跑长途高速路，你开过最舒服的车是什么车？

我跑长途高速路，开过最舒服的车是林肯航海家，这款车各方面都比较优秀，也符合跑高速舒服所需要的一些必要元素，跑高速必须是顺理成章的。

这些年开过不少车，国产的合资的都有，贵的便宜的也有，发现一台车跑高速是否舒服，有些元素是相通的。只要具备这些元素，跑高速想不舒服都难。

跑高速第一个重要元素，就是底盘要好，高速不能飘。我开一些廉价的日系车，比如本田锋范，日产阳光，第七代凯美瑞跑高速，发现这些车底盘不够好，不适合跑高速。速度低一些感受不出来，一旦速度快了，就会明显感觉底盘有些飘，坐在车里感觉车轮不抓地，要飘起来了一般。而开国产的宝骏560，传祺GS4，哈弗H6这些车， 速度只要不是太快，比如跑到150以上的时速，底盘都是稳稳的。若是大众帕萨特，宝马325这种车，底盘就更好了，可快可慢，都能感觉到底盘的扎实感。

高速行驶，若是底盘不行，那是绝对不舒服的，开起来提心吊胆，不敢太快。而且底盘飘的车，高速想要走直线非常困难，开着开着，车子压车道线了，需要不停微调方向盘，要把方向盘握的紧紧的，才能保证车子不被后车滴滴，被后车闪灯。到时开一程高速手臂都有些酸痛，体验极差。所以，底盘稳是跑高速舒服的最基本要求。

跑高速舒服的第二个要素，就是动力要强。因为高速公路，时速普遍较快，若是动力不强，动力储备就不足。需要再提速的时候，油门踩下去，只听到发动机轰鸣，提速却很慢，提速超车都不够利索，开起来就没有信心，自然就不舒服。

我开的大部分日系车，低速提速很轻快，油门前段调得很灵敏，一给油就走，很好开。但是一旦上了高速，速度上去了以后，自吸发动机马力小，扭矩小的问题就出来了，哪怕一脚油门到底，提速都是慢悠悠的。

开十来万的国产车，因为都是涡轮增压发动机，提速就比较轻松，油门踩一半，就能感觉到动力爆发，高速超车提速够用。不过国产车也就中段够用，因为油门踩一半，跟油门踩到底，动力表现区别不大，也是因为动力储备一般，也榨不出动力来了。不过宝马，林肯这种豪华车，高速动力表现就好多了，果然贵有贵的道理。

跑高速舒服的第三个要素，就是座椅要舒服。跑高速时间长，座椅要是太硬，就会硌屁股，要是太软，又会导致支撑性不好，人会陷入座椅，需要不停调整坐姿，软硬适中才是最好的。同时座椅的配置越高越好，座椅调节电动调节的比手动舒服。十二向，十四向调节的比六向，八向的舒服。真皮的比仿皮的，织布材质的舒服。有座椅通风，加热，按摩的比啥都没有的舒服。

我开一些廉价日系车，或者卡罗拉，轩逸这种日系家用车，座椅软硬不错，包裹性也可以，但是日系车舍不得给配置，舒适性比不过同价位的国产车。国产品牌不到十万的轿车，座椅通风加热配齐，调节范围更广，夏天开座椅通风不闷热，不怕后背出汗，感觉凉飕飕的。冬天开座椅加热，可以撑过刚刚起步还没有暖气的过渡阶段。有些车还带联动功能，熄火后座椅后退，方向盘后退，下车上车都更加轻松，虽然实用性一般，但是仪式感确实满满的。

跑高速舒服的第四个要素，就是隔音跟音响效果要好。隔音效果好，人在车里就不用听到发动机发出的轰鸣声，听多了就会生出一种这车辣鸡，不行的感觉。我开过的十来万的日系车，隔音效果不好，风噪，胎噪，全都压不住，净往车厢内钻。而且发动机噪音更加明显，就像发动机舱没加隔音棉似的，比较吵耳朵。同价位的国产车，哪怕是SUV车厢，理论上隔音效果应该差一些，却比日系的轿车强。可以说，日系车的高速隔音效果是垫底的，属实偷工减料。

音响效果也很重要，高速行驶不听歌，没有抑扬顿挫的音乐刺激，光听发动机的轰鸣声，车外的风燥胎噪声会疲乏，有一个好的音响，低音高音一刺激，就来劲了。

这台车，我开的是2.7T次顶配，当年全款落地47多，价格不算特别贵。因为是美系豪华品牌，方形方正大气，颇有劳斯莱斯那种气场。内饰也不像合资车那么糊弄，有设计理念，也舍得堆料，哪哪都是软的，科技感不缺，高级感不缺，诚意满满。

开这台车跑高速是比较舒服的。

首先就是空间大，作为一台中型SUV，轴距高达2850mm，主驾位置可以随意调整，不怕影响后排，可以找到自己舒服的驾驶坐姿。座椅也非常宽厚，使用的是真皮包裹，触感细腻，坐着很舒服。座椅调节范围非常广，支撑十六向调节，有脚托，腰托调节，大腿不会悬空，腰也不会悬空，腰垫的钱都省了，还能设定几个座椅记忆，哪怕车给媳妇开了，只要按一下按钮，又会回到自己舒服的驾驶坐姿，不用再一点点调，这点对于有强迫症的人来说非常友好。

座椅的配置也非常多，座椅通风，座椅加热，座椅按摩都有。虽然座椅按摩按摩点较少，力度也一般，但是还是能用的，开累了按摩一开，就不用自己扭动身体活动筋骨了。

其次，这车动力强劲，使用一台2.7T 322马力 V6涡轮增压发动机，现在这个时间点，V6的发动机可是很少见的，哪怕是BBA，也大多用四缸发动机糊弄人。这台发动机跑高速体验很好，500n/M的最大扭矩，配合上8AT变速箱，提速有劲，哪怕跑到120再超车，再踩油门还能感受到动力迸发。换挡丝滑，基本感受不到换挡动作，档位上去了，速度也上去了。有时候需要大脚油门超车，一脚油门下去，变速箱降档动作很利索，也足够聪明，动力就出来了，符合预期。

底盘也非常的稳，作为美系豪华品牌，底盘稳是基本盘。而且这车底盘调教的还不错，带悬挂软硬调节，高速可以调硬一点，提高高速稳定性，过弯变道都很稳健。低速又可以调软一点，过减速带，小的坑洼路段提高滤震效果。方向盘跑高速很好掌握，单手就能握住，也不用频繁调整，简单握着就能很好的跑直线。

另外，这车的配置极高，带ACC全速自适应巡航，车道保持，自动刹车，疲劳驾驶提示等等。跑高速的时候，只要按下方向盘上面的ACC开关按键，只要时速在30~150之间，只要再按一下SET/-就可以开启ACC自动跟车功能，就可以放开油门，让系统自动控制车速，路上车少的时候非常好用，车多的时候也不错。再配合上车道保持，那就更加舒服了，只要把手轻轻握在方向盘上面，油门刹车都不用管，跑高速神器。

隔音效果很棒，同价位最强，没有之一。全车配备双层夹胶玻璃，配主动降噪技术，隔音棉也非常厚，高速基本听不到车外的噪音，哪怕是发动机噪音也非常轻微，哪怕不开音乐压噪音，也不会觉得吵耳朵。高速听歌也很舒服，一块硕大的大屏，下了QQ音乐，下些高品质的音乐，配合上全车13个音响的锐威品牌音响，低音劲，高音不破音，人声比较纯净，听起来很带感。

最后还有一些小细节，让这车跑高速加分不少。比如很大的一块全景天窗，打开以后车内很通透，不压抑。比如车内异味比较少，新车原本有些真皮的皮革味道，但是晒了通风，再加了些柚子皮，竹炭包异味基本清除了。当然主要还是车内放了香氛，进到车内都是香水味，异味基本闻不到。比如只需要加92号汽油，就不用担心加不到高标号汽油，导致车子没油的情况。

总得来说，航海家这车拿来跑高速还是非常舒服的。不过，现在十来万的国产SUV跑高速也不错，至少动力够用，配置也足，底盘够稳，对于普通人来说绝对够用。日系车就比较一般，跑高速体验一般，不如德系，美系，甚至还不如没落的法系。

跑长途高速路，你开过最舒服的车是什么车？

开过的车挺多，以轿车为主，德系的朗逸，速腾，帕萨特，迈腾，日系的卡罗拉，锋范，雅阁，凯美瑞，普拉多，法系的爱丽舍，C5，标志307、3008，美系的赛欧，乐驰，老款新款科鲁兹，老款君威，福克斯百万纪念款，韩国的K3、K3S、K2，沃尔沃S60L，国产的QQ、瑞虎，好一点的卡宴、宝马5系、辉腾、GLK等等，其他五菱宏光什么的面包车，对了，我自己的车是凌渡。

这些车都开着跑过高速，总体来讲跑高速一定是轿车比越野或者SUV舒服，其实但凡三大件稳定的轿车，舒适度都不会太差，开过的这些车里，讲真最舒服的是辉腾，开的是一辆3.0V6的辉腾，座位软硬适中，支撑到位，感觉是坐在沙发上开的，动力没话说，3.0排量拉一辆2.5吨车跑高速完全不吃力。

说一下各种车觉得比较突出的特点吧，大众的车要么开车手动挡，要么开带T双离合，你要是开个1.6自动挡不是双离合，那简直是有毒。韩国的K3、科鲁兹1.6这种，你要是想在山路上超个车，恨不得把脚伸到油箱里去。还有卡宴，可能是我开的旧车的原因吧，七八年的卡宴了，方向盘特重，夏天在太阳下路窄的地方调个头，能让你满头大汗。

总结一下，但凡三大件稳一点的家轿，开高速都没啥问题，另外就是小排量的车不带涡轮增压的话，奉劝还是开手动挡的好。

PS：第一次写回答😊😊😊

更新一次，没想到写个回答得到那么多赞，承蒙各位厚爱，在此先行谢过。在这里澄清一个事，本人正儿八经设计狗一只，不是大家想的什么二手串串或者代驾，单纯因为自己手痒，喜欢开车，技术又还将就，所以跟各种亲戚家人朋友长辈出行的时候，我都是妥妥的驾驶员一枚，才会开过那么多车🤗🤗🤗

跑长途高速路，你开过最舒服的车是什么车？

我2008年拿的驾照，至今驾驶里程36万公里，由于工作原因90%的里程都是高速。2009年买了人生第一辆车爱丽舍，那时候觉得有辆自己的车开就很满足了，那辆车开了12万公里，太省心。后面陆续在开过的轿车有2.0雪铁龙C5，进口2.5的帕萨特，迈腾，2.5皇冠，大众旅行车2.0T蔚揽，宝马5系。高速开过的suv有哈弗H5，crv，RAV4，媳妇的指南者，奔驰GLE，2.7霸道，2010款5.7红杉，还有现在我的座驾锐界2.0TPLUS。高速行驶要讲舒适，那车辆的动力，底盘，操控，隔音，座椅舒适性，舱内空气质量，都得优秀，缺一不可。

依这些因素看我开过的车，轿车中宝马5系除了胎噪太大，还好音响不错，其它方面排第一。蔚揽操控一般，舱内味太大，三年的车还那么大味，确实说不过去。皇冠表现平庸，没什么突出的特点。其它三款，C5动力稍弱，其它方面优秀。2.5帕萨特最好，无论是底盘，动力都很好。迈腾中规中矩，底盘差点意思。现在要选辆车跑高速，首选5系宝马，其次2.5帕萨特，第三皇冠。

SUV里H5是工具车，高速表现肯定差。CRV略好于RAV4，但这两款车确实表现平平，没啥优点也没啥缺点，符合这个价位日系车的特点，要让我选首先PASS这两款。2.7霸道动力太弱，噪音大，感觉太笨重。红杉很好，但确实不适合跑高速，舒适性一般。奔驰GLE太让人失望，动力一般，座椅很不舒服，怎么调都没有合适的位置，是不是我开的那辆车车况不好😜。后来开过一次朋友的锐界就忘不了了，满足了我对开高速所有的要求，30万级别的车有这种表现性价比很高了，我买的是2.0TPLUS，底盘，隔音，动力（尤其是S挡），座椅舒适性很好就是短点没腿托，索尼12喇叭音响，确实很爽。

跑长途高速路，你开过最舒服的车是什么车？

我经常跑高速，跑高速的车型也不少，我对车的好坏就是开车超过1.5小时腰会不会疼，疼就是不好的车哈哈。。下面我就来说说我开过的车型里都有哪些感受吧。

1、奥迪A6，2.4，因为以前经常久坐所以有轻微腰肌劳损，我跑长途一般挂S档，动力足，开起来人车合一，但，超过1个半小时候腰疼。

2、路虎创世纪（英国女王限量版），这个车，怎么说呢，用我自己的话说，我开这车跑高速不用看后视镜，因为没有人会超过我。开起来很爽，但有两个缺点：第一、车太沉，刹车距离长，每次速度很快又遇到紧急情况的时候都是猛踩刹车。第二，后排座椅不能进行座椅角度调节，所以后排座睡觉的话相当难受（这么贵的车连这功能都不配，吐槽下），13年的车哈。现在新款带不带调节的我不知道了。

3、13款君越3.0顶配，目前我自己家用的车，超过2.5小时腰酸，跑高速超车会有点肉，不像日韩系的车上了100以上给油马上就能有动力，A柱过粗挡视线，可以说是我开过的最难开的一款了。

4、7代雅阁2.4，我的第一辆车，也是很老的车了，但开起来很过瘾，腰不酸，上了120迈一脚油轻松超车。比君越是爽多了。

5、这个是我开过最爽的了，丰田埃尔法，13年买的，曾经我一天开了14个小时（半玩半开）跑高速，除了困，一点都没觉得累，不像别人说的日系的车跑高速飘什么的，我可以肯定的告诉你上了160也不会飘（过桥的时候会有横风晃动，但如果过桥连晃动都没有，那估计是压路机），而且140迈一脚油照样动力充足。

6、15年的时候开过朋友一次奔驰C200，不是怀挡的，1.8T的，感觉也很舒适，高速跑了两个小时，不累，腰不酸，超车动力比雅阁和君越都好太多，跟2.4的A6挂S档比起来略差。。

7、15年的时候开过一次朋友的K3，100迈以内油门随踩随到，开K3有种想在乡间飙车的欲望，感觉100迈以内想怎么开就怎么开，完全人车合一，但超过100动力就有点跟不上加油会有点吃力，但舒适度还可以，开了8个小时，腰略酸！

跑长途高速路，你开过最舒服的车是什么车？

17年车龄，开过陆巡，本田奥德赛，宝马x3，现在自用的是马自达6。

开陆巡给我的感觉，不骄不躁，虎虎生威，好像开船一样，特别舒服，而且霸气，开在高速公路上，周围就是诗和远方。只是车身太大，超车的时候总害怕别不过去，呵呵。

开了三年本田奥德赛上山下乡跑高速，方向盘轻，发动机油门反应积极，开车从来没觉得累过，别人所说的一入本田终生本田这种感受我体会到了。但是有一个缺点车身轻，跑高速时有点飘，满载还可以，自己一个人开车的时候，过转弯总是怕翻车，所以这部车对我来说又爱又恨。

宝马x3，女朋友的车，一开起来就爱不释手，油门踩多大，力气就多大，随叫随到，绝不含糊。方向盘特别精准，简直就是人车合一，开就开得舒服了，只是底盘比较硬，一天下来，不是开车累，而是老腰病复发了。

马自达6，自留车，因为中了宝马的毒，又买不起，只能买个东瀛宝马，底盘扎实，过转弯妥妥的，油门反应积极，但没有宝马那么线性，上高速像开跑车一样激情，路感没有宝马那么夸张，但是噪音大，可能是方向盘比较重和马力不够大的原因，开车一天下来，有点小累。

跑长途高速路，你开过最舒服的车是什么车？

开车很多年了，这几年的车真的开过不少，轿车开过捷达、桑塔纳、卡罗拉、思域、迈腾、奥迪A6L、别克君越、奔驰E，而城市SUV开过途观、奇骏、森林人、傲虎、CRV、RAV4、哈弗H6、H7、H9，硬派越野车开过丰田霸道、酷路泽、JEEP牧马人、大切、途锐。

总体上来看，级别达到一定程度以后，舒适性都相当不错。不过很多情况，只有开过高档的豪华车型才能对比出来，最早开捷达的时候，时速超过120，说话要靠喊。但是那时候也没觉得有啥不舒服。

如果道路通畅、平整，相对来说跑长途还是觉得轿车舒服，我开过最舒服的轿车应该是2014款的E400L，那是2016年从长春开往内蒙古霍林郭勒，3.0T V6双涡轮增压，245KW、333马力480牛米，匹配7AT手自一体变速箱，这在当时属于顶级配置了。配置豪华、座椅柔软舒适，加速倒是没觉得怎么迅猛，不过速度不知不觉就提高起来，后段真的是后劲十足，你，高速稳定性非常好，韧而不颠，铺路感到现在还有回味。

而如果道路路况不好，开城市SUV更好一些，我开过的最好的城市SUV是奥迪Q7、和大众途锐，2018年试驾了新款Q7，3.0T涡轮增压，采埃孚8AT，舒适性真心不错，作为一款中大型城市SUV，这一代的舒适性我感觉比上一代有了很大提升。避震感觉有些偏软，隔音很好，特别是100km/h以下，风噪胎噪相对都不明显。曾经有一段时间很喜欢这辆车，有购买的冲动。

后来，开了同级别的途锐，2020款 3.0T锐享版，感觉舒适性也很不错，同样的硬件配置，价格差了10万，动力完全一样。就是内饰档次差不少。是我比较喜欢的一款车。

可能有人更喜欢开硬派越野车跑长途，老实说我个人不喜欢，开过酷路泽跑过长途，晃晃悠悠像开船，不过空间还是非常敞亮的，就像坐在一个比较宽大的皮沙发上，有一种高高在上开车的感觉，当时开的酷路泽是4.0 V6的，排量相对一般，动力感觉很是一般般吧，有一种像推着走的感受。

开过最有印象的车是斯巴鲁森林人，森林人是一款紧凑级的城市SUV，国内能够购买到的只有2.5排量自然吸气，这是一款开起来非常像轿车的城市SUV，视野非常好，坐姿很低，非常好开，全时四驱在过弯时感受很不错，而走烂路的底盘感受很舒服。缺点就是高速噪音有点大。

如果说长途自驾游，我感觉还是瓦罐车型更好，斯巴鲁傲虎、奥迪A6 Allroad这种跨界车， 空间大、舒适性好、能高速还有一定的脱困能力。

总结一下，相对而言，跑高速我认为还是轿车相对更舒适，不过要B级以上的轿车，这个级别空间不再是问题，动力也没有问题，无论是在避震、隔音、稳定性、动力响应都有比较明显的优势，当然，对于紧凑级以下的车来说，我认为凯SUV相对更好，因为这个级别的车，动力表现都一般，而相对而言 城市SUV的空间还是比较好的。顺便说一句，我的身高是180cm以上。