽车空调系统是独立封闭的，冷媒本身也没有腐蚀性，而且冷媒在工作中只是进行着汽态/液态的物理变化，基本上性能不会有大的改变。所以不必要更换。

2、冷媒不足的话可以适当添加

有专用的空调检查压力表可以检查空调系统压力，根据压力状况可以判断空调系统的故障原因。蓝色的是低压表，红色的是高压表，一般情况下如果汽车空调系统高压管和低压管压力都偏低基本上就是冷媒缺少了，适当补充冷媒达到压力正常即可。

目前新车普遍用的R134a冷媒，取代了以前的氟利昂，因为它性质和氟利昂相近但是不会破坏臭氧层。添加冷媒时一定要选择质量好的产品，劣质产品纯度不够，添加后短期内不明显，长期使用会损坏空调系统，有些劣质产品会产生胶质物堵死压缩机。

R134a价格基本按36/公斤算的话，普通车用罐装冷媒按重量300g来算成本要10.8元，还不包括包装和运输成本，所以选择冷媒时一定要注意，一分价钱一分货。

汽车空调冷媒多久更换一次，不换会有什么影响？

本人修车几年什么高级机修都是忽悠人，为了赚钱说多久多久就要换，汽车空调只有不制冷了才有必要去换的，或者制冷不够，制冷不够就要检查管道是否有泄露，用了好多年那种不制冷是正常消耗直接换就完事了。

汽车空调冷媒多久更换一次，不换会有什么影响？

冷媒并不需要定期更换，先讲一下什么是冷媒，冷媒的作用是什么？

冷媒在空调系统中，用以传递热能，产生制冷效果。冷媒是在制冷过程中的一种中间物质，它先接受制冷剂的冷量而降温，然后再去冷却其他的被冷却物质，我们称该中间物质为冷媒。冷媒在空调制冷的过程中只有物理变化，是一种传递冷气的一种介质。

在下面几种情况下就需要更换冷媒：

1，汽车空调制冷效果不好，经检查空调压缩机工作正常，冷媒压力正常，这种情况一般是冷媒被其他杂质污染了，不能很好的传递冷气。

2，冷媒压力不够，在传递冷气时效率不高，冷媒泄露了。

总结一下，冷媒不需要定期更换，只有在发生冷媒被污染，冷媒泄露时才需要更换。

汽车空调冷媒多久更换一次，不换会有什么影响？

没有必要换，很多加冷媒的都是因为车子不制冷了，才去换的，也不能叫换了，叫加冷媒。

加冷媒之前，就要检查一些整个空调管路，散热板等，看看是不是有非正常泄露的空洞，锈蚀等，如果有，那么需要更换后再加冷媒，如果没有，是因为时间太长了，导致冷媒跑气了，那么就可以直接加冷媒。

当然，加冷媒之前，维修工都会检查整个空调系统，是否存在不正常的泄露，抽真空就是在检查，抽了真空以后，就会放置一段时间，看看真空压力会不会变小。

汽车用空调，一般主要自己换的是空调滤芯，空调滤芯也不是常换，只要你感觉开空调有很多灰跑到车内，或者车内有异味，那么就可以换一个试试，否则也没有必要换。

一般驾驶员心里都会有数的，比如车子使用了好几年，空调没有制冷了，空压机也是好的，那么多半是冷媒跑光了，一般去添加一些冷媒就能解决问题，新车三五年，没有对车头部有重大碰撞，一般是不会出现冷媒跑光这个问题的。

不换也没有什么影响，只是夏天开冷风就不会制冷，只有自然风，夏天玻璃起雾，那么去雾效果会比直接用冷风吹效果来得慢些。