宝马530和雷克萨斯ES300h相比，选哪个好？

当宝马530跟雷克萨斯ES300h同时成为备选车型时，依据我的经验来说，还是选择雷克萨斯ES300h更好。因为宝马530的竞品是奥迪A6L，奔驰E300L，跟雷克萨斯构不成竞争关系，如果凑一起了，那么雷克萨斯跟宝马530比起来，优势面就比较大了。

宝马是国人认可度非常高的豪华品牌，很多人买宝马，就是冲着蓝天白云标，冲着面子去的。那么，雷克萨斯作为二线豪车，能不能在品牌认可度跟宝马比呢？我觉得差距不大。

从2020年在华豪华车的销量来看，雷克萨斯作为日系豪华品牌，排在BBA后面，销量不错。这从侧面反映出，消费者对于雷克萨斯豪车的定位还是认可的，而且雷克萨斯进口车的身份，也自添了不少噱头。

这样一来，宝马530自带的品牌光环虽然很强，但是在雷克萨斯面前一比，并没有想象的那么强。对于普通人来说，这二个品牌都是豪华车，无非宝马更知名一点。远没有宝骏对比宝马那样明显的品牌差异。

雷克萨斯ES300h，目前一共有五个配置，指导价37.89-48.3万。

宝马530，全系指导价46.39-54.69万。

可以看到，这二款车在定价是完全不是一个级别车竞品。考虑到雷克萨斯没有优惠，还要加价二万块钱左右，选配各种增值服务，宝马裸车优惠二万块钱左右的事实，雷克萨斯真实起售价40-50万，宝马530真实起售价44-52万，价格重合度就比较高了。

虽然价格重合度比较高，但是我们要看到，宝马530还是比雷克萨斯ES300h贵几万块钱。同时，雷克萨斯ES300h的增值服务，不是拿钱去填坑，而是真的给了一些增值服务的，哪怕这些增值服务水分很大。比如加装GPS，比如代上牌，一些装潢等等。

看似很坑，但是宝马那边，这些增值服务也是存在的，而且由于牌子硬，价格也不低。真要论起来，雷克萨斯属于明抢，不但车没优惠，不买增值服务包不给提车。宝马就属于暗搓搓的玩套路，上牌三千，贷款服务费，上牌，装潢等，看似由车主选择，但是不选，价格就不好谈了。

在我看来，既然把雷克萨斯ES300h这种定价更低的车列为备选方案了，那么选择低价车准没错，毕竟预算是要重点考虑的。据雷克萨斯的销售说，雷克萨斯ES300h买卓越版，也就是起售车型即可，跟中高配比起来，三大件没差，差的只是舒适性配置，比如品牌音响，全景天窗，全景影像等。而雷克萨斯ES300h卓越版，价格40万左右，还是挺划算的。

雷克萨斯ES300h，使用混联式混动系统，由2.5L 178马力，热效率41%的自吸发动机，搭配E-cvt无极变速箱，88kw电动机，以及一块浅充浅放的小电池组成。

宝马530，由一台2.0T 252马力涡轮增压发动机，搭配8at变速箱组成。这套动力组合被称为同级别的动力标杆，表现非常好。

从实测数据来说，ES300h的0-100加速在8.7S左右。宝马530的0-100加速在6.5S左右，单从数据对比，就可以看出宝马530在动力这块，占据绝对优势。

虽然宝马530看似动力强劲，但是作为老司机我想说，动力这东西，很多时候是没有用武之地的，而es300h8.7S的最快加速，不强，但是也不弱，日常使用属于刚刚好的水平。

大多数人买车，市区，高速，郊区算上三个比较经典的用车场景了，而绝大多数人，买了车在市区开，极少上高速是普遍现象。

市区开车，有限速摄像头，有拥堵的路况，有时不时窜出来的电动车，行人，三轮车，开车速度是快不起来的。这种情况下，6.5S的加速，其实是没有用武之地的。

反观ES300h，在市区这种经常碰到的路况，优势面就比较大了。按照es300h这套油混系统的调教逻辑，在60km的时速下，以88kw纯电驱动为主，只有需要急加速的时候发动机才会适时介入。开起来，起步轻巧，加速丝滑，噪音也非常低，是非常适合在市区开的。当然，高速也不弱。

真的开上车就会知道，当初追求动力，完全是新鲜感在作祟。等到真的提了车，尝试过几次就会发现，动力这东西，够用的水平其实是比较符合大多数用车场景的。试想一下，在市区一脚油门感受下推背感，然后一脚刹车减速，这种开车习惯，自己不舒服，乘客也要晕车。只能佛系一点开。

谈到油耗，算是es300h的主要卖点了。这套油混系统，工信部油耗为4.8L，实测5.2-5.5L之间。宝马530的工信部油耗为6.7L，实测油耗在8.2-8.5L左右。

假设一年开20000公里，因为es300h可以加92油，油费花销6000块钱左右。宝马530需要95油，花费12000块钱左右，差距还是比较明显的。

按我的想法，既然买得起40-50万的豪车，油费只是毛毛雨。但是我觉得题主既然把雷克萨斯es300h考虑了，却没考虑es260这只纯油车，说明对于油耗还是有所顾虑的。在这种情况下，es300h的油耗优势就放大了，对宝马530优势明显。

豪车价格高，保养费用向来不低。宝马530的保养周期是一年或者一万公里一次，一次小保养花费1200块钱左右。三万公里进行一次大保养，花费3500块钱左右。假设一年开二万公里，三年的保养费用在12000元左右。

雷克萨斯es300h在保养方面比较贴心，油混车给出了6年/15万公里的免费保养，包含大小保养，工时费。如果一年开二万公里，es300h可以做到六年保养免费。如果开出六年免检期就换车，那么就可以得到全使用周期免费保养的便利。

质量好，是雷克萨斯的核心卖点之一，出身于丰田的雷克萨斯，质量这块的口碑是非常好的。

从车辆核心三大件来说，es300h使用的电动机，在工业上大量使用，技术发展成熟，故障率很低。

电池，属于浅充浅放的镍氢电池，始终工作的最佳工况，衰减少，设计寿命是终身的。

E-CVT无极变速箱，不同于普通的机械变速箱，是一种电控式齿轮变速箱，没有复杂的液压结构，机电控制单元也少，可靠性非常高，不容易出问题。

唯一可能出问题的2.0L 178马力发动机，因为是自吸结构，没有涡轮组件，零部件比较少，工作压力，工作温度，工作频率较低，质量也是可以的。

宝马530的2.0T 加8AT变速箱，从质量来说，还是不错的。但是发动机漏油等问题还没有解决，并且也有不少小故障。

其汽车这东西，容易出问题的且修起来比较费钱的都是核心三大件，但是es300h用油混，就杜绝了传统三大件容易出问题的几率。这点，参考之家质量排行就可以看出，比亚迪质量口碑中规中矩，但是带电的比亚迪车，质量还能压es300h一头。

根据之家的保值率榜单，雷克萨斯es的保值率，位于中大型轿车的榜首，以3年保值率88.23%排在第一。

通过保值率走势图可以看到，雷克萨斯es，保值率是领先评估那的。这就说明，买雷克萨斯es，以后想换车的时候，旧车更好出手，二手车价也更高。

参考二手车市场二手车车龄，3-6年车龄的二手车最多，那么很多人新车开5-6年就想换，保值率就很重要了。若是买了雷克萨斯es300h，第五年脱手的保值率是68%左右，而宝马530大概是56.49%，差12%个点。按照40万的车价来算，差距为4.8万，略等于一台五菱宏光。

总的来说，把es300h跟宝马530作为备选项时，那么更加经济适用的es300h明显更好。但凡不差钱，也不会考虑es300h了，既然差钱，油耗低，保养低，保值率高，质量好的雷克萨斯，自然更好。至于宝马530空间大，牌子响，动力更足的优点，只是优势，并没有压倒性的优势，毕竟es300h在这些点上面也不弱。

宝马530和雷克萨斯ES300h相比，选哪个好？

拿宝马530跟雷克萨斯es300h来比，也不知道是谁欺负了谁，虽然雷克萨斯官方定位es300h是中大型车，但是在很多消费者眼里，这个车比起奔驰e级，宝马5系之类的，还是要低半级的。

事实是雷克萨斯的产品线布局也是这样的，es系列的定位也是卡在宝马5系和宝马3系之间，低配可以竞争3系，高配可以竞争5系，而宝马5系则是实打实的中大型车了，而530搭载了口碑不错的2.0t高功率发动机，匹配来自zf的8at变速箱，这个动力总成用有不错的响应速度和口碑。

而在空间方面，雷克萨斯es系列的空间和舒适性表现可以说是非常不错的，不过宝马近几年的产品也明显向舒适性进行倾斜了，5系的后排不仅空间大，座椅的舒适性也很不错，唯一影响舒适性的，我个人觉得为了兼顾操控，底盘和悬架的表现还是有点偏硬，而es300h的底盘和悬架表现则是那种很明显的舒适风格。

动力方面雷克萨斯es300h的混合动力系统，虽然有电动机加持，但并非以性能为导向，8.9秒的百公里加速成绩只能说一般，要知道2018款宝马525li的百公里加速成绩是8.4，而530li是6.9，四驱版是6.7秒。不过雷克萨斯这个混动系统可以很好的降低起步和急加速的时候发动机产生的噪音和振动，提升舒适性。

所以说这两个车，如果要求仅仅是为了舒服的家用，那么es300h属于是以舒适性为导向的，豪华的家用车的定位，后期靠着稳定性的口碑和六年十五万公里免费保修保养也比较省心。而至于其他的方面，宝马530不管是在定位，空间，尺寸，动力等等方面都更胜一筹，如果说525和es300h还能纠结一下，那么530就没必要了，特别是四驱版真的没什么短板。

以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。

宝马530和雷克萨斯ES300h相比，选哪个好？

昆明的，我是前段时间刚试驾，然后在奔驰进口e300 宝马进口530i 雷克萨斯es300h选择。因为工科生加上搞技术工作，对汽车也比较痴迷，所以平时也研究各种车型和以后意向购买车型。

本人是日系车主，所以对雷克萨斯的全进口和低故障率是很满意，试驾后舒适性和中控相比奔驰宝马有差距。在国外跪着卖出去的雷克萨斯，在中国已经官方提价的前提下再加价两万，虽然有终生电池计划和终生免费保养计划，但是国外难道没有吗？到底你是爷还是我是爷，等车3个月到半年，基本就放弃了。

奔驰试驾以后感受非常好，动力也充沛，内饰氛围营造的太棒，确实甩雷车宝马一条街，舒适性上感觉和宝马5差别也不是太大，但是动力上差宝马也不是太大，至于变速箱zf的优势反正我由于试驾时间短所以体验不出来。目标基本锁定宝马和奔驰之间选。但是由于了解汽车太多，各种车主口碑，此地无垠拆车视频，奔驰4s各种店大欺客行为。所以还是要试驾宝马以后再详细考虑。

宝马试驾下来感觉也不错，但是没有奔驰给我的感觉惊艳一点，时间短，无法充分感受宝马操控或者zf和动力系统的配合。但是宝马内饰用真皮，奔驰人造皮革。雷车要上到顶配皮才好。但是这些都是较小问题。由于我选进口，所以可以规避一些由于国内组装造成的异响和搭配不好。由于用国产件造成的质量稍微比进口件差一点的情况。最后选宝马和奔驰决定性因素是奔驰e300进口要等半年，他们主推北奔和进口260，我不想等那么长时间，宝马带原厂配置加装1万，2个月内我喜欢的颜色和内饰就有车到。就果断进口530了。

最后总结一下这个回答，雷克萨斯故障率肯定低于进口宝马，宝马车主有轮胎鼓包，中控和刹车异响，虽然真皮但是新车味道也大这些问题。但是中控和刹车异响不是大部分是小部分，可能轮胎鼓包有很多车主都有，但是动力强变速箱口碑好，操控好。雷车动力够用但是对我来说激情不足，中控操作比较麻烦没有宝马好用，操控上强于凯美瑞但是被宝马轻松甩一条街以上。和凯美瑞一个底盘但是避震更有韧性，差宝马的底盘调校还远的很。空间大小也比不了5系，舒适性上虽然雷车是强项，但建议大家试驾再说，我试驾后奔驰宝马都比雷车舒适，毕竟50万的车比30万出头的车肯定是有优势。最后再总结一句话，再好的雷克萨斯也追不上要坐宝马奔驰的女生。单身男我果断宝马。

宝马530和雷克萨斯ES300h相比，选哪个好？

两款我都试驾过，去的第一家4儿子店就是雷，试了一圈，没毛病，运动模式下，无论是提速还是操控300h都很舒服，比入门级的200强多了，更主要的是我觉得开这车，有种人车合一的感觉，还省油，买它不就图他个省油么，又不是特别掉价给人感觉。

之后去了好几家4儿子店，有一点要说一下，奔驰真不能买，我这边c系没4驱版本就准备走了，销售员非得推销e级，去看了一眼，打开车门，明显新车的味道，还不太像试驾车开了那么多次，有一个轮胎，我就发现鼓包了，真是网上说的爆胎门啊，于是拍拍屁股就走人了，没考虑。

基本已经定300h的情况下，最后一家去了宝马看，觉得5系略长，虽然数据显示5系和300h差不多，但是感觉更长的样子，试驾了一圈，果然不愧是宝马，操控没得说，油门响应也可以，不过后驱和4驱还是有差距的，后驱在入弯出来的时候一脚下去有种要飘起来的感觉，对于没玩漂移的人来说还是有点不太适应的，4驱版本就没这个问题，很稳。

最终的决定是看价格，内饰空间来看的话区别不是特别大能接受各自，操控啥的说实话差不太多我觉得，就是宝马更猛一些，300唯一吸引人的就是燃油经济性，5系我觉得是更有面子更舒适吧。两款车对比下价格来说，300h价格就有些尴尬了，5系有优惠，300没优惠还要加价三万，算一下，两车都是正常选装的情况，竟然只差了5万左右，宝马假设10个油300h是5个油，省一半，你需要跑10万公里才能跑回来，正常情况本人一年一万左右，我10年还不换车么，所以这点优势也就没有太大。况且，300h对比的是530四驱版本，而不是525，唯一一点让我讨厌的就是加价3万，还得几个月，5系价格差不多，交钱就能提，所以就没所以了。

使用下来几个月，内心还是有点怀念300h的，不过并不后悔，觉得就是吃着碗里的想着锅里的，都想要呗，哈哈。

宝马530和雷克萨斯ES300h相比，选哪个好？

我就是300h车主，5系和300h都关注了很久，所以我应该比较有发言权，现在网络上充斥着黑子和吹货真的很恶心，基本没试过车就瞎几把乱喷乱，每个人都性格不同，决定了买车的价值取向不一样。

雷车其实是耍了点小聪明，表面上都是40多万，但雷车附带了“赠送”，就好比两个楼盘，都是100平米房子，都是2w/平，但是姓雷的楼盘赠送10平米的面积，但其实位子户型还是姓宝的好。然后都是200w的房，看你的取舍了。

简单说，想玩车优先考虑宝马，只是当做工具，可以考虑雷车。es300h对比宝马5系 ，底盘质感、方向盘轻微虚伪，高速隔音都是劣势，不是说es太差，只是这代5系太好了而已。

动力不好说，因为有的人在乎加速，有的人喜欢混动的丝滑线性，除了特别爱玩车的人，2.5l自然吸气配合电机的扭矩补偿，300h动力完全够用。总得来说，这代es已经做的很不错了，但机械素养上还是没办法跟5系抗衡，还是那句话不是es差，而是5系在这级别太强大。实际使用上，es的确让你开起来感觉很舒服，是一台好车。

最后总结一下，如果完全不考虑钱的因素，我会买530i（进口标轴），别谈轴距，有的人总把国产li这种拔苗助长式的轴距当做天大的优势挂在嘴边，在我这反而是劣势，买车时就没考虑过超过5米的车！主要是本人今年32岁，不年轻了，也不算太老…偶尔想激情一下…[捂脸]。现在买了es300h也不后悔，实际使用有缺点，但总体感觉不错。

5系机械性能优秀，300h良好，仅仅只考虑这方面肯定买5系，但是如果你还在乎省钱省油省心，又过了爱玩车的年龄，另外还特别喜欢es犀利的外形（主要是刚上市不会这么快淘汰），那就得自己好好考虑一下了…

另外，准备改下图…原厂有点贵啊…[流泪]

宝马530和雷克萨斯ES300h相比，选哪个好？

【李耳推车】说，宝马是目前国内认可度比较高的三个一线豪车品牌BBA中，双B之一。而雷克萨斯只是属于二线豪车阵营，在国际车市，品牌豪车认可度，也不如宝马。

想知道两款车该怎么选？

我们用落地价相差不多的两款车型，从动力经济性、主被动安全配置、质量与保值率4个方面，来对比一下。

宝马5系的售价区间42.69-54.99万，雷克萨斯ES的售价区间为29.00-48.30万。

当前宝马旗下车型优惠力度较大，动辄几万的优惠，用雷克萨斯ES顶配的钱，应该可以入手一款宝马5系的次顶配。

所以，我们用宝马5系2020款530Li尊享型豪华套装版与雷克萨斯ES2020款300h行政版作对比。

动力方面，宝马530Li尊享版搭载2.0T252马力直列四缸发动机，匹配8档手自一体变速箱，最大功率185kW，最大扭矩350Nm。最高车速250km，百公里加速7s。

雷克萨斯ES300h行政版搭载2.0L+e-CVT 油电混合动力系统，最高车速180km，百公里加速8.9s。

动力方面，宝马530Li尊享版相比雷克萨斯ES300h行政版，要强劲很多。当然，如果你对动力不算很执着，雷克萨斯ES300h行政版动力也够用。

经济性方面，雷克萨斯ES300h行政版采用油电混合动力系统，官方百公里油耗4.2L，实际大概在5.9L左右，宝马530Li尊享版官方百公里油耗6.9L，实际大概在9.2L左右。

另外，宝马530Li尊享版空间尺寸相比雷克萨斯ES300h行政版要大一些。

主、被动安全配置，在厂商指导价高出1~2万的情况下，宝马530Li尊享版相比雷克萨斯ES300h行政版，只多了缺气保用轮胎、疲劳驾驶提示，缺少了膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持预警系统、主动刹车/主动安全系统等。

宝马530Li尊享版相应的这些功能，都需要选配，品牌的溢价，太过明显。

对于买车时就有换车想法的朋友来说，购车时考虑二手车市场的保值率，是很有必要的。

二手车市场统计的2019年中大型轿车保值率排行榜，雷克萨斯ES车型位于榜首，其3年保值率为58.5%，5年保值率为45.1%。

宝马5系排行第二，3年保值率为57.5%，5年保值率为44.4%，相比雷克萨斯ES要低大概一个百分点。

质量好坏，最直观的就是看投诉销量比，即投诉量与销量的比值。

透过数据看本质，想来，比隔着营销广告雾里看花，更清晰一些。

2020年上半年，宝马5系在国内总销量65924辆，根据车质网统计的总投诉量为65，投诉销量比0.0010；

雷克萨斯ES在国内总销量47380辆，根据车质网统计的总投诉量为111，投诉销量比0.0023；

质量表现来看，宝马5系主要表现在车身附件及电器缺陷，也烧机油；雷克萨斯ES机油乳化、烧机油、油耗异常问题最为车主们诟病。

综合来看，宝马5系动力性、质量表现方面强于雷克萨斯ES；经济性、主、被动安全等配置，以及保值率方面，雷克萨斯ES要略胜一筹。

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