请大家来聊聊开了十几年20万公里以上还很好开的车型？

很多人买了车开了不过四五年，就把车卖掉换新车。除了喜新厌旧的心理作祟外，还担心老车开久了故障多，油耗飙升，还要面临年检不过的难题。其实，老车并没有那么差，很多老车虽然年份久一点，公里数多一点，但还是比较好开的。我手里就有一台13款的大众桑塔纳，买来的时候表显里程13万，不过看内饰磨损程度八成是调表了，估计实际里程应该在15万公里以上。这台车虽然车龄长，里程数不少，却还是比较好开的，也没有想象中的那么多故障。

这台车是我在17年买的，买来是为了给老婆练手，毕竟这车跟教练车差不多，开起来比较熟悉。车型是13款的丐中丐车型-1.4L手动风尚版，当时花了3.2万买下来，觉得还是比较划算的。

怎么说大众也是一个大品牌，桑塔纳的口碑，质量都是不错的，拿来练手非常好。远的不说，二手市场买一台比亚迪F3也有一二万，买二手桑塔纳怎么也比比亚迪F3强吧。

车买到手后，看了下配置，发现配置是真的低。动力是1.4L 90马力自吸发动机，匹配五档手动变速箱，底盘是前麦弗逊后扭力梁板车悬挂。

除了三大件配置低，其他的配置也是低到没边。最直观的外型方面，配的是R14的小轮胎，轮胎小而窄，难看不说，抓地力也不行。

中控台是光秃秃的，只有一块黑白屏幕显示收音机，像现在时兴的大屏，液晶仪表盘是不存在的。后来我后加了大屏车机。而且比较奇葩得地方是，这车是没有中央扶手的，那里只有手刹的拉杠，右手没有地方放，只能把这方向盘。

车身配置也极低，除了主副驾驶气囊，以及冷暖空调，二个喇叭，车灯，ABS外，就没有其他的配置了，只能保证车能够开的动。

这车虽然配置低，但是故障很少，还是比较好开的。

平日里开车，会发现这车动力是真的肉，一个人开车还好，若是多拉几个人出门，想要提速必须舍得给油，听着发动机轰隆隆一顿响，车速会慢悠悠的起来。若是天气热的时候再开空调，发动机声音就更难听，再加上这车隔音奇差，压缩机的声音也能听到，驾车体验极差。

好在这台自吸发动机质量非常皮实，一直都是常规保养，没有出自漏油漏液的情况。修车店的师傅说这台发动机正值壮年，再开个一二十公里都没问题。

说到发动机，就不得不提跟发动机匹配的变速箱。这台五档手动变速箱，挂档的感受不错，离合点比较高，不需要踩到底就能挂档，挂档的时候推到一半档杆就被吸到档位里去了，换挡手感很棒。

另外，这车方向盘的轻重比较合适，用的是电子助力的方向盘，这点比较良心。很多同年代同价位的二手车，比如日系车用的是液压助力方向盘。

这种电子助力方向盘，低速轻盈，几乎没有虚位，方向盘略微动一点，就能感觉车轮也会跟着动一点。高速的时候，车速越快，方向盘就越重，只需要单手把着方向盘就能跑直线。

我去保养的时候，车子架起来后，技师拉着轮胎一顿摇，说这车方向有些虚位，说要换球头，我就没理，感觉他在忽悠人，毕竟我自己开着还是比较舒服的，不花这个冤枉钱。

底盘稳定性也不错，虽然轮胎小，刹车距离不大妙，但是高速稳定性可以。也有可能是我开车比较老实，都低于限速在跑，没有找打这车的上限在哪，总之是比较好开的。悬挂滤震几乎为零，压到一个小石子都能知道，过一个减速带坐在车里动摇西摆的，不舒服。

说到底盘，我在保养的时候，技师说这车悬挂有些松动，让我换顶胶，最好悬挂全换了，我也没理，然后对方就闭嘴了，脸上有的无语，不再理我了。

这车到我手里后，又开了近五万公里，比较好开，但是到手时做的整备，以及到手后小毛病也是有一些的。

当时车过户到手后，就开始给全车做了个大保健，先是买了一套全车座垫，把磨损有些明显的织布座椅挡住了，做起来比较舒服。接着花了几百块钱，内饰座椅全部拆了，做了个全车地膜，防止漏水，还能止震隔音。内饰这么一收拾，看起来就舒服多了。

之后就是汽车油液。先是玻璃水，已经快空了，丢进去一粒泡腾片，接着灌满自来水搞定。然后看了看冷却液，颜色已经由红色变成了红紫色，变色严重，容量已经逼近最低限位值了，也是自备一瓶冷却液，加了点进去，没有全部换新。

最后就是机油，刹车油，手动变速箱油，全部换新，自己买了材料，花了钱找人换，一起花了700不到。

全车油液搞定，看了看轮胎，磨损的比较严重，已经快到磨损标识块了，当时想着买来是练手的，又不上高速，速度慢爆胎也不怕，实在不行了再换。

然后这车到手后林林总总又开了二万公里后，有一次上马路牙子的时候，冲的太快，成功把左前胎给干爆了，好在离修车店不远，慢悠悠的开过去换了个新胎，其他三个轮胎也是随缘，爆了再换。

前段时间，发现车子的蓄电池已经快要不行了。理论来说，这车的蓄电池在我把它买下来的那一刻起就不大行了，去4s保养，常规检测蓄电池的时候，寿命已经只剩百分之几，当时想着用坏了再换了。

就这么坚持着，又开了一二年，到了冬天，只要停一二天不开就打不起火了，于是找了电商以久换新，换了一块新的风帆电池，再次满血复活。

除了这些，这车还有些小毛病。第一个就是变速箱有些漏油，应该是密封胶老化了，导致油液渗出，变速箱上面有比较明显的油渍，跟灰尘混合在一起是灰麻麻的。

第二个就是油箱盖不好盖，要么盖上了不平整，要么自己弹出来，不知道是不是卡扣坏了。由于是偶发故障，也没修。

第三个就是异响比较多，走柏油路的时候基本听不到，一旦走烂路，就能听到四周传来嘎机嘎机的异响。好在不影响安全，再加上这车隔音本来就差，异响就不是事，可以忽略，也没法修。

第四个就是刹车异响，轻踩刹车能听到丝丝丝的异性，重踩就变成了刺耳的吱吱声。据我观察，应该是刹车片磨损严重，最近在考虑要不要换新的。不过想到换一次几百块，有些犹豫。

除了这些小毛病外，车确实是好车，比较好开，拿来练手代步没问题，油耗非常低，常年在6-7L之间徘徊，哪怕是堵车路段，油耗也不过8L出头。而且令老车闹心的年检，这车也没问题，基本可以做到一把过。

在年检的时候，我还看到一些年份更老的桑塔纳来年检，排气管连着大大的尾气检测管，有的也能正常过关。不过大部分还是不能自己过的，还得找黄牛，据说一次380包过。

据我观察，年限长，里程长但是比较好开的，基本以一些经典车型为主，比较大众桑塔纳，捷达，polo这类。还有标志207，雪铁龙富康。

这些车，基本都是自吸发动机，结构简单质量稳。变速箱也以手动挡为主，比自动挡更加耐用，修起来也更加便宜。

若是想买一台皮实耐用的二手车，那么经典车型加低配置的手动挡的没错的，购买成本低，使用的时候也更加省心。

请大家来聊聊开了十几年20万公里以上还很好开的车型？

公认毛病最少的5款车，20万公里不大修！买对了直接开到报废！

作为一个普通的购车消费者，大多数人买车往往都是为了图个省心，毕竟一辆车无论再怎么豪华、昂贵，说到底还以代步出行为主。而如果买到一款，经常毛病不断，又特别喜欢在关键时刻掉链子的车。很多人甚至都会恨不得提前报废了它，现在为大家盘点，5款家用公认毛病最少的车型，不仅能够在开了20万公里后不用大修，即便开到报废都没什么大问题！

1、丰田卡罗拉

说到卡罗拉，很多车迷们应该都知道，这款车即便放眼全球，销量都是处于顶尖的水准，而作为一辆最畅销的，并且常驻销量冠军榜单的车型，卡罗拉不但质量表现优异，同时内饰也简约且大气，再加上省油又耐用，很多车主在开了20万公里以后，都没出过什么大问题，这也足以证明卡罗拉的质量，是经得起时间的考验的。虽然这款车的外观略显老气，但是保值率还是非常高的，无愧为丰田的一代神车了。

2、丰田凯美瑞

说完了卡罗拉，就不得不提到丰田凯美瑞了，凯美瑞这款车，不仅是全球销量高的中级车，同时还有30多年的历史沉淀，再加上丰田凯美瑞的外观稳重，发动机的噪声小，并且整体的动力表现也是非常平顺，因此无论是底盘方面还是座椅舒适性，都让很多买过的消费者们赞不绝口，所以，丰田凯美瑞也算得上是不可多得的，一款家用几十万公里不用大修的车型了。

3、雷克萨斯ES

雷克萨斯ES虽然销量比不上凯美瑞和丰田，但是具有28年历史的雷克萨斯ES，不仅自身的动力强劲，同时操纵性和品控，也是足以和BBA想抗衡的，虽然在国内的知名度比较低，但却依然凭借自身的高品质，打动了很多的消费者们，要说到唯一的不足之处，恐怕还是它的价格有些偏高，入门级动力偏弱导致不少消费者们，往往觉得与其花这个价钱买辆日系豪华车，不如买知名度更高BBA来的更实在！

4、大众捷达

大众捷达这款车，可谓是国内最熟悉的一款车型了，毕竟很多出租车的司机，驾校教练大多都是选择了捷达，这也不难看出大众捷达的品质，是有多么的过硬了，由于自身皮实且耐用，因此出现故障的次数，往往也是屈指可数。因此，捷达的耐用性可以说是无可挑剔了。

5、丰田普拉多

要说硬派的SUV，大多数人都会想到丰田的普拉多，作为一款高品质的SUV，很多人都更习惯于称其为霸道！这也是因为普拉多的外观确实霸气感十足，由于普拉多采用的是非承载车身，同时还搭载了四轮驱动、托森差速器等等，因此无论是高山还是草原，丰田普拉多都能如履平地，甚至质量一度好到，很多人都说普拉多开了20万公里以后，只是过了一个“磨合期”而已！

此外还有其他好的车型，比如日产轩逸、天籁，大众桑塔纳（更多是出租和教练车的手动挡），现代老伊兰特等等！

同时可以参考下美国家用市场的统计，《美国消费者报告》在74万个车主中获得大量数据，从中筛选出里程达到20万英里的车型，包括轿车、SUV和皮卡等等，根据超过20万英里的数量罗列出达标最多的十款车型。

在这份大量总结美国消费者调查的报告中，本田和丰田占据了绝对的优势，超过20万英里（32.2万公里）里程的十大车型中有9席，维持了日系车固有的传统。由于单一品牌中有多个车型上榜，这就说明并非单个车型设计特别出色，而是表达出整个汽车厂商的设计、制造水平都有较高的造诣。当然，汽车不是耐用就能抵过万样不足，从榜单中发现，结合了操控、油耗、人性化、空间、娱乐系统的《美国消费者报告》推荐榜单也离不开这些。

1、本田雅阁，2、丰田凯美瑞，3、本田奥德赛，4、本田思域，5、丰田普锐斯，6、丰田Sienna（塞纳），7、本田CRV，8、丰田卡罗拉，9、丰田4Runner，10、福特F150

以上车型希望对你购车有所帮助！

请大家来聊聊开了十几年20万公里以上还很好开的车型？

04年的雷克萨斯我盆友买的 买的时候都8手了表显示20多万 应该调过很多次 在二手车贩子哪里都倒了好几遍户了 他买了开了好几年到现在都没有坏 开了好几年没有洗过车 。。。😂这图是上次去玩拍的 听他这意思还玩再开5年 😂😂😂

请大家来聊聊开了十几年20万公里以上还很好开的车型？

03年买的，一直我在开。我很爱车，每次保养都很精细。今年第15个年头了，开始一年两检。这辆车已经像家庭成员一样非常有感情，根本舍不得报废（家里人催我报废无数次了 哈哈哈。）这辆老马见证了我的大起大落....辉煌的时候冷落了它，落难的时候它却依然无怨无悔的陪着我 ，我想有当一日寿终正寝，我会好好收藏它，绝不报废！

请大家来聊聊开了十几年20万公里以上还很好开的车型？

2010年的锐志！行驶27万公里、全程4S店保养、无维修、准备再来10年。

请大家来聊聊开了十几年20万公里以上还很好开的车型？

老爸93年买的车，至今已经26年，日本原装进口发动机化油器。没出过什么大问题，除了易损部件，其他都没换过。轮毂还是闪闪发亮的，不会生锈。最高时速还能飙到110以上，极速不详，因为开到110不敢开了，怕出人命。现在新买的车也最多开到八九十。就问你屌不屌。日本车就是屌。