现在购买的新车还需要磨合吗？直接高速开到每小时120公里会不会伤机器？

都2021年了，汽车制造工艺已经有了长足的长进，现在购买的新车还需要磨合吗？如果你想把车开久一点，建议按照说明书磨合。虽然麻烦一点，但是没坏处。这里所谓的磨合，主要分为发动机磨合，刹车磨合，轮胎磨合，人车磨合这四大版块，不同的磨合，细节不一样，想要新车开的久，不妨来了解一下。

发动机作为汽车的动力之源，重要性不言而喻，而且一旦故障，维修成本也非常高，所以良好的磨合有助于延长发动机寿命，百利而无一害。

参考大众，丰田，现代，别克，日产等车型的车辆说明书，关于发动机磨合有以下几个共同的规定：在1000～1500km以内，不要全油门行驶，转速不能超过4000转；不要以超高车速行驶；不要维持同一个时速行驶；不要拖挂挂车。

由此可见，随着现代发动机制造工艺的不断精进，新车的发动机磨合不再像以前那样，零部件表面凹凸不平，需要慢速磨合，将毛刺打掉，使零部件更加契合。现在新车发动机磨合，正常使用可。

正确的磨合方式如下：

1. 车辆冷启动后，不要急加速。冷启动车机油润滑不到位，冷启动会加剧发动机零部件磨损，尤其是新车，磨损会加剧。
2. 车辆在道路上行驶时，踩油门要温和，切忌大脚油门，要佛系一点。
3. 车辆在道路上行驶，变速箱档位要频繁变动，车辆时速也要频繁变动，不要维持在同一档位，同一时速太久，这样做是为了变速箱各档位充分磨合，而不是只磨合最高档位。如果是手动挡车，档速要匹配，切忌低档高速，或者高档低速行驶。同时不要让发动机空转，发动机空转会丢失荷载，略微给油就会拉到极高转速，不利于磨合。
4. 新车上路行驶，发动机不要踩到红线转速区，控制在红线转速的2/3，即4000转以下，可以避免发动机过度磨损。
5. 新车不要拖挂房车，房车自重较重，会加大发动机荷载，这跟新车不要满载超载的道理是一样的。

从各车企的新车磨合说明来说，买了新车，只要不是故意搞破坏，正常开，就是很标准的磨合了。大多数人买车通勤，在市区或者郊区快速路行驶，车辆走走停停，车速时快时慢，档位也需要来回变换，也不可能拖挂房车，发动机，变速箱都能得到全方面的磨合。

新车的刹车磨合，各车企对于新车，规定出奇的一致：在500km以内，除非紧急情况，新车在磨合期避免紧急制动。也就是说，新车500km以内，属于刹车的磨合期，避免急刹车。

新车的刹车跟刹车盘，都是新生产出来的，这二者的表面比较光滑。二个光滑的表面彼此摩擦，摩擦系数比较低，是典型的滑上加滑。如果紧急制动，刹车距离过长，容易出事，不利于安全。正确的做法，是在500km以内，提前预判刹车距离，采用缓刹 ，慢刹的方式使用刹车，让光滑的刹车片，刹车盘磨开，磨粗糙，增加摩擦系数，才能达到良好的制动效果。一般来说，新手开车因为测不准距离，比较喜欢到了跟前才一脚急刹踩停，这种对于刹车磨合是不利的。如果段时间内不能学会预判，练好车技，那么可以以这种办法磨合刹车：

1. 新车开到90km/h的样子，开始踩刹车
2. 感觉刹车有制动力了，就这么保持住，利用刹车把时速降到20km/h左右
3. 保持这样的节奏，重复2～4次就可以了，这时候刹车片跟刹车盘光滑的部分已经磨开，因为轻刹也不会过度磨损，磨合的刚刚好。
4. 之后，开车要缓，刹车也要缓，渡过500km磨合期很快的。

很多人新车光顾磨合发动机了，却忘记了轮胎其实也要磨合的。根据各车企的新车磨合规定，轮胎在300km以内需要磨合。

新车的新轮胎，花纹比较深，与地面的契合不够好，再加上新轮胎还有胎毛，也会减低轮胎跟地面的摩擦系数，减少抓地力，还会影响新车的制定效果。

而且，有些新轮胎还有橡胶脱模剂，这脱模剂主要作用是用来给轮胎脱离轮胎模具用的，还可以提高良品率。如果是新轮胎，轮胎表面附着轮胎脱模剂，需要磨掉以后才能保有足够的轮胎抓地力。

不过轮胎磨合并没有特别的说法，配合发动机磨合，刹车磨合正常开就行。

新车人车磨合，车企并没有强调，是我自己加上去的，而且我觉得这个比较重要。

当我们拿到新车，人坐在车里是看不到车外的，盲区很多，要如何确定自己车所在的位置呢？这就需要多开，来建立车感，这就是人车磨合。

同时，新车到手，新车的动力如何，踩几分油门有几分力？变速箱换挡够不够聪明？后视镜可以看多宽？车灯可以照多远？倒车影像是否清晰等等，都需要多开来磨合。

对于老司机来说，车感是个比较玄妙的东西，只可意会不可言传。但是，如果让老司机换一台车开，就会发现老司机技术倒退了，开车没那么顺滑了，根本原因就是对车不熟悉。所以，车感建立的最快途径，就是多开。在多开的这个过程，就是人车的磨合期。可以让车辆了解司机的驾驶习惯，也可以让司机了解车的脾气，可以降低事故几率，比什么磨合都好。

有些朋友买了新车，难免遇到要开高速的情况。高速最高限速120km/h，把新车开到这个速度会不会伤车呢？不会，可以放心开。

前面提到过，新车磨合期，发动机转速不要超过4000转。现在绝大多数手动挡都是六速手动，跑到120km/h时，发动机转速大概在2700转左右，就算是五菱宏光配五档手动变速箱，发动机转速也不过3400转左右。

若是CVT变速箱，时速120转速1800～2100左右。DCT，AT变速箱转速普遍在2200转以内，并没有达到磨合期要求的4000转，可以放心开。而且高速也不是一马平川，时速也是在不断变化的，符合不要维持同一时速的磨合建议，不伤机器。

同时，高速开车，有车距的要求，时速120要求车距200米，有足够的车距刹车，出现急刹的情况很少，都以点刹为主，也符合新车磨合的建议。至于轮胎跟人车磨合，只要遵守交规，磨合不成问题。

以上，就是关于新车磨合的相关知识。如果看完觉得有所帮助，点个赞支持一下作者吧！

现在购买的新车还需要磨合吗？直接高速开到每小时120公里会不会伤机器？

【磨合】——新手新车永恒不衰的话题，磨合是在磨什么？

汽车磨合“老司机说”是在磨合发动机，磨的是各个部件表面的“金属刺”，只有把这些突出物打磨平整了才不会伤害发动机……

• 这种说法也许十几年前还不会否认，但现在真的没有必要了。

发动机的制造工艺已经夸张到一般车主难以想象，制造的精度远远高于一般理解的切割珩磨，表面的精度已经非常高了；而且即使有些极其细微的不平整发动机还有冷磨合，也就是电力驱动发动机运转进行齿轮或活塞的磨合，装车之后就已经达到最理想的状态了。

发动机无需磨合变速箱也是同理，需要磨合的只剩下低成本的刹车片，不同级别刹车片的表面不排除有不平整或突出的情况，这种情况会导致新车的制动力达不到最强的状态。在这种状态下如果急刹车还有可能造成刹车盘的异常磨损，所以有必要对新车的刹车进行数百公里的“打磨”。

而磨合刹车并不限制车速，高速刹车和低速刹车无非是刹车盘的转速高或低，只要刹车力度不要太大打磨的效率反而会更好，所以新车高速驾驶发呢日利于整车最快达到工况的巅峰。

汽车不管新老车辆高速驾驶都不会“伤车”，最伤发动机的状态是冷启动的一瞬间，因为依靠飞溅润滑的部位在启动时曲轴也溅不起足够的量，不过这种情况老车也会出现。

在启动之后发动机机油能为所有需要润滑的部件提供有效的润滑，那么高转速也就不会早异常磨损了；而且高速驾驶匹配合理的档位转速并不高，120公里时速巡航一般6挡变速箱可以控制在2500~2700转之间、8~9AT可以控制到更低的水平，发动机转速可能比习惯急加速的车辆在城市路况行驶还要低，这种磨损可以忽略不计。

汽车磨合已经是过去式了，针对刹车片注意一些就好，即使不注意也不会有很大影响，供参考。

现在购买的新车还需要磨合吗？直接高速开到每小时120公里会不会伤机器？

最近在懂车答题，收到很多用车方面的提问，例如新车需要磨合吗？新车怎么磨合？新车能不能跑高速？新车需要拉高速吗？等等。其实，初次购车有这方面的问题，很正常。但是，可以很明确的高速大家，新车没有我们想象中的那么脆弱，正常使用就好了。

或许很多朋友会听说新车一定要好好磨合，磨合不好会非常费油，会影响汽车寿命等。其实吧，真没那么严重。现在不同以前，现在机械加工精度已经相当高了，汽车磨合的说法是机械加工精度不高的年代。我们的新车出厂前都进行过冷磨合，冷磨合顾名思义就是把发动机放在台架上，通过电机代工运转。因为没有燃油参与爆炸燃烧，所以称之为冷磨合。

现在的汽车，真的没有必要进行刻意的、特殊的磨合。在高精度的机械加工下，零配件之间的契合度非常高。初次接触汽车，最应该要做的是做好人与汽车的磨合，也就是好好熟悉汽车，能够做到完全可以驾驭汽车。很多事故的发生，来源于对车企的不熟悉，不能够熟练的操作。所以说，新车买来以后，尽快熟悉汽车，安全永远是第一位的。

这种事情经历的比较多，因为比较的了解汽车，总会被请去帮朋友购车，异地购车也很多。进入临沂去青岛，去济南，甚至是去北京等地提车。异地购车，大都是跑高速回去。对于新车来说，跑高速是没有任何问题的，轻而易举。国内限速120千米每小时，对大部分汽车来说动力过剩，所以跑个高速轻松的很。

新车跑高速，对车子来说没有，完全可以胜任。个人觉得重点不是车子能不能跑高速，重点是新车是否可以跑高速，能不能安全到家。要知道实习期内是不可以单独上高速的，需要有三年以上驾龄的老司机陪伴。还有，新手初次跑高速，需要注意的问题很多，例如不要太快更不要太慢，不要随意变更车道，不要错过下高速的位置，错过了下高速的口怎么处理，万一遇到事故怎么处理，怎么防止二次伤害等等，跑高速还是需要一定经验的。

新车不需特殊磨合，跑高速也是没有问题的。初次购车，更重要的是做好人与汽车的磨合，人车合一是最好的境界。

现在购买的新车还需要磨合吗？直接高速开到每小时120公里会不会伤机器？

我在自己公司属于老员工了，公司每年都发展，车辆也会每年都增加，新车都是我去买车办理手续比较多，除了二十年前开的解放东风这些货车，是按照规律磨合的，都是专业司机标准操作，也就十多万公里需要大修。后来开始买小面包车，像松花江，柳州五菱这类的车，也磨合，发动机十万公里至15万公里也都开始烧机油需要修理发动机。再后来入手捷达桑塔纳这些车，就不磨合了，也不暴力驾驶，最少能保持20万以上公里不大修。2005年前后开始买广本，凯美瑞这类的车，基本就没有磨合这个概念了，基本十年过去了，发动机无大修。再后来高层领导都配备BBA这类的高档车，我已经不用去刻意通知其余同事还要去磨合了，制造工艺已经非常不错了，基本上这些车20万公里只需要保养换机油，几乎无故障。现在公司的同事已经都习惯了不原地热车了，浪费汽油屁用没有。冬季头两公里速度稍微低一点就行，之后大脚油门随便走。社会在发展，还用20年前的理论出来真是过时了，车不用磨合了。如果你有时间喜欢浪费，你自己去磨合没有人去怪你的！

现在购买的新车还需要磨合吗？直接高速开到每小时120公里会不会伤机器？

现在购买的新车还需要磨合吗？直接高速开到每小时120公里会不会伤机器？

现在购买的新车当然还是需要经过一段磨合过程的，只不过如今的磨合要求比起几十年前则放宽了许多；不用像过去那般将车速压制在很低的速度下去磨合，如今的磨合对车速、发动机转速、磨合里程的要求都很低，毕竟时代不同了，造车工艺方面也有了很大的提升，所以您的车子在磨合期直接上高速没有问题，只有120千米的速度不会伤害发动机！其实关于车子具体该怎么磨合、持续过久、以什么样的速度、发动机转速要求在车子的使用手册上都有着很明确的要求，各位完全可以在使用手册上找到答案；如上图所示这就是某品牌轿车的使用手册对于磨合期的要求，实际上要求十分简单，里程在1500千米之内、不要超过最高车速的3/4、不要地板油、避免让发动机转速过高（过高？如果在3000转以内算不上转速过高吧）、不要充当牵引车，这么来看如今的车子磨合要求很宽松！不要超过最大车速的3/4很容易理解，如今的车子的最高时速大都能破200千米，所以这四分之三的最大时速就是150千米，这样的速度不够您跑高速高路么？要知道高速公路限速是120千米！即便您的车子极速低，最好速度只有160千米（这个速度几乎没有家用车会做不到），而四分之三的最高速度也达到了120千米，依然足够您跑高速的，所以现在的新车随便跑高速，车速没问题，控制点发动机转速就行！之所以现在的车子磨合如此容易还是由于当今汽车的制造工艺、精加工技术、材料学等的飞速发展所导致的，再加上如今自动化生产的广泛应用使得如今发动机内各个部件的精度非常高、而公差很很小；过去的长距离磨合是为了让发动机内部的零件相互研磨，磨损掉多余的部分，而如今这样多余的部分几乎没有（或者少有）；其次就是过去的发动机在出厂前，厂家只会进行一段冷磨合，热磨合由车主去进行完成（所以那个时候的磨合要求严格，对发动机转速、车速、里程有很细致的规范），而如今的发动机在出厂之前，厂家就会分别进行冷磨合、热磨合，换句话说就是本该由车主来完成的工作让厂家给做了，所以现在的车子磨合里程超短，不像过去那般长，实际上如今短距离的走合并不是在磨合发动机，只是在让发动机和其它系统的匹配、衔接更到位而已，所以您放心跑高速吧，不会有问题！

现在购买的新车还需要磨合吗？直接高速开到每小时120公里会不会伤机器？

必须要磨的 ！ 提车后首500公里 ！不超60 ！ 磨全车 ！ 一台车有千万个 结构 ！拼在一起的 ！ 目的是经过磨合 ！ 让各部位舒展 坐实 ！ 这点从首保 维修人员 对底盘所有罗丝检查 加固 可以体现 ！ 发动机一定也要磨 ！ 但500公里后 可以静态磨 ！ 原理同上 ！ 但更重要的拉高速也不可省缺 ！ 目的让发动机内部件经高速高温表层釉化 ！ 将来动车时 更‘润’ ！ 车子更好使 ！ 同型号的车没釉化的车子发紧 发沉 ！ 不润！ 甚至有时会抖动 ！ 拉高速一定要在5000公里后去拉 ！ 拉完既做首保 ！

首保后看自身的情况 进行二保 三保，，，，，，公里的维保 ！ 一万公里内均可 ！ 不要听信所谓专家 4s修理人的 ‘专业之说’ 现在4s里 有几个是会修车的 ！ 都是 才来几个月的伙计就带徒弟 ！ 徒弟带徒弟 ！ 只会做保养 而且是小保 ！ 大保都保啥！

怎么保 ！ 一定会问住他们 ！