手动挡对比自动挡，优势到底在哪里？

开了五年四个月的手动挡司机来说说，手动挡对比自动挡，优势到底在哪里。不可否认，自动挡开起来确实比手动挡舒服很多。

在18年10月份，我岳父提了一台传祺GS4，因为是五十岁的人，还是个新手，过年开车去逛街的时候，看着密密麻麻的人群跟车流，比较怂，所以都是我开。

开了一段时间，发现自动挡真是太舒服了。

不用挂档，不用踩离合，刹车踩死自动拉起手刹，起步轻点油门就走，连手刹都省了。直接导致我开了一段时间，自个的手动挡刚刚上手，连着熄火几次，被人笑话了……

虽然自动挡优势很多，但是现在的手动挡还是存在的，并没有因此消亡，就是因为手动挡有自身不容忽视的优势。

现在买车必谈预算，多少钱预算买什么价位的车，但是预算不够，又想买车怎么办？手动挡的优势就出来了。

拿家轿之王日产轩逸举例子。

轩逸这车，全系指导价9.98～15.59万，价格跨度高达6万块。其中，手动挡车型的起售价是9.98万，是1.6L 122马力+5MT的车型，实际裸车价在9万块钱左右。自动挡的起售价是11.9万，实际裸车价11.7万，可见自动挡比手动挡贵了近3万块钱。

如果只有十万块，但是想买轩逸怎么办？自动挡价格太高，幸好还有手动挡，十万块钱可以买个手动挡轩逸，除了配置差点，换挡麻烦一点，外形，空间，内饰，保值率等方面几乎是一样的。

所以，手动挡车凭借着价格更低的优势，对车企和消费者来说都是双赢。

车企可以拿手动挡来拉低售价，消费者则可以在有限的预算里，牺牲一些便利性，买一台可以开的车，二全其美。

就拿我那次买车来说，总计预算只有10万块，买自动挡的话，乞丐版都买不到。但是买手动挡，还能买个中配开开。

可以说，手动挡的存在，为预算不足的人保留了一些体面，只需要牺牲一些便利性，就能买到心意中的车，不至于忍着难受，因为预算不够买低一个级别的车。

现在还使用手动变速箱的车，售价都是十五万价格内的家用车，比如朗逸，轩逸，卡罗拉，帝豪等车。但凡价格起售价格高一点，全系标配自动挡，比如雪佛兰迈锐宝，大众帕萨特等车。

这种低价格的车，有个共同的问题就是发动机比较弱。比如轩逸的1.6L 122马力自吸发动机，朗逸的1.5L 112马力自吸发动机，卡罗拉的1.5L 121马力自吸发动机。

这些发动机，本身马力小，还因为自吸结构，最大扭矩转速高达4000转，搭配上自动挡开起来，特别肉，但凡开过这些车的自动挡，就知道什么叫做动力肉了。

原因除了发动机，还因为自动挡。

自动挡的D档，是经济模式，主要为了省油，一般在2000转以内就会换挡，转速还没达到最大扭矩就换挡了，再贴上一个动力弱鸡的发动机，动力强不到哪去。

但是，使用手动挡，效果就不一样了，哪怕同样是一台小马力发动机，手动挡车也能开出推背感来。

因为手动挡，它可以由驾驶员控制档位。一档状态下，哪怕驾驶员把发动机踩到6500转的红线，发动机吼的快要爆炸都不会升档。

对于发动机来说，转速越高，动力越强，手动挡可以利用低档高速的原因，发挥出车辆的动力，只要舍得油，从来没有人说手动挡动力不够的。

就拿我那台手动挡车来说，起步没有动力弱的说法，动力弱就是没给油。若是自动挡，把油门踩到油箱里，车子的变速箱都会犹豫一下，然后才会出力，反应慢了半拍。

如果想省油，强烈建议买手动挡，因为手动挡实在太省油了。同车型的情况下，手动挡至少比自动挡少1-2个油。

拿我那车来说，目前综合油耗5.7L，平时市区，高速都跑，综合油耗算8L。但是同车型的DCT自动挡，车友的综合油耗就到了9.5L，差着1.5L油，对比明显。

手动挡车省油，是多方面。

第一是手动挡车传动效率很高，是所有变速箱里头，传动效率最高的。影响变速箱传动效率的，一是动力衔接的方式，二是换挡的速度以及准确性，三就是变速箱内部的结构。

手动挡变速箱，使用离合器作为发动机跟变速箱之间得动力传递部件。离合器可以理解为二块铁片，被好几个弹簧强行挤压在一起，属于硬连接，只要弹簧的下压力够大，二个离合器之间的静态摩擦力就越大，越不容易打滑，所以手动挡在动力传递这块的损失几乎没有。

作为对比，DCT双离合变速箱，同样使用离合器作为动力传递结构，传递效率是仅次于手动挡离合器的。

AT跟CVT变速箱，使用液力变矩器传递动力，用油液的搅动来传递动力，虽然允许发动机跟变速箱的转速差，但是传动效率就低了不少。

同时，手动挡是驾驶员手动换挡，熟练的驾驶员，会根据当前车速更换合适的档位。自动变速箱，都是电脑操控换挡，有时候会连续跳档，动力时强时弱，不够聪明，这就是人脑控制换挡，跟电脑控制换挡下的换挡准确性优势了。

换挡不准，除了驾驶员开着不舒服，对油耗也是有影响的。

举个例子，前面要上坡需要动力，手动挡换低档位，拉高发动机转速爆发动力，成功上坡。自动挡没有预见性，非要等到爬不动了，瞬间油耗飙升了，才知道换低速档。

还有变速箱内部结构，双离合变速箱跟AT变速箱都是齿轮结构，传动效率还可以。但是CVT变速箱使用钢带传动，传动效率就低了，是所有变速箱里最低的。

第二个就是手动挡有独特的省油技巧，比如空挡滑行，遇到红绿灯可以滑行过去，下高架桥可以挂着空挡跑，下比较短的坡也可以滑行，这样就省油多了。

而开自动挡的司机朋友，虽然车上面也有N挡，但是很多司机都没有手动挡司机那样频繁的换挡习惯，经常D挡到底，导致自动挡上虽然有空档，但是不会用。同时，自动挡虽然也可以挂空档，却没有手动挡挂空挡省油。比如AT，CVT变速箱的液力变矩器，哪怕挂了空档，也是在工作的。

所以手动挡对比自动挡，省油的优势是非常明显的，如果想买一台省油的车，那么手动挡的车，就是一个非常好的选择。

现在的人买车，对于车辆的质量是非常看重的。而手动挡的车，在质量这块确实比自动挡有着独特的优势。

一款车的质量好不好，首先要看三大件是否稳定，第2个就看车辆有没有一些零部件方面的小毛病，两者结合才能算得上是一款质量好的车。很多人推崇日系车，喜欢买日系车，就是因为日系车在三大件跟零部件方面质量有一些优势。

手动挡车从三大件这块来说，因为价格低，所以用的发动机都是一些技术老旧的自吸发动机或者是比较老的发动机，新的发动机都用在新款上面。这些比较老的发动机在多款车型上使用过，经过时间考验，质量这块是比较让人放心的。

比如说吉利帝豪上面那台1.5L 109马力发动机，自从帝豪发布那时候起，就一直在使用，也在一直改进，质量这块相对来说还是不错的。

与之搭配的手动变速箱，也是所有变速箱里面质量最好的。手动挡变速箱的质量好，源自于结构比较简单，简单到变速箱不好的国产企业就能自研自制。

底盘也是比较老旧的。比如我这台车的底盘，在宝骏560，宝骏730，宝骏530上面都在使用。虽然底盘松散，开起来滤震效果不好，没有高级感，但是质量这块确实没有太大的毛病。

现在自动挡上面的三大件常见的投诉就是变速箱异响，变速箱顿挫，发动机烧机油，漏机油等等，基本都是一些配置比较高的车。而手动挡的三大件，技术老旧，毛病是非常少的，质量比较稳定。

此外手动挡车的零部件质量也是不错的，这里的不错，不是指零部件质量好，而是因为手动挡价格低配置也非常低，很多零部件没有上车。

拿指导价9.98万的日产轩逸手动挡来说。

这台车，使用万年不变的1.6L 122马力自吸发动机，搭配5挡手动变速箱。没有倒车影像，没有倒车雷达，没有无钥匙进入和启动，没有天窗，没有电动后备箱，没有车机大屏。座椅是手动调节的，没有电动调节功能，材质是织布材质。大多数的舒适性，科技性配置，这台车上面都没有。

现在汽车上比较常见的投诉是车机卡机，死机，车机故障或者天窗漏水等等。但是手动挡车没有这些高大上的配置，就是一台单纯的代步车，想坏都没有地方坏。

打开搜索引擎，输入“油门当刹车”的关键字，就得搜到很多因为油门刹车不分导致的事故，绝大多数是自动挡车，而手动挡，很少很少。

自动挡车有个配置叫做自动驻车，当刹车踩死时，车辆会自动拉起手刹，档位还在D档，需要起步的时候轻踩刹车就能起步。这么方便的配置，在很多自动挡车型上都有配置。

有些开车不专心的人，等红绿灯或者短暂停车的时候，玩玩手机，聊聊天，到周围拿点东西，若是不小心碰到油门踏板，车子就会启动。很多人遇事容易慌神，到时油门当刹车踩，酿成事故。

而手动挡车，停车想要停稳，需要踩离合，还要踩刹车，比较费力，都会摘了空挡拉手刹。就算误踩油门，车子也不会动，更加安全。

此外，手动挡车司机都知道下长坡使用低速档，利用发动机制动辅助刹车。很多自动挡司机，无论什么路都是挂着D档跑，遇到下陡坡也是D档，只靠刹车制动，风险很大。其实，这也算是手动挡司机换挡换多了，摸索出来的技巧。自动挡司机，什么都交给电脑，论技巧方面，是差一些的。

总的来说，手动挡车跟自动挡比起来，有价格，动力，油耗，质量，安全等方面的优势，后期保养费用也更低。这么多优点加身，在汽油车时代是有存在的必要性的。若是以后车辆全面电气化了，全用电机驱动，那么手动挡才会被淘汰。