汽车油量还剩多少的时候加油合适？

我当初开车的时候，喜欢看着油量表加油，在高速上差点抛锚，差点酿成事故。那次是过年的时候，我从广东开回湖南，出发前油箱加到跳枪，还凑了整，满满一箱油往家开。

出发后，我不时看一眼油量表，发现油量几乎没有变化。等到开了二百多公里的时间，油量表才短了一小截，离油量报警还有很长。当时我心里按照比例预估了一下，开了近二百公里才用了这么一点油，剩下的油开回家，完全没问题，不用加油就行。

后来一路走，发现服务区的入口已经排起了长队，我就没有进服务区，企图一箱油开回家。等到开了三百公里，我发现油量表突然掉到了一半的位置，让我心里一惊。因为先前跑了200公里才掉了一小截，现在才跑了100公里，怎么掉这么多？要是这么耗油，一箱油还能开回去吗？当时我还没有明白事情的严重性，想着还有200多公里，哪怕只有一半油，也够了。

结果，后半箱油下降的速度明显加快，开始一小段一小段的掉。到最后一小截油的时候，堵了一会儿车，直接掉没了，亮起了油量报警灯。当时我离目的地还有80km，心想坏了坏了，半路没油要熄火了。而在此时，导航说前方五公里拥堵，彻底把我搞蒙了。当时我已经做好堵车的时候熄了火，下来推车的打算了。因为堵车时走走停停，用不了多久车就没油了。不过幸好，前面没多远出现一个出口，我抓紧时间从出口下去找地方加了油，加了满满一箱油，这才松了口气。

所以，什么时候加油不是件小事，要根据车型，旅途的长短，驾驶习惯，路况等因素综合考虑，否则半路抛锚，那就不妙了。

汽车还剩多少油量加油，需要具体问题具体分析。决定一台车还剩多少油才加油的因素有以下几个，第一个就是车型。

现在的车型常见的有轿车，SUV，MPV，皮卡这几种，货车跟挂车普通人不怎么接触，就不提了。根据级别不同，轿车又可以分为微型轿车，小型轿车，紧凑级轿车，中型轿车，中大型轿车，大型轿车。SUV跟轿车类似，不过是少了微型SUV，多了全尺寸SUV。MPV则是B级车起步。总的来说，车型不同，油箱容积是不同的。

比如本田飞度，小型轿车，油箱容积40L。本田思域，紧凑级轿车，油箱容积47L。本田CRV，紧凑级SUV，油箱容积53L。本田雅阁，中型轿车，油箱容积56L。因为不同车型油箱容积不一样，小油箱的车，可以提早加油，如油量还剩1/3的时候加油，保证油箱内有足够的汽油。大油箱的车，1/3油量，1/4油量加油都可以。

第二，就是车辆本身的油耗。不同车企间，因为发动机技术，动力系统的调教匹配，车重等原因，导致油箱差不多大的同级别车，油耗却不一样。比如本田CRV，紧凑级SUV，油箱53L，综合油耗8.2L/100km。哈弗H6，紧凑级SUV，油箱容积55L，综合油耗9.2L/100km。

如果是高油耗的车，一箱油烧的快，那么加油就得勤快一点，油表到了1/3就得加油了。油耗比较经济的车，加油晚一点也没事，油表到了1/3可以加，到了1/4再加也不怕。

第三，就是旅途的长度。如果需要跑长途，那么不管油箱大小，油耗高低，通通加满。若是市区代步，每天跑十几二十公里，那么到油量1/3处加比较好。

第四，是加油站的密度。在城市里，加油站密度大，几公里就有一个加油站。若是农村，大山村，加油站往往在远离村庄的国道旁，市区，加油站密度低，加油需要跑很远。那么加油站密度高的地方，快没油了再加也不怕。加油站密度低的地方，在油表还剩1/3的时候就得加了，而且最好多加点。因为加油加少了，多跑几趟不划算。

第四，驾驶习惯。同样一台车，不同的人就能开出不同的油耗来。开车不急不缓，练就了黄金右脚的车主，油耗比经常急加速，急刹车，喜欢激烈驾驶的车主低。若是开车比较省油的车主，油耗低，在油表1/3处加油没问题。开车比较猛，油耗高的车主，在油表还剩2/4的时候加油为好。看着满满的油，踩油门的时候更有底气。

第五，路况。同样的车，开不同的路况，油耗是不一样的。最废油的路况，就是市区走走停停，时速也提不起来的路况。最省油的路况，则是通畅的快速路，国道，高速等路况，一般会比市区少2-3个油。若是经常跑市区，比较废油，那么就应该早加油。跑国道，快速路，比较省油，可以酌情晚点加油。

总的来说，还剩多少油量加油的决定因素，有主次之分。首先看看开车的旅途长短，长途早加，短途晚加。其次考虑加油站的密度，加油站多晚加，加油站少早点加。最后就是油箱大小，车辆油耗高低，驾驶风格，路况综合考虑是早点加油还是晚点加油。一般情况下，油箱还剩1/3，1/4的时候加油刚刚好。

那么，为什么要在油箱还剩1/3，1/4的时候加油呢？这得从油箱本身的构造说起。

不了解油箱结构的人，以为油箱是方方正正的。其实，真实的油箱，奇形怪状，跟方方正正没有关系。

之所以这样，是因为油箱是镶嵌在底盘下的。底盘这块地方，需要布置传动轴，各种液压管道，还有增加车体刚性的加强筋，悬挂等各种零部件，还要做到底盘平整，车内地板尽可能平整，简直是寸土寸金。油箱为了配合整体设计，不得已做成了不规则的形状。

这样不规则的油箱，用来装油是没问题的，但是油量显示不大准确。因为油量显示来自于油箱内的浮标，油量下降，浮标也会跟着下降，油量表会产生变化。

为了方便计算，也为了节约成本，设计师给油量设计了几个油量点，如上图所示。在满油跟油量报警灯亮起之间，又有好几个油量点。当油表在1/3，或者1/4的时候，油箱里还有不少油。比如40L油箱的本田飞度，油表显示还剩1/3的时间，理论上还有大概还有15L左右的油。以飞度6个油的油耗，足够开150～200km。

但是理论跟实际情况是不一样的，因为油箱是不规则的，上面大，下面小，就会出现上面的油耐用，下面的有不耐用。表现在油表上，就会出现前半截油表缩小的很慢，一点点小。后半截油表减的很快，一截一截的少。所以，当油表只剩1/3的时候，油箱里的油，是不剩多少的。

当油表还剩1/3，或者1/4的时候加油，刚刚好。若是等到油表灯亮了再加，并不是一个很好的选择。油表灯亮了再加油，不会损坏汽油泵，却容易出现一些极端情况，比如开着开着没油了，开了半天找不到加油站等等，容易使人心慌慌。若是还剩一半油的时候加油，油箱太重，接近30㎏，会增加油耗。所以，汽车油量还剩1/3,1/4的时候加油比较好。

那么，加油的时候，加多少比较好？

加油的时候加多少，也要根据自身的实际情况来决定。若是要跑长途，不用考虑，直接加满即可。虽然油箱加满会增加些许油耗，但是随着油箱的油越来越少，油箱自重对于油耗的影响会越来越小。

若不是跑长途，建议加200即可。之所以加200，是因为加油的时候加200好处多多。第一个好处，是可以多拿加油站的加油礼品。因为很多加油站，都会推出满减活动，加满多少送洗车，送粮米油面，送水等活动，基本要求加够200元。如果加满，就会少拿加油礼品。

举个例子。本田CRV油箱53L，亮点再加油能加进去40L油左右，按照油价9块钱计算，需要360元。这40L油，若是一次加进去，只能拿一次礼品。若是分二次加，第一次加200拿一次礼品，第二次加200再拿一次礼品，就可以省钱。

第二个好处，是避免油箱里汽油蒸汽太多，导致碳罐饱和。汽油在高温高压的环境下会产生蒸汽，汽油蒸汽散逸到空气中，会造成空气污染，还会导致汽油性能下降。为了解决这个问题，设计师在油箱里面加了一个碳罐，用碳罐来吸收汽油蒸汽，待发动机启动的时候，再将汽油蒸汽送入发动机燃烧，同时解决了二个问题。

若是一次加油加满，油箱内汽油太多，汽油蒸汽太多，就会导致碳罐饱和，寿命缩短，甚至损坏。一次加200，油箱内汽油蒸汽少，碳罐不容易损坏。

第三个好处，是避免汽油长期用不完过期。北方的乙醇汽油，保质期大概是一个月。因为乙醇吸收，乙醇汽油长期不用完，就会导致汽油分层，影响汽油性能。非乙醇汽油，保质期在3~5个月，过期虽然还能用，但是会导致性能下降。为了避免这个问题，只有少加油，尽快将汽油用完。若是一次加满，汽油很久用不完。一次加200，相对来说可以更快用完，避免汽油过期。

第四个好处，是避免增加油耗。1L汽油换算下来大概中0.772KG，如果是一个50L的油箱装满油，重达38kg，相当于半个成年男人的体重，势必会增加油耗。若是少加点，加200块钱，油箱就不会那么重，自重对油耗的影响相对小一些。

总的来说，跑长途就加满。加满的时候，补整数是可以的，但是不能补大整数。比如加了198.2元汽油，补足200块没问题。若是补足250，那就危险了，很容易加油到溢出，把碳罐淹了。不跑长途的时候，加200刚刚好。

如果开车时忘记加油，低油量报警了，也不要担心。因为设计师在设计油表的时候留了余量。在油表灯亮跟彻底没有间，其实还有油，一般还有7~12L，根据油箱大小变化。这点油，足够跑50~80㎞，找到加油站了。

虽然油表灯亮了还能跑，但是为了安全起见，防止半路抛锚，在低油量报警后要想办法省油。想要省油，首先就是关闭冷空调，因为空调压缩机是靠发动机带动的，需要多烧油。冬天热空调无需关闭，不额外费油。其次是关闭全车影音，车机系统，音响系统是发电机供电的，也需要发动机带动，额外费油。

之后，控制行驶速度，把时速维持在60㎞的经济时速。同时避免急加速，急刹车，多滑行，踩油门的时候轻柔一点。这样一套组合拳下来，应该足够车辆撑到加油站。

汽车油量还剩多少的时候加油合适？

我相信很多人都是在红灯亮了之后才会注意到快没油了，然后开着车到处找加油站。而更时候更尴尬的是在高速上行驶的时候没油了，而距离服务站可能还有个十万八千里，那还能怎么处理？

如果你问什么时候加油才是最好的时机，那肯定是在油量剩余1/3的时候可以选择加油，此时不会觉得怕找不到加油站，行驶到半路没油怎么办。虽然说在油灯亮了以后才选择加油，其实这也没什么影响，一般红灯亮起之后，根据车型的不同，可以行驶30-50公里左右。而按照道路设计规定40公里内应有一个加油站。

不用说没遇到过没油的情况，现在加油站那么多，怎么会没油呢？还真有这么一个事件，有车友在出行的时候，在高速上行驶，发现油灯亮了，而距离下一个服务区也就三十多公里，这油量完全可以胜任到服务区，结果到了服务区，却被告知没有想要的汽油型号，而此时下一个服务区还有几十公里，那你能怎么办。

很多人都觉得油量并不是什么大问题，现在基本一段距离就有油站。但你可能想的太简单，总有那么一些人一直忘记加油，行驶到半路才发现上次忘记加油了。如果是在市区行驶，那么解决办法还是挺容易的，但如果在高速上行驶，那估计问题就大了。

有些人觉得等到油量红灯亮了才加油是对油泵不好的，其实这种问题多数指以前的车型，目前都是电喷车型不存在这样的事了。它吸进油，又传出去的时候，顺便就把这个油泵上的热量带走了，只要这个油泵正常的吸油、供油，那么它的散热是没有问题的。

还是随时关注一下车子的油量，不要到了某一刻的时候才发现汽车没有油，结果找不到加油站，到时的麻烦就不是一点点。

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汽车油量还剩多少的时候加油合适？

每个人的习惯不同，所以这个没有具体的答案，一般来说，人们大多数都是在燃油表低于1/3时，就开始选择加油，当然，一些不大在乎，生活比较忙碌的人们，也有的选择亮灯后再加油，还有的人有强迫症，看到油表到一半的时候，就要选择加油，所以，什么样的情况都有。

有一种说法，尽量不要等到燃油报警灯亮时再加油，会伤到油泵的，其实这种问题多数指以前的车型，目前都是电喷车型，这种油泵是设计在在油箱底部的，它产生热量最大的是里面的电机，因为它要负责把油吸进去再传送到发动机，但是这种设计的油泵，它实际上是不参与散热的，因为它吸进油，又传出去的时候，顺便就把这个油泵上的热量带走了，只要这个油泵正常的吸油、供油，那么它的散热是没有问题的，所以油多油少，什么燃油泵泡在油箱里，通过油降温，这都是不存在的，但是，尽量还是不要等到油箱亮灯后再加，主要是怕亮灯后一时找不到加油站，会耽误行程。

至于每次加多少，还是要看个人的用车习惯和环境，很多用户为了在日常中让汽油的使用时间更长，避免多次加油的麻烦，会每一次都加很多的油，经常一次加油就能够使用一个月，油箱加的满满的，实际上这样的加油方式，就是一种不得当的选择方式，如果油箱的油放的时间太长会有胶质化的凝结产生，这样的状态对于发动机的影响是非常严重的，因此一次加油能够在15天之内完全使用干净才是最合适的方式。

另外，加满油会使汽车载重更重，同时会影响油箱进气，会增加能耗，油太满还会降低碳罐的工作能力，一旦造成活性碳罐系统中的管路进入汽油，将可能导致碳粉失效，往严重的说，一旦有汽油顺着管道流入进气道，将引起火花塞淹死，所以，根据个人情况而定，如果一直在市区使用，基本上每次200元左右就够了，如果需要跑很远的长途,那么就可以选择适量多加。

汽车油量还剩多少的时候加油合适？

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很少会听到有车友说开到路上会因为没油而熄火，但是也有看到过有的车友因为车辆里所剩的汽油已经不足以支撑到最近的加油站而让保险公司送汽油，而且还有很多车友对加油这个事情也很在意，会有车友认为加油过早或者过晚会对燃油系统有影响，甚至损坏油泵，今天我们就来分析一下这个问题：

网上很多人都说应该亮灯就去加油，不然汽油里面沉淀的杂质就会进到油泵里面，对其造成不必要的损坏，这个说法是以偏概全。

首先来说，每辆车的情况不同，就像新车一样，1-3年的汽车是不可能存在汽油沉淀物的，因为汽油不是我们平吃的菜常油，菜油是放一段时间会有很多沉淀物。

但是汽油的纯度肯定是菜油无法比拟的，不信你可以拿个矿泉水瓶装一瓶汽油，沉淀一年看有没有沉淀物，再者说我们用车的时候，汽油不可能放在那里不动等着杂质沉淀。

虽然老车有沉淀物的情况，但那也是5-10年，甚至10年以上的汽车，而且大多数的情况都是因为油品的问题所产生的，但是那也不至于损坏油泵。

为什么这么说呢？因为汽油燃油泵的电机是泡在储油杯里的，有汽油冷却油泵电机，直到油箱没油才会消耗储油杯里的油，并不会直接抽取底部含有杂质的汽油，除非你等到汽油烧干才去加油，否则不用担心油泵干磨的问题，也不用担心油泵没汽油冷却会烧坏。

其实我认为加油应该根据车和实际情况来说，比如：

第一种情况

有的车能看到剩余的汽油大概还能跑多少公里，有的车却看不到，这个时候看的到汽油所剩公里数的车辆可以选择在自己最方便加油的时间去加油，看不到汽油公里数的车子只要油表灯亮了，你也可以根据自己时间方便去加油，只要记住以下几点标准就行：

1.不要等到汽油所剩公里数低于50km了才想到自己还要去加油，或者是没有公里数的车子等到指针到底了才去加；

2.为了自己方便，不要急冲冲的去加油，请提前知晓油量，更不要饥不择食；

3.假冒伪劣汽油不要加，尽量选择大品牌；

4.加油的时候加到油枪跳枪就可以了，不用凑整补枪。

第二种情况

有时候眼看着快要报警了，而正好自己马上要路过加油站，所以这个时候你就可以不用犹豫了，只要不忙就把油加上就行，也不用刻意等到油表灯亮或者油量更少的时候去加。

还有就是因为事情耽搁或者忘记加油了，油箱已经报警了，所剩的油量也不多了，这个时候要赶紧找加油站把油加上，反正只要记住事情有个轻重缓急就可以。

根据个人驾驶车辆的经验，有续航里程的车辆，一般油表报警之后还能行驶个80公里左右，具体看个人驾驶和油耗大小，没有续航里程的车辆油表报警之后指针在倒数第二格的时候还能行驶50公里左右（亲身经历）。

所以我们只要记得在油表报警之后然后顺路，或者自己方便的时间去加油是最合适的，既不耽误事情，也不用绕路去加油，一举两得。

还是那句话，自己应该要注意油量，但是不需要刻意选择剩下多少油量去加油，有的车子一个月也就加一次油，没必要这么做。

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汽车油量还剩多少的时候加油合适？

不要等油表灯亮了才去加油，这样的做法是错误的，而且很有可能造成车辆的损坏，最好提前加油，不然等去修车的时候后悔都来不及。

很多人加油有一个习惯，那就是每次只加半箱油，也不知道是从哪个专业师傅那里传出来的，认为这样做最省油，因为要是加满油的话，相当于带着一箱油在路上跑，而且还说汽油会蒸发，也会损失一部分，每次听到这样的理论，我都有些无语。

首先，油箱是一个完全密封的环境，怎么会存在蒸发的问题呢？而且要是不密封，杂质进入油箱，那样的危害可就更大了，只要你不是加完油之后经常打开油箱盖看看，油是不会有损耗蒸发的。

其次，就算是一箱油，按照60L计算1升92号汽油大概是1.45斤，不同型号的汽油密度不同，质量略有差别，95号汽油相差不多，大概也在1.47斤左右。

也就是说，一箱油就是87斤，不到一个成年人的体重，每次只加半箱油，能减少40多斤的重量，理论上来说，同一辆车，搭载的重量越小，油耗也就越少，满载5人的情况下，确实要比空车省油，这个是毋庸置疑的，不过就单看这40斤重的油来说，能省下的油实在有限，换句话来说，没有什么实际的意义。

第一，车辆的续航里程减少，失去开车的便利性

特别是有些车油箱比较小，或者本身油耗比较高的车，比如美系车，重量更大的越野车，还有“加油站战略合作伙伴纳智捷”这种车型，还没跑多远的路，就需要再找加油站加油，正应了那句玩笑话，不是在加油，就是在找加油站的路上，这样开车的便利性就完全不存在了，和整天找地方充电的电动车又有什么区别？

我朋友开得就是一辆电动车，在我看来就是个笑话，买车的时候标准续航说有400公里，其实差远了，夏天能跑350就不错了，还不敢开空调，朋友去问销售，销售竟然告诉他尽量少用车里的电子设备，可以减少电量消耗，连广播都不建议经常听，尤其是我每次看到朋友车没电，着急找地方充电的时候，我就觉得还是油车好，但是一定要加满油再上路。

就算加油方便，但是也很浪费时间，特别是遇到紧急的事情，需要用车，一看油没了，像我这种有偶续航焦虑的人就完全不能接受，无论是手机还是汽车，我都要时刻保持满电，满油的状态，正所谓手里有粮，心里不慌，加满油的车让我更有安全感，开车出门也更加放心，省心。

第二，只加半箱油看似省油，其实更费油

上面说过了，只加半箱油对于省油的作用几乎可以忽略不计，但是费油可是实打实存在的，你想啊，本来一箱油能跑500公里左右，半箱油就只能跑200多，对于经常需要用车的人来说，这点公里数也就两三天跑完了，没事就得去再加油，去加油站的路上需要耗油，并且到了加油站还得排队，遇到高峰期排队半小时也是常有的事情。

我们都知道，车辆怠速等待和堵车的情况下是特别费油的，我的车是一辆奥迪A6L，别看是中型车，但是上高速和快速路行驶的时候真的特别省油，但是一旦堵车，走走停停，油表指针肉眼可见地一点点转动，看着都心疼，因此我开车有个习惯，那就是不看路程远近，只看红绿灯多少，宁可多开5公里，不愿意多等一个红绿灯。

所以我们在排队等待加油的时候更会增加油耗，和我们当初想要省油的初衷背道而驰，不如一次性把油加满，减少排队加油的次数，这才是真的省油呢。

第三，只加半箱油就是自欺欺人

现在油价越来越高，照这个节奏下去，一升油10块的日子马上就来到了，一箱油从300一点点涨到了500多。

很多以前加满油的车主也谨慎起来，只加半箱油，即使这样也要300左右，虽然跑得距离短了，但是加油的钱还是300，有一种油价没有涨的错觉，要是一下加500多的油还真有点心疼。

不过这也只是人的心理作用罢了，无论是加满油还是只加半箱，其实花的钱都是一样的，只不过是分一次花掉还是分两次，有点掩耳盗铃，自欺欺人的意思，在我看来，心疼油价就别开车出门，要开车就直接加满算了，用着还更方便。

不少人习惯油表灯亮了才去找加油站，这样是不对的，油量还有三分之一的时候就应该去加油，这个油量既保证行驶一定的公里数，还有足够的安全油量去寻找加油站。

为什么这么说呢？在市区开车还不太明显，毕竟到处都有加油站，就算实在没油了，推着车也能过去，就是麻烦一下，但是到了高速上就不一样了，高速上加油没有那么方便，而且一旦发生意外，想寻求帮助也不容易，还很危险，找救援花费也很多。

我自己就有一次深刻的教训，我和朋友开车去外地玩，油量不多的时候，我看着续航还有70公里，到了服务区加油站就没当回事，因为前面30公里的地方还有一个加油站，吃了点东西就又上了高速。

结果到了下一个服务区我傻眼了，那个服务区加油站正在装修，不能加油，可是当时我的车油表灯已经亮了一会了，估计最多还能跑20多公里，不过我也不太清楚，毕竟这种情况是第一次遇到。

下一个加油站还得40多公里，而且万一也不能加油怎么办，我有点为难，也不敢继续开车往下走了，万一车没油停在高速上可麻烦了。

幸亏服务区的一个保安大爷给我出了主意，他告诉我再开10公里的时候有一个高速的下口，旁边就有一个加油站，我可以先下高速加油，然后再上高速，我当时都懵懵的，都没想到可以先出高速加油，光顾着找服务区的加油站了。

从那以后，我再也不敢托大了，尤其是高速开车，只要遇到能加油的服务区，油箱不是满的，就要进去加油，最少的一次加了80，加油站的工作人员还一脸疑惑的样子看着我。

所以，还剩三分之一的油量是最安全的，20升油足够跑200公里以上，什么突发情况都不用担心，足够找到加油的地方。

1、油表灯不一定准，提前加油更保险

油表灯亮了以后也不代表着就会立刻没有油停车，大部分车其实还有50公里左右的续航里程，车企这么做的目的也是为了让大家有应急的油量，但是并不是鼓励大家油表灯亮了去加油。

新车还好说，油表灯是很准的，但是老车可就不一定了，我们之前单位的车是一辆十几年车龄的老车了，油表就很不准，基本上只能区分有油和没油，我们用车的时候都是计算行驶里程，来估算大概还能跑多远。

要是你第一次开这种老车，或者你的油表出现了故障，应该被撂在路上的概率就很大了，遇到这种老车最好还是提前加油。

2、损坏燃油泵

燃油泵是在油箱里面的，工作的时候会产生热量，而燃油泵浸泡在汽油里的时候，汽油就起到了一个降温的作用，保证燃油泵不被烧坏。

另外当燃油不断被输送到发动机里，燃油也可以起到带走一部分热量的作用，不断地对燃油泵进行降温。

所以就算燃油泵不是全部浸泡在汽油里，只要有一部分在就可以，一样可以散热，唯独没有，也就是油表灯亮了以后不行，燃油泵完全暴露在油箱里，也没有剩余的汽油带走热量，时间一长，燃油泵就很容易损坏。

因此加油的时候，一定不能等油表灯亮了才去，可以选择加满，也可以加一半，看你自己。

第三，油箱底部会有杂质和水汽，进入发动机会造成损坏

我们加的油并不是完全纯净的，多多少少都会有一些杂质，这是不可避免的，这也是为什么我们到了一定的时候需要清理油箱的原因。

而且油箱内部温度要比气温高，内部可能会产生一定的水汽，这些水汽和杂质会逐步沉到油箱底部。

如果油表亮亮了以后，意味着油箱底部的最后一点汽油也被使用耗尽，其中的杂质就会随着汽油进入到发动机里面，积少成多，造成发动机的产生，轻则增加油耗，堵塞管路，严重一点的话就有可能损坏发动机，那损失可就不小了。

综上所述，加油要趁早，有备无患，晚加油只有坏处没有好处。

写在最后

所谓的只加半箱油，还有油表灯亮了再去加油都没什么好处，也不会真正地起到省油的目的，反而有一些加油的小技巧确实很有帮助，我也分享给大家，毕竟现在油价这么高，能省一点是一点。

1、加油站有优惠的时候再去加，加油站经常会搞一些优惠活动，2到3毛不等，特别是一些比较偏僻和新开的加油站，在晚上9点以后，到第二天凌晨，不着急或者有时间的话可以选择这个时候去加油，不过离得远就算了，毕竟开过去也是要耗油的。

2、夏天可以早晚去加油，中午温度高的时候不要去加油，加油是按照体积计费的，温度高时，同等体积质量少，温度低时，同等体积质量多，也就是能加更多的油，别小看这么一点点油，一年下来能省不少呢。

3、尽量去大型靠谱的加油站加油，不仅质量有保证，而且加油的数量也更精准，小加油站难免有缺斤短两或者汽油添加过多，不耐烧的情况，虽然加油单价是低，但是跑得公里数少，算下来还是车主亏了。

大家都是什么时候去加油呢？欢迎留言讨论。

汽车油量还剩多少的时候加油合适？

对于一台车来说，油箱容积设计最大容量是精确计算过的合理数值，设计容积是这么多就可以加满，没有任何影响。而且加满和加一半那点重量的差异对于一台功率足够驱动这台车的发动机来说是九牛一毛的重量，并不会影响油耗，加油加到一档跳枪就可以了。

至于很多朋友理解的不及时加油会损坏油泵，这也是谣传，除非是把油彻底开完自动熄火否则没有任何影响。

油表提示灯亮就是提醒车主去加油，但是这个时候最小的油箱也会留有至少5升左右油量的，对于一般的乘用车来说还可以继续行驶50公里左右；大油箱100升左右容积的再跑一百公里也不是没有可能。

而车辆只要还在正常行驶就说明供油正常、油路系统正常，这一切都正常的情况下油泵里的转子部分就会时刻有燃油进行浸泡流动降温，所以只要车辆没熄火油泵就会一直保持正常散热。车主要做的只是不要把油用干，在燃油灯亮之后及时加油就可以，不会对油路系统造成任何损伤。

如何用车是一门学问，但是加油只是常识不需要想这么多，也不要轻信那些谣言，供参考。