宝马车把防爆胎换成普通轮胎行不行?

防爆胎这个名字,跟老婆饼没有老婆一样,误导消费者,因为防爆胎不防爆,该漏气漏气,该爆胎爆胎,该鼓包鼓包,一样不拉。现在用防爆车最多的,就是宝马,旗下绝大多数车标配防爆胎。有些宝马车主,就想把防爆胎换成普通胎,因为防爆胎的缺点太多了。

防爆胎的缺点

防爆胎是厂商为了营销生造出来的名称,其实防爆胎应该叫做“缺气保用轮胎”,也可以叫做“零胎压续跑轮胎”。顾名思义,就是指防爆胎在轮胎没有气压,气压为0的情况下,还能继续跑。据宝马官方宣传,宝马防爆胎在没气的情况下,还能以不超过80km/h的情况下,再跑60~80km。开车上路,最怕车胎突然没气,宝马防爆胎没气还能跑的特性,确实能获得不少好感。但是,有利就有弊,防爆胎的缺点也不容忽视。

防爆胎第一个缺点,就是贵。

普通的国产轮胎,比如朝阳,三角,一条胎大概400块钱起起步。若是贵一点的外国品牌轮胎,如马牌,米其林,普利司通等,600~800块钱起售。但是普通的防爆胎,售价上千,至少贵一倍。

另外,防爆胎贵不说,换起来还没有普通轮胎方便,大多数路边修车店是没有备防爆胎的货的,要换还得劳驾车主去4s店。4s店换一条防爆胎至少要2000以上,价格很贵。

第二个缺点,舒适性差,噪音大。

宝马车的隔音做的不错,但是只要打开车窗,就可以听到很明显的胎噪声,如果开在水泥路面,胎噪极大。胎噪的来源,自然是防爆胎。防爆胎能够在没气的情况下还能以80km/h的速度跑,胎壁很厚,胎面也很厚很硬,碾过路面自然会发出更大的噪音。

哪些号称静音的普通胎,比如马牌静音轮胎,用手按胎面会发现胎面较软,而宝马防爆胎按上去硬邦邦的。

除了因为轮胎太硬导致胎噪大,也会影响乘坐舒适性,简单来说就是滤震偏硬,比较颠。滤震偏硬算是宝马车的调教风格,除了为了操控牺牲了舒适性外,硬邦邦的防爆胎也要背锅。

因为硬邦邦的防爆胎,在过颠簸路段的时间,轮胎本身不能通过轮胎缓冲来吸收一部分颠簸,全靠悬挂来吸收颠簸。举个很寻常的例子,如果把车胎气放一点,就会发现走烂路没那么颠簸了,就是因为气压不足的轮胎通过自身形变吸收了一部分的颠簸。

第三个缺点,不能补,只能换。

普通轮胎,没气了是无法再继续开的,只能就地等待救援,或者换备胎。这样对于车胎的胎壁基本没有损伤,补好以后可以继续用。

若是防爆胎,没气了还能继续跑,全靠轮胎胎壁支撑车身重量。为了增加胎侧刚度,添加了很多高结构炭黑,导致胎侧厚,散热较差。气体泄漏后靠支撑胶承载车身重量,循环滚动会产生大量热量,造成轮胎的二次损坏。这种情况下,轮胎即使修补,其性能也会大大降低,基本上厂商会建议直接更换,没有修补的必要。

不过,防爆胎若是没气了直接等救援,补一补还是可以用的。但是问题来了,这样子还叫防爆胎吗?

第四个缺点,就是胎壁轻微撞击就会鼓包变形。这主要是因为胎壁过硬造成的,遇到侧面撞击没法通过轮胎形变来吸收碰撞能量,碰撞一刹那硬碰硬,会损伤胎壁,帘线,钢丝层,更容易鼓包。

由此可见,防爆胎的缺点就是胎噪大,舒适性差,价格贵,还不能补要直接换新,这也是很多宝马车主试图将防爆胎换成普通胎的原因。那么,防爆胎换成普通胎行不行呢?个人建议,不要将防爆胎换成普通胎,因为弊端不少,需要注意。

那么,把防爆胎换成普通胎的弊端有哪些呢?

防爆胎换成普通胎的弊端

第一个弊端,就是轮胎没气了增加处置难度。

采用普通轮胎的车,大多搭配着备胎使用,要么放在后备箱盖板下,要么挂在车尾。一旦车胎出问题,可以换上备胎继续使用。宝马车因为采用了防爆胎,是没有配备胎的,同时也是没地方放备胎的后备箱盖板封死。若是换成普通胎车胎出问题了,没有备胎,又不能继续开,就会陷入二难的地步,增加处置难度。

第二个弊端,就是影响操控。

宝马操控这块,是通过精细调教做出来的,除了用后驱这种动力轮跟转向轮分开的方式提高操控,降低干涉外,其中比较知名就是前后50:50的车身配重。

车身配重涉及到方方面面,除了发动机舱重量,车身重量,座椅重量,油箱重量,悬挂重量等,车胎重量也会计算在内。毕竟四个车胎也有几十公斤。如果贸然更换车胎,就会打破50:50的前后车身配重,对操控会有轻微影响。

另外,防爆胎跟普通胎的自重不一样,会影响簧下质量。簧下质量对操控影响很大,素有“簧下质量轻一分,操控强一分”的说法。若是贸然将原厂防爆胎换成普通胎,无论是轻了重了都会影响操控。因为车型调教是根据原厂数据调的,轻了重了都会对操控有影响。

此外,防爆胎虽然硬邦邦的,过颠簸路段不变变形吸收颠簸,但是支撑性好。在过弯侧倾的时候,硬邦邦的轮胎可以撑得住车身重量,不容易变形。很多普通胎胎壁较软,过弯的时候胎壁会鼓出来,车身侧倾更大。硬邦邦的防爆胎,过弯也基本不会变形,胎壁不会鼓出,对于操控来说更友好。若是换了普通胎,过弯就会发现侧倾比以前大了一些,感觉支撑性差了一点。

第三个弊端,就是影响行车安全。

防爆胎虽然不会真的防爆,但是其胎面硬,胎壁硬,比普通车胎硬很多,防扎,防爆的能力也更强。遇到一般的石子,钉子普通车胎不能顶的,防爆胎可以顶,可以保证行车安全。尤其是高速行车。

高速行驶爆胎事故不少,一旦爆胎,较软的普通胎在高速旋转下会全部甩出,只剩轮毂,车子就会朝爆胎那一侧倾斜,应对不好容易造成车毁人亡的事故。若是防爆胎,就算车胎突然泄压,胎壁也能提供足够的支撑,不至于轮胎全部甩飞,给驾驶员更多的反应时间,保证安全。若是贸然换成普通车胎,安全性能大打折扣。

总结来说,把防爆胎换成普通胎,换胎成本减低,噪音更低,滤震更好。但是需要面对安全性减低,操控发生变化,便利性大大降低的缺点。个人觉得,牺牲了安全性,去换取更低的噪音跟换胎成本,是不值得的。所以,不建议把防爆胎换成普通胎。

宝马车把防爆胎换成普通轮胎行不行?

把宝马的防暴胎更换成普通的轮胎是肯定没问题的,防暴胎除了漏气时能不把你抛弃在马路边换轮胎以外就没什么其他的好处,防暴胎并不是说能防止暴胎,其实与普通轮胎一样的,只是漏气没气了还可以用最高80公里的速度继续行驶最多300公里,这300公里足够把你带到汽配轮胎店去修理。防暴胎的缺点可以说一大堆,第一:如果喜欢追求速度与激情的,我敢肯定你的四个轮圈用不了两年十万公里以上就得报废,因为防暴胎的胎壁既硬又厚,所有的撞击力全部由轮圈在承受,时间长了,轮圈是受不了的,肯定会破。第二:舒适性与静音实在太差,由于防暴胎的特性,过个沟坎的撞击力全都传到屁股下面来了,时速上了100以后实在太吵了。第三:使用寿命,遇到沟坎撞击很容易鼓包,胎纹磨损比普通轮胎磨损快近一半,防暴胎如果你开的温柔也不会超过60000公里,追求速度与激情的也许三四万公里轮胎就报废了,但是普通的轮胎温柔一点可以开到120000公里,追求速度与激情的开个7到80000公里没问题。第四就是价格了,普通轮胎的售价只有防暴胎的70%左右。另外强调一点:因为宝马不配备胎,防暴胎换普通胎以后,要配一个车载充气泵,现在网上也就四五十块一个的充气泵都很好了,如果胎压报警提示你气压不足,马上用随车充气泵补气,尽快开到最近的修配厂修补轮胎。这里顺带说一下,本人的535开了一年半,四个轮圈全破了,果断的换了四个与原厂同型号的合金钢圈,四个与原厂同型号的米其林的普通轮胎,(如与原厂不同型号,你以后年检是通不过的)更换以后舒适性与静音天差地别。更换后到现在开了三年快十万公里了,轮胎还没换,钢圈也好好的没一点问题。

宝马车把防爆胎换成普通轮胎行不行?

宝马车把防爆胎换成普通轮胎,简直是太行了。这点我是深有体会,前期总共忍受了10万公里的防爆胎,自己实在是顶不住了。还要每一次对坐我车的人解释,这是防爆胎的噪音。

我的车原车标配的防爆胎是倍耐力P7,在跑了6万公里后让我换了,其实胎纹还很深,再跑个两三万公里是轻轻松松的,只是噪音实在受不了,再加上轮胎吃胎,我又进行了四轮换位,那个噪音简直了,跑120时速就像轮毂要散架了一样。

第二次因为内心的忐忑,还是换了防爆胎。自我安慰的心里想着换个品牌应该会好一点,所以换了普利司通。在跑了四万公里后开始出现噪音,主要是轮胎吃胎,所以又是动平衡又是四轮定位一通折腾下来,没有用。轮胎店的师傅说,宝马大马力后驱比较容易吃胎,那没有办法了,再调胎换位。刚刚开始不错,直到后轮轮毂被防爆胎颠变形了,我才下定决心换普通胎。

换了普通胎,全世界都安静了,开车带人的时候也不 用再解释,这个是轮胎噪音了。这个让人心情很爽。有人会说爆胎怎么办,因为没有放备胎的工具,所以我到网上买了补胎应急工具,就是扎胶条那种,然后再买了一个小型充气泵,搞定。现在开了两万公里了,什么问题都没有。

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宝马车把防爆胎换成普通轮胎行不行?

宝马车从1系到7系列几乎都是匹配了防爆胎,防爆胎主要是为了防止在驾驶中突然发生爆胎导致车辆失控,而发生不必要的交通事故,如果发生爆胎后可以保持每小时80公里的时速继续行驶,对于安全性来说还是非常有保障的。

那么防爆胎的缺点也是比较明显,由于防爆胎的胎壁比较厚,硬度比普通轮胎高,在行驶中舒适性不好,胎噪比较明显一点,还有一个是防爆胎费用比普通轮胎贵很多,一台轮胎都在几千元不等,如果爆胎或被扎了以后只能更换,于是很多人就想换上普通轮胎,当然也是没有问题的。

但是由于宝马车都是采用防爆胎,后备箱没有可以放置备胎的位置,如果在使用过程中出行了爆胎就只能等待救援了,使用起来不太便利,如果经常在城区使用没有备胎关系并不大,但如果在长途出游换上了普通轮胎后,最后配备一台备用轮胎,以备不时之需。

总结:宝马车型配备防爆胎对于安全性来说还是值得肯定的,宝马车型本身就是注重操控性的品牌,使用防爆胎对于安全性还是更好的,最好还是不更换为好。

宝马车把防爆胎换成普通轮胎行不行?

怎么说呢,宝马品牌的定位就是操控和运动,就算是7系也比同级别其它品牌车型运动性要突出。操控性和舒适性本来就是两种诉求点。

关于你的问题,如果作为代步车,完全在市区里行驶,因为现在保险公司的应急救援挺方便的所以理论上可行,但是依然不建议这么做,现在不少不设计备胎的车型,为了成本考虑而偷偷不使用缺气保用轮胎,并不能说明他们的做法没问题,只是相关法规在这个问题上没有强制要求而已。

就像我们买保险的道理一样,不怕一万就怕万一,安全问题上不能有一点侥幸的,如果真的觉得缺气保用胎胎噪大不舒适,反正车也开不了一辈子,下次换车时重点考虑一下轮胎舒适性和整车静音效果吧。

购车前一定要想清楚自己的需求“车没有好坏之分,只有适合与否”,选车不能只听别人说好坏,不然就会出现:喜欢操控的买了台开起来坐起来像船一样软的车;喜欢舒适的买了台坑坑到屁股的硬货……满足自己需求的,才是好车!

宝马车把防爆胎换成普通轮胎行不行?

安全防护最重要,防爆胎还是有保障的,没必要省两个钱去赌生命。

那天开高速,时速120-130,突然爆胎(之前补胎的地方炸了),车身非常轻微晃了一下,要不是胎压提醒有问题,我都不知道爆了,车停下来看才发现应该是一点气都没了,有点瘪。

普通轮胎这个速度爆胎我不知道什么后果,我也不想知道,只想说安全第一。

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