除了米其林和马牌，剩下有哪些舒适静音轮胎推荐？

我家有台宝骏，不到十万的车配的是马牌轮胎，一条八百，主打静音舒适。这车跑了近六年，已经到了要换胎的时候了，经过一番了解后，换的新胎我比较满意。其实，换胎也是有学问的。如果胎换的不对，轻则花了钱没达到效果，重则轮胎直接没法用。

换胎前，选择正确的轮胎很重要，关于这点，我们看旧轮胎上的各项参数，就可以保证不会换错胎。

以一款195/55 R15 85V轮胎举例，选择轮胎的时候，这些参数要看明白了，这样买轮胎的时候，才不会被忽悠。

第一，轮毂直径，一般以Rxx的名字命名，“R”是子午线轮胎的意思。换轮胎的时候，轮毂直径一定要买准，如果买小了，比如R15的轮胎买成R14，轮胎就装不进去。如果买大了，轮胎能装上，但是装不严，开起来轮胎都要飞出去。是R15的轮胎，就必须买R15的轮胎，否则就要退货，或者换轮毂了。

第二，断面高度。断面高度就是轮毂到轮胎面之间的高度。断面高度越高，轮胎就可以打更多的气，缓冲滤震效果越好，不容易鼓包，不容易爆胎。很多越野车，都用断面高度高的轮胎，看起来非常厚实。如果断面高度太低，就变成了宝马那种扁平胎。这种胎非常硬，开起来缓冲效果差，胎噪大，容易鼓包，而且价格也很贵，要一千多块钱一条。

第三，断面宽度。断面宽度是决定轮胎对地的接触面积的，断面宽度越大，轮胎接地面积越大，对应的抓地力就越强，这是可以提高高速稳定性跟操控性能的，非常重要。

第四，载重指数。载重指数越高，轮胎在正常充气情况下能够承受的最大重量就越大。载重指数起始值是80，单胎可以承受800kg重量。如果换胎的时候，载重指数太低，那么车辆满载的时候，轮胎非常容易被直接压爆，到时就危险了。载重指数，一般来说不是越高越好，适度就行。可以根据自己的用车需求选择，比如只是家用，选择85的轮胎，四个轮胎可承受近3吨的重量。若是把车当货车用的，载重指数可以往上升一升。

第五，速度级别。速度级别用英文字母标识，分别是B.C.D.E.F.G.K.L.M.N.P.Q.R.S.T.U.H.V.W.Y.ZR这些字母，字母顺序越靠后，可以跑的速度越高。如B级的轮胎，最高车速只有60km/h，而V级的轮胎，最高时速就可以跑到240km/h。换胎的时候，可以根据旧胎的速度级别选择即可，以为原厂胎的速度级别，是根据车辆极速选择的。只要没有改车，根据原厂标准选择即可。

第六，花纹。轮胎的花纹不同，性能也是不一样的。花纹可以分为无花纹，单导向花纹，条纹花纹，对称花纹，非对称花纹，块状花纹，羊角花纹，复合花纹等多种花纹，实际可以实现的效果也是不一样的。

比如无花纹的胎，一般是赛车用的热熔胎，干燥路面抓地力超强，但是一旦遇到雨雪天气，沙石路面，这种胎就寸步难行。比如对称花纹，日系车经常用这种花纹的轮胎，可以减少滚动阻力，排水性能，抓地性能比较均衡。若是换胎的时候选错了花纹，比如家用车选择越野轮胎的大颗粒花纹，在城市里开会出现抓地力差，舒适性差，油耗增高的问题。或者喜欢越野的，选择家用车的对称花纹，会发现轮胎打滑，发挥不出车辆本身的四驱性能，全毁轮胎上了。所以，别看轮胎花纹不起眼，但是会带来不同的驾驶感受。

第七，TREADWEAR性能，即耐磨性指标。耐磨性能，用数字标识，数字越大，耐磨性能越好，轮胎就可以用更久。

第八，TRACTION性能，即轮胎在湿润地面上的制动（刹车）性能，也可以看作是抓地力的强弱。性能从好到坏的排列顺序：AA、A、B、C，其中AA级高，C级最低。

第九，TEMPERATURE性能，即耐高温性能，同样用C.B.A.AA的字母排列，其中AA是最好的。

这些参数，在轮胎侧面的显眼位置可以看到。换胎的时候，对着原厂的参数，以及花纹更换同品牌的轮胎即可。

不过，有的司机可能对原厂轮胎不大满意，毕竟车企为了节约成本，不会配备太好的胎，所以换胎的时候，会考虑换别的胎，相信这种司机还是很多的。如果有这种需求，现在轮胎品牌很多，各自的卖点也不一样，买之前要好好了解一下。

现在主流的国外轮胎品牌不少，比较知名的有米其林，马牌，固特异，普利司通，倍耐力，优科豪马，韩泰，邓禄普，佳通等品牌，觉大多数品牌，都有主打静音舒适的轮胎。

第一，米其林。米其林主打静音舒适的轮胎型号为浩悦4代。这种轮胎有16~18寸等不同轮胎规格可选，价格在600~800元左右。这胎开起来震动小，胎噪小，可以提升车辆行驶时的高级感。同时有不错的抓地性能，雨天不容易打滑。这款轮胎采用“EVERGPIP"技术，排水空间增加50%，采用全新的橡胶配方，配合第二代静音肋条，可以有效降低胎噪，达到静音效果。

第二，德国马牌。马牌主打静音舒适的轮胎型号是CC6，有14~18英寸不同尺寸规格可选，售价600~1000元之间。这款轮胎基于”亥姆霍兹共振器“原理，在轮胎内侧的胎肩部位设计了消音舱，可以抑制噪音。同时还使用了变频降噪器，进一步削减噪音。轮胎的配方，使用了特殊的软化剂，能更好的适应路面，减少震动，降低噪音。

第三，固特异。固特异主打静音舒适的轮胎是御乘二代，价格在600~1600不等。这款轮胎使用封闭式胎肩，防止噪音辐射传播，降低车外噪音。采用连贯性肋条花纹喝多花纹设计，可以降低轮胎磨损，更加耐用。同时使用高比例的硅胶配方，可以提高轮胎的抓地力。

第四，倍耐力。倍耐力主打静音舒适的轮胎型号是P7.有16~19英寸规格可选，价格在400~1600左右。这款轮胎有着不错的运动操控性能，也有不错的静音舒适效果，性能比较均衡。轮胎花纹使用大花纹块设计，花纹间布满了细小的横向沟槽，可以增加接地面积，提高轮胎的操控性能。使用封闭式外肩设计，能减少空气在轮胎花纹中的流动，减少纵向噪音的产生。

第五，邓普禄。邓普禄主打静音舒适的轮胎型号是VE303,指导价在500~1000元左右。这种轮胎使用了提升轮胎刚性的新构造，可以提高轮胎的耐磨，抓地性能。同时设计的新的轮胎花纹，可以减少噪音，提高静音。舒适性能。

第六，朝阳。朝阳作为国产品牌轮胎，也有主打静音舒适的轮胎，型号是RP76，这款轮胎使用不贯穿式肩部横行花纹，搭配连续的中间花纹，多种花纹组合，可以有效抵消各花纹块间的噪音，达到静音舒适的效果。同时，采用新型橡胶技术，可以减少滚动阻力，达到省油，耐磨的效果。价格比较便宜，在300~800元之间。

第七，普利司通。普利司通主打静音舒适的轮胎型号是泰然者T005，价格在800~1500之间。这款轮胎使用复合降噪技术，通过轮胎内部的带束层复合化，可以抑制轮胎带束层震动，降低行驶噪音。采用更加紧凑的横向胎肩花纹，能减少空气噪音，具有不错的静音效果。同时，优化胎侧的弧度，可以缓冲和吸收震动，增加舒适性。

第八，双星。双星轮胎是一家具有97年历史的老牌国有橡胶企业，总部位于山东，也是锦湖轮胎的控股股东。该品牌主打静音舒适的轮胎型号是DS06，价格在300~700左右。这款轮胎使用中央肋部花纹条，以及二侧调性的花纹块设计，具有不错的导向性能和操控性。胎面设计了细小的沟槽，可以有效降低轮胎冲击摩擦带来的噪音，有着较好的静音效果。

第九，佳通。SUV520静音王。这款轮胎价格在300~600元之间，是国产轮胎，性价比较高。

第十，玛吉斯 HPM3。这款轮胎是国产正新品牌下的子品牌，售价在400~800之间，主打静音舒适。使用高密度刀槽花纹设计，可以降低行驶噪音，提高舒适性。

以上，就是一些以静音舒适为卖点的轮胎型号。选择的时候，如果追求性价比，可以选择国产品牌的轮胎，适合十来万的国产车。如果追求稳定，那么选择米其林是不错的，牌子大，质量稳定可靠，价格在外国品牌里不算特别贵。如果豪华车，那么选择倍耐力等品牌不错，毕竟一分钱一分货。

除了米其林和马牌，剩下有哪些舒适静音轮胎推荐？

买静音舒适胎，只能选米其林和马牌？这些轮胎不仅安静舒适，而且性价比更高。

提到静音舒适胎，很多人第一想到的可能就是米其林和马牌，这两个品牌确实主打舒适静音，马牌的CC系列，米其林的浩悦系列，的确都是舒适静音轮胎的代表，但是米其林和马牌的轮胎缺点也很明显，不耐磨，使用寿命低，最关键的是价格高。那么有哪些性价比高的静音舒适胎推荐呢？

其实每个轮胎品牌，都有静音舒适系列的轮胎，其中有的轮胎表现不输米其林和马牌，接下来我们就来盘点下各个品牌的舒适静音胎。

邓禄普VEURO VE303采用了兼顾柔软与刚性的混合带束层，再配合上较为柔软的胎面，可以提供比较舒适的效果，在胎噪的抑制上，邓禄普全面优化了胎体结构和花纹，通过解析轮胎在粗糙路面驾驶时发生的路面噪声原因，调整了花纹结构，将造成花纹噪声原因的横向沟槽容积减少了55%。

如果你希望爱车使用的轮胎能够满足家人对于舒适的需求，同时又具有一定的运动性能的话，那么邓禄普VEURO VE303应该就是一个不错的选择。

其实普利司通没有专门的静音舒适胎，即使是泰然者系列，也是注重综合性能的轮胎，但是普利司通泰然者系列，是普利司通系列里面相对比较舒适静音的轮胎，而且也兼顾了比较强的操控性能，保持了普利司通一贯的耐磨性优势。

为了提高舒适性，T005主要是通过提高胎侧的弧度，来吸收路面的震动，另外，为了降低胎噪，泰然者T005采用了复合带束层，采用了更加紧凑且不等间距的胎肩横向花纹块，降低了行驶中的噪音。

泰然者T005的轮胎比较挑路面，单纯说胎噪肯定比马牌和米其林的静音轮胎要更大，但是这款车很耐磨，行驶了6万公里依然很稳健。

这款轮胎主打低噪音和高舒适性，最明显的升级就是，外侧外扩了10%，节距总数量由67→120个，大大提升了吸收震动的能力，舒适性提升。而降噪方面，减噪沟槽设计采用优化后的3节距设计，可采用减少侧向花纹宽度的设计，能够有效的减少行驶过程中的胎噪。

这款轮胎我们实际体验的感觉就是，胎噪确实不大，重点是，这款轮胎的售价也不贵，可以说是非常合适的选择。

我们都知道，固特异轮胎主打耐磨，但是固特异也是有静音舒适胎的，比如说御乘系列。御乘II代是“固特异史上最静音的鞋”，舒适性和静音性表现不错。

这款轮胎针对降低噪音，确实是做了很多的功课，比如说做了封闭花纹和封闭的沟槽设计，从源头上就阻断了噪音的传播。另外，胎面的花块有一定的斜度，让轮胎和地面接触的时候振动更少，花块之间衔接的更紧密，降低了花块因为磨损不均匀而产生的噪音，胎面地下还添加了硅胶材质的吸震胶，既能减少震动又保留了轮胎的支撑操控性能。这款轮胎虽然售价不便宜，但是噪音表现确实很出色。

优科豪马旗下根本没有非常静音的轮胎，这一点和普利司通类似，ADVAN dB 系列，也只是相对比较静音，但是和其他品牌的静音胎相比，胎噪还是明显更大，这款轮胎最大的问题还是挑路面，好的沥青路面很安静，差一点的路面胎噪很大，虽然采用了封闭式的胎肩，复合带束层，也仅仅是比优科豪马旗下其他型号的轮胎稍微安静一点。

我们都知道，倍耐力是一个主打运动性能的轮胎，其中倍耐力新P7是一款定位为运动型的轮胎，除了操控外，还有不错的静音舒适性，是一款综合性能比较强的轮胎，类似于普利司通的泰然者系列。 官方表示全新的胎面花纹和胎体轮廓设计以及新材料新配方，提高了舒适性和静音表现。

实际体验下来，比很多运动型轮胎要安静得多，同时，抓地力表现也不错，是一款比较均衡的产品，但是和米其林的浩悦比胎噪肯定要大得多。

这款轮胎去年底才刚刚上市，被誉为国民良心轮胎，其实单纯做好静音性和舒适性并不难，最难的是与此同时能够兼顾抓地性和操控性，而朝阳1号算是国产轮胎里面做的比较好的。

朝阳1号采用了胎肩的封闭式设计，和Soundbolt Array 消音栓阵技术，通过错峰式排列24个“消音栓阵”，可以把连贯的声波打破，减弱声波在沟槽中流动而产生的噪音，使胎面噪音分贝降低。这个技术和马牌的消音舱技术是异曲同工，从网友们反馈的使用情况来看，确实比较好地兼顾了操控性和静音性，在国产轮胎里面是做的比较好的，但是和国际一线产品还有距离。

佳通是一个新加坡的轮胎品牌，旗下的GitiSynergyE1轮胎可以说是佳通静音舒适胎的代表，它引入了佳通新一代PDT 3.0静音扰频技术， 周向五组花纹节错位混沌组合，使胎噪声互相中和声波，降低传到车厢内的胎噪。使用了全封闭胎肩设计，并使用直线3D开放型放射沟槽，进一步提升舒适性和静音性。四道径向沟槽设计， 结合分割式变角度复合式引流槽，提供更好的静音体验。

实际测试在低速下，静音表现是非常出色的，不输米其林的浩悦3ST。

万力轮胎是国产轮胎中一个非常注重运动性能的品牌，这个品牌最出色的地方就是湿地抓地性能，不输国际大厂的产品，但是静音舒适性产品不多。　胎面花纹采用五节距的设计，此外还赠加了自锁片，能有效降低噪音，实际测试这款轮胎比优科豪马的A349轮胎还是要静音一些。

以上几款轮胎，是除了米其林和马牌系列，其他轮胎品牌注重舒适性和静音性的系列，有的静音性比米其林的浩悦系列表现更好，价格却更低。有的国产品牌，能达到米其林浩悦系列80%的静音舒适性，但是价格只有一半左右，如果你注重性价比，这些轮胎也是不错的选择。

除了米其林和马牌，剩下有哪些舒适静音轮胎推荐？

这个我比较有发言权，，车子8万多公里，，超级暴躁驾驶，，一共换了10条轮胎，，2条马牌2条固特异2条朝阳，原厂4条韩泰，现在4条普利司通，，，马牌舒适，不耐磨，我只跑了6000就到安全线，，我一个弟兄锐志一年，马牌也磨平了，，我换的CC5，，朝阳真心差，，不建议用，，固特异还可以，，耐磨，，最好的感觉就是普利司通，，，兼顾的不错，，，以后我换轮胎，就换普利司通了，，现在，，回力也不错，，他跟米其林是同一生产线了

除了米其林和马牌，剩下有哪些舒适静音轮胎推荐？

舒适度最好的米其林，最耐用的普利司通，邓禄普，，最安全的固特异，性价比最好的佳通，，安全性最差的马牌，质量最差的韩泰。国产最好的前进，朝阳，赛轮，最差的玲珑。

除了米其林和马牌，剩下有哪些舒适静音轮胎推荐？

我是轮胎店的经营户，每天面对的客户很多，轮胎的性能非常在意，最近几年要求静音舒适的车主特别多，耐磨性没太多要求，比他原车的耐磨性一半以上都可以接受，就是必须胎噪小。

依我通过客户了解米其林、马牌是大家公认静音舒适的，但你也有一些品牌的轮胎静音效果也不错，国产品牌的陆航、森麒麟这两个都是一家的静音做的非常棒，特别是森麒麟，我卖出去的客户都给我带来回头了了。

客户的反馈就是最好的广告，我也不再害怕有人来找我麻烦了。

康佩森也是国产品牌的没卖过他们家静音的规格，快手直播的有一个主播在卖，应该也可以，不好的话直播间就乱了。

佳通最近几年也有静音的花纹了，并且做的非常好，胎噪的大小都标出来了，仅限于f22、E1、f50这几个新花纹，不要那老花纹说事，米其林、马牌也有胎噪大的规格。

至于朝阳轮胎网上有很多人夸他胎噪小我不敢恭维，我只相信我自己卖过并且客户反馈效果好的，别人间接介绍我不信，卖出去效果不好，受苦的是我[捂脸]。

上个月卖了两条普通轮胎，他不管胎噪大小，能用耐用就行，结果用了说他不喜欢那个轮胎独特的噪音，胎噪大点可以接受就是这个轮胎的声音受不了，没办法联系代理商又给他换了两个新的。

大道理我不会讲，我只推荐我认为静音好的品牌，没提到的大家可以在评论区评论一下，有好的品牌我会试着给别人推荐。

除了米其林和马牌，剩下有哪些舒适静音轮胎推荐？

好马要配好鞍，好车也要配好的轮胎。车辆行驶中很大一部分的噪声是来自于轮胎，从家用的角度来说，轮胎的静音和舒适性就是首要的需求，因此各大轮胎厂家也竞相推出各自的静音轮胎。那么，轮胎为什么会产生噪音？静音胎又是如何做到静音的呢？



一、轮胎噪音的来源

1、花纹

轮胎花纹间隙和轮胎四周的空气流动。当轮胎高速滚动时，轮胎会变形，使得轮胎花纹与路面之间的空气连续压挤释放，空气会迸发出噪声。

2、路况

胎面与路面产生摩擦震动，不同路面和轮胎形成的摩擦不同，强度不同，胎噪大小也不一。特别是行驶路况恶劣的路面上，胎面与地面强烈摩擦、冲击，并通过挡泥板等部件的震动形成共鸣放大，传入车内。

3、胎面磨损

如果胎面磨损严重，将加大轮胎的震动噪音。而胎面若出现严重磨损，首先要查看胎压，胎压过高过低都会造成轮胎非正常磨损，引起胎噪。然后检查四轮定位是否准确，因为四轮定位不准，轮胎长时间受力不均，轮胎磨损加剧，也会导致胎噪增大。



二、工程师：“静音”是轮胎花纹设计的难点

设计一条轮胎首要考虑的一定是安全，静音性能并不是排在首要位置，所以在兼顾了其他很多因素后，留给“静音”设计的空间已经相对很小了。不过，就是因为发挥空间小，才更能体现轮胎设计的精妙。



三、静音胎是如何降低噪音

完全静音的轮胎，显然是不存在的，但是通过花纹、结构、材料的设计，却可以降低轮胎的噪音，从而达到相对“静音”的目的。下面以马牌MC5为例进行简要说明。



MC5是德国马牌推出的高性能轮胎，是一款既有操控性，也能兼顾静音舒适的运动轮胎，号称运动轮胎中的“静音之王”。这样一款全面的轮胎，我们来看看是如何平衡运动与静音的！

1、不对称花纹设计

马牌MC5的不规则花纹块和变节距设计，有利于增强轮胎的接地面积，提升抓地力，减少轮胎行驶时的噪音。还采用德国马牌仿生学花纹技术，外侧连块式设计提高花纹块强度，防止在快速变线时轮胎的卷边效应，提供优异的高速和干湿地操控性能。



2、3D主动噪音系统

采用德国马牌独创的轮胎静音科技——3D主动降噪系统，打破轮胎纵向花纹沟槽中产生噪音的气流，降低轮胎噪音。



4、使用更软的材质

马牌MC5采用一层聚酯+二层钢丝+二层尼龙的设计，胎侧是1层聚酯，少一层聚酯，多一层尼龙，在不丢失性能的条件下，提升轮胎的韧性。



因此，对于追求运动性能和静音舒适的车主来说，如果你考虑更换轮胎，马牌MC5会是一款非常不错的选择。