为什么4S店的大灯要四五千，然后网上买才几百，质量差很远吗？

我有一台中配车，用的是卤素灯。在市区有路灯的地方还好，卤素灯够用。但是上了漆黑的国道或者高速，卤素灯不够亮，照不远的问题就出来了，开车没信心，不敢开快，怕看得不够远来不及反应。为此，我忍了二年后终于忍不住了，决定改灯。

改灯时，我第一个想到的就是去4s店。去4s店先问了价格，说旧灯泡以旧换新报价2500。旧灯泡不回收直接改报价4000。我问为何这么贵？4s的人说这不是一个灯泡的价格，是整套总成的价格。因为我这车低配是卤素灯，高配是LED灯。除了灯泡不一样，连带线束，接口，透镜，外观细节都不一样。同时，这灯由于是原厂灯，在4s改灯还有质保。

听到这个报价，我第一反应就是贵。我一台车落地才十万出头，改个灯要花几千块 想想有些不值得。为了省钱，我就去淘宝上搜了一下，发现淘宝上有专车专用的LED灯泡。一对灯泡价格才360块钱，比起4s的灯便宜太多太多了。

不过便宜归便宜，缺点也不少。第一个缺点是不包安装，需要自己动手。当然，也可以花点手工费去请人装。第二个缺点，私自改灯可能会失去车辆质保。一旦因为改灯导致车辆自燃，线路烧了，4s可能拒保。第三，只换灯泡仅仅能提升亮度，不加透镜的情况下，聚光效果一般。

总之，去4s改灯，如果是改总成的话，连带灯泡，透镜，线束一起改，确实比自己在淘宝买几百块的灯泡质量好很多。毕竟去4s改灯光总成，相当于多花了点钱，在灯光这一项从中配升级到了高配，原厂品质，值得信赖，质量肯定比自己买灯质量好。

但是呢，据我所知，很多4s店是没有靠谱的改灯服务的。有些4s店所谓的改灯，仅仅是改一个灯泡而已，就这也敢收几千块。如果去4s店仅仅改灯泡花几千块，跟我们自己去淘宝买个几百块钱的灯泡回来自己装，质量几乎没有区别。

如果是这样，自己去淘宝买灯泡自己装，虽然实际效果没有去4s改总成效果好，但是绝对比去4s换个灯泡效果好，既省钱，质量也更有保障。

由于我就是自己在淘宝买灯自己安装的，对此有些心得。自己买灯自己装相比花几千块钱去4s换个灯泡，好处多多。

第一，价格便宜。去4s花几千块改灯，跟自己花几百块钱改灯，可以省下几千块钱。这点钱，拿来加油足够跑几千公里了。

第二，安装简单。如果只是单纯换灯泡，而不是换整套灯组总成，安全比很多人想象的要简单。汽车大灯拆卸极其简单，先旋转卸下大灯防尘塞，再扯下大灯供电的卡扣式插头，最后捏着大灯灯组逆时针旋转半圈，灯泡就拿下来了。

装新灯泡时，把新灯泡卡进去，顺时针半圈拧紧，再把插头插上去，最后拧上防尘塞即可。整个用时不到半小时，极其简单，简单到有手就行。相对花几千块去4s换灯泡，被收几百块钱的工时费，自己动手不难，还能省钱。

第三，花小钱办大事，性价比高。我原车的卤素灯颜色发黄，不够亮也照不远。换了新的LED灯泡后，亮度提升，寿命提升，照射距离提升，性价比极快。

第四，质量好。众所周知，4s的配件都是低质高价，进价几十块敢卖几百上千。如果仅仅是去4s换灯泡，质量好不好全靠4s的一张嘴。但是自己买LED灯泡，那就不一样了。因为电商平台的价格是透明的，想质量好就买知名品牌。想省钱就买杂牌，来路清晰，质量可选。不像4s的灯泡那样，不知道来路， 不知道质量。二相对比， 哪个质量好很直观。

后来我就是选择自己去淘宝买了一对远光灯灯泡，花了三百多，自己换灯泡，改完的效果很好。目前用了四年，灯泡没有烧，也没有把线路烧了。九月份的时候去车检，也是一次过，没有因为灯光问题卡年检。

总之，若是花几千块钱去4s改灯只是换个灯泡，强烈建议自己花几百块钱去淘宝买一对灯泡自己换，质量绝对比4s的强得多。

最后，真拿得出几千块钱去改灯，去4s店改灯是最差的选择，应该去专门的改灯店改灯。专业的改灯店改灯时，会换灯珠，反光碗，透镜，安定器，专门的线束，花费也就几千块钱，效果可比4s改的灯强多了。

为什么4S店的大灯要四五千，然后网上买才几百，质量差很远吗？

学汽车做汽车爱汽车。4S店大灯比网上贵很多，这主要是原厂件与副厂件的区别。我是汽车主机厂工程师，长期从事汽车相关工作。分享汽车行业动态，解答你的汽车问题。

很多小伙伴在维修车辆时，经常被老板问，要原厂件副厂件？不懂的小伙伴一脸懵逼，这都什么鬼？在此我和大家详细聊聊。

一、原厂件与副厂件的定义。

• 原厂件：顾名思义，是由主机厂指定供应商生产、并完成认可的，在供给主机厂生产线进行批量车生产的同时，也会供给4S店等官方渠道进行配件维修更换的零件。可见原厂件和原车装配的零件来源一致，只是供货途径不一样。

• 副厂件：是由各式各样未经主机厂制定的零配件厂，拿到原厂零件后，进行逆向拷贝复制、改装的零件。

二、原厂件与副厂件技术能力及质量控制。

• 原厂件：技术主机厂核心零部件制定的供应商往往是国际知名的全球供应商，在关键零部件研发及生产上有着雄厚的实力。尤其以大灯这种零件为例，很多主机厂都是和供应商联合开发零件，掌握核心技术参数。这些核心零部件供应商在品控方面也有着严苛的过程前，过程中及过程后的检测手段。同时这些零件也经过主机厂的层层认可。这样才能够批量供货。技术及质量有保障。我在工作中也经常被“吹毛求疵”的技术质量要求折磨得焦头烂额，感觉像是在生产艺术品一样。
• 副厂件：副厂件的技术水平嘛，参差不齐，差强人意。。。。由于只能拿着成品灯逆向开发，做的好的副厂件也只能照猫画虎，知其然不知其所以然。还有些副厂在不知其所以然的前提下进行所谓“优化”，更有黑心厂商为了降成本而砍掉很多重要的结构及功能。对比原厂件的诞生过程，大家心里也会有一杆秤了吧。

三、原厂件与副厂件价格。

说了这么多，价格为什么差别这么大呢？下面从以下几个方面说下差别。

1. 研发成本：主机厂与供应商需要大量的技术研发，技术积累，均需要投入大量的人力物力财力来支撑。

2. 测试成本：新开发的大灯，需要经历许多测试。如高低温试验、振动耐久试验、冲击耐久试验、老化试验、石击试验等等，相关的试验设备、试验资源，试验零件均是不小的花销。测试完成后的问题项还需要优化改进，然后重新试验。。。循环往复。

3. 渠道成本：以上的研发及测试成本均需要分摊到原厂件价格当中相比大家均能理解。原厂件与副厂件相比，在渠道上最大的区别就是在厂商及消费者中间加入了中间环节，没错，就是4S店。其实4S店也很无辜，因为他们拿到的备件价格已经不低了。这时肯定会有同学举手提问，哎？我可以去原厂件厂商直接购买原厂件吗？当然不行！主机厂和供应商在供货合同中会明确标明，生产零件仅可用于主机厂生产及4S店备件销售。犯法的事咱可不能干啊，就是想想，，，那也不可以。哈哈！

• 保险件：所谓保险件，指的是车辆在出险后，更换掉的坏掉的总成件，被保险公司收走后，会联系合作的维修店进行拆解，将其中功能完好可用的零件，通过某些我不知道的渠道进行销售。

• 拆车件：拆车件指的是，以大灯举例，某些朋友将原车自带的低配大灯，改装车高配大灯。那么拆卸下来的低配灯就是拆车件。

拆车件和保险件在最源头上其实也算是原厂件，只不过经过各种渠道流转到市场当中。这部分零件价格相对于4S店备件会便宜一些，但是需要司机朋友认真甄别。毕竟不是全新零件。水太深，各位一定要谨慎，擦亮慧眼自己鉴别吧。性价比还是很高的。

我个人建议，关系车辆重大安全及功能的零件，一定要用原厂件！如刹车片，制动钳等等。4S店备件相对于保险件及拆车件，则更有保障一些。拆车件水太深，虽然性比价高，但是如果没有专业老司机鉴别可用性及隐患，尤其安全件新手小白谨慎入手。

一些小来小去的，可以选择大品牌副厂做的相对成熟的零件，降低日常用车成本。如各种内外饰塑料件如后视镜壳体，还有保养用的空调滤芯，空气滤芯等等，也是不错的选择。

相信经过我半天的嘚啵嘚，大家对于配件有一定的了解，希望大家能选到适合自己的配件。

为什么4S店的大灯要四五千，然后网上买才几百，质量差很远吗？

很多车主在换大灯的时候就会发现，4S店的大灯一对要四五千，而网上买才几百，质量差很远吗？到底是不是4S店在抢钱？其实两者的差价主要是以下几个原因造成的：

很多人都不太懂所谓的原厂件和副厂件到底有什么差别，举个简单的例子，你的iPhone X电池不行了要换电池，苹果官网的价格是519元，它给你换的也是原装电池。而如果你去华强北或者淘宝，几十块钱到一两百块钱不等，都能换一块电池，当然不可能给你换原厂的电池，而是像飞毛腿等厂商生产的适配电池，这就是副厂件。

原厂件是由主机厂指定的供应商生产的，和汽车的原装配件是同一工艺、同一材料、同一生产渠道的零件。这些零件往往都是主机厂和供应商联合研发的，在生产之初就要不断改进，以最好地和该车型适配。而且需要经过主机厂的严格检测，确保产品性能耐久度合格，才能获得官方的身份，并且在零部件上印上主机厂的logo。

正因于此，原厂件往往更适合该车辆、质量更稳定、耐久性更好，但是同样，原厂件要付出更高的研发、生产成本，所以价格自然也高上很多。

而副厂件就如同各种各样其他品牌的苹果电池，是该型号的苹果手机出现后，模仿原厂电池对该手机进行适配，所以就省去了这一部分研发的成本，在质量控制上也没有原厂件严格，所以价格自然低得多。

同时，原厂件和副厂件的差价里面，有很大一部分都是4S店的利润，因为在目前车市竞争非常激烈的情况下，除了那些要加价的车型以外，卖车本身是不怎么挣钱的，4S店靠的就是保养、维修等服务挣钱。以美国为例，2016年新车业务占4S店利润来源的比例仅仅18%，而售后业务占了59%，国内目前也是朝这个趋势发展。

所以原厂件比如大灯的几千块钱之中，有很大的比例都是4S店的利润，其实不只是大灯，所有的配件、维修、保养，都是这个情况，4S店利用的就是车主认为4S店的原厂件更耐用、有厂商的背书更放心的心理，赚取配件和服务的差价。

最后回到开头的问题，原厂件和副厂件的质量真的差距很大吗？其实副厂件最大的问题并不是质量，而是参差不齐，同样是副厂件的大灯，一两百块钱到几千块钱都有，消费者往往很难分辨质量的好坏，而其实好的副厂件，和原厂件的质量差别并不大，甚至有的比原厂件更好。从大灯本身说，原厂可能是氙气大灯，但是副厂件就可能是LED或者更好的激光大灯。

我们在挑选的时候，可以不拘泥于原厂件还是副厂件，如果你对汽车知识一窍不通，也不想去钻研比较，原厂件就是最稳妥的选择，而如果你对汽车还有一定了解，那么可以多去比较一下，有的副厂件的性价比非常高。

为什么4S店的大灯要四五千，然后网上买才几百，质量差很远吗？

4S店大灯价格4-5k是正常的，甚至1-2w也是正常的。而网上几百块就能买到大灯也是正常的，质量有差别吗？这个差别就是原厂件与副厂件之间的差别。

汽车配套的零部件厂家提供数据与要求后交给零部件厂商生产，零部件厂商根据主机厂的需求来制造零部件，主机厂检测各部分指标合格后才会接受。原厂件就是这么来的，主机厂不一定生产这个零部件，但是配套零部件厂商必须要按照主机厂的标准来生产零部件。这种主机厂订做的零部件带有主机厂logo，就是常说的原厂件。而零部件厂家用同样的模具生产出来的零部件，就是正厂件。这种零部件没有经过主机厂授权，自然也不会带有主机厂的logo，只有零部件厂商自己的logo。这种正厂件的价格会比原厂件便宜一些，但是不会有五倍以上的差距。

几千块与几百块之间的存在十倍左右的差距，那么零部件之间的差异就不是原厂件与正厂件的差别了，而是原厂与副厂件之间的差别。

副厂件就是没有经过厂家授权的零部件厂商生产的，没有授权自然也不具备原厂模具，只能自己拿零部件开模，因此精度上会差一些。有些修理师傅不爱用副厂件就是这个原因，尺寸偏差大，配合度差，甚至会出现安装困难的情况。副厂件主打性价比，凭借着低廉的价格生存，因为成本限制材质选择、工艺流程都与原厂件不一样。副厂件制造时尽可能的降低成本，以保证终端价格具有竞争力。可以想一下原设计材更换后的结果，材质不一样零部件强度、寿命、耐老化、性能都会受到严重的影响，制造工艺、流程更改后同样会导致零部件耐久性变差。因此这类零部件换上去寿命往往都不会很长，而且性能也不一样。以减震器为例，原厂的可能用了五年或者八年之后才漏油，副厂的换上去可能两年就漏油了!表面看到的是零部件寿命短，其实更深层次的是舒适性的改变!副厂的减震器阻尼与原厂不一样 舒适性也不一样!

看到这里就能猜到几千块的大灯与几百块大灯之间的差别了!

汽车大灯采用注塑成型工艺生产的，副厂的模具是通过原厂大灯脱模后而来的，尺寸会有偏差。两者直接对比就会发现原厂灯做工明显好于副厂，不会出现毛刺等瑕疵。

汽车大灯主要原材料就是塑料，但是塑料也分很多种。例如汽车大灯用ABS、PP材料等来做灯壳、用PC材料来做灯罩，用BMC材料做反射镜。副厂件为了降低生产成本就会选择一些价格相对便宜的原材料，例如再生料的价格就要差很多。没有好的原材料生产出来的产品，性能与寿命等不到保障。最明显的例子就是我们生活中用到的塑料制品，有的耐老化不褪色可以用很多年 有的短时间内就老化退色，很容易就坏掉。为了进一步降低成本，副厂件还会想办法降低零部件的厚度，以节约更多的材料。

制作工艺这在某种程度来讲也会决定零部件的质量，例如BCM反光镜电镀工艺流程如下:副厂件就不会按照上面的工艺流程去做了，至少要求是不一样的!这就像铁矿石一样，不同的工艺流程可以制造出不同的钢材，同样的一块铁在不同的铁匠手里打造出的成品也不一样，就像不同的铸剑师铸造出不同的剑一样！因此工艺流程不一样，零部件质量也会不一样。因此几百块的的灯换上去短期内外观看上去至少不会有太大的差异。而灯壁厚度、强度差也只有安装师傅知道。但是远期效果就差很多了!

原厂灯用了几年后灯壳不会老化，没有外力撞击的情况下也不会出现松动现象，灯壳内光亮如新一尘不染:副厂灯呢？几个月或者一年后就会出现灯壳老化发黄、灯内有灰尘、反光碗镀膜老化、灯脚损坏导致大灯松动的迹象，外观上也是很容易分辨出来的:尤其是在街上经常能看到一只车灯老化的汽车，其实老化的那只灯就是副厂灯，刚装上的时候还可以，日子久了之后差异非常大。其实原厂车灯也存在老化、氧化的问题，只要是塑料制品都会老化 ，但是老化的时间不一样。例如原厂灯罩可能八年后老化、氧化，副厂灯可能一年以后就开始老化氧化。

为什么4S店的大灯要四五千，然后网上买才几百，质量差很远吗？

很多车主去4S店修车，总感觉价格很贵。然后一打开某宝，发现同样的备件，怎么价格要比4S店便宜这么多，看上去还是一样的，也可以用在自己车上。那这到底是4S店太黑心呢还是本身质量上确实存在差异呢？

4S店，其实大家也都知道，优势就在于原厂备件。原厂备件意味着与你车上原本的备件是一模一样的，这样的备件，可能品牌或是型号不一定是最最好的，但是一定是满足车辆使用需求的或者说是最适合你的车辆使用的备件。关于价格，这也是4S店最大的痛点，因为4S店的备件都是直接从厂家订货，厂家给过来的价格本来就已经不会很便宜了，反正肯定比某宝要贵，然后4S店总是要赚一点吧，不可能平进平出，那么这里又多了一层加价，到了消费者手上，这个价格肯定是与外面比起来要贵的。

再来说说某宝或是维修店的备件。作为汽车备件，像机油、轮胎这种所谓的通用件，也有着比较有知名度的品牌生产商，我们所要做的是确保正品，不要假冒伪劣的。而作为车辆其他方面的区分车型的备件，就例如大灯这种，一般只能分为原厂件和副厂件，除了4S店出售的带有自身品牌标识的备件之外，其他的都是副厂件。副厂件其实也有好坏的区别，不可否认的是，好的副厂件与原厂件比起来质量也没差到哪里，同样是可以使用的。但是好的备件成本一定是高的，价格上虽然会比4S店便宜一点，但也不会相差太大。只有成本低廉的做工很差的备件才有可能比4S店便宜很多还有利可赚，这怎么可能与原厂的质量一致呢？

其实这个道理很多人都是懂的，但就是因为涉及到需要自己花钱的事情，总是希望能够以低价格买到好东西。但是，我们作为普通的消费者，其实是不具备鉴别车辆备件好坏的能力的，有时候花了便宜的钱，用不了多长时间就坏了，而且还没质保，只能自认倒霉再重新换新的，这也就算了，无非就是多花了点冤枉钱，但有的劣质备件不仅不起作用还会伤了车子甚至引发安全事故，那就可能造成严重后果了。4S店价格是贵一点，至少是原厂的，质量可靠，还有质保，我们如果真的不懂备件的辨别，又不想害了车，比较保险的方法还是用原厂的比较好。

为什么4S店的大灯要四五千，然后网上买才几百，质量差很远吗？

你好，我曾在4S店售后工作很多年，我来帮你解开谜团。

原厂件：

通常是指主机厂供应给4S店的配件，还以大灯为例，主机厂本身不生产大灯，比如常见灯具厂家：“法雷奥”和“海拉”，他们给主机厂供应大灯，经过主机厂严格的认证和质量把控以后，选择装车或者供应给4S店，灯具上有主机厂的logo，比如奥迪的原厂大灯在灯壳上有四个圈。从灯具厂到主机厂，再到4S店，再到用户手里，中间隔着主机厂和4S店，“层层扒皮”，价格肯定贵。当然这只是一方面的原因，原厂配件的质量还是很可靠的。

正厂件：

同样的灯具，依然是由“法雷奥”或者“海拉”供应，只是没有经过主机厂的质量认证和把控，所以灯具上没有主机厂品牌logo，直接从“法雷奥”到了汽配城，打个比方说：因为主机厂选购配件肯定要经过质量把控，不合格的肯定不要，给主机厂供货其实代价也挺大的，由于主机厂的质量层层把关，“法雷奥”本来50块钱的大灯卖给主机厂可能要100元。如果直接卖给汽配城，少了主机厂的环节，50块钱就可以卖了，所以正厂配件到了汽配城价格也很便宜。

正厂配件和原厂配件都是同一个生产商，只是没有经过主机厂的质量认证、缺少品牌logo，也就是说，主机厂不认可这些配件，其实做工和品控基本和原厂件一样，整体质量还是可以的。

副厂价：

“照葫芦画瓢”，相当于“众泰汽车”，有个尺寸和样子就能仿造出来，整体品控就差了很多，就以大灯为例，一般合资车原厂大灯的灯罩，五六年以内不会变黄或者有龟裂，大灯内部的电线和插头质量都很好。副厂大灯的灯罩可能一年就变黄了，过两三年就晒的龟裂，非常难看，大灯内部的电线和插头质量很差，电线很细（很少用铜线），容易发烫，插头经常烧蚀，有的还能起火。这种“粗制滥造”的工业垃圾，肯定便宜，至少有一半的价格差距。

拆车件：

就是能用的旧件，以大灯为例，一般来源于报废车、低配改高配换下来的低配大灯，肯定都是原厂配件，外观新旧不一样，价格也不一样，相比新的原厂配件，肯定还是便宜不少，便宜的同时没有质量担保。

瑕疵修复件：

事故车或者报废车上“缺胳膊少腿”的大灯、保险公司回收的旧大灯，经过修复翻新以后再销售，也称之为“保险件”，多多少少都有瑕疵和修复的痕迹，没有固定的价格，根据损坏和修复的程度来定价。

各行各业的“门道”有很多，注意价格的同时，也要注意看是什么质量的配件，“一分钱一分货”适用于大部分行业，有时候“修车还能返钱"，特别维修是事故车，这得细品，没有无缘无故的“回报”。

有的人会问了，怎么知道是不是原厂配件？以大灯为例，最简单的就是新旧对比一下，有没有品牌logo？（奥迪四个圈，标致有狮子），电线和插头的质量一对比就会知道。

涉及到安全的配件建议选择原厂备件，如：刹车片、刹车盘，以及一些底盘件等等，外观件可以根据自己的实际情况，适当选购一些正厂配件或者拆车配件。

个人意见：尽量不要选择副厂配件。