你觉得考驾照最难的是科几，你考了几次？

我考驾照的时候，四个科目都是一次性过的。但是，唯独科目二考试的时候，第一次打靶了，第二次机会考试的时候才过。所以，我觉得考驾照的时候，最难的是科目二，其他的科目都非常简单。而科目二之所以难，就在于出问题的点太多了，无形中增加了科目二考试的难度。

我考科目二那会，教练跟我们说过，有几天考试车年久失修，不是特别好开，如果抽到这种车要特别注意，这种车考试挂科的几率是非常高的。后来考试的时候，我的运气非常差，就抽到了这么一台烂车。由于我们教练的车，是一台全新的桑塔纳， 买来也就一二年，车况非常好，挂档非常顺滑，只要推到一半，档位就自己吸进去了。方向盘也很准，打多少方向就给多少转向。

结果我抽到的这台车，挂档的时候松松垮垮的，推进去一点阻尼感都没有，我都不知道有没有推进去，还要再用力推一下，确定实在推不进去了才敢放手，生怕档位没有挂进去。然后那后视镜，用车内的旋钮调，总感觉调不到教练教的那位置，最后没办法，只得用手去掰，这样才调好了后视镜。而且最要命的是，这车的离合也太松了。教练的新桑塔纳，需要把离合抬高一点，车才会走，比较好控制速度。而考试车，不知道是不是开久了，离合器片磨损过度，略微抬一点点，车子就开始走，我需要用更大的力气压着离合器，才能保证车子以我想要的速度考试，无形增加了考试难度。就是因为这台车，我在起步的时候，就因为离合没控制好，熄火一次，扣了我十分。

为什么说科目二最难，因为科目二扣分点实在太多了，五个科目，全是扣分点，一个没做到位，就要被扣分。比如起步的时候，没系安全带，启动前没有挂空挡，起步前没听指令，一次性就要扣掉一百分，直接挂科。很多人考科目二的时候，由于过于紧张，在起步的时候就操作失误挂科了。比如系安全带的时候，把安全带的卡扣插到了副驾驶的位置。比如起步的时候，车载考试设备还没发出考试开始的指令就启动了，直接挂科。

再比如侧方停车的时候，车身入库后压线，侧方停车超过90S，就是不及格。还有出库不打转向灯，入库车身擦到车道线，库角线，都要被扣十分。

如果真要论起来，坡道定点停车跟起步的难度更大，因为这个项目。要求停车的时候，对车头，车身距离边线的位置有明确要求，超过了就扣分，还要考非常考验离合器控制的坡道起步，一个不慎就要挂科。比如停车的时候，汽车前保险杠不位于停车线上，前后超过50CM，不及格。停稳后，车身距离边线超过50CM，不及格。起步的时候，起步超过30S,不及格。起步后溜30CM，也是不及格。所以这个科目，条条框框太多了。

相对来说，直角转弯跟过S弯相对简单，只要控制速度还是比较好过了。

当然，这里不得不提科目二最难的倒车入库了，不知道多少人挂在这个科目上面，而且连续挂好几次。而且倒车入库之所以难，就在于这里只要犯一点点错误，在别的项目可能是扣5分，或者十分，还有机会。这个项目一旦犯错，直接一百分扣满，完全没有补救的机会。

按照教练说的，科目二先左倒，再右倒，如果不按顺序倒车，扣一百分。入库的时候，车身出线，或者擦线，扣一百分。倒车不入库，扣一百分。倒车入库前，前轮没有开过控制线。扣一百分。总之，一点错都不能犯，比如我考科目二那次，就是在出库的时候，以为没问题了，结果打方向的时候可能打早了一点，车尾擦着车库线，本来已经 做完出库的项目，就直接被扣了100分，直接不合格了。

所以，科目二为什么难，就在于条条框框多，扣分点多。既要求在规定的时候把项目做完，还要求精细操作，难度倍增。

在驾校学车的时候，想要考过就需要对点位。比如侧方停车，教练把侧方车位分成了A，B，C，D四个点位，侧方停车的时候，需要依靠车上的标识点，去对项目的点位，才能保证较高的成功率。

在侧方停车的时候，要保证车身与侧方位库边缘线30厘米左右，平行开过库，这样侧方停车可以倒得很标准。这时候，就需要观察右后视镜，当A库角出现时车辆就开过了库，才可以停车。

之后踩离合，挂倒挡，缓慢向后倒车；看右后视镜，当A库角消失，向右打满方向。车子右倒时，车尾渐渐进入库内。看到黄色虚线渐渐靠近中间的车把，这是一个重要的点位，也是回正方向的时机点，沿着车身看到D库角，就迅速回正方向。再等到左后轮压虚线时，迅速向左打死。之后保持保持方向不动缓慢向后倒，观察虚线与车身的关系，当车身与虚线平行时，停车，保持方向盘不动。再打开灯，开出去即可。

以上，只是举得一个侧方停车，需要依靠点位才能完成考试项目的例子，而除了侧方停车，像坡道定点停车跟起步，过直角弯，倒车入库，过S弯，都有各自的点位。可以说，想要拿下科目二，点位是非常重要的。这就出现了一个严重的问题，那就是一旦找不到点位，很多考生就要抓瞎了，考试就会变得一塌糊涂。

举个倒车入库的例子，倒车入库有四个点位，可以决定倒车入库能不能成功，不被扣分。第一个点位是起步的点位，即后视镜下沿触碰起点控制线。第二个点位，是入库角度的点位，车子入库正不正，就看这个点位，即库角角尖距离前门把手30CM。第三个点位是入库后停车的点位，即后视镜下边沿或者后视镜细轴，轧上左前方横线。第四个是倒车入库完毕出库打方向盘的点位，车头中间碰上前方路边线，可根据左入库还是右入库，向左或者向右打死方向。

这几个点位，对于倒车入库极为重要，但是从实际情况来说，由于每个人的高矮胖瘦不同，坐在车里的高低不同，可以观察到的点位距离也是不一样的。这就出现了一个严重的问题，那就是教练教的点位，就像衣服的均码，适合大多数人，但是对于偏瘦的人，就大了。偏胖的人，就小了，点位也是如此。太高的人，总是找不到教练说的点位，太矮了的人，照着教练教的方法，到了点位打方向，结果就会出错。到了最后，还是需要学员根据自己的实际情况摸索，光照着教练说的练车，练项目，肯定是不行的，还得学会灵活变动。

灵活变通对于倒车入库来说就非常的重要，因为倒车入库在倒车的时候，是可以微调的，哪怕倒车前，打方向的点位没对准，在倒车的过程中，通过微调方向盘，其实也可以进去的。但是大多数学员，练车的时候生搬硬套，找不到点位整个人就蒙了，就不会开了，结果就挂科了。

总的来说，我觉得驾考考试里头，科目二是最难的。考试的时候，条条框框太多，扣分点太多，扣分也特别狠，一个不小心，就要扣分打靶。我个人觉得，练习科目二，还是要发挥自己的主观能动性，加一点自己的思考在里面，再结合教练教的东西，结合自己的实际情况，才能保证考试成功。若是生搬硬套，那是不行的。

你觉得考驾照最难的是科几，你考了几次？

不少人都觉得科目三比较难，因为要上路。但是，实际考试中其实还是科目二难一点，为什么这么说呢。

科目二要考得地方太多了，而且由于是在整个考试过程中，科目二是第一次上车考试，大多数人都会有紧张心理，其次由于考试车的各种原因，视线手感都不好把控，整体架构不熟悉了，尤其是倒车入库的时候，一不小心就会压到实线，这个考验自身在车上考试时座位的高度和后视镜的角度，因此，这些务必要调好再动。

其实侧方位停车的时候，可能会因为考试车辆太多要排队，因为不熟悉造成熄火，这里考察的是对离合器的控制。为什么说侧方位停车比较难，因为考场和实际练习的点可能不在同一个位置，需要自己调整。

侧方位停车还不是最难的，比较难的是半坡起步，每次起步要承受很大的心理压力，反正考试都跟车有关系，新车难上手，还要考试，再加上紧张，挂科几率很高。后面的s弯路就很简单，还有直角转弯，一般没有特殊情况不会过不了。

至于科目三，相比较起来就简单点，第一是心态可能经历了科目二能放松些，而且旁边坐着考官也会安心吧。至于上路，只要别跟车太近，控制好速度也会顺利通过的。科目三也没有坡路也没有较难的停车项目，只要放松心态就好。

总体来说，科目二考察的东西多一点。不过，只要多加练习，放稳心态肯定都会通过的。

你觉得考驾照最难的是科几，你考了几次？

考了三年，至今都没通过，好丢脸咯！

偶然的机会，回家时有个亲戚的同学是教练，内部价3600包油，觉得可以，加上家里非得让我去考驾照，没办法，硬着头皮上吧。

考科一时如囊中取物，几乎没什么难度，唯一的插曲就是电脑卡机，监考老师说，点慢一点，好吧我信了，一下一下的点。

记忆中，考试完毕后该有的复查都没弄，立马交卷，就因为电脑卡机，要一次次点回答完毕，搞得时间紧张兮兮。或许是对自己有信心，或许运气特别好，抽到的题都是预习过的。交卷完毕98分，科一过了，那场考试由于电脑的原因，被刷下来不下10个人。

到科二时，运气就没这么好了，平时练车教练道觉得我学得快，甚至夸口，最先拿到驾照的非我莫属，给出的理由是，我练车平稳，不慌张。

然而理想有多远，我就滚多远，去场地合车才晓得锅儿是铁铸的，因为我们学的是手动挡，场地只有可怜的一两台车，其他要不是皮卡，要不就是自动挡。

冤枉不肯，那台考试车离合有点毛病，上坡定点容易熄火，当然教练都跟我们讲明白了，上坡定点脚不要肉一肉的，轻抬离合，稳住给油。好嘛，上来就遇到高难度的。

合场跑了五圈才成功一圈，基本都是上坡定点遇到的问题，由于时间关系，合场成功了就不用再练了，毕竟去的人毕竟多。一共才买四个小时，眨眼的功夫时间用完。

第二天考试的时候，脑子里全是上坡定点那点事，各个要领在脑子里捋一遍又一遍，好嘛，虽不完美，但还是过了。都走到侧方位了，可能是车身位置没留够，倒进去时总感觉车头位置没摆在，又稍微给了点油，喔豁，屁股触线。下一个S弯就结束了，却倒在这里。

又去考第二遍，还没出车库，倒车入库时挡位没卡进去，车往前溜了点，整个科二考试结束。

后来又去考了一次，花了200块的重考费。可能上次的阴影还没消除，动作优美，结局难看，没过。

由于其他原因，就出来找事做了，这驾照呢也拖了快三年了。

所以，科一科四理论只要用心记，没多大问题，科二科三有实操，平时连得再好，关键时刻掉链子也是常有的事。

你觉得考驾照最难的是科几，你考了几次？

这个答案没有标准啊得因人而异了， 我见过 一些 熟练驾驶的老司机理论知识就科目一都过不了，我也见过一些暑假来考驾照的大学生理论知识很轻松啊，到了科目二科目三过了几次才过了呢。

我跟你说说当时我身边人的亲身经历吧，他是我朋友，十九岁的大学生，还没毕业，家里也有车，一直想开车，暑假放假回来就报名，大学生嘛，大孩子，刚刚成年，其实还很羞涩，考试科目一的时候就扭扭捏捏的，不敢考，怕过不了，其实他大学生理论知识对他来说很容易，把他们那批都约上都考了，结果他第一个出来，他一脸疑惑的看着我，是不是我出来太晚了都走了，那有的事，你第一个出来的，考多少？96分，不错嘛，这不考的的挺好，后来他们那批都考完，全过！完美收官！

也许对大部分人来是科二也许是最难的，也许真的是这样，他科目二，在驾校练的也不错，应该说在驾校也是个中上等的水平，就平时的技术水平来说，他在驾校考个80分，妥妥的绝对没有问题，因为当时是80分过考，允许小失误2次嘛，他过了几次呢？4次！为什么这么多次呢？心理原因，心理素质不过关，上了车腿就抖，说多了也是泪，他们那批老早就拿证到手里的，只有他，索性把考场当练车，第四次过的时候小失误一次90分过关！他事后跟我说，没经历过，心放开点，干就玩了就过了。

这科目三嘛，上路，其实考场是封闭的技术含量其实不高，不像有的地区考试中还有社会车辆，但是他第一次也没过，他跟我说主要原因还是对路不熟悉，下次肯定能过，真的是这样，第二次就很轻松的过了。

科目四对于他来说也是很轻松的，一次过，他还不想在多写了呢。

其实考试真的都得全靠自己，自己技术水平其实差距不大，我觉得还是心理素质的问题，什么都别怕正常发挥自己的水平都可以的。学都是那样都是那回事，只要发挥的好，都没问题。就那几个套路，考场的路线啦，路标啦，场地的都是死的，发挥好才是王道！

//此文为收录文章，非个人观点//撰文：小郑//

你觉得考驾照最难的是科几，你考了几次？

今天刚拿到驾驶证C1，分享一下个人经验、希望能帮助到正在考驾照的你、科一和科四我分别拿到97分和100分、只要看一个星期、每天做两次、100%能过、科二我拿了90分、扣了10分是什么项目我就不知道了、当时很紧张没看显示屏，主要看清地上标线、其次倒库要会打方向、当后轮即将进入库的那一刻，左边大往左打方向、右边大往右打方向，坡道起步慢放离合、车头抖动放刹车、科三我也是一把过、拿了100分、但我认为科三是最难的、因为科三不能完全按照教练的方法做、特别是直线行驶，按照教练说的肯定会挂掉、误区就是直线行驶不能打方向，其实直线行驶是可以打方向的、左右慢慢调整，左车头对上虚线、保持20码前行、发现没对上虚线赶块对上、起步后记得挂二档、全程考试二档三档20码左右都可以

你觉得考驾照最难的是科几，你考了几次？

11月28日，我的科目三刚刚挂掉，但我不是因为挂掉了觉得它难，而是相比于科目二，在路上会有很多突发的情况，需要我们认真和冷静。

科目二，我练习的时间比较久，教练特别负责任，考试过程中我心态很多，所以一次性通过了。到了科目三，不知道怎么回事，出现的问题比练习科目二时更多了，在考试前两天练车的时候还会有差错。考试前一天，我特别特别紧张，虽然嘴上说着相信自己可以通过，但在考试当天，两次机会都在快要到终点的时候挂掉了！可惜了我遇到了一位很好的考官，希望补考的时候可以再有这样的运气。

我的一点儿小经验就是，记住教练说的所有细节，科目三真的是细节决定成败，不要嫌弃教练严厉，因为在考试的时候你会发现听教练的绝对没有错！其次就是调整好自己的心态，平和认真，千万不要紧张，越紧张越会出乱子！最后一定要无条件地相信自己，在路上不要跟着别人的车走错了路线，记好自己的路！

至于科目一和科目四，考前刷一刷题绝对不会有问题的。

希望考驾照的人儿们顺顺利利！全部一次通过！