新车磨合期500公里不到，上高速了速度120可以吗？

关于磨合期能不能跑120，我已经亲身实践过了。16年的时候，我囊中羞涩，找父母拿了三万，岳父母借了五万，大姐借了一万，媳妇给了8000，一共凑了十万块钱准备买车。东挑西选看中了宝骏560。那时候，宝骏560可是黑马，超热门车型，月销3.4万，不但没优惠，还要等。

当时我在阳江上班，确定车型后去阳江东风三路的五菱宝骏4s店看车。当时报价裸车8.88万。我算了一下，裸车8.88万，购置税减半需要4200，全险4500，上牌500，再加一些必要的装饰，如脚垫，行车记录仪等等，全部办下来需要十万多了。为了省钱，我给湖南老家的五菱4s店打电话，得知有现车，便宜5000块钱。合计后，我觉得不如回老家提车，既能省钱，还能上老家牌照，顺带回家玩一趟。

于是，我回老家提车。略过被4s店套路的过程不谈，反正车是提到了。提车第二天上牌，第三天就上了高速。当时从湖南到阳江全程628km，高速上跑了500km。当时不是节日，高速上基本没啥车，只能看见稀稀拉拉的几辆车。路好，车速就快，全程定速100-120之间行驶，安全到底目的地。

我想说，我当年新车开了没有100㎞，就上高速跑120了。题主这种磨合了500km的，可以放心去跑高速，跑120。现在的车，都是千锤百炼，多角度验证后的量产车，不存在新车跑高速把车跑坏的情况。若是这样，那真的叫人笑掉大牙了。

当然，我个人的观点或者亲身体验，终究可信度不高。那么，我们看看车企编写的说明书上面，有没有新车磨合期内不能跑高速的说法。

宝马在用户手册里面提到：

2000公里以下不要超过最高转数和车速：汽油发动机，4500/分钟以及160公里/小时。

柴油发动机，3500/分钟以及150公里/小时。

必须避免油门踏板处于油门全开位置或强制降档位置。

轮胎受制造条件限制，新轮胎的附着性能尚未处于最佳状态。前300公里谨慎行车。

制动装置行驶约500公里后制动摩擦片和制动盘才能达到理想的磨损和承载性能。在该磨合期要小心行车。

离合器只有达到500公里后，才能实现离合器的最佳性能。磨合期内小心使用。

更换零部件后，如果本车在此后的运行中必须更新前述部件，请再次按照相关的磨合提示进行磨合。

大众用户手册提到：

新发动机必须经1500km磨合。在1000km以内，不全开油门；切勿以最大油门行驶；避免发动机高速运转；不得牵引挂车。

磨合轮胎和制动摩擦片，最初500km内应谨慎行驶，使轮胎磨合良好；新制动摩擦片应在最初200到300km内仔细磨合，使之达到最佳摩擦状态。未经磨合的新轮胎和制动器摩擦片达不到最佳附着状态和摩擦状态。

新轮胎尚不具备最佳附着力，故最初500km内须谨慎行驶，使轮胎磨合良好，谨防发生事故！

最初200至300km内新制动器摩擦片尚不具备最佳摩擦特性，故必须经过磨合，此阶段制动效果略有下降，可通过加大制动踏板的踏力补偿制动效果。更换后的新制动器摩擦片也必须按上述要求进行磨合。

行驶时切勿距其它车辆太近或发生须紧急制动的情况，使用新制动器摩擦片和新轮胎行驶时尤须谨慎，杜绝发生上述情况，避免引发事故！

如果新发动机经过良好的磨合，其使用寿命便会提高，同时发动机机油消耗也会减少。

我遍阅了主流车企的说明书，发现车企要求对发动机，刹车，轮胎进行磨合。但是磨合的时候，没有一家明确说不允许跑高速。相反，车企对发动机，刹车，轮胎的磨合要求，跑高速更加适合。

就拿大众来举例。很多人买大众车，比较有代表性。大众用户手册关于发动机磨合讲到，在1000公里内不要将油门踩到低，意思就是不要把发动机转速踩到红线。还讲到，不要使发动机运转高于最高转速的2/3。简单推算一下，大众1.5L发动机红线转速6500转左右。2/3大概是4250转左右。

高速时速120的时候，挂最高档。大众朗逸6at时速120，发动机转速2500转左右；七速双离合变速箱跑120，发动机转速2400转左右。可见，只要正常跑，时速120的时候，发动机转速不会超过3000，没有超过车企磨合期的转速规定，是安全的。同时，大众的磨合规定里还说到，要在1000~1500转时，让发动机转速跟时速逐渐提高。在市区的时候，走走停停，一直都是中低速。只有到了高速上，才能做到中，低，高速逐渐提升。

其次，大众用户手册也提到了刹车磨合。要求在200~300km以内仔细磨合，磨合的方法就是轻踩刹车，避免急刹。在市区开车，路况瞬息万变，遇到突然窜出来的新人，电动车，以及不受规矩胡乱变道，抢道的车，紧急 刹车不可避免，就没法做到轻踩刹车，避免急刹的磨合规定。到了高速上，只要保持好足够的车距，基本不需要急刹。很多时候，只依靠油门控制车速，就能 保证行车安全。刹车时，除非前方突然撞车了，否则一般 都是轻踩刹车即可。所以，跑高速的时候，更加适合刹车磨合。至于跑90还是120，区别并不大。

最后，大众用户手册提到了轮胎磨合。轮胎磨合是个很模糊的概念，通过几百公里的路面摩擦，让新出厂的轮胎有更好的抓地力 。磨合的时候 ，并没有关于速度方面的规定，不要让 轮胎拖行，急刹就行。磨合的核心，还是多开，开到一定里程数，轮胎就磨合好了。跑高速的时候，都是几百上千公里的旅程，不用多久里程数就到了，轮胎也磨合好了，比在市区磨合的 更快。

总之，新车磨合期500公里不到，上高速跑120是绝对没问题的，更有利于磨合。

当然了，为了更好的磨合，新车上高速需要注意以下几点。

第一，提速时，应该缓加油门，切忌猛踩油门，或者一脚油门到底。猛踩油门，很容易把发动机转速踩的太高，甚至踩到红线。比如自动挡会触发降挡，使得转速突然拉升到很高，这是发动机磨合不建议的。

第二 ，时速120行驶时，必须 用最高档位，这样才能降低发动机转速，防止发动机转速过高，造成新发动机 异常磨损。手动挡车挂最高档，自动挡车用D档即可，不要用S运动档。S运动档的调教逻辑是低档高转速爆发动力 ，也会导致发动机转速过高，不利于磨合。

第三，高速120行驶时，建议保持100米以上的跟车距离。目的是前方出现减速或者 紧急情况时，不需要急刹。急刹对新车来说，不利于刹车磨合，也会增加新车风险。

第四，高速120行驶时，遇到堵车，路上车多开不快，建议经常变换档位跟时速，让发动机，变速箱在各个速度都磨合到。

以上，就是我对该问题的一些粗略看法。就我本来看来，新车无需刻意磨合，遵规守纪正常开就行。

新车磨合期500公里不到，上高速了速度120可以吗？

新车买回来自然是要小心呵护的，捧在手里怕凉了含在嘴里怕化了，生怕它会出一点点毛病。但是车毕竟买来是用的，如果在新车时期（里程不到500公里）要上高速，这可行吗？会对车造成影响吗？相信这是很多新手司机存在的问题。

这样的疑问从何而来？网上说的和朋友说的，但新车不能上高速可真的是老黄历了。以前的发动机可能由于材质和技术原因，再加上厂商也没有“磨合”这个步骤，所以有人说新车在磨合时期会有金属屑产生，如果上高速速度过快会让金属屑卡在发动机里面，导致发动机存在问题。

但是现在，发动机材质有了明显的变化，基本上就是铸铁和全铝材质，再加上做工的提升，而且厂商在出厂前都会进行“磨合”，金属屑的产生已经可以忽略不见。因此新车上高速完全没问题，不但没问题，稍微保持高转速行驶，让发动机彻底跑开，对于车辆反倒是有帮助的。

话说回来，新车上高速没有问题，但是新手司机上高速可要注意了。交通法规规定，如果不满一年的驾驶员上高速，身边必须要有一个持同类车型驾照三年以上的老司机陪同。不然的话可是会罚分、罚款的哦。

另外，新手上高速还要注意不要超低速，也就是不要在80公里以下行驶，不然也被罚。还有一些其他的注意事项，大家可以查阅汽车观察家往期的的文章，很多文章里有详细的介绍，这里就不一一解答了。

新车磨合期500公里不到，上高速了速度120可以吗？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

新车磨合期500公里不到能不能跑高速，跑到120公里会不会对车有影响。对于这个问题，有两种观点，一种认为新车过了几千公里磨合期才能上高速，否则会对车造成磨损。另一种观点则认为车没那么娇气，新车跑高速照样没问题，不会对车有什么影响。

纠结点其实就是一个磨合期的问题，什么是磨合期。

磨合期是指器械部件在初期接触、摩擦、咬合的过程，磨合里程数一般在 4000-5000公里之间。这个过程可以磨掉汽车部件之间的凸起，颗粒，使之充分适应，从而保证汽车达到最佳的工作状态，有利于延长车辆使用寿命和安全性。

磨合期这个词是代代老司机口口相传而来，传到今天还能否适用？在汽车生产初期，汽车制造工艺还颇为粗糙，零部件的精细化程度不够，经常会有一些小的棱角和凸起，这种情况下确实非常有必要对车辆进行一个充分磨合。不过现如今的制造技术如此进步，部件的细节处理也更加到位，是不是就没有磨合的必要了呢？

李老猫认为还是有一定必要的，提车磨合也不仅仅是对汽车部件的打磨，还是对气缸，活塞环的预热过程，新车出厂前期活塞环和气缸壁存在一定缝隙，会造成一部分油气混合气的流失，经过几千公里的吻合后逐渐达到一个很好的密封效果，这也是为什么新车的油耗都比较高，在开一段时间就会降低的原因。

新买的鞋子刚开始穿还总觉得不舒服呢，就更别说拥有上万个部件的汽车了，一般在说明书上都会要求新车车速不能超过多少，其实限速也正是限制发动机转速，更好的起到保护作用。虽然在工艺上有了明显提升但毕竟都还是机械物件，也不能达到百分之百的严丝合缝，所以磨合还是有必要的。

磨合期还要注意几点:尽量避免急踩刹车，急加速，尽量不要长时间超速行驶。

新车适当磨合还是非常有必要的，但也不比过于死板，只要和说明书上的要求不要有太明显的偏颇就可以了。

新车磨合期500公里不到，上高速了速度120可以吗？

可以肯定的告诉你没问题，我是03年买的车，当时提车时看里程表显示两公里，办理完以后直接上的高速，120公里的速度跑到老家，跑了两个小时，现在车也开五六年了，什么问题都没有。

早些年，是因为汽车工艺还不太成熟，各个零部件间的配合还有一定的误差，通过一段时间的磨合后，使各个零部件能够完全接触配合，才有了磨合期，现在技术这么发达，竞争也非常激烈，很多厂商对工艺把关也非常严格，各个零部件也能完美配合，所以磨合不磨合都一样，自己开车注意点，尽量少踩急刹车，急加速就可以了，不用担心磨合问题。

都说汽车跑两三千公里后过了磨合期到高速上拉一圈，省的以后提速慢，个人感觉没有必要，驾驶技术和习惯在一方面，最重要的还是排量，小排量的汽车再怎么提速快还能快到哪去。

新车磨合期500公里不到，上高速了速度120可以吗？

支持原创，谢绝搬运！

其实新车磨合期这个东西，最早是听我老爸给我说的，当年我还在读小学，家里买了一台嘉陵的大白鲨，因为是家里的第一个“大件”，所以老爸异常珍爱。有一次他载我到县城里，路上没有什么车，但是他开得一直很慢，我就问他说为什么开这么慢，然后他就给我讲了摩托车的磨合期，这就是我第一次听到磨合期这个词了。

后来稍稍年长，老爸就给我说汽车其实也有磨合期，他开过好几年的大货车，对于汽车机械类还是熟悉的，然后我才知道新的汽车也要慢点开，因为有磨合期。

但是，现在已经2018年了，新出厂的汽车还需要磨合期吗？我们其实细心一点就能发现，现在很多新出的车型在使用说明手册上已经没有说明需要磨合期了。所以，新车的磨合期已经显得不那么重要了，但是我们还是要避免急加速这种激烈驾驶的操作。

既然说到磨合期，那么我说一下为什么车辆需要磨合期吧。因为车子在出厂的时候，由于过往的技术精度不够，所以零部件的瑕疵会比较多，要经过一段时间的“磨合”，这些零件才能达到一个最佳的工作状态和配合默契。

就像你们经常说的“煲耳机”其实是同理，耳机需要用一段时间后，才能的显出耳机的最佳性能。而车子也是一样。

但是现代的科技已经非常发达了，对于汽车生产的零部件精度要求也非常高，所以一些零部件在装配后，几乎是不需要磨合就能达到最佳工作状态的。于是很多厂家已经把磨合期给去掉了。

但是我在这里还是建议，新车落地，还是要温柔一点开。毕竟像耳机一样，不能一下子就开尽音量，车子也是，不要经常性的急加速，慢起慢停，一段时间后，工况自然会达到最佳。

新车磨合期500公里不到，上高速了速度120可以吗？

首先咱们买的车 买的不是祖宗 车是用来用的，不是买回来放那里供着的…

所以说，不要太拿车当回事，按时保养维护，不会出现大问题

大部分车是放坏的或者不按时保养维护伤害的，车比我们想象的脆弱，是因为里程数一但到了，就一定要及时保养，否则伤害值会越来越大…车也没我们想象的那么脆弱，是因为你正常开，保养维护做到位，很难开坏的

但是，新车的磨合期一定要注意 这个未来会关系你爱车未来的发动机变速箱的巅峰值。打个比方，同是一台宝马520，一个在市区跑，一个几乎天天跑高速，这两台车跑高速的这台车，发动机变速箱只要是正常保养，它的性能跟发变得得状态绝对比第一台好…经常市区跑的车，发变完全磨合不出来，上个120都很费劲，相当吃力，尤其是跑高速，感觉转速上的快，而动力输不出来

新车一定要没事多多上上高速，大脚油门，积碳还少，燃烧的也好，排一下排气管的水，对发动机变速箱都很好。但是一定要正常保养和维护，用好油…